基于介数中心性的交通拥堵指数计算 被引量：6

1

作者 叶烨星 杨飞 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2021年第5期86-90,共5页

本文以北京城市交通为例,选取北京城市路网数据,计算城市路网介数中心性,以反映城市各道路路段的通达情况;并利用北京出租车GPS定点数据,计算实际的交通轨迹。传统的路网介数中心性主要依据各路段最短路径的比重评价理论上的道路通达性... 本文以北京城市交通为例,选取北京城市路网数据,计算城市路网介数中心性,以反映城市各道路路段的通达情况;并利用北京出租车GPS定点数据,计算实际的交通轨迹。传统的路网介数中心性主要依据各路段最短路径的比重评价理论上的道路通达性,而本文以网络介数中心性为基础,提出动态介数的方法,从城市各路段交通量比重的角度评价各道路实际拥堵情况。利用两个介数的对比能够全面客观地反映交通拥堵状况,提高交通拥堵指数的参考价值,并为城市建设规划决策及道路改建等方案提供依据,有利于缓解城市道路交通拥堵现状。 展开更多

关键词 介数中心性 动态介数 交通拥堵指数 机器学习 地图匹配

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顾及动态介数优先的城市路网抗毁性分析

2

作者 黄丞甫 刘刚 牟标 《宜宾学院学报》 2022年第12期21-29,共9页

针对现有研究较少考虑路网在遭受攻击后中心性的变化,提出基于动态介数优先的公路网抗毁性分析方法:通过动态计算路网在遭受恶意攻击后网络介数中心性的变化,确保后续攻击目标始终是当前网络中最为重要的节点或者边;同时,引入网络整体... 针对现有研究较少考虑路网在遭受攻击后中心性的变化,提出基于动态介数优先的公路网抗毁性分析方法:通过动态计算路网在遭受恶意攻击后网络介数中心性的变化,确保后续攻击目标始终是当前网络中最为重要的节点或者边;同时,引入网络整体效能指标,计算路网在随机攻击、静态介数优先和动态介数优先三种攻击策略下的网络整体效能.以某市路网为例检验其有效性,结果表明:相对于随机攻击,两种恶意攻击策略下路网更容易瘫痪;相对静态介数优先的恶意攻击,动态介数优先攻击策略能更快破坏整个路网;攻击关键道路和关键路口能更快使路网瘫痪. 展开更多

关键词 路网抗毁性 恶意攻击 动态介数优先 网络效能

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隧道及地下工程的基本问题及其研究进展 被引量：111

3

作者 张顶立 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期3-21,共19页

作为隧道及地下工程学科的3个基本问题,隧道围岩稳定性、支护-围岩相互作用和结构体系的动力响应一直都是本学科研究的核心问题,本文围绕上述问题重点分析了隧道围岩力学特性及其载荷效应,建立了深浅层围岩结构力学模型,并通过分析深层... 作为隧道及地下工程学科的3个基本问题,隧道围岩稳定性、支护-围岩相互作用和结构体系的动力响应一直都是本学科研究的核心问题,本文围绕上述问题重点分析了隧道围岩力学特性及其载荷效应,建立了深浅层围岩结构力学模型,并通过分析深层围岩中结构层稳定性得到了围岩特性曲线的解析公式,提出了围岩结构性特点及载荷效应的计算方法;通过对隧道支护与围岩作用关系的分析,将支护与围岩的动态作用分为4个阶段:即自由变形、超前支护、初期支护和二次衬砌阶段.由此提出了动态作用全过程的描述方法;基于广义与狭义载荷的理念,提出隧道支护具有调动和协助围岩承载基本功能的观点,明确了两种功能的实现方式,即通过围岩加固、超前加固及锚杆支护实现调动围岩承载,通过支护结构协助围岩承载;针对复杂的隧道支护结构体系,提出了多目标、分阶段协同作用动态优化概念,可使各种支护结构的施作实现时间和空间上的协调,提高可靠性;针对极不稳定的复杂隧道围岩的安全性特点,建立了3种模式的安全事故机理模型,基于工程响应特点提出了安全性分级的新理念,并形成了分级指标体系和分级方法;针对水下隧道及富水围岩条件,建立了3种模式的隧道突涌水机理模型,提出了基于围岩变形控制的安全性控制理论和方法.最后,对本学科发展的热点和核心问题进行了分析和展望. 展开更多

关键词 隧道围岩 支护结构体系 支护--围岩动态作用 支护结构设计

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高速磁浮列车对轨道的动力作用及其与轮轨高速铁路的比较 被引量：38

