电动汽车电驱动桥换挡品质控制策略研究 被引量：8

1

作者 李阳 杨林 +1 位作者 袁静妮 杜茂 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第7期24-29,共6页

对电动汽车用某同轴式两挡电驱动桥换挡过程和换挡品质的影响因素进行了分析,提出了冲击度约束下驱动电机清扭矩和恢复扭矩的控制方法、驱动电机“重叠同步调速”控制方法以及换挡电机三闭环分段控制方法。基于仿真软件AMESim建立了电... 对电动汽车用某同轴式两挡电驱动桥换挡过程和换挡品质的影响因素进行了分析,提出了冲击度约束下驱动电机清扭矩和恢复扭矩的控制方法、驱动电机“重叠同步调速”控制方法以及换挡电机三闭环分段控制方法。基于仿真软件AMESim建立了电驱动桥换挡控制仿真模型,并与Simulink控制策略进行联合仿真验证,结果表明,所制定的控制策略与对照组控制策略相比,缩短了换挡时间,降低了换挡冲击,有效地改善了换挡品质。 展开更多

关键词 电动汽车 电驱动桥 换挡品质 控制策略

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电驱动桥关键技术综述 被引量：6

2

作者 王建华 黄剑飞 靳迪 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2021年第6期33-40,共8页

对电动汽车电驱动桥的研究现状及关键技术进行了综述。首先介绍了电驱动桥的分类及各自特点,然后分别从构型、结构、换挡控制方面凝练了电驱动桥急需攻关的共性关键技术,对比分析了不同多挡化构型的组成特点、轻量化集成化结构设计方法... 对电动汽车电驱动桥的研究现状及关键技术进行了综述。首先介绍了电驱动桥的分类及各自特点,然后分别从构型、结构、换挡控制方面凝练了电驱动桥急需攻关的共性关键技术,对比分析了不同多挡化构型的组成特点、轻量化集成化结构设计方法、智能换挡控制技术,最后总结得出多挡化、轻量化、集成化以及多目标控制是电驱动桥未来的发展趋势。 展开更多

关键词 电动汽车 电驱动桥 轻量化 多挡化 智能化 集成化

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基于ABAQUS电驱动系统减速器装配桥壳轻量化设计研究

3

作者 刘阳 丁健生 +3 位作者 陈洪涛 邢伟霞 王蕾 赵建华 《微电机》 2024年第5期46-49,61,共5页

以电驱动系统减速器装配桥壳为研究对象,采用CATIA软件建立三维数字化模型,利用ABAQUS软件进行有限元分析,实现减速器装配桥壳的强度分析以及工况计算,通过铝镁合金材料和球墨铸铁材料的强度分析比较,在假设条件下,均能够满足强度要求,... 以电驱动系统减速器装配桥壳为研究对象,采用CATIA软件建立三维数字化模型,利用ABAQUS软件进行有限元分析,实现减速器装配桥壳的强度分析以及工况计算,通过铝镁合金材料和球墨铸铁材料的强度分析比较,在假设条件下,均能够满足强度要求,而且材料AlMg5比材料QT400-18重量减轻达到60%,为电驱动系统减速器装配桥壳进行轻量化研究提供重要的分析支持。 展开更多

关键词 电机驱动 减速器 装配桥壳 轻量化 有限元模型

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基于有限元的某轮边电机驱动桥结构优化设计 被引量：5

4

作者 何维聪 丁炜琦 +3 位作者 苏武 张龙 郑小艳 储峰 《汽车实用技术》 2017年第10期23-24,28,共3页

随着新能源汽车市场快速的发展,轮边电机驱动桥以其优越的性能逐渐成为商用车车桥首选产品。文章对国内某轮边电机驱动桥在设计工况下的可靠性进行有限元分析,并对该驱动桥进行结构优化。采用有限元分析方法,以降低结构应力、提高桥总... 随着新能源汽车市场快速的发展,轮边电机驱动桥以其优越的性能逐渐成为商用车车桥首选产品。文章对国内某轮边电机驱动桥在设计工况下的可靠性进行有限元分析,并对该驱动桥进行结构优化。采用有限元分析方法,以降低结构应力、提高桥总成安全系数为目标,对该驱动桥进行结构优化设计。经过多轮优化后,桥总成结构应力明显下降,且满足桥总成安全系数要求。 展开更多

关键词 轮边电机驱动桥 可靠性 有限元分析 安全系数

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考虑系统变形的电驱动桥齿轮啮合效率研究 被引量：1

5

作者 王钦 贺迪 +1 位作者 桂良进 范子杰 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期66-75,共10页

