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飞行器大迎角下俯仰静、动导数的数值计算 被引量:29
1
作者 范晶晶 阎超 李跃军 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1846-1850,共5页
采用一种适用于非定常流动计算的逐次超松弛(SOR)时间推进方法耦合求解非定常Navier-Stokes方程和强迫运动方程,数值模拟了NACA0012翼型、弹道外形(HBS)和有翼导弹等飞行器在不同初始迎角下做强迫俯仰振荡的黏性动态流场,给出动态气动... 采用一种适用于非定常流动计算的逐次超松弛(SOR)时间推进方法耦合求解非定常Navier-Stokes方程和强迫运动方程,数值模拟了NACA0012翼型、弹道外形(HBS)和有翼导弹等飞行器在不同初始迎角下做强迫俯仰振荡的黏性动态流场,给出动态气动力及力矩系数的时间历程;采用积分法获得飞行器的静导数和动导数,将计算结果与实验结果及半经验理论预测方法进行比较并分析飞行器在大迎角下动态特性的非线性特征;计算结果与实验值相吻合,表明本文采用的非定常数值模拟方法在大迎角下能够较准确地模拟飞行器的动态特性,具有工程应用价值。 展开更多
关键词 非定常流动 SOR时间推进方法 强迫俯仰 静导数 动导数
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利用CFD技术计算飞行器动导数 被引量:21
2
作者 叶川 马东立 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期196-200,219,共6页
利用非定常流场数值计算方法模拟飞行器强迫俯仰振荡仅能得到俯仰力矩系数对迎角变化率和俯仰角速度的动导数之和,而动稳定性分析需要单独的动导数数值.为解决这个问题,利用滑移网格模拟强迫振荡运动,得到俯仰力矩系数对迎角变化率和俯... 利用非定常流场数值计算方法模拟飞行器强迫俯仰振荡仅能得到俯仰力矩系数对迎角变化率和俯仰角速度的动导数之和,而动稳定性分析需要单独的动导数数值.为解决这个问题,利用滑移网格模拟强迫振荡运动,得到俯仰力矩系数对迎角变化率和俯仰角速度的动导数之和.利用旋转参考坐标系模拟定常拉升,得到俯仰力矩系数对俯仰角速度的动导数.利用旋转参考坐标系模拟匀速滚转,得到滚转力矩系数对滚转角速度的动导数.对有翼导弹和水上飞机进行了纵向和横向动导数的计算.计算结果与试验数据、文献数据以及其他方法得到的结果具有较好的一致性,表明提出的方法可用于复杂外形飞行器动导数计算. 展开更多
关键词 计算流体力学 动导数 滑移网格 旋转参考坐标系
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超音速、高超音速飞行器动导数的高效计算方法 被引量:15
3
作者 卢学成 叶正寅 张伟伟 《航空计算技术》 2008年第3期28-31,共4页
将超音速、高超音速气动力工程计算方法综合起来,推广到非定常气动力的计算,并用于求解任意外形飞行器作强迫运动时的非定常气动力。在此基础上进一步发展了一种适合于超音速、高超音速大迎角状态的飞行器动导数计算方法和程序。计算结... 将超音速、高超音速气动力工程计算方法综合起来,推广到非定常气动力的计算,并用于求解任意外形飞行器作强迫运动时的非定常气动力。在此基础上进一步发展了一种适合于超音速、高超音速大迎角状态的飞行器动导数计算方法和程序。计算结果与国际标准实验数据作了比较,证明了该程序的正确性和精度。研究了减缩频率和基本迎角对动导数的影响,结果表明基本迎角对动稳定性导数影响较大,而减缩频率在小迎角范围内对动导数影响很小。 展开更多
关键词 动导数 超音速 高超音速 工程方法
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飞行器动态稳定性参数计算方法研究进展 被引量:14
4
作者 刘绪 刘伟 +1 位作者 柴振霞 杨小亮 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期2348-2369,共22页
动态稳定性参数(简称动导数)是飞行器控制系统设计、飞行器动不稳定发生边界分析及相应动态稳定性判据研究的关键气动参数。在对飞行稳定性问题进行概述的基础上,介绍飞行器动态稳定性参数数值模拟的国内外研究进展。并按照理论方法、... 动态稳定性参数(简称动导数)是飞行器控制系统设计、飞行器动不稳定发生边界分析及相应动态稳定性判据研究的关键气动参数。在对飞行稳定性问题进行概述的基础上,介绍飞行器动态稳定性参数数值模拟的国内外研究进展。并按照理论方法、工程近似方法及计算流体力学(CFD)模拟方法的动导数发展方向对近年来主要的动导数计算方法进行了综述,评价了各种动导数预测方法的优缺点,指出了动导数数值模拟在理论基础、非定常气动力建模、预测方法精度和效率等方面存在的问题。最后对动导数数值模拟的发展趋势进行了展望。 展开更多
