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高速铁路板式轨道动力特性研究 被引量:80
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作者 翟婉明 韩卫军 +1 位作者 蔡成标 王其昌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期64-69,共6页
板式轨道是现代高速铁路轨道的结构形式之一。本文运用车辆-轨道耦合动力学理论,通过建立高速车辆与板式轨道相互作用的动力学模型,采用计算机仿真手段,研究了高速铁路板式轨道动力特性。
关键词 高速铁路 板式轨道 动力特性
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分布电容对Rogowski线圈动态特性影响研究 被引量:51
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作者 李维波 毛承雄 +1 位作者 陆继明 余翔 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期12-17,共6页
在简单分析测量脉冲电流的微分式Rogowski线圈的工作原理基础上,详细论述了Rogowski线圈分布电容的计算方法、测量原理以及分布电容对线圈动态特性(即时域和频域)影响机理。为确保传感器具有良好的动态特性,必须串接最佳阻尼电阻,给出... 在简单分析测量脉冲电流的微分式Rogowski线圈的工作原理基础上,详细论述了Rogowski线圈分布电容的计算方法、测量原理以及分布电容对线圈动态特性(即时域和频域)影响机理。为确保传感器具有良好的动态特性,必须串接最佳阻尼电阻,给出了最佳阻尼电阻的计算方法。仿真和现场测试结果表明,本文提出的方法,对于设计具有合理电磁参数Rogowski线圈,确保传感器具有较好的动态特性,起到理论指导作用。 展开更多
关键词 ROGOWSKI线圈 分布电容 动态特性 最佳阻尼电阻
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基于FEM的机械结构静、动态性能优化设计 被引量:40
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作者 徐燕申 张学玲 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期517-520,共4页
在讨论基于有限元法(FEM)的变量化设计技术及其在静、动态结构设计中应用的基础上,给出了结构准静态特性和变量化设计的概念.用准静态变量化优化设计方法对一液压机械结构进行了实例研究,提出了通过变量化动态优化元结构提高整机结构的... 在讨论基于有限元法(FEM)的变量化设计技术及其在静、动态结构设计中应用的基础上,给出了结构准静态特性和变量化设计的概念.用准静态变量化优化设计方法对一液压机械结构进行了实例研究,提出了通过变量化动态优化元结构提高整机结构的动态特性.最后,探讨了机械动态优化设计的一般原则和方法. 展开更多
关键词 机械结构 静态特性 动态特性 有限元 变量化设计 优化设计
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水泥土动力特性室内试验及复合地基抗震特性分析 被引量:45
4
作者 陈善民 王立忠 +2 位作者 李挺 陈云敏 吴世明 《浙江大学学报(自然科学版)》 CSCD 2000年第4期398-403,共6页
通过在 HX- 1 0 0多功能三轴仪上的动三轴试验及在 Drnevich L ong- Tor型共振柱仪上的竖向激振试验 ,研究了水泥土的动本构关系 ,指出水泥土的动应力应变骨干曲线可以用双曲线模型来描述 ,并且对水泥土的阻尼特性进行了探讨 .其次 ,探... 通过在 HX- 1 0 0多功能三轴仪上的动三轴试验及在 Drnevich L ong- Tor型共振柱仪上的竖向激振试验 ,研究了水泥土的动本构关系 ,指出水泥土的动应力应变骨干曲线可以用双曲线模型来描述 ,并且对水泥土的阻尼特性进行了探讨 .其次 ,探讨了水泥土材料的初始动弹性模量和水泥掺合比、围压的相互关系 .最后 ,利用 L oma地震记录 ,结合一维剪切梁模型 ,对水泥搅拌桩加固软土地基前后场地放大效应进行对比分析 。 展开更多
