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采用粘滞流体阻尼器的工程结构减振设计研究 被引量：71
1
作者 叶正强 李爱群 +2 位作者 程文瀼 杨国华 丁幼亮 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期61-66,共6页
本文在对不同结构构造的粘滞流体阻尼器的耗能原理进行分析研究的基础上，研制了一种性能良好的阻尼器──双出杆型粘滞流体阻尼器(专利号ZL00219648.4)。试验研究表明，研制的流体阻尼器是一种无刚度的速度相关型阻尼器，阻尼器的阻尼... 本文在对不同结构构造的粘滞流体阻尼器的耗能原理进行分析研究的基础上，研制了一种性能良好的阻尼器──双出杆型粘滞流体阻尼器(专利号ZL00219648.4)。试验研究表明，研制的流体阻尼器是一种无刚度的速度相关型阻尼器，阻尼器的阻尼力与活塞的运动速度近似呈线性关系。介绍了工程结构采用粘滞流体阻尼器的减振设计原理，对一栋框架结构建筑进行了减振计算。计算表明，流体阻尼器可有效地降低结构的振动反应，是一种性能良好的消能减振装置。 展开更多
关键词 粘滞流体阻尼器 工程结构 减振设计
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永磁操动机构动态特性计算与分析 被引量：56
2
作者 林莘 徐建源 高会军 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第6期85-88,共4页
永磁操动机构动态特性的研究涉及电、磁、机械耦合场的求解。该文在建立动态特性计算数学模型的基础上采用四阶Runge-Kutta法以及电磁场有限元方法同时求解电路方程、电磁场泊松方程以及运动方程来研究永磁操动机构的动态特性,求解时既... 永磁操动机构动态特性的研究涉及电、磁、机械耦合场的求解。该文在建立动态特性计算数学模型的基础上采用四阶Runge-Kutta法以及电磁场有限元方法同时求解电路方程、电磁场泊松方程以及运动方程来研究永磁操动机构的动态特性,求解时既考虑了材料的非线性特性,又考虑了漏磁的影响。分别计算并分析了配双稳态、单稳态两种永磁操动速度等参数随时间变化的曲线,并进行了相关的实验研究。在实验过程中实测了开关触头的分、合闸速度,分、合闸线圈的电流波形。并将实测结果与理论计算结果进行了比较,结果表明计算结果是准确可靠的。 展开更多
关键词 永磁操作机构 动态特性 计算 真空断路器
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循环流化床锅炉燃烧系统的动态特性研究 被引量：60
3
作者 马素霞 杨献勇 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第9期1-6,共6页
依据于大量变工况试验所获得的75t/h循环流化床锅炉固体物料浓度沿炉膛高度的分布曲线,在分析不同负荷下各流动区域出口固体物料浓度及其平均固体物料浓度随运行主导因素(运行风速)变化规律的基础上,建立了数学模型并研究循环流化床锅... 依据于大量变工况试验所获得的75t/h循环流化床锅炉固体物料浓度沿炉膛高度的分布曲线,在分析不同负荷下各流动区域出口固体物料浓度及其平均固体物料浓度随运行主导因素(运行风速)变化规律的基础上,建立了数学模型并研究循环流化床锅炉燃烧系统的动态特性,仿真研究了主蒸汽压力、床温、炉膛出口烟气含氧量、料层差压随给煤量、一次风量、二次风量、排渣率及燃烧率的阶跃响应,其结果和试验及相关研究成果基本一致。同时仿真研究了主蒸汽压力随汽机调门开度的阶跃响应。文中给出了可用于控制系统设计的燃烧系统的传递函数阵,分析了影响动态特性的因素,为循环流化床锅炉燃烧系统的控制策略研究建立了平台。 展开更多
关键词 热能动力工程 循环床锅炉 燃烧系统 动态特性
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强震区隧道洞口段的动力特性研究 被引量：42
4
作者 周德培 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 1998年第1期124-130,共7页
本文根据南昆线乐善村２号和草庵两座隧道的试验结果，研究了强震区隧道洞口段的抗震性能。文中讨论了洞口段的加速度反应特征、洞口设防长度和破坏形态并指出了洞口段抗震薄弱的部位。
关键词 强地震区 隧道洞口段 抗震性能
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中央扣对大跨悬索桥动力特性的影响 被引量：57
5
作者 王浩 李爱群 +1 位作者 杨玉冬 李建慧 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期49-53,共5页