关键词 数值方法 计算流体力学 稳定性 时域分析 动导数
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一种超音速高超音速动导数的高效计算方法 被引量:7
5
作者 刘溢浪 张伟伟 +1 位作者 田八林 叶正寅 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期824-828,共5页
动导数是飞行器稳定性和操作性分析的原始输入参数。目前的计算方法主要包括工程方法和非定常CFD数值方法。前者虽具有较高的效率,但精度较低,后者则计算量较大。当地流活塞理论结合了CFD技术高精度和经典活塞理论高效率的优点。采用基... 动导数是飞行器稳定性和操作性分析的原始输入参数。目前的计算方法主要包括工程方法和非定常CFD数值方法。前者虽具有较高的效率,但精度较低,后者则计算量较大。当地流活塞理论结合了CFD技术高精度和经典活塞理论高效率的优点。采用基于定常CFD技术的当地流活塞理论,发展了一种高效、高精度的超音速、高超音速飞行器动导数的计算方法。论文以纵向刚体模态为例推导了动导数的计算公式。通过两个国际标模算例的对比验证,证明了该方法的正确性和计算精度。 展开更多
关键词 动导数 超音速 高超音速 当地流活塞理论
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基于CFD动网格技术的飞艇动导数计算方法 被引量:6
6
作者 黄龙太 王红伟 姜琬 《航空计算技术》 2013年第6期66-68,共3页
由于飞艇和飞机这两种飞行器在飞行原理、气动外形等方面都存在较大的差别,因此现有的飞机动导数工程估算公式和经验数据并不适用于飞艇动导数求解。为了解决上述问题,提出了一种新的基于CFD动网格技术的飞艇动导数计算方法。通过非结... 由于飞艇和飞机这两种飞行器在飞行原理、气动外形等方面都存在较大的差别,因此现有的飞机动导数工程估算公式和经验数据并不适用于飞艇动导数求解。为了解决上述问题,提出了一种新的基于CFD动网格技术的飞艇动导数计算方法。通过非结构化动网格技术,建立飞艇在流场中的强迫振动模型,采用有限体积法对N-S方程求解,研究飞艇在强迫振动中的气动特性变化规律,并基于数值计算结果求解飞艇的动导数。研究发现,得到的计算结果与风洞试验结果基本一致,表明基于CFD动网格技术进行飞艇的动导数求解是有效可行的。 展开更多
关键词 动导数 数值计算 动网格技术 风洞试验
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旋转流场下的振荡动导数试验技术研究 被引量:6
7
作者 吴金华 孙海生 +1 位作者 沈志洪 姜裕标 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期54-58,共5页
为研究飞机在旋转流场下的非定常气动特性,中国空气动力研究与发展中心低速所在Φ5m立式风洞开展了旋转流场下的振荡动导数试验技术研究。本文推导了在旋转流场下识别组合动导数的方法,介绍了试验设备,获得了在旋转的同时,由振荡产生的... 为研究飞机在旋转流场下的非定常气动特性,中国空气动力研究与发展中心低速所在Φ5m立式风洞开展了旋转流场下的振荡动导数试验技术研究。本文推导了在旋转流场下识别组合动导数的方法,介绍了试验设备,获得了在旋转的同时,由振荡产生的3个组合动导数,并对试验结果进行了分析与讨论。将单自由度动导数结果与Φ3.2m风洞试验结果进行了对比,旋转/振荡耦合试验结果表明:旋转运动使得俯仰组合动导数变得不稳定,而对于横向组合动导数,大转速则会显著增大非线性。该试验技术能够为研究旋转流场下的非定常气动特性提供一个有效的试验平台。 展开更多
关键词 旋转流场 振荡 动导数 尾旋 风洞试验技术
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基于网格速度法的非定常流场模拟和动导数计算 被引量:6
8
作者 郭东 徐敏 陈士橹 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期784-788,共5页
