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采用涡旋压缩机的电动汽车空调准双级压缩热泵性能实验研究 被引量：29
1
作者 唐景春 李晨凯 +1 位作者 叶斌 孟晓磊 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期34-39,共6页
为了解决电动汽车空调系统冬季采暖问题和抑制冬季恶劣工况下压缩机排气温度过高状况,本文采用补气增焓技术,设计了电动汽车准双级压缩热泵空调系统,构建了电动汽车空调准双级涡旋式压缩机性能测试实验台。采用5种不同室外环境温度工况... 为了解决电动汽车空调系统冬季采暖问题和抑制冬季恶劣工况下压缩机排气温度过高状况,本文采用补气增焓技术,设计了电动汽车准双级压缩热泵空调系统,构建了电动汽车空调准双级涡旋式压缩机性能测试实验台。采用5种不同室外环境温度工况,分别测试了单级和准双级涡旋式压缩机。结果表明:压缩机的排气温度随环境温度的降低而升高。5种工况下,单级涡旋压缩机的排气温度均高于准双级涡旋压缩机的排气温度,尤其在环境温度为-7℃时,准双级涡旋压缩机的排气温度降低了10℃。与单级涡旋压缩机相比,在低温工况下,准双级涡旋压缩机的排气质量流量提高了12.9%~17.4%,系统制热量提高了7.3%~8.3%,制热性能系数COPh提高了7.6%~8.2%。 展开更多
关键词 涡旋压缩机 电动汽车空调 准双级压缩 热泵 性能实验
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电动汽车空调系统解决方案 被引量：25
2
作者 曹中义 《汽车电器》 2008年第3期1-4,共4页
为了保持电动汽车的舒适性,本文探讨了电动汽车空调系统的几种解决方案,分别对电动空调系统、电驱动压缩机系统、座椅空调系统以及冰水冷媒制冷系统进行了介绍。对于电动空调系统,分别介绍了电动热泵式空调系统、电动压缩机制冷与电加... 为了保持电动汽车的舒适性,本文探讨了电动汽车空调系统的几种解决方案,分别对电动空调系统、电驱动压缩机系统、座椅空调系统以及冰水冷媒制冷系统进行了介绍。对于电动空调系统,分别介绍了电动热泵式空调系统、电动压缩机制冷与电加热器制热混合调节空调系统。 展开更多
关键词 电动汽车 电动空调 座椅空调 冰水冷媒制冷
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电动汽车热泵空调发展概述 被引量：19
3
作者 郑思宇 魏名山 宋盼盼 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2018年第8期14-23,共10页
热泵空调技术由于其高效、节能的特点,在电动汽车领域具有广泛的应用前景和市场价值,但由于其在低温环境中的性能不稳定,制热效率过低,抑制了热泵空调技术在电动汽车上的推广和应用。为此,分别从汽车热泵空调系统的构型、热泵空调系统... 热泵空调技术由于其高效、节能的特点,在电动汽车领域具有广泛的应用前景和市场价值,但由于其在低温环境中的性能不稳定,制热效率过低,抑制了热泵空调技术在电动汽车上的推广和应用。为此,分别从汽车热泵空调系统的构型、热泵空调系统关键部件的研究和系统工质选型3个方面,对国内外学者在降低汽车热泵空调能耗和提高其低温下环境适应性的问题上所做的研究进行了概述,并根据目前的研究进展,对汽车热泵空调技术今后的研究方向进行了展望,为以后的发展提出参考和建议。 展开更多
关键词 电动汽车 空调 热泵
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电动汽车空调系统建模及对整车性能的影响 被引量：16
4
作者 闵海涛 曹云波 +1 位作者 曾小华 徐星 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S1期53-57,共5页