传动效率是电驱动桥重要性能指标之一,实际使用条件下,由于齿轮、轴、轴承以及壳体等部件的负载变形,齿轮副之间存在啮合错位。为了准确预测电驱动桥传动系的啮合效率,提出了一种考虑系统变形的电驱动桥齿轮啮合效率计算方法。首先基于... 传动效率是电驱动桥重要性能指标之一,实际使用条件下,由于齿轮、轴、轴承以及壳体等部件的负载变形,齿轮副之间存在啮合错位。为了准确预测电驱动桥传动系的啮合效率,提出了一种考虑系统变形的电驱动桥齿轮啮合效率计算方法。首先基于传动系等效啮合模型,计算不同载荷工况下传动系每个齿轮副之间的啮合错位量,采用考虑摩擦的齿轮加载接触分析方法(FLTCA)和混合润滑摩擦系数模型对齿轮副的齿面接触力和齿面摩擦系数分布进行计算,得到系统功率损失及啮合效率。然后,与商用有限元软件计算结果进行对比,验证了计算方法的准确性。最后,针对不同载荷工况和不同转速分析了考虑和不考虑系统变形的系统啮合效率,结果表明:随着转矩的增加,系统变形增大,齿轮副之间的错位量增加,导致齿轮副之间发生偏载,齿面摩擦系数增加,系统啮合效率呈下降趋势。 展开更多

关键词 电驱动桥 系统变形 错位量 混合润滑 啮合效率 齿轮加载接触分析

原文传递

电动汽车电驱动桥啸叫特性识别与研究 被引量：1

6

作者 黄月芹 黄显淞 李春楠 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第2期177-180,184,共5页

为确定某款纯电动汽车电驱动桥的啸叫来源,对台架试验测试结果进行阶次分析和啸叫特性研究。首先,通过麦克斯韦应力张量法推导理想条件下作用于永磁同步电机定子内表面的径向力波频率阶次,依次分析单档减速器和滚动轴承组的噪声阶次特性... 为确定某款纯电动汽车电驱动桥的啸叫来源,对台架试验测试结果进行阶次分析和啸叫特性研究。首先,通过麦克斯韦应力张量法推导理想条件下作用于永磁同步电机定子内表面的径向力波频率阶次,依次分析单档减速器和滚动轴承组的噪声阶次特性,确定其在无故障情况下其产生的主要阶次;其次,采用5点法采集电驱动桥噪声信号;最后,采用短时傅里叶变换和阶次分析两种信号处理方法提取电驱动桥在台架试验匀加速工况下产生的主要啸叫特征阶次。经过对比分析发现,阶次分析的底噪低、阶次分辨率高,更适用于识别和提取电驱动桥的啸叫阶次以及早期故障特征。 展开更多

关键词 电驱动桥 啸叫 阶次分析 台架试验

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商用车纯电驱动桥下线检测研究 被引量：3

7

作者 雷鸣亚 何志伟 +1 位作者 曹庆环 麻俊方 《汽车零部件》 2022年第3期91-93,共3页

电驱桥作为纯电动商用车的核心部件,直接决定了整车的性能。为了规范商用车电驱动桥下线检测工艺及保证装配产品质量,调研了国内外相关检测标准,同时结合同行业检测现状以及电驱动桥产品结构提出四项重要检测项目,并介绍了各种检测项目... 电驱桥作为纯电动商用车的核心部件,直接决定了整车的性能。为了规范商用车电驱动桥下线检测工艺及保证装配产品质量,调研了国内外相关检测标准,同时结合同行业检测现状以及电驱动桥产品结构提出四项重要检测项目,并介绍了各种检测项目的适用范围及技术要求等,为同类产品的下线检测提供了技术支持。 展开更多