关键词 水泥土 动力特性 复合地基 抗震特性 室内试验
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有压孔隙水环境中的混凝土动态抗压性能研究 被引量:44
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作者 彭刚 王乾峰 梁春华 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期11-18,共8页
利用动静力三轴仪进行不同孔隙水压与不同加载速率下的混凝土常三轴试验,对试验数据进行基本力学参数分析,在此基础上对选用的Weibull-Lognormal损伤本构模型的参数进行统计分析。研究结果表明:1混凝土的峰值应力随应变速率的增加而增大... 利用动静力三轴仪进行不同孔隙水压与不同加载速率下的混凝土常三轴试验,对试验数据进行基本力学参数分析,在此基础上对选用的Weibull-Lognormal损伤本构模型的参数进行统计分析。研究结果表明:1混凝土的峰值应力随应变速率的增加而增大,峰值应力及其对应变速率的敏感性随围压增大而增大。在各应变速率下,大气自然环境状态下的峰值应力均大于饱和状态下的峰值应力,即自然干燥状态下的混凝土强度高于水饱和状态下的混凝土强度。在有水环境中,混凝土峰值应力随围压的增加而增加,增加幅度随应变速率的提高而提高,围压的存在提高了混凝土的速率敏感性;2峰值应变随应变速率的提高,水饱和状态下的峰值应变普遍小于大气自然环境下的峰值应变;随围压的增加,峰值应变呈增长趋势,同时峰值应变对围压的敏感性随围压的增加而降低;3在大气自然干燥状态与饱和有水压状态下,混凝土的吸能能力均随应变速率的增大而增大,饱和有水压环境中混凝土的吸能能力对率敏感性更强,且随围压增大呈增加趋势。在各应变速率下,大气自然环境状态下的吸能能力均大于饱和状态下的吸能能力。在各应变速率下,随围压的增加,混凝土吸能力的增加幅度减小并呈下降趋势;4混凝土损伤特性在峰前服从Weibull统计分布,峰后服从Lognormal统计分布。峰前控制参数m随围压的增加而减小,围压越大,m值随应变速率的变化范围越小;峰后控制参数t在有围压时随应变速率增加,无围压时随应变速率减小。当应变速率低时随围压增加而减小,而应变速率高时则随围压的增加而增加。 展开更多
关键词 混凝土 孔隙水压 动态性能 本构模型
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论名词的动态性及其鉴测方法 被引量:33
6
作者 邵敬敏 刘焱 《汉语学习》 北大核心 2001年第6期1-6,共6页
本文认为 ,在典型的静态名词和典型的动态动词之间存在着一个连续统 ,有一部分名词的语义内涵具有动态性 ,即语义特征隐含有谓词。这种动态是有程度差别的 ,本文为此提出了一系列的检测方法 ,以揭示不同的语义特征 ,从而把动态名词分为 ... 本文认为 ,在典型的静态名词和典型的动态动词之间存在着一个连续统 ,有一部分名词的语义内涵具有动态性 ,即语义特征隐含有谓词。这种动态是有程度差别的 ,本文为此提出了一系列的检测方法 ,以揭示不同的语义特征 ,从而把动态名词分为 :动量动态名词、时间动态名词和进行动态名词三类。最后还讨论了伪动态名词。本文对加深名词的认识 ,搞清楚动词跟名词之间的关系 ,解释某些特殊语言现象有一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 动态性 连续统 鉴测方法 动量动态名词 时间动态名词 进行动态名词
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抗风缆对人行悬索桥动力特性和静风稳定性的影响 被引量:41
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作者 吴长青 张志田 吴肖波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期77-82,共6页