4

作者 沈志云 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第1期1-6,共6页

研究了现有文献关于高速列车动力学方面的论述 ,就高速磁浮列车对轨道的动力作用及其与轮轨高速铁路的比较展开讨论。得到的主要结论是 :地面高速轨道交通应以 30 0 km/h左右的轮轨高速铁路为主体 ;在需要 40 0～ 60 0 km/h超高速的特... 研究了现有文献关于高速列车动力学方面的论述 ,就高速磁浮列车对轨道的动力作用及其与轮轨高速铁路的比较展开讨论。得到的主要结论是 :地面高速轨道交通应以 30 0 km/h左右的轮轨高速铁路为主体 ;在需要 40 0～ 60 0 km/h超高速的特定条件下 ,也可以采用磁浮高速列车 ,作为一种补充。因此 ,一方面要积极修建上海浦东机场高速磁浮试验线 ,一方面要尽早启动京沪轮轨高速铁路的建设。 展开更多

关键词 磁悬浮高速列车 轮轨型高速列车 列车对轨道的动力作用 高速列车动力学 京沪高速铁路 上海浦东磁浮验线

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渤海浅层油气成藏条件分析 被引量：32

5

作者 朱伟林 王国纯 《中国海上油气（地质）》 2000年第6期367-374,共8页

迄今为止，在渤海浅层（上第三系馆陶组一明化镇组及埋深小于2000m的下第三系）发现的油气地质储量已占到海域总储量的94％，所发现的油气田大多分布在凸起上，气田和油气田中的天然气以气层气略占优势，溶解气次之，渤海22个凹（洼）... 迄今为止，在渤海浅层（上第三系馆陶组一明化镇组及埋深小于2000m的下第三系）发现的油气地质储量已占到海域总储量的94％，所发现的油气田大多分布在凸起上，气田和油气田中的天然气以气层气略占优势，溶解气次之，渤海22个凹（洼）陷中有20个被证实为生烃凹（洼）陷，从而为油气藏的形成奠定了雄厚的物质基础，早期控凹（洼）断层和异常发育的晚期断层为油气向浅层运移提供了良好通道，上新世末发生的渤海运动形成了一批浅层构造圈闭（如反转背斜与披覆背斜），为油气聚集提供了良好的场所，良好的泥岩盖层特别是湖相泥岩盖层对油气保存起了重要作用，油气运聚动平衡也是油气藏形成的重要因素之一，海域与周围陆区烃源岩母质类型的差异，使得海域有一定数量的天然气生成，海域较高的沉积速率与郯庐断裂活动造成的高地温梯度和异常压力是生成凝析气和裂解气的主要原因，渤海浅层不但具有广阔的石油勘探前景，也具有相当的天然气勘探前景. 展开更多

关键词 渤海浅层油气 成藏条件 生烃凹陷 晚期断层 构造圈闭 油气运聚 动平衡

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企业动态联盟的构建研究 被引量：12

6

作者 徐向艺 王彦红 《山东大学学报（哲学社会科学版）》 北大核心 2005年第4期104-109,共6页

企业动态联盟是适应新经济时代组织发展的新模式,它的产生和发展有独特的现实基础和深刻的理论基础。构建企业动态联盟要特别关注盟员企业的选择和组织结构的设计两个关键过程,并要根据其生命周期的不同阶段,进行相应的风险防范,以降低... 企业动态联盟是适应新经济时代组织发展的新模式,它的产生和发展有独特的现实基础和深刻的理论基础。构建企业动态联盟要特别关注盟员企业的选择和组织结构的设计两个关键过程,并要根据其生命周期的不同阶段,进行相应的风险防范,以降低风险,提高动态联盟运作的效率。 展开更多

关键词 企业动态联盟 盟员企业 组织设计 风险防范

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地震波斜入射条件下重力坝动力响应分析 被引量：21

7

作者 苑举卫 杜成斌 刘志明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第7期120-126,共7页

为建立反映设计地震动的斜入射波场,将地表地震动时程分量分解为斜入射的平面SV波和平面P波,使其共同作用下在地表产生与设计地震动分量相同的响应,而其他方向响应为0,根据固体介质中波的传播理论,推导了斜入射波入射角度之间的关系,以... 为建立反映设计地震动的斜入射波场,将地表地震动时程分量分解为斜入射的平面SV波和平面P波,使其共同作用下在地表产生与设计地震动分量相同的响应,而其他方向响应为0,根据固体介质中波的传播理论,推导了斜入射波入射角度之间的关系,以及幅值与设计地震动分量的联系,通过采用平面波和远场散射波混合透射的应力人工边界条件,得到了反映设计地震动的地震波斜入射条件下的解析方式,以此为基础建立了时域计算分析模型。将该方法应用于某重力坝?地基动力相互作用分析,在不同地基刚度下与垂直入射的情况进行了比较,计算结果表明:地震波斜入射时对重力坝结构有明显的影响,尤其是坝-基交界面上,结构的动力响应要大于地震波垂直入射时结构的动力响应。该方法在均匀地基假设下构造了反映地表设计地震动特征的斜入射波系,斜入射波系在地表的响应具有非一致特征,同时该方法考虑了地基的辐射阻尼,可用于重大工程在地震动非一致输入下的动力响应分析。 展开更多

