建筑固废物再生粒料基层混合料的性能研究 被引量：12

1

作者 肖杰 马海峰 +2 位作者 吴超凡 杨敏 张继森 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期511-515,522,共6页

在研究天然集料(NA)、再生混凝土集料(RCA)、再生砖渣与混凝土集料(RBCA)物理力学性质的基础上,开展了不同RCA掺量(质量分数,下同)及掺30%砖渣的混合料CBR(California bearing ratio)试验,探讨了压实度、含水率对混合料动回弹模量的影响... 在研究天然集料(NA)、再生混凝土集料(RCA)、再生砖渣与混凝土集料(RBCA)物理力学性质的基础上,开展了不同RCA掺量(质量分数,下同)及掺30%砖渣的混合料CBR(California bearing ratio)试验,探讨了压实度、含水率对混合料动回弹模量的影响.结果表明:RCA掺量越大,混合料CBR值与动回弹模量均越大;掺入30%砖渣后,混合料CBR值与动回弹模量均降低明显,表明工程应用中应适当控制砖渣掺量;压实度对RCA混合料的动回弹模量影响最大,对RBCA混合料的影响次之,对NA混合料的影响最小;含水率对NA混合料的动回弹模量影响较小,而对RCA、RBCA混合料的影响较大.该研究可为建筑固废物混合料用作道路结构层提供参考. 展开更多

关键词 建筑固体废弃物 基层 动回弹模量 CBR值

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冻融循环条件下石灰改良土路基回弹模量研究 被引量：8

2

作者 宋金华 林园皓 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第12期76-80,共5页

经历多次冻融循环的路基土,其力学性能下降非常迅速,导致路基的路用性能也不断衰减。根据室内冻融循环实验,采用动三轴重复加载的实验方法,对石灰改良后的路基土进行了一系列动回弹模量实验,研究了冻融次数、含水率、掺灰比以及压实度... 经历多次冻融循环的路基土,其力学性能下降非常迅速,导致路基的路用性能也不断衰减。根据室内冻融循环实验,采用动三轴重复加载的实验方法,对石灰改良后的路基土进行了一系列动回弹模量实验,研究了冻融次数、含水率、掺灰比以及压实度等对石灰改良土路基动回弹模量的影响规律。研究结果表明:随着冻融循环次数增加,石灰改良路基土动回弹模量不断减小,冻融循环对其动回弹模量的影响较显著;当应力状况相同时,石灰改良路基土的平衡含水率越高,其动回弹模量对冻融循环的敏感程度越高,且动回弹模量值趋于不稳定。 展开更多

关键词 道路工程 石灰改良路基土 动回弹模量 冻融循环

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级配碎石动三轴试验离散元模拟 被引量：8

3

作者 张东 黄晓明 田飞 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期39-42,49,共5页

为了研究级配碎石的力学性能,使用离散元方法模拟了级配碎石的动三轴试验。针对级配碎石材料的组成特点,提出了生成级配碎石离散元试件的方法,将粒径小于1.18 mm的碎石颗粒简化为黏结力来等效替代。使用一种数值伺服机制通过不断调整墙... 为了研究级配碎石的力学性能,使用离散元方法模拟了级配碎石的动三轴试验。针对级配碎石材料的组成特点,提出了生成级配碎石离散元试件的方法,将粒径小于1.18 mm的碎石颗粒简化为黏结力来等效替代。使用一种数值伺服机制通过不断调整墙体径向速度的方法实现了恒定虚拟围压的施加,并通过离散元软件PFC2D中的FISH语言编写用户子程序,实现了正弦波荷载的模拟以及加载和卸载的模拟。通过室内试验测量了8组级配碎石的回弹模量,并使用离散元方法模拟了这8组级配碎石的动三轴试验。对比了这8组级配碎石回弹模量的离散元模拟结果和实验室实测结果。比较结果表明,利用离散元模拟得到的回弹模量和实测结果非常吻合。 展开更多

关键词 道路工程 级配碎石 离散元方法 动三轴试验 回弹模量

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冻融循环下粗粒土路基动回弹模量衰变规律研究 被引量：7

4

作者 冉武平 陈慧敏 +2 位作者 黄建军 李玲 艾贤臣 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期180-188,共9页