基于网格速度法的思想,将迎角的突变和俯仰角速率的突变叠加起来,发展了一套在固定网格上模拟飞行器俯仰振荡非定常流场的方法,该方法不需要实时更新网格,减少了计算时间和所需内存,避免了负体积的出现。首先计算了NACA 0006的阵风响应... 基于网格速度法的思想,将迎角的突变和俯仰角速率的突变叠加起来,发展了一套在固定网格上模拟飞行器俯仰振荡非定常流场的方法,该方法不需要实时更新网格,减少了计算时间和所需内存,避免了负体积的出现。首先计算了NACA 0006的阵风响应和NACA 0012翼型的俯仰振荡,所得结果与实验值和动网格方法符合较好,这表明该方法能够准确模拟此类非定常问题;最后将该方法应用于国外动导数计算标模Basic Finner Missile(BFM)俯仰振荡运动的数值模拟,并计算了其在马赫数1.58~2.5的静、动稳定性导数,计算结果与风洞实验值基本吻合,体现了该方法的正确性。 展开更多
关键词 计算流体力学 非定常流场 网格速度法 动导数
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基于时间谱方法的飞行器动导数高效计算技术 被引量:6
9
作者 谢立军 杨云军 +1 位作者 刘周 周伟江 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期2016-2026,共11页
针对动导数计算工程应用亟需的高效、高精度发展目标,提出求解非定常雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程的时间谱方法(TSM)的全隐格式,以改善采样点数较大时的数值稳定性,并将TSM离散推广到Menter剪切应力输运(SST)湍流模型,以提高TSM的... 针对动导数计算工程应用亟需的高效、高精度发展目标,提出求解非定常雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程的时间谱方法(TSM)的全隐格式,以改善采样点数较大时的数值稳定性,并将TSM离散推广到Menter剪切应力输运(SST)湍流模型,以提高TSM的工程实用性。将TSM应用于数值模拟NACA0015强迫振荡,所得计算结果与试验数据和双时间步(DTS)方法的计算结果均能较好地吻合,验证了TSM对周期运动的模拟能力。采用发展的TSM对高超声速HBS标模和超声速Finner标模进行计算,并分析研究攻角和马赫数对动导数的影响规律。结果表明:对于周期运动,具有与DTS方法相当的计算精度,但TSM的计算效率会随来流马赫数的增大而提高,其效率优势在高超声速范围时可达一个量级以上。 展开更多
关键词 时间谱方法 动导数 RANS 强迫振荡 傅里叶变换
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不同尾翼结构火箭弹动态气动特性数值研究
10
作者 甘语怀 杨丽君 +2 位作者 罗念 王纪林 王元豪 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期114-119,共6页
动导数是关乎火箭弹动态飞行稳定性的一个重要因素,为探究不同尾翼结构火箭弹在不同飞行状态下火箭弹动导数的变化,以3种尾翼结构火箭弹为研究对象,通过仿真计算,对比分析了3种尾翼结构火箭弹的俯仰组合动导数,结果表明:在小攻角范围内... 动导数是关乎火箭弹动态飞行稳定性的一个重要因素,为探究不同尾翼结构火箭弹在不同飞行状态下火箭弹动导数的变化,以3种尾翼结构火箭弹为研究对象,通过仿真计算,对比分析了3种尾翼结构火箭弹的俯仰组合动导数,结果表明:在小攻角范围内,攻角越大,3种尾翼结构火箭弹动态飞行稳定性越高;增加卷弧翼的数量后,卷弧翼火箭弹动态飞行稳定性提高;同时,平板尾翼火箭弹的俯仰组合动导数绝对值小于卷弧翼火箭弹,动态飞行稳定性低于卷弧翼火箭弹。 展开更多
关键词 动导数 火箭弹 俯仰组合动导数 卷弧翼 动态飞行稳定性
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临近空间长航时太阳能飞行器动导数特性及机理 被引量:5
11
作者 叶川 李锋 +1 位作者 付义伟 孙凯军 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期1219-1225,共7页
为解决现有计算方法无法用于动导数机理分析的问题,通过理论推导得到了一组只需要较少总体气动参数的动导数计算公式。根据此计算公式进行的机理分析表明,临近空间长航时太阳能飞行器的大展弦比气动布局、高巡航升力系数对横航向动导数... 为解决现有计算方法无法用于动导数机理分析的问题,通过理论推导得到了一组只需要较少总体气动参数的动导数计算公式。根据此计算公式进行的机理分析表明,临近空间长航时太阳能飞行器的大展弦比气动布局、高巡航升力系数对横航向动导数有直接影响。推导的动导数计算公式可用作此类飞行器动导数计算和分析的简便工具。 展开更多
关键词 临近空间 太阳能飞行器 动导数 计算公式
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高超声速内外流一体化飞行器动态特性 被引量:4
