英标及PIANC规范船舶撞击能量计算比较 被引量：1

1

作者 黄建 许松乔 《水运工程》 北大核心 2020年第6期40-45,共6页

对比了英标和PIANC两本规范关于船舶撞击能量计算的异同,并就护舷设计吸收能与中国规范进行了比较分析,就撞击能计算中的偏心系数开展了进一步研究。得出结论:1)英标及PIANC规范船舶撞击能量计算中偏心系数、水动力质量系数和异常靠泊... 对比了英标和PIANC两本规范关于船舶撞击能量计算的异同,并就护舷设计吸收能与中国规范进行了比较分析,就撞击能计算中的偏心系数开展了进一步研究。得出结论:1)英标及PIANC规范船舶撞击能量计算中偏心系数、水动力质量系数和异常靠泊能量系数等参数取值不同。2)英标的集装箱船撞击能设计值大多小于PIANC,而油船撞击能设计值大于PIANC。3)油船采用三分点靠泊时撞击能量约为四分点靠泊时的1.3倍左右。4)油船及气体运输船管汇偏中影响着偏心系数CE取值,随着船舶吨级增大而减小,影响程度为12%~29%。 展开更多

关键词 护舷 英标 PIANC 船舶撞击能量 偏心系数

下载PDF 职称材料

电磁振动上料物料姿态概率研究

2

作者 冯和平 王丽敏 《起重运输机械》 北大核心 2008年第2期65-67,共3页

定义了偏心距系数、重心距系数以及姿态概率等概念,为物料定向设计和提高上料效率提供了理论基础;通过试验得到了姿态概率计算公式,揭示了物料几何参数对姿态概率的影响规律。

关键词 电磁振动上料 物料 偏心距系数 重心距系数 姿态概率

下载PDF 职称材料

连续箱梁桥偏载系数三维有限元分析及工程应用 被引量：4

3

作者 薛兴伟 袁鸿 《城市道桥与防洪》 2011年第1期48-49,62,共3页

该文对利用三维实体单元建立连续箱梁全桥模型求取偏载系数进行了研究,并将实体单元结果,与薄壁杆扭转理论、修正偏压法、偏压法、经验系数法进行了对比分析。结合工程实例,进一步介绍了利用三维实体单元计算连续箱梁偏载系数的方法。

关键词 连续箱梁 偏载系数 三维有限元

下载PDF 职称材料

桥梁宽度和跨度对城市桥梁活载偏载系数影响的研究 被引量：3

4

作者 安丽勇 《城市道桥与防洪》 2012年第10期49-51,8,共3页

从活载偏载系数简化计算公式出发,研究了城市中小跨径桥梁的宽度、跨度对偏载系数的影响,为箱形梁桥活载偏载系数的取值提供一些经验和参考。

关键词 偏载系数 桥梁宽度 桥梁跨度 中小跨径桥梁

下载PDF 职称材料

直立墙背重力式挡土墙双重控制设计法

5

作者 李长林 水承 《西安矿业学院学报》 北大核心 1993年第2期130-136,共7页

依照重力式挡土墙双重控制设计法的设计原理,使抗滑安全系数为给定值,以此计算抗滑所需之总重力,根据地基承载力设计值计算基础底面面积,根据恒定的断面面积,计算墙面坡度。按本文设计挡土墙,方法简便、迅速,计算结果安全、经济。

关键词 重力式挡土墙 墙面 设计值 地基承载力 抗滑 计算 安全系数 直立墙 设计原理 坡度

下载PDF 职称材料

《钢骨混凝土结构设计规程》讲座之二 钢骨混凝土构件正截面承载力计算 被引量：6

6

作者 叶列平 方鄂华 《建筑结构》 CSCD 北大核心 1999年第8期56-60,55,共6页

从正截面承载力理论计算方法出发，介绍了《钢骨混凝土结构设计规程》中简单叠加方法 和改进简单叠加方法，对几种方法进行了对比，并通过例题说明了有关计算方法的应用。文中还 介绍了钢骨混凝土柱偏心距增大系数和轴压力限值的计算。