为明确冻融循环对粗粒土路基力学特性的影响,借助动三轴试验系统,研究了不同含水率、不同应力加载路径和不同冻融循环次数下粗粒土动回弹模量的变化规律,并在此基础上提出粗粒土动回弹模量调整系数及衰变规律的拟合公式.试验结果表明:... 为明确冻融循环对粗粒土路基力学特性的影响,借助动三轴试验系统,研究了不同含水率、不同应力加载路径和不同冻融循环次数下粗粒土动回弹模量的变化规律,并在此基础上提出粗粒土动回弹模量调整系数及衰变规律的拟合公式.试验结果表明:动回弹模量随着含水率的增加呈现减小的趋势,含水量4%对应的动回弹模量最大,不同含水率之间对应的动回弹模量差值在经过冻融循环作用后不会发生较大的变化;偏应力一定时,围压与动回弹模量呈正相关,围压一定时,偏应力与动回弹模量呈负相关;动回弹模量随着冻融循环次数N的增加整体呈衰减趋势,衰变过程可分为快速衰减(N=0~3)、缓慢衰减(N=3~5)及衰减停止(N=5~7)3个阶段.研究成果可为我国季节性冰冻区公路路基强度设计提供参考依据. 展开更多

关键词 道路工程 粗粒土 动回弹模量 冻融循环 调整系数

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路基粉土动态回弹模量试验与预估模型研究

5

作者 陈敏亮 《山西建筑》 2024年第2期137-140,共4页

对不同含水率和压实度下的路基粉土进行动态回弹模量试验,结果表明:动态回弹模量随着围压的增大而增大,随着偏应力的增加而减小,其受围压的影响更为显著;随着含水率的增大而减小,随着压实度的增大而增大,受含水率的影响更为显著。最后... 对不同含水率和压实度下的路基粉土进行动态回弹模量试验,结果表明:动态回弹模量随着围压的增大而增大,随着偏应力的增加而减小,其受围压的影响更为显著;随着含水率的增大而减小,随着压实度的增大而增大,受含水率的影响更为显著。最后采用物性指标参数塑性指数、含水率、压实度和力学指标参数CBR指标,建立路基粉土动态回弹模量预估模型。 展开更多

关键词 路基粉土 CBR 动态回弹模量 重复加载三轴试验 预估模型

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炭质泥岩粗粒土动态回弹模量及预估模型研究

6

作者 张文周 何忠明 +1 位作者 刘正夫 刘洋 《水利水电技术（中英文）》 北大核心 2023年第2期161-169,共9页

【目的】为研究炭质泥岩粗粒土动态回弹模量在荷载、级配和含水率影响下的变化规律,【方法】开展室内三轴试验,探究不同应力状况、分形维数和含水率条件下炭质泥岩粗粒土的动回弹特性。【结果】试验结果显示:炭质泥岩粗粒土动态回弹模... 【目的】为研究炭质泥岩粗粒土动态回弹模量在荷载、级配和含水率影响下的变化规律,【方法】开展室内三轴试验,探究不同应力状况、分形维数和含水率条件下炭质泥岩粗粒土的动回弹特性。【结果】试验结果显示:炭质泥岩粗粒土动态回弹模量随体应力的增大而增大,随动偏应力和含水率的增大而减小;含水率对动态回弹模量影响较大,在含水率较小时,回弹模量随分形维数的增大而减小,随着含水率的增大,回弹模量逐渐随分形维数的增大而增大。【结论】采用三参数复合模型对试验结果进行回归分析,试验结果与模型有较好的拟合效果,并提出了基于含水率和分形维数的三参数经验预估模型,可有效预估炭质泥岩粗粒土动态回弹模量。 展开更多