12
作者 刘绪 赵云飞 +1 位作者 王东方 刘伟 《弹道学报》 CSCD 北大核心 2013年第3期38-43,共6页
基于三维非定常N-S方程,数值研究了吸气式高超声速机体/推进一体化飞行器的动态特性。空间方向的离散采用二阶精度的Roe格式,非定常流动求解采用"双时间步"方法的隐式LU-SGS格式。基于Etkin非定常气动力模型,采用小振幅强迫... 基于三维非定常N-S方程,数值研究了吸气式高超声速机体/推进一体化飞行器的动态特性。空间方向的离散采用二阶精度的Roe格式,非定常流动求解采用"双时间步"方法的隐式LU-SGS格式。基于Etkin非定常气动力模型,采用小振幅强迫简谐分析法发展了动态阻尼导数的数值计算方法。在Finner标模验证的基础上,针对高超声速内外流一体化飞行器开展动导数辨识。对时间步长、子迭代步数、减缩频率等参数的影响进行了计算分析,结果表明:减小时间步长、加大子迭代步骤可提高非定常流动的收敛速度,但计算量增大;减缩频率越小,动导数辨识难度越高。 展开更多
关键词 数值模拟 Navier—Stokes方程 高超声速飞行器 动导数
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升力浮力复合型飞艇动导数分析 被引量:4
13
作者 马东立 叶川 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1074-1080,共7页
计算了球体和椭球体的平移、转动加速度导数,数值模拟了NACA0015翼型的俯仰振荡,验证了计算流体动力学(CFD)方法计算动导数的有效性.模拟升力浮力复合型飞艇的强迫振荡运动,得到了全艇以及机翼、艇身、平尾和垂尾的动导数,并与常规飞艇... 计算了球体和椭球体的平移、转动加速度导数,数值模拟了NACA0015翼型的俯仰振荡,验证了计算流体动力学(CFD)方法计算动导数的有效性.模拟升力浮力复合型飞艇的强迫振荡运动,得到了全艇以及机翼、艇身、平尾和垂尾的动导数,并与常规飞艇进行了比较分析.机翼对速度导数的贡献导致复合型飞艇升沉速度导数、滚转角速度导数较常规飞艇显著增大.常规飞艇加速度导数以惯性力成分为主,但黏性力成分以及机翼对艇身和尾翼的干扰对复合型飞艇升沉、滚转和俯仰3个方向的加速度导数有重要影响,不能将加速度导数简化为附加质量系数. 展开更多
关键词 飞艇 复合型 动导数 计算流体动力学(CFD) 惯性力 黏性力
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一种基于欧拉方程的动导数简化计算方法 被引量:4
14
作者 宋万强 徐悦 《航空科学技术》 2017年第2期39-42,共4页
动导数是飞机飞行品质分析的关键参数,在飞机概念设计阶段快速可靠地预测动导数可缩短设计周期并减少成本。基于欧拉方程提出一种飞机组合动导数的简化计算方法,在模拟小幅强迫振动过程中忽略网格变形,通过对物面处流体添加法向扰动速... 动导数是飞机飞行品质分析的关键参数,在飞机概念设计阶段快速可靠地预测动导数可缩短设计周期并减少成本。基于欧拉方程提出一种飞机组合动导数的简化计算方法,在模拟小幅强迫振动过程中忽略网格变形,通过对物面处流体添加法向扰动速度项模拟物面运动对流体造成的扰动。采用欧洲动导数研究标准模型DLR-F12对该方法进行了验证计算,计算结果与欧拉方法计算结果及试验数据具有较好的一致性。 展开更多
关键词 计算流体动力学 欧拉方程 扰动速度 动导数 强迫振动
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临近空间飞艇横向稳定性分析
15
作者 陈宣合 张向强 崔燕香 《西安航空学院学报》 2023年第1期1-7,共7页
临近空间飞艇由螺旋桨提供偏航控制力矩,空速大时操纵效率低,飞行试验中多次出现偏航通道发散,飞艇稳定性问题凸显。选用HALE-D和HiSentinel两种飞艇,通过CFD仿真方法,得到两种飞艇的静态气动参数,以强迫振荡方法获得其动导数,两种飞艇... 临近空间飞艇由螺旋桨提供偏航控制力矩,空速大时操纵效率低,飞行试验中多次出现偏航通道发散,飞艇稳定性问题凸显。选用HALE-D和HiSentinel两种飞艇,通过CFD仿真方法,得到两种飞艇的静态气动参数,以强迫振荡方法获得其动导数,两种飞艇在计算角度内组合导数均为负值,模型处于阻尼状态;在此基础上,通过飞艇横向稳定性分析获得两种飞艇的稳定区间。结果表明,HALE-D飞艇的横向稳定区间大于HiSentinel飞艇,相同迎角(侧滑角)时,HALE-D飞艇的阻力较大,临近空间飞艇设计需综合考虑阻力、稳定裕度和操纵性之间的平衡。研究结果为临近空间飞艇横向稳定性分析提供了一种方法。 展开更多
关键词 飞艇 稳定性 CFD 动导数 数值模拟 稳定区间
