钢筋混凝土框架非弹性地震反应分析模型研究进展 被引量：24

1

作者 陈滔 黄宗明 《世界地震工程》 CSCD 2002年第1期91-97,共7页

本文对国内外钢筋混凝土框架非弹性地震反应分析模型的研究进展进行了介绍和评述，指出了这一研究领域中存在的主要问题和值得进一步研究的课题方向。

关键词 钢筋混凝土框架 非弹性地震反应 动力分析模型 结构抗震 恢复力模型

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大底盘多塔楼结构抗震分析研究进展 被引量：34

2

作者 吴耀辉 娄宇 +1 位作者 李爱群 卞朝东 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2003年第9期16-19,32,共5页

大底盘多塔楼结构是一种复杂结构体系 ,其抗震设计方法与传统结构体系有较大的不同。综述了大底盘多塔楼结构的分类、动力分析模型、动力特性以及抗震设计方法 ,进一步分析了多塔结构振型参与系数的物理力学概念 ,探讨了常用结构分析软... 大底盘多塔楼结构是一种复杂结构体系 ,其抗震设计方法与传统结构体系有较大的不同。综述了大底盘多塔楼结构的分类、动力分析模型、动力特性以及抗震设计方法 ,进一步分析了多塔结构振型参与系数的物理力学概念 ,探讨了常用结构分析软件对其的适用性 ,指出了有待进一步研究的课题。 展开更多

关键词 大底盘多塔楼结构 抗震设计 动力分析模型 物理力学

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高层双塔结构的地震反应 被引量：5

3

作者 魏清 沈蒲生 《科学技术与工程》 2006年第17期2719-2723,共5页

高层多塔结构是一种复杂高层结构,分析了多塔结构中比较典型的对称和不对称双塔结构的地震反应特性,比较了自振周期、振型特点、地震作用和结构位移等的特点,对常用的双塔结构的动力性能有了进一步的认识,并为设计作一些参考建议。

关键词 双塔结构 动力分析模型 地震反应 结构布置形式

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基于GIS的城市建筑群动力响应分析模型建模方法研究 被引量：5

4

作者 庄钰蓥 熊峰 +1 位作者 吕洋 张博文 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2021年第4期137-147,共11页

建筑群震害响应模拟是现代城市震害防御管理工作的基础。高效的建筑信息获取方法与科学合理的建筑群动力响应分析模型建模方法是快速、准确震害模拟的前提,也是震害防御科学管理、迅速决策和精准施策的必要保障。本文提出利用GIS平台进... 建筑群震害响应模拟是现代城市震害防御管理工作的基础。高效的建筑信息获取方法与科学合理的建筑群动力响应分析模型建模方法是快速、准确震害模拟的前提,也是震害防御科学管理、迅速决策和精准施策的必要保障。本文提出利用GIS平台进行矢量地图数据采集、多图层空间叠加分析及地形分析;结合我国各地市政府数据开放平台,获取建筑使用功能、建成年代、结构类型及场地类别等基本信息;在此基础上建立一套基于真实城市信息的建筑群动力响应分析模型建模方法。该方法操作简便、模型精度高并且建模速度快,可实现城市区域大规模建筑群高效建模。针对成都市某街区建筑群进行数据采集和模型建立,验证了该方法的可行性和有效性。 展开更多

关键词 GIS 城市矢量地图 城市建筑群 动力分析模型 震害模拟

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直流牵引供电系统电流跨区间传输对钢轨电位影响 被引量：34

5

作者 杜贵府 张栋梁 +2 位作者 王崇林 刘建华 李国欣 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第11期129-139,共11页