关键词 钢骨混凝土构件 正截面 承载力 计算

下载PDF 职称材料

双偏压长扁柱偏心距放大系数的简化估计方法

7

作者 马泽峰 许建立 《结构工程师》 2023年第2期1-10,共10页

截面高宽比在1~4之间的柱定义为扁柱。扁柱截面两向尺寸差距越大,两主轴方向长细比相应相差越大。当柱长度较长时,这种差距会导致不同的轴力作用效果,若同时考虑加载角度、轴力水平、轴力偏心距、截面高厚比以及材料非线性本构关系的影... 截面高宽比在1~4之间的柱定义为扁柱。扁柱截面两向尺寸差距越大,两主轴方向长细比相应相差越大。当柱长度较长时,这种差距会导致不同的轴力作用效果,若同时考虑加载角度、轴力水平、轴力偏心距、截面高厚比以及材料非线性本构关系的影响,扁柱的二阶效应问题将变得更为复杂。以单偏压长柱考虑二阶效应的偏心距放大系数η理论为基础,借助OPENSEES有限元分析程序,对上述影响因素进行大样本、变参数、多水平的拟合分析,并与试验结果进行对比验证,据此定量统计、拟合各参数对偏心距放大系数η的影响。得到的η拟合公式可作为双偏压长扁柱的设计依据。 展开更多

关键词 扁柱 二阶效应 偏心距放大系数 OPENSEES

下载PDF 职称材料

非圆齿轮机构的应用和椭圆齿轮机构的运动学设计 被引量：2

8

作者 刘新伯 《机械制造》 北大核心 1997年第12期10-12,共3页

本文对非圆齿轮机构的应用作了简述,而就其中应用最多的椭圆齿轮机构的运行学参数进行公式推导和分析。它对实际应用具有一定的指导意义。

关键词 非圆齿轮机构 速比函数 运动学 椭圆齿轮机构

下载PDF 职称材料

重载铁路桥梁线桥偏心和道砟超厚的影响

9

作者 王新让 袁磊 +2 位作者 张岩 李克冰 李承君 《铁道建筑》 北大核心 2022年第9期56-60,共5页

为了便于分析有砟道床重载铁路桥梁线桥的偏心效应,在现有设计活载偏载系数理论计算方法的基础上,推导了考虑运营阶段线桥额外偏心的活载弯矩偏载系数计算式,并就曲线半径、列车运行速度、曲线超高、道砟厚度、线桥偏心等因素对活载弯... 为了便于分析有砟道床重载铁路桥梁线桥的偏心效应,在现有设计活载偏载系数理论计算方法的基础上,推导了考虑运营阶段线桥额外偏心的活载弯矩偏载系数计算式,并就曲线半径、列车运行速度、曲线超高、道砟厚度、线桥偏心等因素对活载弯矩偏载系数的影响进行了分析。结合现场实测32 m双片式简支T梁的活载弯矩偏载系数,对比了采用空间多层梁格法计算和理论计算式的结果,不同行车速度下梁格法计算结果与实测值吻合更好,仅当行车速度80 km/h左右时,梁格法计算与理论计算式的结果一致。总体上看,线桥偏心使得偏心侧活载效应增大,由于曲线上线路相对桥梁多发生向曲线内侧的偏心,对32 m梁来说在一定程度上缓解了设计状态更为不利的外梁受力;而道砟超厚则使得内梁和外梁的二期恒载效应均明显增大,对两片梁受力均不利。 展开更多

关键词 重载铁路 线桥偏心 道砟超厚 活载偏载系数 梁格法

下载PDF 职称材料

常泰长江大桥塔柱偏心距增大系数的计算方法 被引量：1

10

作者 黄侨 黄义理 +3 位作者 郑清刚 宋晓东 郑兴 张金涛 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期42-51,共10页