应用基于ADVISOR和MATLAB的联合仿真方法,建立了纯电动汽车用电动空调系统仿真模型,可以较为准确地对纯电动汽车整车性能进行仿真分析和计算。以某型号中巴客车为例,对电动空调系统关键部件进行了研究和仿真分析,分析和比较了电动空调... 应用基于ADVISOR和MATLAB的联合仿真方法,建立了纯电动汽车用电动空调系统仿真模型,可以较为准确地对纯电动汽车整车性能进行仿真分析和计算。以某型号中巴客车为例,对电动空调系统关键部件进行了研究和仿真分析,分析和比较了电动空调系统对整车经济性和续驶里程等指标的影响。研究结果表明,电动客车使用电动空调系统后,整车经济性得到改善,续驶里程明显降低,与传统空调相比较,电动空调系统具有明显的节能效果。 展开更多
关键词 车辆工程 电动汽车 电动空调 ADVISOR 仿真 续驶里程
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计及气象因素的区域电动汽车充电负荷建模方法 被引量：14
5
作者 张琦 杨健维 +1 位作者 向悦萍 何正友 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期14-22,共9页
电动汽车充电负荷受气象因素影响显著,且在不同区域显示出相应的特征。提出一种计及气象因素的区域电动汽车充电负荷建模方法,以便更准确掌握电动汽车充电需求。首先,建立车载空调耗电量和车载电池容量随气温变化的关联模型,分析不同气... 电动汽车充电负荷受气象因素影响显著,且在不同区域显示出相应的特征。提出一种计及气象因素的区域电动汽车充电负荷建模方法,以便更准确掌握电动汽车充电需求。首先,建立车载空调耗电量和车载电池容量随气温变化的关联模型,分析不同气象条件下电动汽车的充电需求。其次,建立适宜气象条件下区域电动汽车充电负荷时空分布模型框架。进而,引入气象因素对电动汽车充电需求的影响,提出计及气象因素的区域电动汽车充电负荷建模方法,刻画电动汽车充电负荷随气象变化的关系。最后,基于上海市典型日气象数据进行仿真,结果表明,电动汽车充电负荷受气象因素影响明显,所提建模方法能有效反映不同气象条件下区域电动汽车充电负荷的变化情况。 展开更多
关键词 电动汽车 区域充电负荷 气象因素 车载空调 车载电池
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纯电动汽车超低温热泵型空调系统性能试验研究 被引量：13
6
作者 周光辉 李海军 +3 位作者 李旭阁 苏之勇 徐云婷 周挺 《制冷与空调》 2016年第7期73-77,共5页
为解决超低温工况下,纯电动汽车普通热泵空调系统压缩机排气温度过高、制热性能衰减严重,导致系统无法正常供热的突出问题,本文结合现有的低温热泵循环技术和汽车空调系统特点,提出了一种混气型纯电动汽车热泵空调系统,并设计搭建了混... 为解决超低温工况下,纯电动汽车普通热泵空调系统压缩机排气温度过高、制热性能衰减严重,导致系统无法正常供热的突出问题,本文结合现有的低温热泵循环技术和汽车空调系统特点,提出了一种混气型纯电动汽车热泵空调系统,并设计搭建了混气型纯电动汽车热泵空调系统试验台,通过实验对其系统性能进行深入研究。试验结果表明:车外环境温度为10℃时的工况下,该系统制热量较电动汽车普通热泵空调系统制热量提升20%左右;车外环境温度为-20℃时的超低温工况下,压缩机排气温度可控制在60℃以下,系统EER在1.5左右。 展开更多
关键词 纯电动汽车 超低温 热泵 空调系统
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电动汽车用热泵空调系统的设计与研究 被引量：13
7
作者 徐磊 林用满 +1 位作者 宋文吉 冯自平 《汽车技术》 北大核心 2013年第11期55-58,共4页
采用封闭式涡旋压缩机搭建了一套热泵型电动汽车空调系统,利用低压直流调速控制器对压缩机进行变频控制。分别在制冷及热泵运行工况下,研究压缩机转速对空调系统运行性能的影响,分析压缩机输入功率、系统制冷/制热量、COP随转速的变化... 采用封闭式涡旋压缩机搭建了一套热泵型电动汽车空调系统,利用低压直流调速控制器对压缩机进行变频控制。分别在制冷及热泵运行工况下,研究压缩机转速对空调系统运行性能的影响,分析压缩机输入功率、系统制冷/制热量、COP随转速的变化趋势。研究结果表明,本文的热泵空调系统能取得较好的制冷、制热效果,且系统制冷性能随压缩机转速升高而增强。 展开更多