直流牵引供电系统普遍存在钢轨电位过高的问题,现有模型仿真结果一般远小于现场实际值。对多区间多列车并列运行情况下电流跨区间传输现象进行分析,理论研究了电流跨区间传输对钢轨电位的影响。通过广州地铁8号线现场测试,验证了跨区间... 直流牵引供电系统普遍存在钢轨电位过高的问题,现有模型仿真结果一般远小于现场实际值。对多区间多列车并列运行情况下电流跨区间传输现象进行分析,理论研究了电流跨区间传输对钢轨电位的影响。通过广州地铁8号线现场测试,验证了跨区间传输电流所占列车总牵引电流比例增加时,会导致钢轨电位增大。根据直流牵引供电系统实际特性,建立多供电区间多列车的钢轨电位动态分析模型,仿真分析了列车动态运行下直流牵引供电系统电流跨区间传输现象,对比分析不同电流跨区间传输情况下钢轨电位变化。现场测试及仿真结果表明,有效避免电流跨区间传输可大大降低线路钢轨电位幅值。 展开更多

关键词 直流牵引供电系统 钢轨电位 电流跨区间传输 动态分析模型

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推力球轴承摩擦力矩特性研究 被引量：10

6

作者 邓四二 贾永川 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1615-1623,共9页

基于滚动轴承动力学理论,建立了推力球轴承动力学分析模型以及摩擦力矩数学模型,仿真分析了不同结构参数、工况参数对摩擦力矩特性的影响规律,并进行了对比验证。研究结果表明：自旋滑动产生的摩擦力矩约为推力球轴承总摩擦力矩的70%;... 基于滚动轴承动力学理论,建立了推力球轴承动力学分析模型以及摩擦力矩数学模型,仿真分析了不同结构参数、工况参数对摩擦力矩特性的影响规律,并进行了对比验证。研究结果表明：自旋滑动产生的摩擦力矩约为推力球轴承总摩擦力矩的70%;从推力球轴承的设计角度,在保证保持架稳定性的前提下,可以适当增加钢球数和增大保持架兜孔间隙来减小轴承摩擦力矩,但钢球数对摩擦力矩的影响更为明显,且对轴承结构影响最小,应优先考虑;随着轴（座）圈沟曲率半径系数的增大,轴承摩擦力矩呈现指数形式减小,当轴（座）圈沟曲率半径系数达到0.56以后,轴（座）圈沟曲率半径系数的增大对轴承摩擦力矩影响很小,但考虑到推力球轴承的承载能力,轴（座）圈沟曲率半径系数应在0.56-0.58之间选取较为合适;从推力球轴承的使用角度,倾覆力矩、外载荷冲击量和轴承转速会对轴承的摩擦力矩产生显著影响,且外载荷冲击量的影响程度最大。 展开更多

关键词 机械学 推力球轴承 动力学分析模型 摩擦力矩

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大数据分析在中医教学评价中的应用 被引量：2

7

作者 武志娟 唐赛雪 金喻 《中国中医药现代远程教育》 2024年第3期186-188,共3页

在大数据和数字化转型的大背景下,文章分析、阐述了目前中医教学评价的困难以及如何将大数据技术应用在中医教学评价过程中,总结了大数据在中医教学评价过程中的应用方法。首先需要更加广泛地采集数据,包括静态数据、实时数据、非结构... 在大数据和数字化转型的大背景下,文章分析、阐述了目前中医教学评价的困难以及如何将大数据技术应用在中医教学评价过程中,总结了大数据在中医教学评价过程中的应用方法。首先需要更加广泛地采集数据,包括静态数据、实时数据、非结构化数据等;然后通过系统化的数据标准体系构建,利用数据处理技术,建立全面的教学评价数据仓库;最后结合教学评价业务目标,构建动态数据分析模型,持续不断地以可视化方式直观输出评价结果,真正帮助教师、学生、教学管理者提高教学评价效率,为教学改革提供支撑。 展开更多

关键词 大数据 教学评价 动态数据 动态分析模型 数据挖掘 可视化 教学改革

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车辆-轨道-路基系统垂向动力分析模型的试验验证 被引量：6