悬索桥可通过设置抗风缆来提高其结构的抗风稳定性。为了解抗风缆不同布置形式和水平张力对人行悬索桥自振频率和扭转发散临界风速的影响,以某新建人行悬索桥为例,采用ANSYS软件建立全桥有限元模型,分别计算抗风缆与水平面夹角为0°... 悬索桥可通过设置抗风缆来提高其结构的抗风稳定性。为了解抗风缆不同布置形式和水平张力对人行悬索桥自振频率和扭转发散临界风速的影响,以某新建人行悬索桥为例,采用ANSYS软件建立全桥有限元模型,分别计算抗风缆与水平面夹角为0°、45°、90°3种布置形式和水平张力为2.77,3.27,3.77,4.27 MN 4种工况下该桥的关键振型频率和静风扭转发散临界风速,分析其动力特性和静风稳定性。结果表明:设置抗风缆可以提高人行悬索桥各关键振型的频率;抗风缆的3种布置形式对加劲梁的侧弯、竖弯频率提高幅度较大,而对扭转频率的提高幅度相对较小;随着抗风缆水平张力的增加,人行悬索桥各关键振型的频率均有所增加但增幅很小;设置抗风缆可以显著增强人行悬索桥的静风稳定性能,提高其扭转发散临界风速;在一定范围内,增加抗风缆的水平张力对扭转发散临界风速的提升并不明显。 展开更多
关键词 悬索桥 人行桥 抗风缆 动力特性 静风稳定性 水平张力 有限元法
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无信号交叉口临界间隙的理论计算模型 被引量:34
8
作者 高海龙 王炜 +1 位作者 常玉林 项乔君 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期78-80,共3页
以交叉口的几何特征及车辆动力性能为依据 ,考虑驾驶员的反应特性 ,建立了分析计算临界间隙的数学模型。通过计算值与实际结果的对比说明 。
关键词 通行能力 无信号交叉口 临界间隙 动力性能 数学模型
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钢管混凝土提篮拱动力特性分析 被引量:20
9
作者 程海根 强士中 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期63-65,共3页
钢管混凝土由于其独特的受力特点 ,已广泛地用于拱桥中。其中提篮拱由于其横向稳定性大等优越性 ,在公路与城市桥梁中被大量采用 ,对于其动力特性的分析已成为设计人员所关心的课题。拱肋内倾角的大小、横撑布置、吊杆形式等因素 ,不仅... 钢管混凝土由于其独特的受力特点 ,已广泛地用于拱桥中。其中提篮拱由于其横向稳定性大等优越性 ,在公路与城市桥梁中被大量采用 ,对于其动力特性的分析已成为设计人员所关心的课题。拱肋内倾角的大小、横撑布置、吊杆形式等因素 ,不仅对桥梁的整体动力特性 (安全及舒适性 )起着一定的影响 ,而且关系到经济和美观等诸方面。故对上述因素进行分析 ,能够为合理、安全的设计提供参考依据。 展开更多
关键词 钢管混凝土 提篮拱 动力特性 内倾角 横撑布置 吊杆形式 拱桥
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内圆磨床床身设计参数的灵敏度分析及动态设计 被引量:23
10
作者 伍建国 陈新 +1 位作者 毛海军 孙庆鸿 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期544-547,共4页
机床床身在固有频率下的动态特性 ,对机床的加工精度有很大的影响。本文通过对组成框架型内圆磨床床身和双 W型内圆磨床床身的主要肋板的厚度、位置等设计参数的灵敏度分析 ,找出了对该类型机床床身结构动态特性影响较大的设计参数 ,使... 机床床身在固有频率下的动态特性 ,对机床的加工精度有很大的影响。本文通过对组成框架型内圆磨床床身和双 W型内圆磨床床身的主要肋板的厚度、位置等设计参数的灵敏度分析 ,找出了对该类型机床床身结构动态特性影响较大的设计参数 ,使磨床床身的设计既能保证有较好的结构动态特性 ,又能达到使其重量最轻的目的。 展开更多
关键词 内圆磨床 床身 设计参数 灵敏度 动态设计
