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题名基于轮轨弓网双耦合的高速受电弓横向减振技术对策
被引量：4
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作者
杨晶
朴明伟
高文斌
傅凯
高辉
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机构
中车长春轨道客车股份有限公司工程实验室
大连交通大学机械工程学院
北京中车赛德铁道电气科技有限公司
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出处
《计算机集成制造系统》
EI
CSCD
北大核心
2019年第8期1908-1919,共12页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51575211,51861165202,51705263,51875429)~~
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文摘
鉴于轮轨磨耗与碳滑板磨损双因素影响,构建了轮轨弓网双耦合仿真技术平台,深入研究了高铁车辆的刚柔耦合振动及其对高速受电弓局部高应力的影响。通过典型案例研究表明,高速受电弓存在高周疲劳问题,且有轮轨接触动力作用、碳滑板横向摩擦扰动和流固耦合效应3大影响因素。因此高速转向架的研制应该在统一规范的轮轨匹配条件下科学提升极限速度以降低轮轨接触动力作用。由于商业速度400km/h已接近极限速度,研制高速受电弓必须明确其轻量化设计基本原则,低阶横向弹性模态频率应大于等于12Hz。最后,以复杂约束和内力精准分析为研判高周疲劳的主要依据,提出新一代高速受电弓轻量化结构设计,利用“鸭蛋圆”联接结构形式合理分散上下臂铰接动荷,将高周疲劳转变为静强问题。
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关键词
高速受电弓
高铁车辆
轮轨接触动力作用
刚柔耦合仿真
碳滑板磨损
局部高应力
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Keywords
high-speed pantograph
high-speed rolling stock
dynamical interactions of wheel-rail contact
rigid-flex coupling simulation
carbon strip abrasion
local high stress
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分类号
U266.4
[机械工程—车辆工程]
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