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题名电动汽车涡旋压缩机内油气分离器的研究
被引量：5
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作者
刘兴旺
康小兵
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机构
兰州理工大学石油化工学院
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出处
《流体机械》
CSCD
北大核心
2021年第2期23-29,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(51265026)。
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文摘
通过数值模拟的方法研究了电动汽车涡旋压缩机在不同转速工况下,进口结构对油气分离器的流场和性能的影响。采用RSM模型对油气分离器内的气相流场进行模拟计算,同时利用DPM模型对4种分离器的油滴轨迹进行追踪。研究结果表明:进口结构变窄将促使油气分离器内部流场具有良好的对称性,并随着转速的提高,不同进口结构分离器的压降都呈抛物状上升,分离效率也有所提升。在满足压降经验模型计算的状况下,矩形-1进口分离器相比另外3种不同进口分离器的速度场对称性良好,且在3000 r/min时对小粒径油滴分离效率达到了74.97%,比圆形进口分离器的分离效率提升了19.30%,保证了低功耗下提升小粒径油滴的分离效率。
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关键词
数值模拟
电动汽车涡旋压缩机
油气分离器
压降
分离效率
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Keywords
numerical simulation
electric vehicle scroll compressor
oil gas separator
pressure drop
separation efficiency
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分类号
TH45
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名电动汽车涡旋压缩机补气特性的数值研究
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作者
夏阳
姜子琪
张斌
田雅芬
李康
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机构
上海理工大学能源与动力工程学院
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出处
《制冷学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期131-138,149,共9页
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基金
国家自然科学基金(52206016,51206022)资助项目
中央引导地方科技发展资金项目(YDZX20213100003002)
上海市青年科技英才扬帆计划(20YF1431700)项目资助
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文摘
为研究短型线的汽车空调涡旋压缩机的补气特性,以一款排量为38 cm^(3)/r的电动汽车补气式涡旋压缩机为例,建立了三维非稳态数值计算模型,并通过实验数据验证了模型的准确性,误差在9.5%以内。通过模型分别研究补气压力和补气温度对涡旋压缩机性能的影响,结果表明:在补气过热度不变的情况下,随着补气压力的升高,压缩机排气温度先减小后逐渐增加,制热量呈增加趋势,当转速为5000 r/min和6000 r/min时,制热量最大增幅分别为20.5%和17.1%,制热COP先上升后下降,2种转速下有补气时制热COP的最大值较无补气时分别增加3.9%和2.3%,压缩机效率均先增大后减小,容积效率逐渐降低;在补气压力不变的情况下,随着补气温度的增加,排气温度略有增加,压缩机功耗、制热量及制热COP几乎保持不变;相较于补气温度,补气压力对压缩机性能的影响更大。
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关键词
电动汽车涡旋压缩机
补气增焓
补气压力
补气温度
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Keywords
electric vehicle scroll compressor
enhanced vapor injection(EVI)
injection pressure
injection temperature
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分类号
TH45
[机械工程—机械制造及自动化]
U469.72
[机械工程—车辆工程]
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