电动增压器减少柴油机加速烟度的试验 被引量：18

1

作者 姚春德 刘小平 +2 位作者 周红秀 黄钰 李帅 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期118-122,共5页

柴油机在突然加速或加载过程中,进入气缸中的空气量跟不上加油量的变化速率,使瞬态过量空气系数以及混合气形成质量下降,导致燃烧不良,排放烟度恶化。通过在原进气管并联一电动增压器,改变发动机由自然进气为电动增压进气,从而增加加速... 柴油机在突然加速或加载过程中,进入气缸中的空气量跟不上加油量的变化速率,使瞬态过量空气系数以及混合气形成质量下降,导致燃烧不良,排放烟度恶化。通过在原进气管并联一电动增压器,改变发动机由自然进气为电动增压进气,从而增加加速时的进气量。试验结果表明,按照车用柴油机加速工况,选择恒转矩加速和恒转速加载两种瞬态工况在台架上进行进气增压试验,电动增压器在两种加速工况能够实现快速补气,改善柴油机燃烧质量,降低排放烟度,并提高其动力性,尤其在低转速和大转矩工况下效果明显。 展开更多

关键词 电动增压器 柴油机 瞬态 排放烟度

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电动增压器应用技术研究 被引量：12

2

作者 李文祥 葛蕴珊 +1 位作者 徐振波 邓广勇 《汽车技术》 北大核心 2005年第9期8-12,共5页

论述了电动增压器工作原理。确定了电动增压器与柴油机匹配准则:使柴油机最低工作转速的全负荷工况的空燃比达到23～24以上,以此来解决柴油机低速烟度过大问题。按此准则对CA6DF2-24G型柴油机匹配了电动增压器,并进行了试验研究。结果表... 论述了电动增压器工作原理。确定了电动增压器与柴油机匹配准则:使柴油机最低工作转速的全负荷工况的空燃比达到23～24以上,以此来解决柴油机低速烟度过大问题。按此准则对CA6DF2-24G型柴油机匹配了电动增压器,并进行了试验研究。结果表明,采用电动增压器使该柴油机在低速扭矩增加16.3%～29.6%的前提下,烟度降低56%;整车自由加速烟度降低67.2%。 展开更多

关键词 电动增压器 柴油机 匹配 增压器 电动 技术 应用 匹配准则 柴油机 负荷工况 工作转速 工作原理

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消除柴油机冒黑烟的电动增压器的设计 被引量：11

3

作者 杨建军 徐元利 +4 位作者 刘小平 黄钰 张志辉 项春艳 姚春德 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期1219-1224,共6页

为解决公交车柴油机加速冒黑烟的问题,研发了一套电动增压器.系统由气路、高速电机驱动的压气机、车载电源和用于识别运行工况的智能识别系统等组成.该系统采用24 V车载蓄电池供电,并在瞬态工况如起步加速和急加速时采用间断工作,消耗... 为解决公交车柴油机加速冒黑烟的问题,研发了一套电动增压器.系统由气路、高速电机驱动的压气机、车载电源和用于识别运行工况的智能识别系统等组成.该系统采用24 V车载蓄电池供电,并在瞬态工况如起步加速和急加速时采用间断工作,消耗蓄电池能量少.台架试验结果表明,柴油机安装电动增压器后性能得到明显改善:微粒排放、烟度排放和气体排放降低;燃油消耗率减少;输出扭矩增加.道路试验结果表明,电动增压器在城市公交车上安装便利、可靠,能有效消除加速冒烟并能显著提升发动机的动力性,改善燃油经济性. 展开更多

关键词 柴油机 电动增压器 烟度排放 加速工况

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电动增压补气消除柴油机瞬态加速冒烟的试验 被引量：8

4

作者 姚春德 杨建军 +3 位作者 徐元利 刘小平 黄钰 张志辉 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第11期2161-2166,共6页