关键词 时域地震响应 设计地震动 斜入射 粘弹性边界 重力坝-地基动力相互作用

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高速列车作用下的芜湖长江大桥车桥耦合振动分析 被引量：17

8

作者 高芒芒 李永强 +1 位作者 许兆军 潘家英 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期34-40,共7页

由于高速铁路对桥梁竖、横向刚度要求较高 ,过去的桥梁设计方法已不再适应其需要 ,公铁两用桥则在构造上呈现公路与铁路桥梁的优势互补。为考察公铁两用大跨度桥梁在高速铁路上的适用性 ,本文分别选取我国自行研制的时速 2 0 0km·h... 由于高速铁路对桥梁竖、横向刚度要求较高 ,过去的桥梁设计方法已不再适应其需要 ,公铁两用桥则在构造上呈现公路与铁路桥梁的优势互补。为考察公铁两用大跨度桥梁在高速铁路上的适用性 ,本文分别选取我国自行研制的时速 2 0 0km·h- 1 的动力集中式电动车组和德国ICE高速列车 ,在相应的线路条件下 ,分析了高速列车通过芜湖长江大桥时的车桥耦合振动响应 ,说明该桥作为公铁两用桥 ,其结构特点保证了它具有较大的竖、横向刚度 ,能够满足高速列车运行的安全性及舒适性 ,并建议在各类交通规划时应当充分考虑公铁两用桥方案。 展开更多

关键词 公铁两用桥 车桥 耦合振动 安全性 舒适性 芜湖长江大桥 高速列车

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多尺度耕地供需动态平衡预警体系研究 被引量：15

9

作者 刘艳芳 《武汉大学学报（信息科学版）》 EI CSCD 北大核心 2004年第5期420-425,共6页

在系统讨论和典型概括耕地供需动态平衡特征和分析耕地供需平衡变化驱动因子的基础上 ,提出了多尺度概念下耕地供需动态平衡体系 ,并以监测变化、发现警情、明确警情、明确警度、寻找警源、明确警源、区内排警、区外排警为主线 ,从预兆... 在系统讨论和典型概括耕地供需动态平衡特征和分析耕地供需平衡变化驱动因子的基础上 ,提出了多尺度概念下耕地供需动态平衡体系 ,并以监测变化、发现警情、明确警情、明确警度、寻找警源、明确警源、区内排警、区外排警为主线 ,从预兆量、行动量和结果量不同层面构建了多尺度耕地供需动态平衡预警体系 ,并对多层警示指标 ,特别是对最终结果层的耕地总量失衡、质量失衡、均量失衡。 展开更多

关键词 耕地供需动态平衡预警体系研究 生态系统 经济系统 总量平衡 质量平衡 均量平衡 时间平衡

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计及直接负荷控制的动态优化调度模型 被引量：11

10

作者 曹世光 李卫东 +1 位作者 柳焯 杨以涵 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第3期160-162,共3页

本文对直接负荷控制进行了数学描述，提出了计及直接负荷控制的动态优化调度模型，旨在借助直接负荷控制实现动态供需平衡。对京津唐电网中北京地区空调负荷进行的仿真研究结果，显示了直接负荷控制在动态优化调度中的作用。

关键词 直接负荷控制 动态优化调度 调度模型 负荷控制

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改进的阻尼透射边界 被引量：9

11

作者 沈冯强 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 1998年第6期18-21,共4页

在计算结构动力学中，为了计入结构—地基的相互作用，必须在计算模型中引入透射边界。最方便而又常用的透射边界是简单阻尼边界。在此基础上文章提出了改进的阻尼透射边界。在一般动力反应计算中。

关键词 结构动力学 结构-地基 相互作用 阻尼透射边界

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车辆作用下开裂混凝土连续梁桥的动力响应分析 被引量：10