8

作者 金亮星 乔世范 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期38-41,共4页

基于车辆-轨道耦合动力学理论,根据秦-沈客运专线车辆的结构形式、悬挂特性及轨道结构特点,建立了具有两系悬挂的(客车)车辆-(有碴)轨道-路基垂向统一模型。采用研制的动力分析计算程序,对轨道随机不平顺激励下车辆-轨道-路基的动态响... 基于车辆-轨道耦合动力学理论,根据秦-沈客运专线车辆的结构形式、悬挂特性及轨道结构特点,建立了具有两系悬挂的(客车)车辆-(有碴)轨道-路基垂向统一模型。采用研制的动力分析计算程序,对轨道随机不平顺激励下车辆-轨道-路基的动态响应进行了数值计算,并将路基基床表层动态响应的数值模拟结果与现场试验工点实测数据进行了对比分析。结果表明,该模型能较真实地反映车辆、轨道和路基垂向相互作用的基本力学特征,所得计算结果与实测数据比较吻合。 展开更多

关键词 车辆-轨道-路基 动力分析模型 试验验证 动力响应

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城轨回流系统动态排流与钢轨电位控制仿真研究 被引量：6

9

作者 黄蕾 杜贵府 +1 位作者 王俊 田静 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第10期152-158,共7页

当前,城轨供电回流过程中杂散电流与钢轨电位问题突出,排流装置与钢轨电位限制装置(OVPD)作为杂散电流与钢轨电位的治理设备被广泛采用,但系统运营过程中动态排流与钢轨电位控制仿真方法及分布规律尚缺乏研究。通过建立回流系统动态排... 当前,城轨供电回流过程中杂散电流与钢轨电位问题突出,排流装置与钢轨电位限制装置(OVPD)作为杂散电流与钢轨电位的治理设备被广泛采用,但系统运营过程中动态排流与钢轨电位控制仿真方法及分布规律尚缺乏研究。通过建立回流系统动态排流与钢轨电位控制仿真模型,分析多区间多列车动态运行过程中全线钢轨电位与杂散电流动态分布规律。研究结果表明,单点钢轨电位控制过程中会引起其他位置OVPD连锁动作,还会大大抬高全线杂散电流水平;杂散电流动态排流过程中,全线钢轨电位与杂散电流水平均会出现一定程度的抬升,因此当前钢轨电位控制与杂散电流排流方法应进一步结合系统多点耦合干扰特性进行改善。 展开更多

关键词 城市轨道交通 杂散电流 钢轨电位 动态分析模型 耦合作用

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高压输电塔-线体系抗震的研究进展 被引量：6

10

作者 田利 马瑞升 +1 位作者 朱峰 徐震 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2014年第1期87-95,共9页

高压输电塔-线体系是重要的生命线工程,确保它们在地震作用下的安全可靠运行,具有十分重要的意义。首先,简要介绍了我国高压输电线路的发展现状,以及近几年地震中输电线路的倒塌破坏情况。然后,从高压输电塔-线体系动力分析模型研究、... 高压输电塔-线体系是重要的生命线工程,确保它们在地震作用下的安全可靠运行,具有十分重要的意义。首先,简要介绍了我国高压输电线路的发展现状,以及近几年地震中输电线路的倒塌破坏情况。然后,从高压输电塔-线体系动力分析模型研究、抗震研究、振动台试验研究以及振动控制研究等几个方面,对高压输电塔-线体系抗震研究的发展进行了重点的论述。最后,对输电塔-线体系抗震需要进一步重点研究的问题进行了展望。 展开更多

关键词 高压输电塔-线体系 动力分析模型 振动台试验 振动控制

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陕北神木地区沙漠化动态演化分析 被引量：5

11

作者 王洪亮 雷泓宴 张清盛 《成都理工大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2005年第3期308-314,共7页