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密肋壁板结构十二层13比例房屋模型抗震性能试验研究 被引量:26
11
作者 姚谦峰 贾英杰 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期1-5,11,共6页
进行了 12层 1 3比例密肋壁板结构房屋模型的拟动力和伪静力试验。通过锤击试验和层间刚度测试 ,得到了结构的变形特征及其动力特性。分析了模型房屋在地震作用下裂缝发展规律、破坏机制 ,以及结构的抗震承载力、延性及耗能能力。试验... 进行了 12层 1 3比例密肋壁板结构房屋模型的拟动力和伪静力试验。通过锤击试验和层间刚度测试 ,得到了结构的变形特征及其动力特性。分析了模型房屋在地震作用下裂缝发展规律、破坏机制 ,以及结构的抗震承载力、延性及耗能能力。试验研究表明 :密肋壁板结构受力合理 ,具有多道抗震防线 ,是一种理想的抗震结构体系。 展开更多
关键词 密肋壁板结构 动力特性 破坏机制 抗震性能
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武汉杨泗港长江大桥主桥静、动力特性研究 被引量:32
12
作者 肖海珠 张晓勇 徐恭义 《世界桥梁》 北大核心 2019年第6期70-73,共4页
武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1 700m的悬索桥,加劲梁主桁架为华伦式桁架结构,上、下层行车道桥面系均采用正交异性钢桥面板。为了解大桥静力及抗风安全性,采用BNLAS软件建立主桥整体空间杆系有限元模型进行理论计算,制作1∶52.67主桁... 武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1 700m的悬索桥,加劲梁主桁架为华伦式桁架结构,上、下层行车道桥面系均采用正交异性钢桥面板。为了解大桥静力及抗风安全性,采用BNLAS软件建立主桥整体空间杆系有限元模型进行理论计算,制作1∶52.67主桁梁节段模型和1∶120全桥气动弹性模型,进行风洞试验,分析静动力特性以及抗风措施对动力特性的影响。结果表明:大桥恒载与活载的作用效应之比约为9∶1,加劲梁竖向、横向挠跨比均远小于规范允许值,大桥静力特性满足要求;主梁颤振失稳形式为"软颤振",主梁上层桥面外侧挑臂加宽90 cm后,大桥的静风稳定性和气动稳定性均满足要求。 展开更多
关键词 悬索桥 钢桁梁 静力特性 动力特性 有限元法 风洞试验 颤振失稳 气动措施
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水射流动力特性及破土机理 被引量:30
13
作者 马飞 宋志辉 《北京科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期413-416,共4页
水射流破土效果取决于射流参数和土体参数,射流参数决定射流作用力的大小,而土体参数决定着土体临界破坏力.通过射流动力特性及其破土机理分析,揭示了射流参数与土体参数之间存在的内在联系,建立了水射流破土的理论方程.该方程解决了... 水射流破土效果取决于射流参数和土体参数,射流参数决定射流作用力的大小,而土体参数决定着土体临界破坏力.通过射流动力特性及其破土机理分析,揭示了射流参数与土体参数之间存在的内在联系,建立了水射流破土的理论方程.该方程解决了以往在射流破土过程中参数选取的随意性或无法确定射流参数的问题. 展开更多
关键词 水射流 动力特性 破坏机理 土体
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模糊PID控制器的设计及其仿真 被引量:27
14
作者 屈毅 宁铎 +1 位作者 刘飞航 郭飞飞 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2009年第12期130-132,176,共4页