关键词 电驱动桥 商用车 减速器 下线检测 NVH

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基于模态分析的电驱动桥噪声优化

8

作者 吕良远 周炳松 +2 位作者 余云飞 刘任权 全旺贤 《客车技术与研究》 2023年第6期33-36,共4页

利用试验与仿真相结合的方法对一款增程式汽车的电驱动桥模态引起的车内噪声问题进行分析、优化。通过提升电驱动桥的模态频率避开整车敏感频率,达到改善车内噪声的目的。

关键词 电驱动桥 噪声优化 模态分析

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某电驱动桥主减速器振动噪声特性仿真与试验研究

9

作者 崔玥 田韶鹏 +1 位作者 邹琳 王新强 《机械传动》 北大核心 2023年第11期86-93,共8页

利用Adams软件建立了主减速器“二级斜齿轮副-转子-轴承”仿真模型,仿真结果显示,在0~3000 r/min,噪声主要来源于系统的共振,且高速级齿轮副贡献量较大。此外,进行了主减速器振动试验和实车噪声试验,结果表明,当输入转速为2138.67 r/min... 利用Adams软件建立了主减速器“二级斜齿轮副-转子-轴承”仿真模型,仿真结果显示,在0~3000 r/min,噪声主要来源于系统的共振,且高速级齿轮副贡献量较大。此外,进行了主减速器振动试验和实车噪声试验,结果表明,当输入转速为2138.67 r/min时,主减速器的噪声值激增最为明显,与此相对应的齿轮副啮合频率为605.96 Hz,验证了仿真结果。最后,研究了轴承支承刚度对共振转速分布的影响,并提出系统结构刚度的优化措施。优化结果表明,在1400~2200 r/min转速带,振动幅值显著减小,共振转速向高转速偏移。试验结果与仿真分析结果相对误差均小于5%,证明了Adams仿真结果的正确性和优化措施的有效性,为缩短电驱动桥主减速器开发周期、节省研发成本提供了参考。 展开更多

关键词 电驱动桥 齿轮-转子-轴承系统 共振特性 路试试验

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细高齿设计在电驱动桥NVH优化中的应用 被引量：4

10

作者 徐海军 陈威宇 +2 位作者 李海建 彭南江 梁志 《汽车实用技术》 2020年第10期88-91,125,共5页

电驱动桥的NVH性能与齿轮的重合度有密切关系。文章以我司实际开发的一款电驱动桥产品为例,在传动系统分析软件MASTA中进行齿轮设计和分析优化,比较了大螺旋角和细高齿两种设计方案对齿轮重合度的提升和对系统的影响,得出细高齿设计要... 电驱动桥的NVH性能与齿轮的重合度有密切关系。文章以我司实际开发的一款电驱动桥产品为例,在传动系统分析软件MASTA中进行齿轮设计和分析优化,比较了大螺旋角和细高齿两种设计方案对齿轮重合度的提升和对系统的影响,得出细高齿设计要优于大螺旋角设计,并通过实车测试验证了细高齿优秀的NVH性能。该设计方法推广应用于后续开发的电驱动桥产品中,同样取得了优秀的NVH表现。 展开更多

关键词 圆柱齿轮 细高齿 NVH 电驱动桥

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基于DMBOK的智能电驱桥前瞻技术应用研究

11

作者 宋锋 李家扩 +1 位作者 魏永祥 武帅 《机电工程技术》 2023年第5期159-162,227,共5页

电驱桥作为新能源工程车辆的核心零部件,在面对企业数字化变革时,研发目标除了传统的减重、降本和性能提升外,还应该加入数据采集、大数据分析的软硬件应用,并在此基础上建立属于自己的大数据库及数据智能提炼分析工具,从而依靠先发优... 电驱桥作为新能源工程车辆的核心零部件,在面对企业数字化变革时,研发目标除了传统的减重、降本和性能提升外,还应该加入数据采集、大数据分析的软硬件应用,并在此基础上建立属于自己的大数据库及数据智能提炼分析工具,从而依靠先发优势占领未来工程车辆大数据平台的领导地位。基于数据管理知识体系(DMBOK)的数据科学过程迭代模型,结合公司新能源工程车辆电驱桥业务实际发展需要,通过增加一系列传感器进行数据采集,再经过车载终端和企业云平台对数据进行分析提炼,最后通过算法挖掘单个数据以及各数据组合背后的价值并进行反馈。该技术不但可以对现有服役产品进行实时监控、寿命预警和故障诊断,还可以为研发及时提供准确的客户痛点和设计优化方向,减少设计冗余和规避设计风险,真正达到提质降本的目的。 展开更多

关键词 大数据 数据科学 电驱桥 数据管理知识体系(DMBOK)

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电驱动桥大客车电子差速系统模糊PID控制 被引量：3

12

作者 何仁 倪赟磊 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第4期156-160,共5页

研究了轮毂式电驱动桥大客车的差速控制策略,推导了恒转矩下驱动电机的驱动电流和对应驱动轮纵向速度的计算方法,提出了基于滑转率的模糊PID控制方法对电驱动桥大客车左右车轮单独转速协调控制,设计了模糊PID控制器,推导了差速时左右侧... 研究了轮毂式电驱动桥大客车的差速控制策略,推导了恒转矩下驱动电机的驱动电流和对应驱动轮纵向速度的计算方法,提出了基于滑转率的模糊PID控制方法对电驱动桥大客车左右车轮单独转速协调控制,设计了模糊PID控制器,推导了差速时左右侧驱动轮滑转率计算方法,建立了控制系统的MATLAB/Simulink系统模型。仿真分析差速时车辆内外侧车轮滑转率变化曲线,该控制系统相应时间快,内外侧车轮滑转率均趋于理想值,与理论分析一致。 展开更多