将自行开发的、适用车载24V电源的电动增压补气系统在一台490QDI柴油机上进行了实验研究.实验工况包括起始负荷分别为0和40N.m的加载加速的瞬态工况以及1400r.min-1、60N.m,1600r.min-1、90N.m和1800r.min-1、120N.m3种低转速、大扭矩... 将自行开发的、适用车载24V电源的电动增压补气系统在一台490QDI柴油机上进行了实验研究.实验工况包括起始负荷分别为0和40N.m的加载加速的瞬态工况以及1400r.min-1、60N.m,1600r.min-1、90N.m和1800r.min-1、120N.m3种低转速、大扭矩稳态工况,针对以上工况分别进行了有无电动增压补气的实验.试验结果表明,有电动增压补气的柴油机同原机相比,零负荷加载加速时的微粒排放降低达70%以上,瞬间输出功率最大可提高54.5%;在稳态工况时,HC、CO排放都随着电机转速的升高而降低,最大减少量分别达到66.7%和75.0%;波许烟度平均减小50%以上.此外,加速补气对提高燃油经济性也有一定效果,比油耗最大能降低7.46%. 展开更多

关键词 电动增压器 柴油机 微粒 烟度

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电动增压器对柴油发动机低速稳态性能的影响 被引量：6

5

作者 杨攀涛 崔涛 +2 位作者 赵彦凯 何文钦 于聪聪 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期1829-1837,共9页

相比于涡轮增压,电动复合增压技术可以提高发动机进气流量和进气响应。通过研究电动增压器转速对发动机扭矩、空燃比和经济性的影响,得出外特性工况下电动增压器的最佳工作点。基于废气涡轮增压器功率、进气功率和燃烧效率,对电动复合... 相比于涡轮增压,电动复合增压技术可以提高发动机进气流量和进气响应。通过研究电动增压器转速对发动机扭矩、空燃比和经济性的影响,得出外特性工况下电动增压器的最佳工作点。基于废气涡轮增压器功率、进气功率和燃烧效率,对电动复合增压发动机进行性能仿真,并将电动复合增压发动机与原机进行性能对比。结果表明:电动复合增压系统可以有效提升发动机低速大扭矩区域的工作性能,发动机低速大扭矩区域增加约18%,油耗在220 g/(kW·h)以下区域增加约16.7%;在指示功率增量中,动力循环功增量远大于增压功率提升;增压功率增量主要由废气涡轮增压器的增压功率提升组成;废气涡轮焓降功率提升是废气涡轮增压功率提升的主因。 展开更多

关键词 柴油发动机 低速稳态性能 电动增压器 涡轮增压器 电动复合增压

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电动增压器应用技术现状 被引量：7

6

作者 刘瑞林 管金发 +2 位作者 刘刚 周广猛 孙武全 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2009年第2期41-43,共3页

介绍了电动涡轮增压器的基本形式和应用现状,分析了电动涡轮增压技术存在的问题及原因并探讨了其发展方向。

关键词 电动增压器 汽油机 柴油机

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电动增压器流量特性的测定与数值分析 被引量：7

7

作者 姚春德 周红秀 任美林 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期534-536,共3页

应用计算流体动力学方法对研制的电动增压器的压气机整机进行了三维湍流流场模拟计算。计算中对压气机实体模型进行适应性很强的非结构三角网格划分,采用Realizable k-ε双方程湍流模型模拟时均Navier-Strokes方程。利用热线风速仪对电... 应用计算流体动力学方法对研制的电动增压器的压气机整机进行了三维湍流流场模拟计算。计算中对压气机实体模型进行适应性很强的非结构三角网格划分,采用Realizable k-ε双方程湍流模型模拟时均Navier-Strokes方程。利用热线风速仪对电动增压器出口截面的流量特性进行了测定。将计算的压气机出口流量特性以及速度场分布与实验值进行比较,结果基本吻合,这对电动增压器的结构设计优化具有重要的指导作用。 展开更多

关键词 流量特性 电动增压器 内流场 湍流

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电子增压器对增压米勒循环汽油机性能影响的试验研究 被引量：6