12

作者 殷新锋 方志 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期174-180,共7页

将车辆模型视为7自由度的整车模型,混凝土裂缝分为开口裂缝和呼吸裂缝两种类型,建立了多跨变截面损伤混凝土梁的车桥耦合方程并编制了相应的计算程序,且以算例分析结果验证了方法的正确性。对不同裂缝类型、裂缝出现位置、裂缝参数及车... 将车辆模型视为7自由度的整车模型,混凝土裂缝分为开口裂缝和呼吸裂缝两种类型,建立了多跨变截面损伤混凝土梁的车桥耦合方程并编制了相应的计算程序,且以算例分析结果验证了方法的正确性。对不同裂缝类型、裂缝出现位置、裂缝参数及车辆组合等因素对桥梁冲击系数的影响进行了分析,结果表明:裂缝的存在会使桥梁的冲击系数增大,且开口裂缝所对应的冲击系数要大于呼吸裂缝所对应的冲击系数,裂缝参数、裂缝位置变化及车辆组合等都会对桥梁冲击系数有不同程度的影响。 展开更多

关键词 混凝土 变截面连续梁 裂缝 车桥动力相互作用 冲击系数

原文传递

多尺度耕地供需动态平衡模式研究 被引量：9

13

作者 刘艳芳 《武汉大学学报（信息科学版）》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期194-198,203,共6页

从耕地生态经济系统角度,指出耕地供需动态平衡实质上是指耕地经济量和生态量的供需动态平衡;并根据耕地供需动态平衡的多尺度特征,提出衡量耕地供需动态平衡的多尺度标准。在这个框架下,从总量、均量、质量、时间和区域等方面详细讨论... 从耕地生态经济系统角度,指出耕地供需动态平衡实质上是指耕地经济量和生态量的供需动态平衡;并根据耕地供需动态平衡的多尺度特征,提出衡量耕地供需动态平衡的多尺度标准。在这个框架下,从总量、均量、质量、时间和区域等方面详细讨论了耕地供需动态平衡的基本模式以及在土地利用规划框架下的调控模式。 展开更多

关键词 耕地供需动态平衡 多尺度 经济产出 生态产出

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昌德气藏形成史研究 被引量：6

14

作者 付广 丁贵明 陈章明 《大庆石油学院学报》 CAS 北大核心 1992年第1期10-17,共8页

在地质历史分析的基础上,估算了昌德气藏自盖层具封闭能力以后各地质时期供气量、扩散量和圈闭容气量大小。并运用天然气运聚动平衡原理对昌德气藏形成的过程特征进行了历史分析。

关键词 天然气 供气量 扩散量 圈闭

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“双循环”发展水平的地区差异及空间收敛性研究——基于马克思主义政治经济学视角 被引量：2

15

作者 吴玉彬 李晓冬 《哈尔滨工业大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2024年第4期142-151,共10页

以供需两端为逻辑起点,基于马克思主义政治经济学视角测度中国2011—2020年30个省份“双循环”发展水平,并采用Dagum基尼系数、变异系数与空间杜宾模型对其地区差异、差异来源和空间收敛性等进行系统分析。研究发现:中国经济“双循环”... 以供需两端为逻辑起点,基于马克思主义政治经济学视角测度中国2011—2020年30个省份“双循环”发展水平,并采用Dagum基尼系数、变异系数与空间杜宾模型对其地区差异、差异来源和空间收敛性等进行系统分析。研究发现:中国经济“双循环”整体发展水平不高,研究期内虽呈现增长态势,但年均增速仅为3.644%,增长较为缓慢,且各省份增速差异显著;中国经济“双循环”的地区差异整体呈下降趋势,其总体差异主要源自区域间差异,平均贡献率高达74.20%,其次为区域内差异。其中,东部与西部的区域间差异最为突出,区域内差异呈现东部>西部>东北>中部的分布格局;除东北地区以外,全国与其他区域“双循环”发展水平存在显著的σ收敛,中国经济“双循环”发展水平在全国与四大区域均存在明显的绝对β收敛与条件β收敛趋势,且发展水平在落后地区呈现更快的收敛速度。 展开更多

关键词 供需动态协同 中国经济“双循环” 地区差异 空间收敛性

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基于五元组的耕地补偿模型研究 被引量：5

16

作者 刘艳芳 任周桥 《武汉大学学报（信息科学版）》 EI CSCD 北大核心 2004年第6期475-478,487,共5页

从耕地占补平衡的内在实质要求出发 ,在对耕地补偿过程进行定性、定量、定位分析的基础上 ,提出基于五元组的耕地补偿模型 ,开发了相应的程序 ,并在GIS环境下进行了实例分析 。

关键词 耕地补偿 五元组模型 GIS 耕地供需动态平衡

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地震时桩土动力相互作用的Penzien模型研究 被引量：3