关键词 电动汽车 空调 涡旋压缩机 热泵
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电动车空调用变壁厚涡旋压缩机的性能研究 被引量：13
8
作者 郝胜利 马国远 +1 位作者 许树学 姜明健 《流体机械》 CSCD 北大核心 2020年第4期24-28,41,共6页
建立了变壁厚涡旋压缩机型线方程。在变壁厚条件下针对某一款电动车空调用涡旋压缩机对其容积特性、动力特性和热力学特性进行计算,并与等壁厚涡旋压缩机进行比较。计算结果显示:同款变壁厚后的涡旋压缩机吸气容积提升7.90%,压缩过程的... 建立了变壁厚涡旋压缩机型线方程。在变壁厚条件下针对某一款电动车空调用涡旋压缩机对其容积特性、动力特性和热力学特性进行计算,并与等壁厚涡旋压缩机进行比较。计算结果显示:同款变壁厚后的涡旋压缩机吸气容积提升7.90%,压缩过程的容积变化率减小,轴向气体力较等壁厚稍有增大,同时相比于等壁厚涡旋压缩机制冷量和制冷COP分别提高15.55%和41.68%。 展开更多
关键词 电动车空调 涡旋压缩机 型线 变壁厚
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电动汽车空调系统研究进展 被引量：13
9
作者 佟丽蕊 张振迎 王兴国 《制冷》 2015年第1期61-67,共7页
对电动汽车空调系统在国内外的研究进展进行了分析,目前其主要发展方向为四种:电动热泵式空调系统、电动压缩式制冷-电加热采暖空调系统、余热空调及复合热泵空调系统以及储能式空调系统。分析了各种空调系统的特点及应用条件,指出了当... 对电动汽车空调系统在国内外的研究进展进行了分析,目前其主要发展方向为四种:电动热泵式空调系统、电动压缩式制冷-电加热采暖空调系统、余热空调及复合热泵空调系统以及储能式空调系统。分析了各种空调系统的特点及应用条件,指出了当前电动汽车空调系统研究的重点与难点。 展开更多
关键词 电动汽车 空调系统 热泵 制冷 难点
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环境温度对电动汽车续驶里程影响的试验研究 被引量：12
10
作者 解难 胡月昆 +1 位作者 杨帆 李春 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2018年第6期21-25,共5页
开展了环境温度对电动汽车续驶里程影响的研究。依托带有阳光模拟系统的环境仓,对市场上选取的9辆电动汽车分别进行了常温条件下的续驶里程、高温开空调制冷条件下的续驶里程和低温开空调加热条件下的续驶里程测试,得出了测试结果。通... 开展了环境温度对电动汽车续驶里程影响的研究。依托带有阳光模拟系统的环境仓,对市场上选取的9辆电动汽车分别进行了常温条件下的续驶里程、高温开空调制冷条件下的续驶里程和低温开空调加热条件下的续驶里程测试,得出了测试结果。通过对测试结果的分析,找到了电池容量、整备质量和环境温度对续驶里程的影响规律,为后续进一步提升电动汽车在各种使用条件下的续驶里程提供研究基础。 展开更多
关键词 电动汽车 环境温度 汽车空调 续驶里程 能耗
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电动汽车热泵空调系统技术研究 被引量：10
11
作者 胡志林 张昶 +1 位作者 杨钫 付磊 《汽车文摘》 2019年第5期6-11,共6页