基于ANSYS软件建立了润扬长江公路大桥南汊悬索桥的三维有限元计算模型,并采用子空间迭代法对其进行了自振特性分析,研究了刚性中央扣的多精度模拟技术及其对大跨度悬索桥动力特性的影响。研究结果表明,中央扣的不同精度模拟对该桥动力... 基于ANSYS软件建立了润扬长江公路大桥南汊悬索桥的三维有限元计算模型,并采用子空间迭代法对其进行了自振特性分析,研究了刚性中央扣的多精度模拟技术及其对大跨度悬索桥动力特性的影响。研究结果表明,中央扣的不同精度模拟对该桥动力特性的影响很小;与跨中短吊索相比,中央扣的设置使得结构刚度有所增加,相应的各阶频率增大,但各类振型受影响的程度不同,其中以缆索振动为主的频率增加最为明显。研究结果为该桥的健康监测提供了必要的信息和研究基础。 展开更多
关键词 桥梁工程 中央扣 有限元方法 动力特性 悬索桥 健康监测
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高速列车安全运行研究的关键科学问题 被引量：55
6
作者 金学松 郭俊 +2 位作者 肖新标 温泽峰 周仲荣 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2009年第A02期8-22,105,共16页
介绍了全世界高速铁路发展现状和中国高速铁路网的发展规划。列举了高速铁路在过去运营过程中出现的几次重大脱轨事故和引起脱轨事故的原因。详细讨论了关系到高速列车安全问题研究的一些关键科学问题,这些问题主要包含高速列车在高速... 介绍了全世界高速铁路发展现状和中国高速铁路网的发展规划。列举了高速铁路在过去运营过程中出现的几次重大脱轨事故和引起脱轨事故的原因。详细讨论了关系到高速列车安全问题研究的一些关键科学问题,这些问题主要包含高速列车在高速运行条件下车辆/线路耦合动态行为分析建模和数值方法,以及在复杂状态下安全评估和分析方法。这里所指的复杂状态是指列车在高速运行状态下,车辆和轨道系统某些部件发生故障和失效、或遭到强横风和旋风的袭击、或地震发生的情况。阐述了现有车辆轨道耦合动力学模型存在的问题,如果使用它们能够有效准确地对高速列车/线路耦合动态行为和在复杂环境下高速运动时进行可靠地安全评估和分析,需要对这些模型在空间耦合范围、频率影响范围的建模进行扩大,结构重要连接件的线性建模考虑由非线性建模代替,从正常工作状态到非正常状态进行建模改进。并提出高速列车安全问题的主要研究内容。 展开更多
关键词 高速列车 轨道 安全运行 脱轨 动力学行为 耦合动力学模型
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水泥土动力特性室内试验及复合地基抗震特性分析 被引量：45
7
作者 陈善民 王立忠 +2 位作者 李挺 陈云敏 吴世明 《浙江大学学报（自然科学版）》 CSCD 2000年第4期398-403,共6页
通过在 HX- 1 0 0多功能三轴仪上的动三轴试验及在 Drnevich L ong- Tor型共振柱仪上的竖向激振试验 ,研究了水泥土的动本构关系 ,指出水泥土的动应力应变骨干曲线可以用双曲线模型来描述 ,并且对水泥土的阻尼特性进行了探讨 .其次 ,探... 通过在 HX- 1 0 0多功能三轴仪上的动三轴试验及在 Drnevich L ong- Tor型共振柱仪上的竖向激振试验 ,研究了水泥土的动本构关系 ,指出水泥土的动应力应变骨干曲线可以用双曲线模型来描述 ,并且对水泥土的阻尼特性进行了探讨 .其次 ,探讨了水泥土材料的初始动弹性模量和水泥掺合比、围压的相互关系 .最后 ,利用 L oma地震记录 ,结合一维剪切梁模型 ,对水泥搅拌桩加固软土地基前后场地放大效应进行对比分析 。 展开更多
关键词 水泥土 动力特性 复合地基 抗震特性 室内试验
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交流接触器触头弹跳的仿真及影响因素 被引量：50
8
作者 纽春萍 陈德桂 +2 位作者 李兴文 刘颖异 戴瑞成 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第10期85-90,108,共7页
交流接触器在接通电路时,动触头产生的弹跳不仅影响系统的性能,而且降低接触器的电寿命。本文建立了接触器闭合过程的动态数学模型,利用ADAMS软件的用户自编程实现了闭合过程的机械运动方程、电磁场方程和电路方程的耦合求解,并采用泊... 交流接触器在接通电路时,动触头产生的弹跳不仅影响系统的性能,而且降低接触器的电寿命。本文建立了接触器闭合过程的动态数学模型,利用ADAMS软件的用户自编程实现了闭合过程的机械运动方程、电磁场方程和电路方程的耦合求解,并采用泊松模型处理了触头和铁心的接触约束,实现了对接触器动态全过程和触头弹跳的仿真分析。在此基础上研究了合闸相角、触头弹簧参数和线圈电压对动触头弹跳的影响,通过实验对计算结果进行了验证,为研究接触器的动态特性和触头弹跳提供了途径。 展开更多