为探究规范公式在计算空间钻石形桥塔塔肢偏心距增大系数时的适用性,并保证大跨度斜拉桥桥塔结构配筋设计的合理性,以常泰长江大桥为工程实例,对塔柱偏心距增大系数进行了计算分析。首先基于常泰长江大桥成桥状态确定了桥塔控制截面和... 为探究规范公式在计算空间钻石形桥塔塔肢偏心距增大系数时的适用性,并保证大跨度斜拉桥桥塔结构配筋设计的合理性,以常泰长江大桥为工程实例,对塔柱偏心距增大系数进行了计算分析。首先基于常泰长江大桥成桥状态确定了桥塔控制截面和计算工况,并对各国规范公式中的计算长度取值进行了对比研究,其次通过有限元分析和中、美、欧桥梁规范方法对桥塔塔肢构件偏心距增大系数进行了计算,最后对有限元计算结果和各规范计算结果进行了对比分析。研究结果表明:由于常泰长江大桥桥塔结构复杂,各塔肢边界条件并不清晰,采用各规范公式计算偏心距增大系数时,相关参数取值与构件实际情况存在一定差异,不宜将桥塔塔肢作为简单构件考虑;由于中、美、欧桥梁规范在确定偏心距增大系数时采用不同的计算方法,且各公式中参数及其取值存在差异,故基于各规范公式计算得到的桥塔各塔肢构件的偏心距增大系数相差较大;由于约束条件不同及长细比的差异,中塔肢规范计算结果均大于有限元计算结果,上、下塔肢按不同规范计算的结果趋势不相同。故进行类似复杂桥塔结构设计时,建议采用有限元方法对桥塔结构的偏心距增大系数进行数值模拟,以排除试验条件对规范公式的影响,规范方法可作为辅助校验手段,以保证桥塔构件配筋设计的合理性。 展开更多

关键词 桥梁工程 计算方法对比 有限元 偏心距增大系数 斜拉桥桥塔

原文传递

钢筋混凝土偏压构件偏心矩增大系数计算方法探讨

11

作者 肖武光 江祥林 程海根 《交通科技》 2009年第2期11-14,共4页

由于我国不同时期不同规范对钢筋混凝土偏压构件偏心距增大系数采用的计算公式不同,导致相关设计人员对不同的偏心矩增大系数计算公式在理解上产生了一定的困难。为了明确钢筋混凝土偏压构件偏心矩增大系数概念,理解不同计算公式的含义... 由于我国不同时期不同规范对钢筋混凝土偏压构件偏心距增大系数采用的计算公式不同,导致相关设计人员对不同的偏心矩增大系数计算公式在理解上产生了一定的困难。为了明确钢筋混凝土偏压构件偏心矩增大系数概念,理解不同计算公式的含义和本质,探讨了用临界力和极限曲率来表示偏压构件偏心矩增大系数计算公式的原理,结果表明两者的本质是一致的。 展开更多

关键词 偏压构件 偏心距增大系数 临界力 极限曲率

下载PDF 职称材料

考虑二阶效应的火灾后等肢L形型钢混凝土异形柱偏心距增大系数的研究

12

作者 高立堂 李凌敏 +1 位作者 杨超 蔡维沛 《钢结构》 北大核心 2016年第9期107-110,共4页

为了研究考虑二阶效应的火灾后等肢L形型钢混凝土异形柱的偏心距增大系数,在8根受火1 h后的等肢L形型钢混凝土异形柱常温静力加载试验的基础上,测其侧向变形曲线,计算出偏心距增大系数η1,然后将L形截面按照等形心轴惯性矩的原则等效成... 为了研究考虑二阶效应的火灾后等肢L形型钢混凝土异形柱的偏心距增大系数,在8根受火1 h后的等肢L形型钢混凝土异形柱常温静力加载试验的基础上,测其侧向变形曲线,计算出偏心距增大系数η1,然后将L形截面按照等形心轴惯性矩的原则等效成矩形截面并与异形柱的η2进行比较。为火灾后异形柱偏心距增大系数的计算提供参考和依据。研究表明:通过比较,除DL5的偏心距增大系数相差较大以外,其余计算出的偏心距增大系数比较接近,相差均在10%以内;DL5—DL8异形截面柱的偏心距增大系数要小于矩形截面柱的偏心距增大系数,最大值为10.47%出现在DL5的Y肢方向,表明对于受火后的异形柱来说,双向偏心受压的加载方式更为不利。 展开更多