空调系统是乘用车一个主要能量消耗部件。相比于传统乘用车,电动汽车缺少用于乘员舱加热的足够的余热,主要采用电能实现乘员舱冬季加热和前挡风玻璃的除霜除雾功能,因而在低温环境下,电动汽车用于乘员舱加热的电能消耗尤为明显,大幅度... 空调系统是乘用车一个主要能量消耗部件。相比于传统乘用车,电动汽车缺少用于乘员舱加热的足够的余热,主要采用电能实现乘员舱冬季加热和前挡风玻璃的除霜除雾功能,因而在低温环境下,电动汽车用于乘员舱加热的电能消耗尤为明显,大幅度缩减电动车续驶里程。另外,对于电动汽车,动力电池可能需要在高温环境下进行冷却。相反,在低温环境下,如果采用热泵空调系统,动力电池和动力电子设备的余热则可被回收用于乘员舱加热。从不同方面对车用空调系统采用热泵技术和采用电加热技术进行优势对比。最后基于电动汽车全年的空调系统能量消耗,对两种空调暖通系统(HVAC)拓扑结构进行比较,介绍电动汽车热泵空调系统的节能效果。 展开更多
关键词 电动车 热泵 空调 能量消耗 空调暖通
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热泵型纯电动汽车空调结霜特性研究 被引量：10
12
作者 李海军 周光辉 +1 位作者 李安桂 赵登科 《低温与超导》 CAS 北大核心 2014年第9期60-63,共4页
针对热泵型纯电动汽车空调系统在冬季低温高湿环境下运行时,车外换热器易发生结霜而影响系统性能的问题,设计搭建了带混气的热泵型纯电动汽车空调实验台,通过实验研究了热泵型纯电动汽车空调车外平行流换热器结霜性能及车外环境温度、... 针对热泵型纯电动汽车空调系统在冬季低温高湿环境下运行时,车外换热器易发生结霜而影响系统性能的问题,设计搭建了带混气的热泵型纯电动汽车空调实验台,通过实验研究了热泵型纯电动汽车空调车外平行流换热器结霜性能及车外环境温度、车外空气相对湿度对车外换热器的结霜影响,找出了车外平行流换热器的结霜规律。 展开更多
关键词 热泵 纯电动汽车 空调 平行流换热器 结霜
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电动汽车空调与电池热管理系统设计与匹配 被引量：9
13
作者 刘志勇 沈长海 +2 位作者 邹金校 崔亚 彭政瑜 《制冷与空调》 2018年第1期67-71,共5页
本文对电动汽车空调系统和电池热管理系统的基本功能进行了构想,在此基础上设计了系统的原理图并对系统的基本功能进行了分析。此外,文中对系统关键零部件的性能参数给出了选型方法,最后对整车环模试验数据和多工况下路试试验数据进行... 本文对电动汽车空调系统和电池热管理系统的基本功能进行了构想,在此基础上设计了系统的原理图并对系统的基本功能进行了分析。此外,文中对系统关键零部件的性能参数给出了选型方法,最后对整车环模试验数据和多工况下路试试验数据进行分析。结果表明,本文所设计匹配的电动车空调及电池热管理系统能满足乘员舱的制冷及采暖需求,同时也能为电池组提供较适宜工作温度环境。 展开更多
关键词 电动汽车 空调系统 电池热管理系统 参数匹配
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纯电动汽车热泵空调系统模糊控制策略优化 被引量：8
14
作者 叶立 胡林 +2 位作者 张梦伢 谢小辉 万滕飞 《控制工程》 CSCD 北大核心 2021年第8期1526-1533,共8页
为了提高新能源汽车乘客舱的热舒适性,综合考虑汽车空调控制系统的复杂性,对纯电动汽车热泵空调系统的模糊控制策略进行优化。利用AMESim建立纯电动汽车热泵空调系统模型,采用MATLAB\Simulink建立系统直流电动机的模糊控制器模型,并将... 为了提高新能源汽车乘客舱的热舒适性,综合考虑汽车空调控制系统的复杂性,对纯电动汽车热泵空调系统的模糊控制策略进行优化。利用AMESim建立纯电动汽车热泵空调系统模型,采用MATLAB\Simulink建立系统直流电动机的模糊控制器模型,并将两种模型进行耦合,在不同环境工况下对车舱温度变化进行联合仿真。研究表明,传统模糊控制器采用固定的Ke,Kec,Ku,在各个工况下都有明显的稳态误差,误差为-0.5~0.5℃;采用在线自调整模糊控制器进行控制后,车舱温度在趋近于目标温度时存在微小波动而无法稳定;优化后的在线自调整模糊积分控制器可基本消除稳态误差,控制精度高,各工况下的稳态车舱温度均只高于目标温度约0.01℃。 展开更多