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风洞动导数俯仰振动试验装置的设计 被引量:4
16
作者 王新科 张锐 +1 位作者 鞠波 张世荣 《兵工自动化》 2014年第8期72-74,86,共4页
针对动导数试验采用的自由振动法存在抗干扰能力弱,不能控制振幅和频率等缺点,采用强迫振动方法对风洞动导数俯仰振动试验装置进行设计。利用平行双曲柄机构原理,通过飞行器模型在风洞中以给定的振幅、频率完成俯仰正弦振动运动,模拟实... 针对动导数试验采用的自由振动法存在抗干扰能力弱,不能控制振幅和频率等缺点,采用强迫振动方法对风洞动导数俯仰振动试验装置进行设计。利用平行双曲柄机构原理,通过飞行器模型在风洞中以给定的振幅、频率完成俯仰正弦振动运动,模拟实际飞行状态测得俯仰姿态下的动导数,并通过实例进行校核验证。结果表明:该装置具有很高的强度和刚度,能更准确地模拟飞行状态,提高试验测量精度。 展开更多
关键词 动导数 俯仰振动 强迫振动
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基于两步线性回归的状态空间模型建立与验证 被引量:4
17
作者 史志伟 倪芳原 陈永亮 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2013年第6期699-703,共5页
利用三角翼纵向俯仰运动以及横向偏航运动的"同相"、"反相"导数以及动态实验数据,建立了基于两步回归法的状态空间模型,并与动态实验数据进行比较,验证了模型的准确性,表明所建立的状态空间模型能准确的描述三角翼... 利用三角翼纵向俯仰运动以及横向偏航运动的"同相"、"反相"导数以及动态实验数据,建立了基于两步回归法的状态空间模型,并与动态实验数据进行比较,验证了模型的准确性,表明所建立的状态空间模型能准确的描述三角翼大迎角非线性、非定常的气动力特性。在此基础上,完成了某飞机模型的小振幅动态实验,计算了该飞机的"同相"、"反相"导数,建立了状态空间模型,并对状态空间模型进行了参数估计。所得建模结果与动态实验数据相比,变化趋势一致,基本反映了飞机大迎角动态气动特性。但如果要用于飞行仿真分析,还需要对复杂外型飞行器的状态空间模型进行深入研究。 展开更多
关键词 状态空间法 非定常气动力模型 动导数 参数辨识
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类Starship飞行器大迎角动态特性数值研究 被引量:3
18
作者 吕凡熹 赵飞 +3 位作者 刘瑜 杜若凡 石泳 张宇佳 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期678-687,共10页
再入飞行器的动态稳定性是其任务成败的关键因素,因此有必要对新型类Starship飞行器大迎角动态特性进行深入研究。为辨识动导数,采用基于分区弹簧近似法动网格技术的非定常N-S方程求解器开展强迫振动的数值仿真。有限体积离散采用Roe格... 再入飞行器的动态稳定性是其任务成败的关键因素,因此有必要对新型类Starship飞行器大迎角动态特性进行深入研究。为辨识动导数,采用基于分区弹簧近似法动网格技术的非定常N-S方程求解器开展强迫振动的数值仿真。有限体积离散采用Roe格式及SST湍流模型,时间方向采用全隐式GMRES方法进行迭代求解。在高超声速弹道外形(Hyper ballistic shape,HBS)标模验证的基础上,获得了类Starship飞行器典型大迎角状态下不同飞行马赫数、重心位置、操纵面偏转角、迎角和减缩频率的俯仰动导数变化规律:典型状态下,俯仰动导数超声速时为负,亚声速时为正;随不同因素的变化,Ma=0.3和Ma=5.0时的俯仰动态特性差异明显;高速下操纵面上偏会导致阻尼减小,且后翼影响更显著。计算结果表明了本文方法在宽速域、大空域复杂外形飞行器动态特性辨识中的应用价值。 展开更多
关键词 类Starship飞行器 动导数 数值模拟 弹簧近似法 强迫振动 大迎角
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超/高超声速飞行器动态稳定性导数极快速预测方法 被引量:3
19
作者 李正洲 高昌 +3 位作者 肖天航 马自成 肖济良 朱建辉 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期78-87,共10页