关键词 交流接触器 动特性 触头弹跳 耦合 仿真
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爆炸容器动力学研究进展评述 被引量：44
9
作者 朱文辉 薛鸿陆 +1 位作者 韩钧万 刘光祚 《力学进展》 EI CSCD 北大核心 1996年第1期68-77,共10页
对爆炸容器在其内部爆炸加载下动力行为的理论和实验研究成果作了综述，对这一方面的工作作了展望并提出了一些建议．
关键词 爆炸容器 动力行为 载荷特征 动力强度
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一种形式化的动态体系结构描述语言 被引量：33
10
作者 李长云 李赣生 何频捷 《软件学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第6期1349-1359,共11页
描述动态体系结构的关键在于如何刻画软件的动态行为.基于高阶多型π演算理论,提出了动态体系结构描述语言D-ADL(dynamicarchitecturedescriptionlanguage).在D-ADL中,构件、连接件和体系结构风格被模型化为高阶多型π演算中的抽象(abst... 描述动态体系结构的关键在于如何刻画软件的动态行为.基于高阶多型π演算理论,提出了动态体系结构描述语言D-ADL(dynamicarchitecturedescriptionlanguage).在D-ADL中,构件、连接件和体系结构风格被模型化为高阶多型π演算中的抽象(abstraction)类型,系统行为被模型化为进程(process),构件和连接件的交互点则被模型化为通道(channel).为方便系统变更逻辑的编写、修改和理解,D-ADL将动态行为从计算行为中分离出来,显式、集中地表达.由于动态行为可形式化为高阶π演算进程,其结果因此能够被预先推导.在D-ADL规约框架下,给出了将π演算的行为模拟和等价理论用于系统联机演化和体系结构模型求精的规则.实际案例说明了D-ADL的应用. 展开更多
关键词 软件体系结构 ADL 构件 高阶多型π演算 动态行为
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滑模控制永磁同步电动机调速系统 被引量：42
11
作者 方斯琛 周波 +1 位作者 黄佳佳 李丹 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第8期29-35,共7页
永磁同步电动机(PMSM)是一个多变量、非线性、强耦合的复杂系统,对外界扰动及内部摄动极为敏感,为提高系统鲁棒性,本文引入滑模变结构控制策略(SMC)。根据PMSM调速系统的特点,选择一阶滑模面,选用状态反馈SMC控制方式,并将控制输出经一... 永磁同步电动机(PMSM)是一个多变量、非线性、强耦合的复杂系统,对外界扰动及内部摄动极为敏感,为提高系统鲁棒性,本文引入滑模变结构控制策略(SMC)。根据PMSM调速系统的特点,选择一阶滑模面,选用状态反馈SMC控制方式,并将控制输出经一积分器滤波,按该方案设计的SMC控制器表达式和PI控制一样简单。并在同等条件下对这两种控制器下的调速系统分别进行了仿真和实验研究,结果证明文中所设计的SMC控制器能有效地提高系统的动态性和鲁棒性。 展开更多
关键词 滑模变结构控制 PI控制 永磁同步电动机 动态性 鲁棒性
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时速300～350km高速铁路桥梁动力性能试验研究 被引量：44
12
作者 杨宜谦 姚京川 +4 位作者 孟鑫 刘鹏辉 尹京 董振升 王巍 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期14-19,共6页
基于近年来在我国开展的高速铁路桥梁动力性能试验,对设计速度300～350km·h-1高速铁路常用跨度混凝土桥梁以及部分特殊结构桥梁的自振频率、刚度参数及梁体动力响应等实测结果进行分析。结果表明:高速铁路常用跨度简支梁和连续梁... 基于近年来在我国开展的高速铁路桥梁动力性能试验,对设计速度300～350km·h-1高速铁路常用跨度混凝土桥梁以及部分特殊结构桥梁的自振频率、刚度参数及梁体动力响应等实测结果进行分析。结果表明:高速铁路常用跨度简支梁和连续梁的实测自振频率和刚度均满足规范限值要求,且有一定余量,有进一步优化的空间;高速铁路常用跨度混凝土桥梁以及部分特殊结构桥梁的动力响应实测值均较小,能够满足动车组300～350km·h-1高速运行要求;连续等跨布置32m简支梁的周期不平顺效应不明显;常用跨度简支梁不会产生横向共振现象,但在特定车速下会产生竖向超谐共振;常用跨度连续梁和特殊结构桥梁的竖向自振频率与动车组在特定车速下的竖向强振频率接近时,梁体竖向动力响应增大。 展开更多
