北京地区典型地层土压平衡盾构渣土改良技术 被引量：17

1

作者 杨志勇 乐贵平 +2 位作者 江玉生 张阳玉 殷明伦 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第1期58-60,79,共4页

北京地区地层条件复杂,土压平衡盾构施工过程中渣土改良困难,易发生刀具磨损严重、地表塌陷等风险事故。在分析北京地区典型地层工程特点的基础上,结合主要渣土改良材料的特性及作用原理,对典型地层渣土改良技术进行了研究,得出了北京地... 北京地区地层条件复杂,土压平衡盾构施工过程中渣土改良困难,易发生刀具磨损严重、地表塌陷等风险事故。在分析北京地区典型地层工程特点的基础上,结合主要渣土改良材料的特性及作用原理,对典型地层渣土改良技术进行了研究,得出了北京地区3种典型地层在不同水文地质条件下的土压平衡盾构渣土改良技术。 展开更多

关键词 地下工程 盾构 土压平衡盾构 渣土改良 施工技术

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浅谈可液化地层中土压平衡盾构法施工 被引量：6

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作者 曹正喜 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2011年第3期123-127,共5页

文章简要介绍了液化地层的基本概念以及判别标准,并针对土压平衡盾构在液化地层中掘进施工时遇到的问题进行了探讨,同时分析了液化地层中掘进施工对周边环境的影响,并提出了一些应对措施。

关键词 液化地层 土压平衡盾构 施工措施

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大直径土压平衡盾构隧道下穿既有高速公路施工影响分析

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作者 蒋红 《安徽水利水电职业技术学院学报》 2024年第1期47-51,共5页

通过对大直径土压平衡盾构隧道下穿既有高速公路的施工影响进行分析,研究了当前阶段高速公路变形沉降控制标准和采用不同加固措施情况下既有高速公路施工影响变化。研究结果表明,在未加固工况中路基变形的最大值为28.6mm,加固工况中路... 通过对大直径土压平衡盾构隧道下穿既有高速公路的施工影响进行分析,研究了当前阶段高速公路变形沉降控制标准和采用不同加固措施情况下既有高速公路施工影响变化。研究结果表明,在未加固工况中路基变形的最大值为28.6mm,加固工况中路基的沉降变形最大值为17.3mm。对比分析表明,洞内的注浆加固对于地表的沉降变形控制效果是极为显著的,所以在盾构隧道开挖过程中对于盾构隧道洞内进行注浆加固十分必要。 展开更多

关键词 土压平衡盾构 近接施工 沉降分析

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土压平衡盾构施工引起地面变形研究的评述

4

作者 姚元 陈梦成 +3 位作者 何彬彬 许开成 侯宇 冯玉林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第1期73-79,共7页

[目的]土压平衡盾构施工过程中会不可避免地产生土体扰动,引起地层变形,进而对周围建筑环境产生不利影响,开展土压平衡盾构施工引起地层变形的研究具有重要意义。[方法]通过整合各类相关文献,以施工各环节的联系为中心进行研究。阐明了... [目的]土压平衡盾构施工过程中会不可避免地产生土体扰动,引起地层变形,进而对周围建筑环境产生不利影响,开展土压平衡盾构施工引起地层变形的研究具有重要意义。[方法]通过整合各类相关文献,以施工各环节的联系为中心进行研究。阐明了土压平衡盾构施工工作机理,从隧道几何因素、土层地质条件和盾构掘进参数三方面研究地面变形诱因。论述了土压平衡盾构施工引起地面变形的预测方法,并分析了各方法的适用性与优缺点。以变形诱因和变形预测为基础,列举了土压平衡盾构施工致地面变形的控制措施。指出了土压平衡盾构施工研究中存在的不足,并对土压平衡盾构施工未来发展方向进行了展望。[结果及结论]土压平衡盾构施工引起地面变形的诱因为隧道几何因素、土层地质条件和盾构掘进参数。土压平衡盾构施工引起地面变形的预测方法有经验公式法、理论解析法、有限单元与有限差分的数值模拟法,模型试验法、人工智能法。基于对地面变形的监测,不断调整施工中的盾构参数,是目前控制土压平衡盾构地面变形的有效方法。 展开更多

关键词 土压平衡盾构施工 地面变形 研究进展

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大漂石高富水地层土压平衡盾构施工控制策略 被引量：2

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作者 赵旭伟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第6期86-89,94,共5页

对成都地铁4号线某区间隧道穿越大漂石高富水地层易出现的“卡”、“磨”、“塌”等典型施工问题进行了系统分析。结合现场测试数据,建议大漂石地层盾构施工采用动力配置较高的复合式盾构机,盾构施工过程每环超挖率控制在3.3%左右。