关键词 等肢L形型钢混凝土异形柱 二阶效应 偏心距增大系数 火灾后

下载PDF 职称材料

考虑二阶效应的火灾后不等肢L形型钢混凝土异形柱偏心距增大系数的研究

13

作者 高立堂 王都 王万敏 《四川建筑科学研究》 北大核心 2016年第5期1-4,共4页

为了研究考虑二阶效应的火灾后不等肢L形型钢混凝土异形柱的偏心距增大系数,选取4种偏心距,按照两种加载角度,对受火1 h后的8根不等肢L形型钢混凝土异形柱进行了常温下的静力加载试验。由于型钢混凝土异形柱含钢量较高,将L形截面按照等... 为了研究考虑二阶效应的火灾后不等肢L形型钢混凝土异形柱的偏心距增大系数,选取4种偏心距,按照两种加载角度,对受火1 h后的8根不等肢L形型钢混凝土异形柱进行了常温下的静力加载试验。由于型钢混凝土异形柱含钢量较高,将L形截面按照等形心轴惯性矩的原则等效成矩形截面,计算出偏心距增大系数η矩,并与异形柱的偏心距增大系数η异进行了对比分析,比较两种计算方法,为火灾后异形柱偏心距增大系数的计算提供参考和依据。研究表明:1不等肢L形型钢混凝土异形柱在X、Y两方向抗侧刚度不同导致两方向柱中挠度不同;2矩形柱与异形柱偏心距增大系数η的差值与矩形柱η的比值均在10%以内,计算结果比较接近,其中比值绝对值最大为9.901 8%,出现在BL6的Y方向,其余比值均在5%以内。 展开更多

关键词 不等肢L形型钢混凝土异形柱 二阶效应 偏心距增大系数 火灾后

下载PDF 职称材料

受压构件偏心距增大系数η的计算

14

作者 高健 《浙江水利水电专科学校学报》 2007年第4期55-57,60,共4页

针对现行规范中受压构件偏心距增大系数η的计算公式在应用方面存在的某些不足,采用有限元迭代法并考虑二阶弯矩的影响,得出在不同端弯矩和约束条件下偏心受压构件任意截面处侧向挠度f与相应的η计算公式.经过校核,证明该方法概念清晰,... 针对现行规范中受压构件偏心距增大系数η的计算公式在应用方面存在的某些不足,采用有限元迭代法并考虑二阶弯矩的影响,得出在不同端弯矩和约束条件下偏心受压构件任意截面处侧向挠度f与相应的η计算公式.经过校核,证明该方法概念清晰,计算结果可靠、合理,可在实际工程中应用. 展开更多

关键词 受压构件 偏心距增大系数 有限元 弯矩 挠度

下载PDF 职称材料

砌体结构偏心受压构件影响系数φ快速计算方法

15

作者 匡成钢 陈睦锋 方宇健 《惠州学院学报》 2017年第3期92-95,共4页

在砌体结构中,计算无筋砌体矩形截面单向受压构件的承载力时,通常都需计算影响系数φ,而在《砌体结构设计规范》GB50003-2011中,是以表格形式供设计人员查询,但给出的构件的β和e/h或e/h_T没有在表中列出,需要用需要繁琐的方法来计算影... 在砌体结构中,计算无筋砌体矩形截面单向受压构件的承载力时,通常都需计算影响系数φ,而在《砌体结构设计规范》GB50003-2011中,是以表格形式供设计人员查询,但给出的构件的β和e/h或e/h_T没有在表中列出,需要用需要繁琐的方法来计算影响系数φ,因此提出了影响力系数φ快速计算公式,方法简便,可在设计工作和实际工程中应用. 展开更多

关键词 砌体结构 偏心受压 高厚比 偏心距影响系数 快速计算公式

下载PDF 职称材料

铁路曲线上两片式简支梁活载偏载系数的探讨

16

作者 钟铭 袁长卿 《石家庄铁道学院学报》 1999年第4期49-53,共5页

在曲线直梁空间结构分析的基础上,以常用的16m、20m、24m、32m标准设计预应力混凝土梁为例,分析了列车速度、桥上曲线半径、梁在曲线上的布置方式和桥梁跨度等因素对活载偏载系数的影响。并与现行计算方法进行了比较。