对非线性大滞后等特殊的系统,存在常规PID控制器控制效果不甚理想的问题,为此结合模糊控制和常规PID控制二者的优点提出了模糊PID(Fuzzy-PID)控制方法。首先建立模糊规则、进行模糊推理,确定PID控制器的参数,再由PID控制器直接控制对象... 对非线性大滞后等特殊的系统,存在常规PID控制器控制效果不甚理想的问题,为此结合模糊控制和常规PID控制二者的优点提出了模糊PID(Fuzzy-PID)控制方法。首先建立模糊规则、进行模糊推理,确定PID控制器的参数,再由PID控制器直接控制对象,实现实时控制的目的。将所设计的模糊PID控制器应用于具有大时滞,对大惯性的皮革温度收缩测定仪温度控制系统检测其性能,计算机仿真试验结果表明:Fuzzy-PID控制器与常规PID控制器相比较,确实提高了仪器温度控制系统的自适应能力和鲁棒性,改善了系统的动态性能和静态性能,能使非线性、大滞后等特殊的系统达到了良好的控制效果。 展开更多
关键词 模糊控制 动态性能 静态性能 计算机仿真
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斜拉桥动力特性分析 被引量:25
15
作者 宋雨 陈东霞 《厦门大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期56-59,共4页
有限元模型对桥梁质量和刚度分布模拟是否准确,直接影响桥梁的动力分析结果.本文对斜拉桥的索、桥塔、主梁等结构的已有建模方法进行了探讨和评述.针对斜拉桥特点,采用三维梁单元、板壳单元、杆单元等建立大桥的有限元空间分析模型,进... 有限元模型对桥梁质量和刚度分布模拟是否准确,直接影响桥梁的动力分析结果.本文对斜拉桥的索、桥塔、主梁等结构的已有建模方法进行了探讨和评述.针对斜拉桥特点,采用三维梁单元、板壳单元、杆单元等建立大桥的有限元空间分析模型,进行结构动力特性分析.将计算结果与实桥脉动测试结果进行比较,结果显示与实测结果相当吻合,进一步验证了模型的有效性,同时也为大桥进一步进行健康监测的研究提供了依据. 展开更多
关键词 斜拉桥 有限元 动力特性 脉动测试
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Hilbert-Huang变换在提取地震信号动力特性中的应用 被引量:26
16
作者 吴琛 周瑞忠 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2006年第5期41-46,共6页
H ilbert-Huang变换(HHT)是一种处理非线性、非平稳信号的新方法。它通过经验模态分解将信号分解为有限个固有模态函数,并对每个固有模态函数进行H ilbert变换得到H ilbert谱。本文将这种方法应用于地震信号动力特性的提取,有效地获得... H ilbert-Huang变换(HHT)是一种处理非线性、非平稳信号的新方法。它通过经验模态分解将信号分解为有限个固有模态函数,并对每个固有模态函数进行H ilbert变换得到H ilbert谱。本文将这种方法应用于地震信号动力特性的提取,有效地获得了信号能量的时频分布,量化提取了中心频率、瞬时相位、瞬时能量、H ilbert能量、最大振幅对应的时频分布等动力特性,并与Fourier变换、小波变换等进行了比较,显示了HHT的优势以及对于进一步实现结构分析和控制的重要意义。 展开更多
关键词 HILBERT-HUANG变换 经验模态分解 固有模态函数 动力特性 Hilbert谱
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采煤机滚筒记忆程控液压调高系统的仿真 被引量:29
17
作者 刘春生 荆凯 万丰 《中国工程机械学报》 2007年第2期142-146,共5页
针对采煤机记忆程控滚筒调高的特征,对不等作用面积的液压缸,提出了一种新的模型处理方法,考虑采煤机姿态和牵引速度等的影响,系统采用密采稀存的方式,实现滚筒位置高度的记忆再现控制.对某一调高液压控制系统的模型,给出其原理仿真图,... 针对采煤机记忆程控滚筒调高的特征,对不等作用面积的液压缸,提出了一种新的模型处理方法,考虑采煤机姿态和牵引速度等的影响,系统采用密采稀存的方式,实现滚筒位置高度的记忆再现控制.对某一调高液压控制系统的模型,给出其原理仿真图,应用Matlab语言Simulink软件包进行相应的数字仿真,为系统设计和动态特性分析奠定了基础. 展开更多