关键词 车辆工程 电驱动桥 差速 模糊控制 PID控制

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轻型商用车集成式电驱动桥试验台及方法研究 被引量：2

13

作者 占锐 程华国 +1 位作者 徐康 贾继勇 《机械传动》 北大核心 2020年第11期157-161,共5页

针对轻型商用车集成式电驱动桥试验需求,研制了轻型商用车集成式电驱动桥试验台架。参考传统驱动桥和电机试验方法,建立了适用于集成式电驱动桥的试验方法。利用研制的试验台和建立的试验方法完成了集成式电驱动桥性能、疲劳等试验,为... 针对轻型商用车集成式电驱动桥试验需求,研制了轻型商用车集成式电驱动桥试验台架。参考传统驱动桥和电机试验方法,建立了适用于集成式电驱动桥的试验方法。利用研制的试验台和建立的试验方法完成了集成式电驱动桥性能、疲劳等试验,为设计和制造部门提供了试验技术支持。 展开更多

关键词 集成式 电驱动桥 试验台 试验方法

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基于响应面法的电驱动桥结构优化设计 被引量：1

14

作者 潘运平 方闹 +1 位作者 吴昌权 廖烈平 《数字制造科学》 2020年第4期242-247,共6页

以平行式电驱动桥为研究对象,采用响应面方法研究驱动桥特性和结构参数之间的关系。利用中心复合设计方法获取样本点,通过有限元软件ANSYS Workbench进行数值模拟获得样本数据,最终得到响应面函数。并以质量为优化目标,应力和位移为约... 以平行式电驱动桥为研究对象,采用响应面方法研究驱动桥特性和结构参数之间的关系。利用中心复合设计方法获取样本点,通过有限元软件ANSYS Workbench进行数值模拟获得样本数据,最终得到响应面函数。并以质量为优化目标,应力和位移为约束条件,对驱动桥进行轻量化优化设计,通过结构优化,驱动桥的质量降低了3.74%。 展开更多

关键词 响应面法 电驱动桥 有限元分析 结构优化

原文传递

商用车中央集成式电驱桥下线检测设备及方法的研究

15

作者 雷鸣亚 何志伟 +3 位作者 姚兴林 弓宇 邓敏泰 杨廷旭 《汽车零部件》 2022年第12期82-87,共6页

根据传统驱动桥、电机检测标准及产品功能要求,制定了适用于商用车中央集成式电驱桥的下线检测工艺方案;针对下线检测需求,开发出一款基于双电机控制器搭建的空载试车台。利用开发的试车台和建立的检测工艺方法完成了电驱桥换挡功能、... 根据传统驱动桥、电机检测标准及产品功能要求,制定了适用于商用车中央集成式电驱桥的下线检测工艺方案;针对下线检测需求,开发出一款基于双电机控制器搭建的空载试车台。利用开发的试车台和建立的检测工艺方法完成了电驱桥换挡功能、空载运转及ABS轮速传感器检测,从而保证了产品出厂质量,同时为同类产品的下线检测提供了技术支持。 展开更多

关键词 商用车 电驱桥 试车台 下线检测 控制器

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电驱桥商用车的振动特性分析和悬架参数匹配

16

作者 武冬梅 张子威 +2 位作者 徐宏明 杜常清 任卫群 《武汉理工大学学报》 CAS 北大核心 2020年第7期66-72,共7页

针对纯电动商用车采用电驱桥后产生的簧下质量增加问题,研究悬架刚度和阻尼的匹配,以减小簧下质量对车辆平顺性的影响。首先基于MATLAB软件平台建立了车身-车轮双质量振动模型,同时建立随机激励下车辆振动输出的路面不平度模型;其次,分... 针对纯电动商用车采用电驱桥后产生的簧下质量增加问题,研究悬架刚度和阻尼的匹配,以减小簧下质量对车辆平顺性的影响。首先基于MATLAB软件平台建立了车身-车轮双质量振动模型,同时建立随机激励下车辆振动输出的路面不平度模型;其次,分析簧下质量对车身振动加速度、悬架动挠度和车轮动载的影响,在此基础上,选取车身振动加速度和车轮动载作为匹配指标,匹配悬架参数;最终确定悬架初始刚度和阻尼。仿真结果表明,经过悬架参数的匹配,安装电驱桥之后车辆的平顺性指标与原车指标点接近。 展开更多