关键词 偏载系数 混凝土梁 铁路桥 简支梁 荷载

下载PDF 职称材料

连续梁桥的活载正应力偏载系数研究 被引量：22

17

作者 苏俭 刘钊 阮静 《世界桥梁》 北大核心 2009年第4期34-37,共4页

在变截面连续箱梁桥中,由于活载的内力影响面的形状比较复杂,箱梁几何构造对约束扭转正应力的影响沿桥跨度是变化的,因而,不宜对全桥采用统一的偏载系数。通过理论分析和基于实桥的有限单元的数值计算,探讨变截面连续梁偏载系数沿跨度... 在变截面连续箱梁桥中,由于活载的内力影响面的形状比较复杂,箱梁几何构造对约束扭转正应力的影响沿桥跨度是变化的,因而,不宜对全桥采用统一的偏载系数。通过理论分析和基于实桥的有限单元的数值计算,探讨变截面连续梁偏载系数沿跨度的分布规律,提出实用的偏载系数取值建议,供工程设计参考。 展开更多

关键词 连续梁桥 变截面连续梁 正应力 空间效应 偏载系数

下载PDF 职称材料

连续宽箱梁的偏载增大系数的讨论 被引量：22

18

作者 陈国强 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期66-71,共6页

预应力混凝土连续宽箱梁桥在城市桥梁中广泛应用,由于其宽跨比较大,偏载作用引起的空间效应不可忽视,采用梁单元设计计算时,需引入偏载增大系数来考虑荷载放大效应。提出用实体有限元法计算宽箱梁偏载作用下偏载增大效应的方法。并结合... 预应力混凝土连续宽箱梁桥在城市桥梁中广泛应用,由于其宽跨比较大,偏载作用引起的空间效应不可忽视,采用梁单元设计计算时,需引入偏载增大系数来考虑荷载放大效应。提出用实体有限元法计算宽箱梁偏载作用下偏载增大效应的方法。并结合杭州某工程实例,建立其预应力混凝土宽箱梁的实体有限元模型,在模型上施加车辆荷载,通过计算分析荷载作用下结构不同位置的应力、位移,得到偏载增大系数。并对比分析实体有限元法和其他简化偏载增大系数算法的计算结果。结果表明:实体有限元法更能真实反映结构的实际受力状态,且适用性更广;宽箱梁的偏载效应明显,采用传统的经验值是偏不安全的,有必要进行详细的分析计算。 展开更多

关键词 桥梁工程 宽箱梁桥 偏载增大系数 实体有限元 空间效应

原文传递

四跨一联预应力混凝土连续宽箱梁空间分析 被引量：9

19

作者 朱波 刘晓苹 黄锦源 《城市道桥与防洪》 2005年第2期55-58,共4页

结合上海市中环线虹梅路立交工程对主线四跨一联预应力混凝土连续宽箱梁进行空间分析,得到结构在荷载作用下的剪力滞效应分布规律、截面实际中性轴与平截面假定中性轴的比较、偏载下支座反力的分布规律、挑臂横向挠度、偏载下的偏载系... 结合上海市中环线虹梅路立交工程对主线四跨一联预应力混凝土连续宽箱梁进行空间分析,得到结构在荷载作用下的剪力滞效应分布规律、截面实际中性轴与平截面假定中性轴的比较、偏载下支座反力的分布规律、挑臂横向挠度、偏载下的偏载系数以及增设跨中横隔板与否对结构受力状态的影响等结论。 展开更多

关键词 连续宽箱梁 剪力滞效应 中性轴 支座反力 挑臂横向挠度 偏载系数 上海中环线

下载PDF 职称材料

预应力混凝土变宽箱梁偏载系数研究 被引量：9

20

作者 陈爱萍 刁荣亭 赵国 《山东交通学院学报》 CAS 2008年第3期50-55,共6页

介绍了单箱多室变宽箱梁在偏心荷载作用下的力学行为、偏载系数简化计算的原理和简化计算方法。并通过工程实例,将各种方法的计算结果与空间有限元法计算结果进行比较,最后推荐了在设计过程中应采用的较合理的计算方法。

关键词 变宽箱梁 偏载系数 空间有限元 预应力混凝土

下载PDF 职称材料