关键词 桥梁 超谐共振 动力性能 高速铁路 试验研究
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大跨越输电塔线体系动力特性及风振响应 被引量：40
13
作者 邓洪洲 朱松晔 王肇民 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2004年第7期25-28,10,共5页
以正在建设中的世界第一高 3 46 5m的输电塔———江阴大跨越为工程背景 ,建立了考虑输电线、绝缘子和塔架耦合的两塔三段线分析模型 ,用非线性有限元分析方法对大跨越塔线体系进行了风振响应分析 ,并进行了气动弹性模型风洞试验。通过... 以正在建设中的世界第一高 3 46 5m的输电塔———江阴大跨越为工程背景 ,建立了考虑输电线、绝缘子和塔架耦合的两塔三段线分析模型 ,用非线性有限元分析方法对大跨越塔线体系进行了风振响应分析 ,并进行了气动弹性模型风洞试验。通过理论计算和试验研究 ,指出输电线对塔架的自振频率影响较小 ,而结构体系风振响应分析则应考虑塔线耦合影响 。 展开更多
关键词 大跨越输电塔线体系 动力特性 风振响应 气动弹性模型 风洞试验
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虎丘塔动力特性的试验研究 被引量：40
14
作者 袁建力 樊华 +2 位作者 陈汉斌 姚玲 Donato Abruzzese 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期158-164,共7页
结构的动力特性是评价古塔抗震性能和损伤状态的重要指标。结合虎丘塔保护技术的研究,探讨了应用环境随机激振技术测试砖石古塔动力特性的要点、方案和提高测试效率的措施。通过与有限元程序ANSYS分析的结果对比,表明按本测试方案获得... 结构的动力特性是评价古塔抗震性能和损伤状态的重要指标。结合虎丘塔保护技术的研究,探讨了应用环境随机激振技术测试砖石古塔动力特性的要点、方案和提高测试效率的措施。通过与有限元程序ANSYS分析的结果对比,表明按本测试方案获得的试验结果较为理想,可为同类古塔的测试和研究提供参考。 展开更多
关键词 结构检测 古塔 动力特性 环境激振 测试技术
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混凝土材料动态性能的经验公式、强度理论与唯象本构模型 被引量：33
15
作者 宁建国 商霖 孙远翔 《力学进展》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期389-405,共17页
混凝土是一种应用广泛的结构工程材料,其材料组份复杂、变化因素多,因而力学特性也复杂多变．动态／强冲击载荷作用下,还涉及了材料应变率敏感效应和静水压力相关特性等诸多影响因素,使得其本构理论的研究更加困难．本文中,回顾了近20... 混凝土是一种应用广泛的结构工程材料,其材料组份复杂、变化因素多,因而力学特性也复杂多变．动态／强冲击载荷作用下,还涉及了材料应变率敏感效应和静水压力相关特性等诸多影响因素,使得其本构理论的研究更加困难．本文中,回顾了近20多年来混凝土材料动态力学特性和本构关系研究方面的进展状况,主要总结了混凝土材料动态本构特性研究中的经验公式、强度理论和本构模型,并在分析比较的基础上给出了相应的讨论和评述． 展开更多
关键词 混凝土 动态力学特性 动态本构关系 强度理论 损伤与断裂
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连续梁桥与车辆耦合振动系统冲击系数的研究 被引量：28
16
作者 盛国刚 彭献 李传习 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2003年第6期5-7,共3页
将连续梁桥简化为平面梁模型,利用模态分析的方法,计算了在移动车辆振动荷载作用下,连续梁桥的动力特性。讨论了跨径和车辆移动速度变化时,车辆振动系统对连续梁桥挠度冲击系数和弯矩冲击系数的影响,比较真实地揭示出连续梁桥结构在车... 将连续梁桥简化为平面梁模型,利用模态分析的方法,计算了在移动车辆振动荷载作用下,连续梁桥的动力特性。讨论了跨径和车辆移动速度变化时,车辆振动系统对连续梁桥挠度冲击系数和弯矩冲击系数的影响,比较真实地揭示出连续梁桥结构在车辆荷载作用下的动态受力与变形本质。 展开更多
关键词 连续梁桥 动力特性 冲击系数 研究