8

作者 冯浩 秦博 +1 位作者 林思聪 孙云龙 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第7期738-743,共6页

为提高发动机有效热效率和动力响应性,在一台三缸增压米勒循环汽油机上,研究了电子增压器对发动机经济性和动力响应性的影响。结果表明:经济性方面,电子增压器能显著提高发动机低转速大负荷时的低压废气再循环引入能力,发动机在2 000 r/... 为提高发动机有效热效率和动力响应性,在一台三缸增压米勒循环汽油机上,研究了电子增压器对发动机经济性和动力响应性的影响。结果表明:经济性方面,电子增压器能显著提高发动机低转速大负荷时的低压废气再循环引入能力,发动机在2 000 r/min、平均有效压力为1.4 MPa时低压最大EGR率从15%提升到25%,实现了39.5%的有效热效率。从能量平衡角度分析,热效率提升的主要因素是传热损失、排气损失和未燃HC损失的减少。动力响应性方面,发动机在1 500 r/min时,电子增压器的接入显著提高了发动机增压阶段的压力升高率,瞬态响应时间缩短了58%;同时,电子增压器起到发动机功率放大器的作用,消耗3 kW的电耗使发动机功率增加12 kW。 展开更多

关键词 电子增压器 废气再循环 有效热效率 瞬态响应 米勒循环

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电动复合增压对柴油机高海拔性能的影响 被引量：1

9

作者 陈龙 张颖超 +1 位作者 潘小兵 李龙 《陆军工程大学学报》 2023年第2期39-45,共7页

受高原环境影响,柴油机燃烧恶化,造成功率降低、油耗增高、有害排放物增多。采用废气涡轮增压能够一定程度改善上述问题,但也存在涡轮响应滞后、超速、喘振、增压效率随着海拔高度的增加而降低等不足。为有效解决上述问题,通过增加一级... 受高原环境影响,柴油机燃烧恶化,造成功率降低、油耗增高、有害排放物增多。采用废气涡轮增压能够一定程度改善上述问题,但也存在涡轮响应滞后、超速、喘振、增压效率随着海拔高度的增加而降低等不足。为有效解决上述问题,通过增加一级电动增压器的方法来改善柴油发电机组的高原环境适应性,利用GT-SUITE软件分别构建了某型发电用废气涡轮增压柴油机和电动复合增压的数值仿真模型,分析了电动复合增压技术对发电用柴油机高海拔性能的影响。结果表明,电动复合增压不仅能有效恢复柴油机输出功率和扭矩,海拔5000 m时,输出功率和扭矩分别提升了5.7%和9.2%,还可以有效降低燃油消耗率,海拔4500 m时的效果最好,减少了原机8.1%的油耗率。同时,对减少尾气中CO、HC化合物的排放也有一定效果。 展开更多

关键词 废气涡轮增压器 电动增压器 电动复合增压 柴油机 高原环境适应性

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LP-EGR和电增压协同技术对汽油机性能的影响 被引量：3

10

作者 韩敬贤 黄昭明 +2 位作者 王利 陈伟国 潘金元 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2022年第1期82-87,共6页

在一款采用废气涡轮增压的直喷汽油机上,进行了电动增压器和低压废气再循环(Low pressure exhaust gas recirculation,LP-EGR)技术组合对发动机经济性、NO_(x)排放特性以及动力性、EGR率瞬态响应特性影响的试验研究。结果表明:电增压工... 在一款采用废气涡轮增压的直喷汽油机上,进行了电动增压器和低压废气再循环(Low pressure exhaust gas recirculation,LP-EGR)技术组合对发动机经济性、NO_(x)排放特性以及动力性、EGR率瞬态响应特性影响的试验研究。结果表明:电增压工作时,低速外特性EGR率可达到25%,使得1250~2000 r/min外特性的燃烧相位提前,油耗相对于电增压不工作时下降8.5%~10%,同时NO_(x)排放显著降低;而在部分负荷工况下,电增压的泵吸作用使得最大EGR率大于30%,取得了油耗和NO_(x)排放同时改善的综合效果,且最高油耗下降率可达10.8%;此外电增压工作时,1500 r/min下负荷从0.2 MPa增大到1.5 MPa的瞬态响应时间缩短2/3;当发动机定转速加大负荷运行时,电增压工作时进气歧管目标EGR率的建立时间可缩短1.3 s,有效优化了发动机加速过程的运转控制参数。 展开更多