通过神木地区的1∶5万生态地质填图,以实际调查为基础,结合20世纪80年代、2000年等不同时期的航空、航天信息资料和历史文字、图形、图表等对神木地区沙质荒漠化(简称沙漠化)的特点、影响因素、动态演化趋势进行了分析,认为地质因素是... 通过神木地区的1∶5万生态地质填图,以实际调查为基础,结合20世纪80年代、2000年等不同时期的航空、航天信息资料和历史文字、图形、图表等对神木地区沙质荒漠化(简称沙漠化)的特点、影响因素、动态演化趋势进行了分析,认为地质因素是沙漠化的内因,是沙漠化的物质基础,气候和人类经济活动是沙漠化的外因,影响着神木地区沙漠化的进程与速度。以地质因子调查为基础,以卫星遥感技术为手段,初步查明了沙漠化的物质来源、分布特点,并建立了神木地区沙漠化动态分析模型;分别编制了20世纪80年代及2000年两个时段的沙漠分布图,总结了20年间神木地区沙漠化发展趋势,将该地区沙漠化演化类型划分为逆转型、扩大型、活化型和无明显变化型。神木地区以逆转型为主导,表现在流动沙丘及半固定沙丘的面积逐步减少,而固定沙丘的范围在快速扩大,其变化速率分别为-5.725、-9.603和16.218km2/a。对神木地区今后沙漠化演化趋势进行了预测分析,并根据研究区的实际情况提出了沙漠化的防治措施。 展开更多

关键词 神木地区 沙漠化 动态分析模型 预测 防治

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考虑扣件系统非线性力学行为的车辆与轨道动力分析模型 被引量：1

12

作者 马登科 时瑾 王英杰 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期4573-4583,共11页

为深入研究扣件系统的力学特性及其损伤失效对轮轨系统振动的影响,基于精细的扣件系统有限元模型揭示扣件弹条扣压状态和轨下胶垫支承状态的非线性力学特征,提出并建立考虑扣件系统非线性力学行为的车辆与轨道动力分析模型。通过实测结... 为深入研究扣件系统的力学特性及其损伤失效对轮轨系统振动的影响,基于精细的扣件系统有限元模型揭示扣件弹条扣压状态和轨下胶垫支承状态的非线性力学特征,提出并建立考虑扣件系统非线性力学行为的车辆与轨道动力分析模型。通过实测结果验证本文模型的计算可靠性,并分析扣件失效类型对轮轨系统动力响应特性的影响。研究结果表明:弹条扣压力随弹程增大而近似呈双线性特征,单个弹条扣压刚度在“2点接触”状态时为0.675 kN/mm,在“3点接触”状态时为5.11 kN/mm;本文模型计算得到的钢轨加速度响应频率100 Hz以上的较传统模型明显增大,与实际情况更为接近;传统模型利用刚度属性折减或去掉弹簧单元来实现扣件弹条失效的模拟,会放大失效区域附近的轮轨系统动力响应;针对扣件失效的情况,包括弹条失效和胶垫失效,实际现场运营维护时不仅要关注失效区域内的轨道结构状态,对于后邻近区域也要及时加强关注。 展开更多

关键词 扣件系统 非线性力学行为 动力分析模型 扣件失效 振动特性

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土钉墙地震动力分析及抗震设计方法 被引量：5

13

作者 董建华 马巍 朱彦鹏 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期34-41,共8页

为了深入了解地震作用下土钉墙动力特性,并为其提供实用的动力分析方法,基于动力Win-kler地基模型,建立了考虑面板、坡后土体及土钉协同工作的土钉墙动力分析模型,并进行了求解。该模型将面板处理为弹性地基梁,将土钉处理为一个弹簧和... 为了深入了解地震作用下土钉墙动力特性,并为其提供实用的动力分析方法,基于动力Win-kler地基模型,建立了考虑面板、坡后土体及土钉协同工作的土钉墙动力分析模型,并进行了求解。该模型将面板处理为弹性地基梁,将土钉处理为一个弹簧和阻尼来替代。基于建立的计算模型和震害模式给出了其抗震设计方法,并结合具体工程实例进行了地震作用动力分析及抗震设计,最后与动力离心试验进行了验证。结果表明:土钉墙延性大,具有良好的抗震性能;土钉的峰值轴力连线与静力作用下相似;提出的分析方法对土质较均匀的边坡是可行的,为土钉墙的地震分析及抗震设计提供了一种新的途径。 展开更多