关键词 电驱桥 车辆平顺性 簧下质量 悬架阻尼 悬架刚度

原文传递

电驱动桥电机支架的台架试验方法研究

17

作者 舒华英 龚春辉 张鑫 《汽车实用技术》 2021年第23期89-93,共5页

为了快速且有效地验证电驱动桥电机支架螺栓松脱问题,基于实测的试验场载荷谱数据,编辑加速处理作为输入的目标信号,文章提出了一种运用整车四立柱台架与多轴系统级台架联合验证的方法,弥补了单个台架验证的缺陷。运用该联合验证方法,... 为了快速且有效地验证电驱动桥电机支架螺栓松脱问题,基于实测的试验场载荷谱数据,编辑加速处理作为输入的目标信号,文章提出了一种运用整车四立柱台架与多轴系统级台架联合验证的方法,弥补了单个台架验证的缺陷。运用该联合验证方法,在台架上复现路试故障,且验证通过了改进方案,缩短试验周期,减少道路耐久成本。对于受多方向影响的汽车零部件的失效问题验证,该方法提高了室内台架验证的可靠性,保证了室内台架试验与室外试验场道路的关联性。 展开更多

关键词 电驱动桥 电机支架 载荷谱 四立柱 多轴台架

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HFF6127G03EV纯电动客车整车开发 被引量：18

18

作者 李亚妮 周保成 《客车技术与研究》 2014年第1期13-15,共3页

简要介绍HFF6127G03EV纯电动客车整车的开发和高压电气件及驱动控制系统的设计;采用轮边电驱桥和铝合金车身等新技术、新材料,对整车匹配进行优化,以提高整车的动力性、安全性、节能和环保性能。

关键词 电动客车 整车开发 轮边电驱桥 铝合金车身

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基于模糊故障树的电驱动桥可靠性分析

19

作者 傅强 《汽车实用技术》 2024年第17期109-114,共6页

为解决故障树分析时无法获取足够基本事件故障率的问题,文章研究提出模糊故障树分析法。通过将专家判断转化为具体的模糊概率值,从而确定基本事件的发生概率,并完成对故障树顶事件发生概率和关键重要度计算。以某重型卡车的电驱动桥为例... 为解决故障树分析时无法获取足够基本事件故障率的问题,文章研究提出模糊故障树分析法。通过将专家判断转化为具体的模糊概率值,从而确定基本事件的发生概率,并完成对故障树顶事件发生概率和关键重要度计算。以某重型卡车的电驱动桥为例,通过建立电驱动桥不工作的故障树,对模糊故障树进行定量分析,确定了影响系统可靠性的关键故障因素,为相关工作者提供一定的参考借鉴价值。 展开更多

关键词 模糊故障树 梯形模糊数 可靠性分析 重卡电驱动桥

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直联电驱动桥壳模态灵敏度分析及优化设计 被引量：1

20

作者 杨明政 陈长征 +1 位作者 金毓林 田国才 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第12期297-300,304,共5页

为提高纯电动汽车电驱动桥壳低阶模态频率,对直联电驱动桥壳进行模态灵敏度分析及优化设计。首先,建立直联电驱动桥壳的仿真模型,进行了模态分析获得前六阶模态频率并与桥壳锤击试验结果进行对比,以验证仿真模型的可信性。其次,选取桥... 为提高纯电动汽车电驱动桥壳低阶模态频率,对直联电驱动桥壳进行模态灵敏度分析及优化设计。首先,建立直联电驱动桥壳的仿真模型,进行了模态分析获得前六阶模态频率并与桥壳锤击试验结果进行对比,以验证仿真模型的可信性。其次,选取桥壳各截面壁厚为设计变量,运用差分法计算桥壳模态频率对设计变量的灵敏度。然后,据桥壳模态灵敏度分析结果选取变量进行优化,以提高桥壳低阶模态频率为目标,质量与最大位移为约束,进行优化设计。最后,针对优化后桥壳进行了强度与刚度校核。研究结果表明:直联电驱动桥壳通过模态灵敏度分析后选取的设计变量,经优化设计后低阶模态频率约提高了12Hz,优化效果显著。 展开更多

关键词 纯电动汽车 直联电驱动桥壳 灵敏度分析 模态频率 优化设计

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