关键词 电动增压器 LP-EGR 油耗率 NO_(x)排放 瞬态响应特性

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电动补气策略对废气涡轮增压柴油机加速烟度影响的试验研究 被引量：4

11

作者 霍育强 周斌 +4 位作者 张钊 杨洁 李文秀 曲磊 邱伟 《车用发动机》 北大核心 2016年第4期33-37,共5页

通过改变柴油机的加速时间及负荷进行试验,对比电动补气不同策略对加速烟度的影响。结果表明:由1 400r/min,50N·m加速加载到2 500r/min,100N·m,加速时间为12s,通过采用电动增压器并改变相关补气策略,使原机的最大峰值烟度由0.... 通过改变柴油机的加速时间及负荷进行试验,对比电动补气不同策略对加速烟度的影响。结果表明:由1 400r/min,50N·m加速加载到2 500r/min,100N·m,加速时间为12s,通过采用电动增压器并改变相关补气策略,使原机的最大峰值烟度由0.602m^(-1)降至0.420m^(-1),降幅30.2%;上述加速加载过程中,在无初始补气量的情况下,电动增压器的最终频率越高越好,且采用直线型响应曲线比采用S型响应曲线的烟度低;在有一定初始补气量的情况下,电动增压器理想补气方式为先缓后急。 展开更多

关键词 电动增压器 涡轮增压器 柴油机 瞬态 烟度

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汽油机电动增压系统研究 被引量：3

12

作者 黄英铭 吕伟 +3 位作者 李云龙 占文锋 韦静思 徐琳 《车用发动机》 北大核心 2021年第5期87-92,共6页

为改善某2.0 L涡轮增压发动机的低速性能,提高发动机的最大功率,提出了由电动增压器加涡轮增压器组成的复合增压系统,重新匹配涡轮增压器并优化发动机压缩比。通过GT-Power软件建立复合增压系统仿真模型,用于复合增压系统选型工作和发... 为改善某2.0 L涡轮增压发动机的低速性能,提高发动机的最大功率,提出了由电动增压器加涡轮增压器组成的复合增压系统,重新匹配涡轮增压器并优化发动机压缩比。通过GT-Power软件建立复合增压系统仿真模型,用于复合增压系统选型工作和发动机的性能预测。最终确定了设计方案,通过台架试验验证了该复合增压系统能显著地提高发动机的低速扭矩、瞬态响应和最大功率,为后续高性能发动机的开发提供了可行的技术方向。 展开更多

关键词 电动增压器 复合增压系统 仿真 低速扭矩 瞬态响应 最大功率

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基于电动增压器的大功率柴油机高原功率恢复研究 被引量：3

13

作者 王云开 冯建涛 +2 位作者 卫振彪 徐征 郑坤鹏 《军械工程学院学报》 2013年第5期21-24,共4页

高原环境对柴油机的工作性能影响较大,探索在高原环境下柴油机功率的恢复,对车辆在高原地区正常运行具有重要的意义.基于GT-POWER建立某型大功率柴油机整机数值仿真模型,并验证该模型的准确性;确定二级顺序增压系统方案,建立二级顺序增... 高原环境对柴油机的工作性能影响较大,探索在高原环境下柴油机功率的恢复,对车辆在高原地区正常运行具有重要的意义.基于GT-POWER建立某型大功率柴油机整机数值仿真模型,并验证该模型的准确性;确定二级顺序增压系统方案,建立二级顺序增压系统数值仿真模型,通过增加电动增压器实现二级顺序增压的方法恢复柴油机高原使用功率. 展开更多