关键词 地铁 卵漂石高富水地层 土压平衡盾构 施工控制

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土压平衡盾构双孔隧道近接运营隧道施工对策研究 被引量：2

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作者 邱军 《铁道建筑技术》 2018年第12期100-105,共6页

为确保土压平衡盾构机下穿施工既有地铁运营隧道的安全,利用三维数值有限元软件精细化建模,考虑注浆压力和掌子面压力变化的影响,多工况模拟土压平衡隧道施工获得运营隧道变形规律。通过分析土压平衡盾构机下穿施工过程中的位移响应,判... 为确保土压平衡盾构机下穿施工既有地铁运营隧道的安全,利用三维数值有限元软件精细化建模,考虑注浆压力和掌子面压力变化的影响,多工况模拟土压平衡隧道施工获得运营隧道变形规律。通过分析土压平衡盾构机下穿施工过程中的位移响应,判定上部交叉运营地铁隧道所受影响并给出合理的注浆压力和掌子面压力参数。工程实际中利用莱卡TS30监测机器人建立了自动监测系统,对运营隧道的位移进行了监测。根据计算与监测结果得到:(1)掌子面压力越大,既有隧道沉降越小,运营隧道左线仰拱沉降最大,仰拱最大沉降范围为3.4～3.7 mm;新建隧道左线线路中线所对应的地表最大沉降范围在1.9～2.1 mm之间。(2)注浆压力越大,既有隧道沉降越小,左线拱顶最大沉降范围在2. 6～3. 6 mm;新建隧道左线线路中线所对应的地表最大沉降范围在1～2. 1 mm。(3)盾构隧道在下穿运营地铁1号线过程中,邻近运营隧道拱顶最大沉降范围在2～3.5 mm,远小于10 mm,可确保运营隧道安全。(4)采用选取的注浆压力0. 3～0. 36 MPa与土仓压力0. 1～0. 13 MPa下施工,盾构隧道穿过运营隧道后,运营隧道中股道沉降最大值为0.5 mm,轨道沉降值小于10 mm,符合要求,运营隧道安全。最后,提出了相应施工对策:在盾构下穿既有隧道施工时,应减少超挖、适当选取盾构施工参数、盾构快速通过近接区和实时监测反馈施工。 展开更多

关键词 土压平衡盾构隧道 地铁 数值模拟 近接 施工对策

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超大直径土压平衡盾构复杂地层中下穿机场滑行道沉降控制技术研究 被引量：2

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作者 胡斌 《城市道桥与防洪》 2015年第8期128-131,共4页

以上海虹桥枢纽内超大直径土压平衡盾构下穿机场滑行道工程为背景,结合复杂地层情况和工程特点,针对超大直径土压平衡盾构施工引起的地层沉降对机场滑行道影响,以及相应的施工技术措施进行了分析研究,给出具体的盾构施工沉降控制参数,... 以上海虹桥枢纽内超大直径土压平衡盾构下穿机场滑行道工程为背景,结合复杂地层情况和工程特点,针对超大直径土压平衡盾构施工引起的地层沉降对机场滑行道影响,以及相应的施工技术措施进行了分析研究,给出具体的盾构施工沉降控制参数,为今后超大直径土压平衡盾构施工提供了借鉴。 展开更多

关键词 超大直径 土压平衡盾构 沉降控制 复杂地层 施工参数

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土压平衡盾构不满舱掘进开挖面渗透破坏试验研究 被引量：2

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作者 胡涧楠 朱伟 +4 位作者 钱勇进 邢慧堂 王璐 陆凯君 魏斌 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S01期240-246,共7页

为进一步提高土压平衡盾构掘进效率,常采用非满舱掘进模式进行隧道施工。而富水地层中非满舱掘进常常遇到开挖面失稳引起超挖量大等问题,针对非满舱掘进过程中开挖面渗透稳定的问题,结合济南地铁R2线某标段发生的开挖面失稳现象开展研... 为进一步提高土压平衡盾构掘进效率,常采用非满舱掘进模式进行隧道施工。而富水地层中非满舱掘进常常遇到开挖面失稳引起超挖量大等问题,针对非满舱掘进过程中开挖面渗透稳定的问题,结合济南地铁R2线某标段发生的开挖面失稳现象开展研究。首先,通过自制开挖面渗透破坏试验装置研究了渗流条件下非满舱掘进开挖面渗透破坏的条件以及类型。然后,分析了不同渗透破坏类型的出砂规律。最后,按照土体可移动细颗粒含量设置了6种不同级配的地层,探究土体级配与临界水力梯度的关系。研究结果表明:1)渗流作用下,在该地层会发生渗透破坏,其非发展型和发展型渗透破坏发生的临界水力梯度分别为0.5和0.8;2)非发展型渗透破坏出砂质量先增大后逐渐平稳,而发展型渗透破坏的出砂质量持续增大,成渐进破坏的特点;3)建立了可移动填料含量Pf与其临界水力梯度的关系式。 展开更多

