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题名轨道板端翘曲变形对行车动力特性影响研究
被引量：8
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作者
秦永平
任西冲
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机构
中国铁路经济规划研究院有限公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2020年第10期43-48,65,共7页
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基金
中国铁路总公司重点研究课题(2015G001-G)
铁四院科研课题(2015K03)。
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文摘
研究目的:结合现场某大跨度桥上工点CRTSⅢ型轨道板端翘曲变形监测结果,本文建立可考虑板端翘曲变形以及无砟轨道各结构层非线性接触关系的列车-无砟轨道三维有限元耦合动力分析模型,研究板端不同程度的翘曲变形对系统动力特性的影响。研究结论:(1)现场轨道板端的最大翘曲位移量能达到1.87 mm,板端的翘曲位移明显高于板中,板端翘曲变形量随着时间大致呈周期性变化,轨道板端翘曲变形带动钢轨发生上拱变形,表现出一定的跟随性;(2)在规范规定的负温度梯度荷载作用下,系统各项动力指标满足行车安全要求;(3)当板端第一个扣件位置翘曲量超过2.9 mm时,轮重减载率将达到限值,建议对轨道结构采取相应加固措施,防止对行车安全性造成影响;(4)本研究结果可为CRTSⅢ型板式无砟轨道养护维修及行车安全提供指导。
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关键词
CRTSⅢ型板式无砟轨道
轨道板
温度翘曲变形
附加轨道不平顺
车辆-轨道系统动力特性
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Keywords
CRTSⅢslab ballastless track
track slab
temperature warping deformation
additional track irregularity
dynamic characteristics of vehicle-track system
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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