关键词 电动增压器 柴油机 高原环境 功率恢复

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电动增压器对柴油机高海拔性能影响的试验研究 被引量：2

14

作者 董素荣 刘瑞林 +3 位作者 周广猛 张众杰 何西常 熊春友 《军事交通学院学报》 2015年第2期40-43,共4页

利用发动机高原环境模拟试验台,对串联电动增压器的6BT5.9涡轮增压柴油机进行高海拔性能模拟试验,研究电动增压器对6BT5.9涡轮增压柴油机高海拔性能的影响。结果表明,海拔4 000 m模拟环境下,串联电动增压器后柴油机的低速性能提高,高速... 利用发动机高原环境模拟试验台,对串联电动增压器的6BT5.9涡轮增压柴油机进行高海拔性能模拟试验,研究电动增压器对6BT5.9涡轮增压柴油机高海拔性能的影响。结果表明,海拔4 000 m模拟环境下,串联电动增压器后柴油机的低速性能提高,高速性能下降。表现在:1 000 r/min和1 400 r/min转矩分别提高3.9%和3.1%,燃油消耗率分别降低3.5%和2.2%;2 200 r/min转矩平均降低4.3%,燃油消耗率平均增大5.2%。该研究成果为电动增压器高海拔控制策略研究提供了依据。 展开更多

关键词 柴油机 电动增压器 高海拔 性能

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汽油机两级复合增压系统的低速性能研究 被引量：2

15

作者 邓大伟 郑有能 聂家谊 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第2期12-15,共4页

基于某小排量涡轮增压汽油机,在压气机后的高压级引入电动增压器及旁通阀,建立两级复合增压系统,通过GT-power完成电动增压器的匹配和计算。台架试验结果证明,复合增压系统能显著改善发动机的低速性能,在1 300 r/min即可达到最大转矩,... 基于某小排量涡轮增压汽油机,在压气机后的高压级引入电动增压器及旁通阀,建立两级复合增压系统,通过GT-power完成电动增压器的匹配和计算。台架试验结果证明,复合增压系统能显著改善发动机的低速性能,在1 300 r/min即可达到最大转矩,同时低速瞬态转矩响应时间减少约50%,对于汽油机两级复合增压系统的设计开发有一定的指导意义。 展开更多

关键词 复合增压系统 电动增压器 低速转矩 瞬态转矩响应

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两级增压系统对汽油机动力性影响研究

16

作者 黄平慧 韩小强 +4 位作者 韩令海 王占峰 张文韬 宫艳峰 蔡东 《现代车用动力》 2022年第2期37-42,共6页

在涡轮增压汽油机上增加电动增压器(EC)形成两级增压系统,可以进一步提高低速扭矩,加快瞬态响应,避免低速扫气,降低排放。与电动增压器前置相比,电动增压器后置能更多地利用涡轮增压器的能量。试验表明,达到相同扭矩,电动增压器后置转... 在涡轮增压汽油机上增加电动增压器(EC)形成两级增压系统,可以进一步提高低速扭矩,加快瞬态响应,避免低速扫气,降低排放。与电动增压器前置相比,电动增压器后置能更多地利用涡轮增压器的能量。试验表明,达到相同扭矩,电动增压器后置转速更低,消耗电能更少。电动增压器能显著加快发动机的瞬态响应,电动增压器前置或后置,瞬态响应时间差异不大。 展开更多