关键词 电动汽车 热泵空调 在线自调整 模糊积分 联合仿真
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新能源汽车热泵空调技术研究与应用 被引量：8
15
作者 魏秋兰 王红 刘涛 《汽车实用技术》 2021年第13期13-15,22,共4页
新能源汽车发展迅速,保有量不断攀升,为了解决续航里程短的问题,采用节能高效、结构紧凑的热泵空调系统逐渐成为了电动汽车空调发展趋势,车用热泵空调已成为国内外专家研究的热点。文章主要对车用热泵空调控制原理进行了分析,对其系统... 新能源汽车发展迅速,保有量不断攀升,为了解决续航里程短的问题,采用节能高效、结构紧凑的热泵空调系统逐渐成为了电动汽车空调发展趋势,车用热泵空调已成为国内外专家研究的热点。文章主要对车用热泵空调控制原理进行了分析,对其系统控制技术发展应用方面进行了探讨和研究,对其故障给出了诊断思路。 展开更多
关键词 电动汽车 热泵空调 制冷工质 故障诊断
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计及驾驶习惯影响的电动汽车碳减排量计算方法 被引量：2
16
作者 刘子仟 黄莉 +2 位作者 陆婋泉 刘京易 张娅楠 《电力需求侧管理》 2024年第2期62-69,共8页
作为实现我国双碳目标的重要措施之一,电动汽车不仅能有效减少二氧化碳排放和改善空气质量,还能利用可再生能源,提高能源安全性,并通过智能充电系统参与电网供需互动,平衡电网负荷,增强电网稳定性。为进一步发挥电动汽车在减少碳排放领... 作为实现我国双碳目标的重要措施之一,电动汽车不仅能有效减少二氧化碳排放和改善空气质量,还能利用可再生能源,提高能源安全性,并通过智能充电系统参与电网供需互动,平衡电网负荷,增强电网稳定性。为进一步发挥电动汽车在减少碳排放领域的作用,需要建立合理的碳普惠机制,对用户的低碳行为进行量化和奖励。因此,提出一种新模型,基于电动汽车各系统的机理,分析驾驶习惯对能耗的影响,考虑了空调使用、驾驶模式、行驶路况和载重等多个因素。建立了燃油汽车与电动汽车在多维影响因素下的等效里程改进计算模型,以及基于等效里程转换的电动汽车碳减排量计算模型,有效反映了个体驾驶习惯差异对碳减排的影响。通过长期记录并分析多款电动汽车用户在不同季节、路况、驾驶模式和载重下的驾驶数据,能耗模型的准确率从82.47%提升至96.33%,验证了模型的有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 碳减排 碳普惠 驾驶习惯 空调能耗 驾驶模式
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回热器对电动汽车跨临界CO2制冷系统影响的实验研究 被引量：7
17
作者 方健珉 王静 +2 位作者 孙西峰 殷翔 曹锋 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期155-160,共6页
针对跨临界CO2汽车空调系统制冷性能较差的问题,分析了回热器大小对系统性能和运行参数的影响,在汽车空调测试环境实验室中搭建了一个可变回热量的跨临界CO2制冷系统实验台,在35、38和41 ℃环境温度下,保持压缩机转速为3500 r/min,通过... 针对跨临界CO2汽车空调系统制冷性能较差的问题,分析了回热器大小对系统性能和运行参数的影响,在汽车空调测试环境实验室中搭建了一个可变回热量的跨临界CO2制冷系统实验台,在35、38和41 ℃环境温度下,保持压缩机转速为3500 r/min,通过旁通阀调节回热量,测量了不同排气压力下全回风系统的稳态性能,分析了回热量对系统制冷量和能效比的提升作用,以及对压缩机运行参数的影响。结果表明:排气压力为10 MPa时,35、38和41 ℃下,使用回热器后系统的最大能效比分别提高了14.2%、23.3%和33.2%,制冷量也增加了14.3%~33.3%;使用回热器可以改善换热器压力损失,但同时会引起排气温度升高;相同温度下,系统最大回热度一般随环境温度升高而减小;回热器的使用可以有效提高系统性能,但也会引起压缩机压比增大和排气温度的上升。在跨临界CO2制冷循环的回热器大小设计时,需要兼顾性能和安全。 展开更多