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过热汽温的动态特性与控制 被引量：32
17
作者 李旭 《动力工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期199-203,共5页
给出了过热器动态特性的简便计算方法。按过热器的结构和热力参数计算出单级和多级过热汽温的传递函数。与实测数据相比较,证实这种方法准确而且简便。首次提出在过热气温控制中,采用取实根的相位补偿,即2个串联的超前/滞后环节,在工程... 给出了过热器动态特性的简便计算方法。按过热器的结构和热力参数计算出单级和多级过热汽温的传递函数。与实测数据相比较,证实这种方法准确而且简便。首次提出在过热气温控制中,采用取实根的相位补偿,即2个串联的超前/滞后环节,在工程中实现很方便。经大量仿真试验证实,其过渡过程时间缩短1半左右,最大动态偏差缩减2-3倍。还给出整定计算公式及多种整定计算数据的取法,以及在一级喷水过热汽温控制的工程应用实例。该方法极大地改善了过热汽温控制品质,电站锅炉过热器可采用一级喷水减温,使过热器系统结构简化,设备投资减少。由于汽温控制品质大大提高,可把汽温控制系统的设定值定在稍高于额定值。在不影响机组运行安全性的同时,提高机组运行的经济性。 展开更多
关键词 自动控制技术 过热器 汽温 动态特性 二阶超前滞后
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具有饱和接触率的SEIS模型的动力学性质 被引量：29
18
作者 张娟 马知恩 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期204-207,217,共5页
研究了具有饱和接触率的SEIS模型的动力学性质 ,得到了决定疾病绝灭或持续生存的基本再生数 .对于不会因病致死的传染病 ,证明了地方病平衡点只要存在就是全局渐近稳定的 .研究结果表明
关键词 SEIS模型 饱和接触率 动力学性质 流行病学模型 疾病绝灭 持续生存 传染率
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地震作用下双曲面球型减隔震支座在铁路简支梁桥中的动力行为 被引量：36
19
作者 魏标 刘义伟 +2 位作者 蒋丽忠 何纬坤 符云集 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期110-118,共9页
为研究双曲面球型减隔震支座在铁路简支梁桥中的减隔震效果,采用ABAQUS软件建立8m及25m墩高的铁路简支梁桥有限元模型,进行地震荷载作用下的非线性动力时程分析。通过对有限元计算结果与振动台模型试验结果进行对比,验证有限元模型的正... 为研究双曲面球型减隔震支座在铁路简支梁桥中的减隔震效果,采用ABAQUS软件建立8m及25m墩高的铁路简支梁桥有限元模型,进行地震荷载作用下的非线性动力时程分析。通过对有限元计算结果与振动台模型试验结果进行对比,验证有限元模型的正确性。与普通球型钢支座作对比,分析地震作用下双曲面球型减隔震支座的水平滑动位移、竖向位移和竖向荷载变化等动力行为。研究得到双曲面球型减隔震支座在不同地震烈度下的水平滑动位移范围。研究结果表明:相对于普通支座,双曲面球型减隔震支座在大多数情况下,能明显减小顺桥向地震作用造成的简支梁固定端与滑动端之间的竖向相对位移,对轨道结构造成的不利影响更小;双曲面球型支座能显著降低横桥向地震作用造成的支座竖向荷载变化幅值,并有效避免支座滑动面发生脱离碰撞。 展开更多
关键词 双曲面支座 铁路简支梁桥 减隔震 非线性时程 动力行为
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含压电材料智能结构动态特性的研究 被引量：20
20
作者 曹宗杰 闻邦椿 陈塑寰 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第3期267-272,共6页
本文推导了含压电材料智能结构有限元动力方程 ,讨论了智能结构系统的动态特性 ,得到了模态形状和相应的模态电压以及考察了具有分布的压电传感器和执行器的四边简支方板的各阶固有频率随反馈增益的变化规律 ,这些结果将在智能结构控制... 本文推导了含压电材料智能结构有限元动力方程 ,讨论了智能结构系统的动态特性 ,得到了模态形状和相应的模态电压以及考察了具有分布的压电传感器和执行器的四边简支方板的各阶固有频率随反馈增益的变化规律 ,这些结果将在智能结构控制的优化设计中起到很大的作用。 展开更多
关键词 智能结构 压电传感器 执行器 动态特性 结构振动控制
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