关键词 炭质泥岩粗粒土 动态回弹模量 三轴试验 预估模型

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基于正交试验的路基回弹模量影响因素分析 被引量：4

7

作者 冉武平 李玲 陶泽峰 《公路工程》 北大核心 2015年第5期40-44,55,共6页

对影响路基动态回弹模量的因素通过全面分析和筛选,提出以应力状况、湿度有限波动范围、循环次数、压实度等为考究对象。通过设计正交试验,采用动态三轴仪对粉质粘土展开一系列的动回弹模量试验研究。在对正交试验结果进行方差分析的基... 对影响路基动态回弹模量的因素通过全面分析和筛选,提出以应力状况、湿度有限波动范围、循环次数、压实度等为考究对象。通过设计正交试验,采用动态三轴仪对粉质粘土展开一系列的动回弹模量试验研究。在对正交试验结果进行方差分析的基础上,明确了动回弹模量多水平多因素影响程度的显著性。实验结果表明:在诸多因素中,干湿循环的湿度波动范围影响最为显著,而后依次是压实度影响、湿度循环次数影响和加载序列影响。进一步说明了干湿循环过程中由于脱湿和吸湿过程不仅破坏了土体的孔隙和骨架结构,而且还造成了不可逆的粘结状态和颗粒间的作用特性。因而通过控制路基湿度波动范围可以有效的防止路基强度的衰变,确保路基的工作性能。 展开更多

关键词 粉质粘土路基 正交试验设计 动回弹模量 干湿循环

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土工格栅加筋碎石土动回弹模量及预估模型试验研究 被引量：3

8

作者 张航 周志刚 韩健 《土木与环境工程学报（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第4期52-59,共8页

加筋土路基动回弹模量是加筋土技术在道路工程中的重要设计指标。利用动三轴仪对土工格栅加筋碎石土进行动回弹模量试验,对比分析了含水率、加筋方式、剪切及侧限影响表征量对动回弹模量的影响规律,并回归分析了动回弹模量预估模型参数... 加筋土路基动回弹模量是加筋土技术在道路工程中的重要设计指标。利用动三轴仪对土工格栅加筋碎石土进行动回弹模量试验,对比分析了含水率、加筋方式、剪切及侧限影响表征量对动回弹模量的影响规律,并回归分析了动回弹模量预估模型参数。研究结果表明:加筋土的动回弹模量随着含水率的提高而降低;土工格栅应布设在土体中的水平剪切变形层位,增加加筋层数或减少层间距,对提高动回弹模量的效果明显;在其他条件不变时,动回弹模量随剪切和侧限影响表征量的增大而增大;NCHRP 1-28A模型参数的回归结果比较理想,该模型可用于对土工格栅加筋土动回弹模量的预测。 展开更多

关键词 土工格栅 碎石土 动回弹模量 预估模型

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基于模量法评价碎石土路基压实效果的试验研究 被引量：3

9

作者 郭肖红 罗敏敏 周江 《地基处理》 2021年第2期110-117,共8页

针对碎石土路基的工程特点,通过模拟实际工况,采用承载板试验和便携式落锤弯沉仪检测不同含石量及加筋情况下碎石土路基的反应模量、动回弹模量。基于试验结果,分析了不同含石量和加筋情况对碎石土路基反应模量、动回弹模量的影响。研... 针对碎石土路基的工程特点,通过模拟实际工况,采用承载板试验和便携式落锤弯沉仪检测不同含石量及加筋情况下碎石土路基的反应模量、动回弹模量。基于试验结果,分析了不同含石量和加筋情况对碎石土路基反应模量、动回弹模量的影响。研究结果表明,在同一压实度下,碎石土路基反应模量和动回弹模量随含石量的增加而增加,且压实度越高,增大含石量对提高碎石土路基反应模量、动回弹模量作用越显著;在相同压实度下,碎石土路基反应模量和动回弹模量随加筋层数的增加而增加,且在较低压实度下,加筋对提高碎石土路基反应模量、动回弹模量作用更显著。基于填土体(包括加筋土体)压实度与模量之间的内在联系,提出了反应模量、动回弹模量与压实度之间的函数关系。结合公路路基设计规范,建立了碎石土路基反应模量和动回弹模量的评定标准。本文研究成果对工程实践中碎石土路基压实效果评价具有指导意义和借鉴价值。 展开更多

关键词 碎石土路基 压实效果 承载板试验 便携式落锤弯沉仪 反应模量 动回弹模量

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不同动应力比下加筋前后砾性土的动三轴试验分析 被引量：3