关键词 回热器 二氧化碳 电动汽车空调
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车用热泵用小管径管片式换热器性能研究 被引量：7
18
作者 韦伟 赵宇 +2 位作者 陈江平 宋吉 高屹峰 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期35-39,共5页
目前车用空调冷凝器均为平行流冷凝器，作为热泵蒸发器时易结霜，且化霜时排水不畅。而圆管翅片换热器换热性能较差，难以满足结构布置要求。开发了135管径的小管径换热器，与平行流换热器进行了性能对比测试。结果表明：采用小管径管... 目前车用空调冷凝器均为平行流冷凝器，作为热泵蒸发器时易结霜，且化霜时排水不畅。而圆管翅片换热器换热性能较差，难以满足结构布置要求。开发了135管径的小管径换热器，与平行流换热器进行了性能对比测试。结果表明：采用小管径管片式换热器时，制冷模式下COP提高了17．4％--23．7％，热泵模式下COP提高12．6％--35．8％，且在热泵模式下可降低压缩机排气温度15—28℃。小管径管片式换热器在电动汽车热泵系统应用前景广阔。 展开更多
关键词 电动汽车空调 热泵 小管径管片式换热器 电动压缩机 COP
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考虑虚拟储能特性的柔性负荷调控裕度评估方法 被引量：7
19
作者 汪希玥 徐箭 +1 位作者 廖思阳 柯德平 《华电技术》 CAS 2021年第9期37-45,共9页
为了充分挖掘柔性负荷的调控潜能,引导海量分散分布的负荷侧资源与电网进行良性互动,更经济、高效、安全地实现资源优化配置和能源利用效率的提升,适应未来智能电网的发展需求。根据空调负荷、电动汽车以及储能设备的运行特性,着重挖掘... 为了充分挖掘柔性负荷的调控潜能,引导海量分散分布的负荷侧资源与电网进行良性互动,更经济、高效、安全地实现资源优化配置和能源利用效率的提升,适应未来智能电网的发展需求。根据空调负荷、电动汽车以及储能设备的运行特性,着重挖掘空调负荷与电动汽车充电的虚拟储能能力,进行类似于一般储能设备的建模,并采用蒙特卡洛模拟方法分析虚拟储能聚合模型特性,得到日前参与调度的可用容量;然后提出了一种可统一用于3类负荷的调控裕度指标,来衡量负荷调度的优先性;最后以实际空调与电动汽车作为算例,根据室外温度变化以及电动汽车充电计划,得到了日前可调控容量结果。 展开更多
关键词 柔性负荷 需求响应 虚拟储能 直接负荷控制 电动汽车 空调负荷
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电动车用空调热泵系统制冷剂充注量试验研究 被引量：6
20
作者 吴金玉 《科技创新与应用》 2019年第21期40-43,共4页
文章通过电动车热泵系统制冷剂充注量的台架试验研究,验证了制冷模式下,外部冷凝器的出口压力和出口过冷度,压缩机进口过热度,与制冷剂充注量的关系,得出制冷模式下的最佳充注范围为980~1480g;制热模式下内部冷凝器的出口压力和出口过冷... 文章通过电动车热泵系统制冷剂充注量的台架试验研究,验证了制冷模式下,外部冷凝器的出口压力和出口过冷度,压缩机进口过热度,与制冷剂充注量的关系,得出制冷模式下的最佳充注范围为980~1480g;制热模式下内部冷凝器的出口压力和出口过冷度,压缩机进口过热度与制冷剂充注量的关系,得出制冷模式下的最佳充注范围为900~1400g,综合考虑制冷和制热模式下,得出系统的最佳充注量为1300±50g。 展开更多
关键词 电动车 热泵空调 充注量 外部冷凝器 内部冷凝器 过冷度 过热度
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