飞行器设计早期阶段需要预测大量工况下的动导数。本文发展了一种面向超/高超声速飞行器的动导数极快速预测方法:首先基于当地流活塞理论,将飞行器进行小幅非定常运动所受到的气动力分为受自由来流引起的无附加扰动项以及受物面变形或... 飞行器设计早期阶段需要预测大量工况下的动导数。本文发展了一种面向超/高超声速飞行器的动导数极快速预测方法:首先基于当地流活塞理论,将飞行器进行小幅非定常运动所受到的气动力分为受自由来流引起的无附加扰动项以及受物面变形或运动引起的附加扰动项;通过当地表面斜度法、激波后等熵关系求解物面当地流动参数,进而结合非定常运动规律求出飞行器所受非定常气动力;再采用待定系数法对非定常气动力进行提取、辨识,最终得到超/高超声速飞行器动导数。该方法克服了传统方法对CFD流场参数的依赖和耦合,具有极高的计算效率;同时典型算例验证表明,该方法在超声速、高超声速工况下都能够很好预测动导数变化趋势。将该方法应用于复杂外形飞行器动导数预测,并讨论了与CFD方法的误差来源。本文方法可作为高速飞行器总体设计阶段布局选型的工具。 展开更多
关键词 动导数 强迫振动 动稳定性 当地流活塞理论 高超声速 超声速
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Abnormal changes of dynamic derivatives at low reduced frequencies 被引量:2
20
作者 Weiwei ZHANG Yiming GONG Yilang LIU 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第7期1428-1436,共9页
A number of studies have found that abnormal changes of dynamic derivatives occurred at very low reduced frequencies, but its inducement mechanism is not very clear. This paper has researched the abnormal changes and ... A number of studies have found that abnormal changes of dynamic derivatives occurred at very low reduced frequencies, but its inducement mechanism is not very clear. This paper has researched the abnormal changes and analyzed the influence on some parameters by solving the unsteady flow around forced oscillation airfoils based on Navier-Stokes equations. Results indicate that when the reduced frequency approaches to zero, the dynamic derivatives obtained by the numerical method will diverge. We have also proven it in theory that this phenomenon is not physical but completely caused by numerical singularity. Furthermore, the abnormal phenomenon can be effectively mitigated by using the time spectral method to solve the aerodynamic forces and the integral method to obtain the dynamic derivatives. When the reduced frequency is in the range of 0.001–0.01, the dynamic derivative maintains nearly unchanged for the whole speed region. This study can provide a reference for the reasonable choice of the reduced frequency in calculations and experiments of dynamic derivatives. 展开更多
关键词 dynamic derivatives Numerical diverge Reduced frequency Time spectral method Unsteady flow
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