关键词 滚筒调高 模型仿真 动态特性
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润扬大桥悬索桥模态频率-温度的季节相关性研究及其应用 被引量:27
18
作者 孙君 李爱群 +1 位作者 丁幼亮 邓扬 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期50-55,共6页
为了建立"环境条件归一化"的结构损伤预警方法,该文对润扬大桥悬索桥236d的模态频率与温度实测数据进行了季节相关性研究。分析结果表明:润扬大桥悬索桥高阶振型的模态频率与温度具有明显的季节相关性,其模态频率日平均值随... 为了建立"环境条件归一化"的结构损伤预警方法,该文对润扬大桥悬索桥236d的模态频率与温度实测数据进行了季节相关性研究。分析结果表明:润扬大桥悬索桥高阶振型的模态频率与温度具有明显的季节相关性,其模态频率日平均值随着温度日平均值的升高而降低,并且在一年中可以发生约1.5%―2.0%的变化。在此基础上采用6次多项式模型对高阶模态频率-温度进行了统计建模,并采用均值控制图法对模态频率的异常变化进行了统计模式识别。分析结果表明:运用该方法可以有效地消除温度的季节变化对悬索桥实测模态频率的影响,较好地分离出结构损伤引起的模态频率异常变化,这是防止悬索桥结构损伤预警出现误判的必要手段。 展开更多
关键词 结构健康监测 结构损伤预警 模态频率 季节相关性 动力特性 悬索桥
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自然灾害动态风险分析基本原理的探讨 被引量:28
19
作者 黄崇福 《灾害学》 CSCD 2015年第2期1-7,共7页
随着自然环境的变化和人类社会的发展,自然灾害的风险必然发生变化。变化着的风险,称为动态风险。该文概述了动态风险研究的现状,指出更新算法和趋势预测法只适于研究惯性型动态风险,没有触及动态风险的本质,进而界定随着综合环境和内... 随着自然环境的变化和人类社会的发展,自然灾害的风险必然发生变化。变化着的风险,称为动态风险。该文概述了动态风险研究的现状,指出更新算法和趋势预测法只适于研究惯性型动态风险,没有触及动态风险的本质,进而界定随着综合环境和内在属性的变化而变化的风险才是动态风险。人们所能研究的仅仅是认知动态风险。提出了以"研究综合环境和内在属性变化对风险源和风险承受体的影响"为核心,并对风险源和风险承受体进行耦合的自然灾害动态风险分析基本原理。 展开更多
关键词 动态风险 认知风险 真实风险 综合环境 内在属性 耦合
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胶凝砂砾石料静、动力三轴剪切试验研究 被引量:26
20
作者 傅华 陈生水 +2 位作者 韩华强 凌华 蔡新 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期357-362,共6页
通过不同掺量胶凝材料的静动力三轴试验,研究了胶凝砂砾石料的静、动力力学和变形特性,试验结果表明随着胶凝材料掺入量的增加,胶凝砂砾石试样的应力应变曲线逐渐由非线性向线弹性转变,其力学特性宏观上由弹塑性逐渐转变为线弹性,因此... 通过不同掺量胶凝材料的静动力三轴试验,研究了胶凝砂砾石料的静、动力力学和变形特性,试验结果表明随着胶凝材料掺入量的增加,胶凝砂砾石试样的应力应变曲线逐渐由非线性向线弹性转变,其力学特性宏观上由弹塑性逐渐转变为线弹性,因此采用土工试验测试方法开展其力学特性的研究工作是适宜的。胶凝砂砾料的静、动力力学指标随着胶凝材料掺入量和养护天数的增加产生一定的提高,但增加量随着胶凝材料掺入量的提高而逐渐减缓;胶凝砂砾料的动力残余变形发展过程曲线宏观上与纯砂砾料保持相似,大体上仍符合半对数衰减规律,随围压、固结应力以及动应力的提高,其动永久变形量相应增大,仍可采用沈珠江提出的动力残余变形公式进行描述。 展开更多
关键词 胶凝砂砾石料 测试方法 静力特性 动力特性
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