17

作者 阎韩生 赵琦 《西安工业大学学报》 CAS 2008年第1期76-80,共5页

为了检测在未来地震作用下,高层建筑结构的桩土支承体系能否经受得住考验,建立一种合理的桩土动力相互作用的分析模型.在对桩土支承体系运动方程研究的基础上,对Penzien模型的特征和该模型中刚度、质量、阻尼等参数进行了细致的分析与探... 为了检测在未来地震作用下,高层建筑结构的桩土支承体系能否经受得住考验,建立一种合理的桩土动力相互作用的分析模型.在对桩土支承体系运动方程研究的基础上,对Penzien模型的特征和该模型中刚度、质量、阻尼等参数进行了细致的分析与探讨,给出了确定这些参数的具体计算方法与公式.从而可为地震作用下桩土的动力相互作用研究,提供较为合理的分析模型.算例结果表明,Penzien模型能够考虑群桩的抗弯、抗扭效应,并能用于竖向和水平向的震动分析,详细揭示水平地震作用下桩、桩间与桩底土体、承台以及桩土体系的动力效应特征. 展开更多

关键词 地震作用下 桩土动力相互作用 Penzien模型 参数 动力效应

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多机器人体间动态碰撞检测方法仿真研究 被引量：4

18

作者 王盈 李友荣 《计算机仿真》 北大核心 2020年第4期335-339,共5页

当前多结合包围求碰撞检测法、Average-Case法、K-DOPs法等实现多机器人体间动态碰撞的检测,均存在寻优性能较差、检测效率较低的问题。为此提出一种基于动态粒子群的多机器人体间动态碰撞检测方法。采用OBB层次包围盒方法,缩小多机器... 当前多结合包围求碰撞检测法、Average-Case法、K-DOPs法等实现多机器人体间动态碰撞的检测,均存在寻优性能较差、检测效率较低的问题。为此提出一种基于动态粒子群的多机器人体间动态碰撞检测方法。采用OBB层次包围盒方法,缩小多机器人之间需要动态碰撞检测的区域,同时把动态碰撞检测问题转换为物体特征对间距离机制的非线性优化问题,进而构建层次拓扑框架进行局部碰撞检测,将机器人体引入到粒子群算法中建立混合进化算法,找到动态碰撞检测的最优解,实现多机器人体间动态碰撞检测。仿真结果证明,所提方法的检测效率高达96%,且具有较高的寻优性能。 展开更多

关键词 多机器人 体间动态碰撞 碰撞检测 非线性规划 层次拓扑框架

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节段式沉管隧道抗震关键技术研究 被引量：4

19

作者 李贞新 徐国平 +1 位作者 袁勇 陈越 《公路》 北大核心 2015年第4期8-14,共7页

首先分析了节段式沉管隧道地震响应受力特性,明确了结构动力响应的温度敏感性,指出管节及节段接头为抗震的薄弱部位及抗震关注重点;其次,在分析国内外沉管隧道抗震研究的基础上,分析了节段式沉管隧道抗震研究需要解决的关键技术,主要包... 首先分析了节段式沉管隧道地震响应受力特性,明确了结构动力响应的温度敏感性,指出管节及节段接头为抗震的薄弱部位及抗震关注重点;其次,在分析国内外沉管隧道抗震研究的基础上,分析了节段式沉管隧道抗震研究需要解决的关键技术,主要包括沉管隧道土与结构相互作用的动力计算方法、非一致地震激励下沉管隧道地震响应分析方法以及沉管隧道振动台试验模拟技术;最后总结了节段式沉管隧道的研究进展及主要成果。 展开更多

关键词 节段式沉管隧道 接头 土与结构相互作用 非一致地震激励 振动台 试验

原文传递

编校合一时代的校对工作初探 被引量：4

20

作者 肖建洲 邓德红 黄登怀 《武汉科技大学学报（社会科学版）》 2006年第5期129-131,共3页

编辑和校对有着形分实合、殊途同归的辩证关系。身兼编辑和校对两项工作的编辑人员面临不断在编辑和校对之间进行角色转换的难题,面临大小通吃的严峻挑战。从校编关系、校对心理、工作方法和人员管理等方面入手,就编辑如何兼顾好校对工... 编辑和校对有着形分实合、殊途同归的辩证关系。身兼编辑和校对两项工作的编辑人员面临不断在编辑和校对之间进行角色转换的难题,面临大小通吃的严峻挑战。从校编关系、校对心理、工作方法和人员管理等方面入手,就编辑如何兼顾好校对工作进行了阐述。 展开更多

关键词 编校合一 编校关系 分类校对 校对心理 能动管理

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