10

作者 王家全 畅振超 +1 位作者 王晴 唐毅 《水力发电》 北大核心 2020年第4期120-125,共6页

针对加筋前后饱和砾性土填料的动力特性,开展循环荷载下饱和砾性土动三轴试验。对比分析不同动应力比下加筋作用对饱和砾性土轴向累积应变、回弹模量和动孔隙水压力等动力特性的影响,并对不同动应力比下的轴向累积应变与振次关系进行拟... 针对加筋前后饱和砾性土填料的动力特性,开展循环荷载下饱和砾性土动三轴试验。对比分析不同动应力比下加筋作用对饱和砾性土轴向累积应变、回弹模量和动孔隙水压力等动力特性的影响,并对不同动应力比下的轴向累积应变与振次关系进行拟合分析。结果表明:加筋前后,试样的轴向累积应变均随动应力比的增大而增大;与加筋前相比,加筋后的试样轴向累积应变均有减小;加筋前后,试样的回弹模量均随动应力比的增大而增大,且加筋试样的回弹模量均大于无筋试样;随着动应力比的增大,无筋试样的动孔隙水压力减小,加筋试样动孔隙水压力变化不大。加筋前后,砾性土轴向累积应变与振次的拟合公式和拟合参数可为预测加筋砾性土在长期循环荷载作用下的累积变形提供参考。 展开更多

关键词 砾性土 加筋 动三轴试验 轴向累积应变 回弹模量 动孔隙水压力

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基于模拟退火的路基土动态回弹模量建模研究 被引量：3

11

作者 郑祖恩 陈述 刘文劼 《公路工程》 北大核心 2020年第1期130-134,151,共6页

针对湖南省西部山区某高速公路路基土,开展了一系列动态回弹模量试验,分析了应力状态对动态回弹模量的影响规律,提出了基于模拟退火进行回弹模量预估模型参数全局化搜索的方法,开发了相关建模程序,并与常规等效线性法建模的进行了对比... 针对湖南省西部山区某高速公路路基土,开展了一系列动态回弹模量试验,分析了应力状态对动态回弹模量的影响规律,提出了基于模拟退火进行回弹模量预估模型参数全局化搜索的方法,开发了相关建模程序,并与常规等效线性法建模的进行了对比。研究结果表明,围压和偏应力均对路基土的动态回弹模量均有显著影响,利用开发的模拟退火参数搜索程序,可以实现各种回弹模量模型的参数搜索,有助于克服等效线性法的缺点,能更便捷、准确地建立回弹模量预估模型。 展开更多

关键词 路基土 动态回弹模量 三轴试验 模拟退火:预估模型

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低剂量水泥改性级配碎石动回弹模量研究 被引量：1

12

作者 周志刚 方颖佳 孙绪康 《公路工程》 2022年第4期147-154,共8页

为了提供沥青路面结构设计依据,以利于低剂量水泥改性级配碎石的推广应用,采用室内动三轴试验,测试低剂量水泥改性级配碎石的动回弹模量特性,分析应力水平(围压和轴压)、级配、水泥剂量、压实度和含水率对其动回弹模量的影响规律。研究... 为了提供沥青路面结构设计依据,以利于低剂量水泥改性级配碎石的推广应用,采用室内动三轴试验,测试低剂量水泥改性级配碎石的动回弹模量特性,分析应力水平(围压和轴压)、级配、水泥剂量、压实度和含水率对其动回弹模量的影响规律。研究结果表明,低剂量水泥改性级配碎石具有明显的非线性力学特征,其动回弹模量与应力水平有关,当水泥剂量为3%时,接近半刚性材料力学特性。级配类型对动回弹模量有显著的影响,优良的骨架密实结构优于悬浮密实型;动回弹模量随含水率的减小和压实度的增大而增大;压实度较低时,增大围压和轴压有利于提高其抗变形能力。3种经典的碎石材料动回弹模量模型参数的回归分析表明,NCHRP1-28A复合模型能更好地反映低剂量水泥改性级配碎石的动回弹模量与应力水平的关系,并根据沥青路面结构非线性数值模拟分析,指出在级配碎石中添加低剂量水泥能显著提高其抗变形能力,并提出了组合式基层、半刚性基层和柔性基层沥青路面结构中不同层位低剂量水泥改性级配碎石模量的取值范围。 展开更多