关键词 土压平衡盾构 不满舱施工 开挖面稳定 局部渗透破坏

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卵石地层中盾构下穿盾构隧道的设备改造及施工控制 被引量：1

9

作者 马文辉 杨成永 +3 位作者 彭华 程霖 刘君伟 王永刚 《桂林理工大学学报》 CAS 北大核心 2021年第1期105-110,共6页

依托北京地铁16号线双线盾构下穿既有地铁4号线盾构隧道工程,探讨了卵石地层中地铁盾构施工穿越既有盾构隧道工况下的盾构设计改造,结合既有隧道沉降监测数据分析了盾构施工参数的调控经验。研究表明:针对地层特点进行的盾构关键结构设... 依托北京地铁16号线双线盾构下穿既有地铁4号线盾构隧道工程,探讨了卵石地层中地铁盾构施工穿越既有盾构隧道工况下的盾构设计改造,结合既有隧道沉降监测数据分析了盾构施工参数的调控经验。研究表明:针对地层特点进行的盾构关键结构设计改造,可提升盾构掘进、耐磨、脱困和防水性能;既有隧道变形受双线盾构先后穿越施工的二次影响显著,通过顶推力、土仓压力等盾构施工参数的及时调整,配合有效的注浆和补浆措施,可减小穿越施工对既有隧道的影响。 展开更多

关键词 土压平衡盾构 卵石地层 穿越施工 设备改造 施工控制

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土压平衡盾构滚动角纠正方法研究

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作者 刘映晶 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第12期2157-2162,共6页

针对盾构掘进过程中出现滚动角增大的问题,以杭州地铁7号线城站站—四季青站区间盾构掘进工程为依托,提出采用钢楔机构装置纠正盾构滚动角的新方法;建立盾构掘进过程中的转矩计算公式,在此基础上,给出相应参数计算方法,并结合实际工程... 针对盾构掘进过程中出现滚动角增大的问题,以杭州地铁7号线城站站—四季青站区间盾构掘进工程为依托,提出采用钢楔机构装置纠正盾构滚动角的新方法;建立盾构掘进过程中的转矩计算公式,在此基础上,给出相应参数计算方法,并结合实际工程对纠偏方法进行验证;最后研究隧道埋深、地层类型和盾构直径等参数对钢楔机构数量的影响。研究结果表明,钢楔机构纠偏装置可以快速有效地解决盾构滚动角过大的问题。 展开更多

关键词 土压平衡盾构 滚动角 钢楔机构 纠正装置 施工技术

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大直径土压平衡盾构下穿江底不整合接触带施工技术研究 被引量：4

11

作者 刘辉 《铁道建筑技术》 2016年第2期27-30,共4页

长株潭城际铁路湘江隧道滨江新城站~开福寺站区间下穿湘江段分布有板岩与K2砾岩的不整合接触带,地质和水文比较复杂,盾构下穿该段时可能发生安全事故。以该项目施工实例为依托,通过采取超前预加固、合理设定掘进参数、优化渣土改良、控... 长株潭城际铁路湘江隧道滨江新城站~开福寺站区间下穿湘江段分布有板岩与K2砾岩的不整合接触带,地质和水文比较复杂,盾构下穿该段时可能发生安全事故。以该项目施工实例为依托,通过采取超前预加固、合理设定掘进参数、优化渣土改良、控制同步注浆及二次补充注浆的方式解决了在下穿不整合接触带时可能出现的突泥涌水、江底冒浆等风险,对大直径土压平衡盾构下穿江底不整合接触带的施工技术进行研究。 展开更多

关键词 大直径土压平衡盾构 下穿江底 不整合接触带 施工技术研究

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浅谈海瑞克S244与三菱1638盾构机在使用中的不同

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作者 康伟刚 《隧道建设》 2006年第A02期81-84,共4页

介绍了广州市轨道交通三号线区间所用的海瑞克S244盾构机与四号线区间所用的三菱1638机在隧道施工使用中的不同,体现在:盾构始发负环第一环的拼装、盾构掘进转弯的控制、壁后同步注浆的控制、掘进刀具的更换、盾尾内管片的输送等方面。... 介绍了广州市轨道交通三号线区间所用的海瑞克S244盾构机与四号线区间所用的三菱1638机在隧道施工使用中的不同,体现在:盾构始发负环第一环的拼装、盾构掘进转弯的控制、壁后同步注浆的控制、掘进刀具的更换、盾尾内管片的输送等方面。同时还指出了各自的优缺点,从而为盾构法施工盾构机的选型提供一些参考。 展开更多

关键词 土压平衡式盾构机 三菱1638 海瑞克S224 隧道施工 不同

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