关键词 电动增压器 涡轮增压器 汽油机 仿真计算 试验验证

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柴油机电动增压器电机轴设计及其流量特性研究

17

作者 钟应子 唐国强 韩伟强 《机械设计》 CSCD 北大核心 2022年第8期36-41,共6页

为改善柴油机加速时涡轮迟滞所带来的高碳烟、高油耗问题,设计了一款补气量不依赖柴油机工况的电动增压器。其结构设计的核心为电机轴的设计。电机轴设计需满足如下要求:压气机叶轮、压气机壳与电机轴刚性连接;压气机叶前间隙应在0.382~... 为改善柴油机加速时涡轮迟滞所带来的高碳烟、高油耗问题,设计了一款补气量不依赖柴油机工况的电动增压器。其结构设计的核心为电机轴的设计。电机轴设计需满足如下要求:压气机叶轮、压气机壳与电机轴刚性连接;压气机叶前间隙应在0.382~0.645 mm间。为此,重点探讨了电机轴各段尺寸的设计,以实现电动增压器响应快、流量大、效率高的工作特点。最后,将设计好的电动增压器流量特性进行了实测,并绘制了电动增压器的MAP图。结果表明,设计的电动增压器最大流量达610.5 kg/h时,增压比可达1.137,具有流量大,响应快,结构简单的优点,为改善柴油机加速性能提供了技术支撑。 展开更多

关键词 电动增压器 电机轴设计 刚性连接 流量特性

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电动增压器布置方案研究

18

作者 江杰 徐秀华 +3 位作者 易正根 靳玉刚 钱星 赵舟 《现代车用动力》 2022年第3期1-4,28,共5页

基于某四缸柴油机,以低速(800~1400 r/min)外特性扭矩提升为目标,从结构、成本及性能3方面探究电动增压器前置式方案和后置式方案的优缺点。结果显示,结构和成本方面电动增压器前置式方案明显优于后置式方案;性能上电动增压器前置式方... 基于某四缸柴油机,以低速(800~1400 r/min)外特性扭矩提升为目标,从结构、成本及性能3方面探究电动增压器前置式方案和后置式方案的优缺点。结果显示,结构和成本方面电动增压器前置式方案明显优于后置式方案;性能上电动增压器前置式方案流量需求高于后置式,压比及功率要求低于后置式。综合来说,电动增压器前置式方案优于后置式方案,且无需重新选型废气涡轮增压器,通过台架验证进一步确定前置式方案的可行性。 展开更多

关键词 电动增压器 前置式 后置式

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小排量汽油机电动增压系统的研究 被引量：1

19

作者 谢文尚 陈晖 赖凡 《装备制造技术》 2011年第7期1-2,5,共3页

介绍了电动增压器的工作原理,自行开发了其电子控制系统,对小排量汽油机465Q匹配电动增压器系统进行台架试验,结果表明,采用电动增压器后,汽油机的动力性有显著提高,同时改善了其经济性,其中,最大扭矩提高了15%,最低燃油消耗率降低了2%。

关键词 汽油机 电控系统 电动增压器

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电动增压系统高速永磁无刷直流电机研究 被引量：1

20

作者 方淳 窦满峰 +2 位作者 谭博 苏超 张璐 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1065-1073,共9页

由高速驱动电机与压气机组成的电动增压系统,空气经系统压缩进气缸参与燃烧以提升动力输出。但高速电机的高损耗密度和高频特性会引起永磁体高温退磁和绕组阻感变化,不利于系统长时间稳定工作。基于受阻感影响小的基波/三次谐波磁链复... 由高速驱动电机与压气机组成的电动增压系统,空气经系统压缩进气缸参与燃烧以提升动力输出。但高速电机的高损耗密度和高频特性会引起永磁体高温退磁和绕组阻感变化,不利于系统长时间稳定工作。基于受阻感影响小的基波/三次谐波磁链复合信号设计了新型高速电机无位置控制策略。同时在电机设计时将提升三次谐波信噪比,减小转子径向力和涡流损耗作为优化目标,对极弧系数等电机结构参数进行了设计优化。采用三维温度场方法分析电机温升,发现不同阶段热量传播路径存在不同。样机性能实验显示系统负载运行动态响应迅速,有效降低动力迟滞;温升实验结果表明热平衡时永磁体温度远低于极限温度,可靠性提升;亦验证了热量传播路径的观点。 展开更多

关键词 电动增压 高速电机 永磁无刷直流电机 气隙磁场 电机损耗 温度场 谐波分析 谐波磁链 无位置控制

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