关键词 低剂量水泥改性级配碎石 动回弹模量 动三轴试验 影响因素 预估模型

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纤维掺量对季冻区改良粉质黏土力学性能的影响分析

13

作者 李亮 徐波阳 《交通科技》 2022年第3期36-39,共4页

为研究纤维掺量对季冻区改良粉质黏土动态回弹模量和无侧限抗压强度的影响,文中选用玄武岩纤维,采用合适掺量的水泥,通过室内试验研究不同纤维掺量下季冻区改良粉质黏土动态回弹模量和无侧限抗压强度变化,得到纤维掺量对季冻区改良粉质... 为研究纤维掺量对季冻区改良粉质黏土动态回弹模量和无侧限抗压强度的影响,文中选用玄武岩纤维,采用合适掺量的水泥,通过室内试验研究不同纤维掺量下季冻区改良粉质黏土动态回弹模量和无侧限抗压强度变化,得到纤维掺量对季冻区改良粉质黏土动态回弹模量和无侧限抗压强度的影响。研究结果表明,适当的玄武岩纤维掺量能够较好地增强复合改良土的动态回弹模量和无侧限抗压强度,掺量较高或者较低其改良复合土的效果均不理想,其最佳纤维掺量为1.0%。 展开更多

关键词 季冻区 纤维掺量 改良粉质黏土 动态回弹模量 无侧限抗压强度

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沥青碎石混合料动力变形特性研究 被引量：14

14

作者 解晓光 王哲人 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期24-30,共7页

针对沥青碎石混合料的强度特点,采用有侧限、能反映材料3向受力状态的动载压入法评价其高温抵抗永久变形能力,将永久变形分为压密、变形累积和剪切流动3个阶段。在分析了不同类型沥青碎石混合料动力变形特性的基础上,提出了统一空隙率... 针对沥青碎石混合料的强度特点,采用有侧限、能反映材料3向受力状态的动载压入法评价其高温抵抗永久变形能力,将永久变形分为压密、变形累积和剪切流动3个阶段。在分析了不同类型沥青碎石混合料动力变形特性的基础上,提出了统一空隙率与永久变形之间矛盾的关键技术在于成型工艺与材料相互作用下形成合理组成结构,并分析了不同材料组成对空隙率及永久变形的影响,为重载作用下骨架-空隙型沥青碎石混合料的设计提供了依据。 展开更多

关键词 道路工程 沥青碎石混合料 动载压入试验 永久变形 回弹模量 临界应力

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新旧版《公路沥青路面设计规范》对比与既有路面设计指标评价

15

作者 刘侠 刘依依 +3 位作者 王可 蒋红光 谷根明 郭晨晨 《山东交通科技》 2023年第1期8-13,共6页

为进一步提高沥青路面使用寿命,我国交通运输部于2017年颁布新版《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017),较2006版规范做出了较大改进。为揭示新旧版设计规范下沥青路面受力状态及设计指标的计算差异,首先介绍了新旧版规范的区别,然... 为进一步提高沥青路面使用寿命,我国交通运输部于2017年颁布新版《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2017),较2006版规范做出了较大改进。为揭示新旧版设计规范下沥青路面受力状态及设计指标的计算差异,首先介绍了新旧版规范的区别,然后以山东省某高速公路为依托,开展沥青路面结构设计及验算,研究动静回弹模量下沥青路面的应力与应变,并对新规范下的沥青路面设计指标值进行详细分析。结果表明:动静回弹模量材料参数对路面竖向压应力影响很小,但是动回弹模量计算得到的水平应力明显偏高,而沥青层底拉应变和路基顶面的压应力略小,这表明新旧规范对于车辙量的预估相接近,而新规范对半刚性基层的疲劳开裂要求更苛刻,对沥青面层和路基的疲劳寿命要求不如旧规范严格。 展开更多

关键词 沥青路面设计规范 设计指标 疲劳寿命 动静回弹模量 应力应变

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