关键词 道路工程 土钉墙 动力分析模型 边坡 地震作用 弹性地基梁

原文传递

人口变动的动态分析模型--以周口地区为例

14

作者 卢梦霞 卢艳琴 《周口师范学院学报》 CAS 2023年第5期19-22,共4页

人口变动与城市化问题是近些年的热门问题,一个地区人口变动和区域经济发展及社会整合等有着密切的联系。基于人口的迁出、迁入、出生和死亡等引起的人口变动情况,对周口地区的人口变动建立动态分析模型,研究每年人口变动情况,n年及无... 人口变动与城市化问题是近些年的热门问题,一个地区人口变动和区域经济发展及社会整合等有着密切的联系。基于人口的迁出、迁入、出生和死亡等引起的人口变动情况,对周口地区的人口变动建立动态分析模型,研究每年人口变动情况,n年及无限年后城镇人口和农村人口的分布情况,从而合理规划周口经济的发展。 展开更多

关键词 人口变动 人口迁移 出生率 死亡率 动态分析模型

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高速铁路运行引发场地振动的空沟隔振分析 被引量：4

15

作者 肖慧娟 董尘 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第6期1419-1428,共10页

为研究高速列车作用下,层状地基中空沟对场地振动的隔振效果,基于车辆-轨道耦合动力学理论及有限元法,对建立完善高速车辆-无砟轨道-地基耦合系统动力学模型进行仿真计算,分析设置空沟对场地振动的影响,并探讨了空沟的深度、位置、宽度... 为研究高速列车作用下,层状地基中空沟对场地振动的隔振效果,基于车辆-轨道耦合动力学理论及有限元法,对建立完善高速车辆-无砟轨道-地基耦合系统动力学模型进行仿真计算,分析设置空沟对场地振动的影响,并探讨了空沟的深度、位置、宽度以及列车速度的影响。结果表明:设置空沟加强了沟前场地的振动,但可使空沟后方地基的竖向和水平振动水平大幅减小,但在特定位置存在振动放大区,引起隔振效果减弱;过浅或过深的空沟均不能达到最优隔振效果;对于在线路旁需要特殊隔振的场地,存在一个适用于其本身的空沟最佳位置;空沟的宽度对隔振效果无明显影响;空沟对更高速度运行列车引起场地竖向和横向振动的隔振效果更明显。 展开更多

关键词 高速铁路 空沟 层状地基 隔振 动力分析模型

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输电塔-线体系振动控制研究进展 被引量：4

16

作者 张鹏 李宏男 +2 位作者 田利 张卓群 范颖芳 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期465-473,共9页

目的综述振动控制技术在输电塔-线体系减振方面的研究进展,并对未来研究方向提供建议.方法搜集整理了近来输电塔-线体系振动控制方面的研究成果,按照被动控制、主动控制和半主动控制3个方面,详细介绍了各类阻尼器的研究方法及减振效果,... 目的综述振动控制技术在输电塔-线体系减振方面的研究进展,并对未来研究方向提供建议.方法搜集整理了近来输电塔-线体系振动控制方面的研究成果,按照被动控制、主动控制和半主动控制3个方面,详细介绍了各类阻尼器的研究方法及减振效果,并针对现有研究的难点及不足提出了建议.结果被动、主动及半主动控制技术均可有效降低输电塔-线体系的动力响应,目前研究主要采用数值分析的方法验证各类阻尼器的减振效果,参数优化研究较少,试验验证及工程应用较少.结论被动控制技术中的吸振和消能减振技术无需能量输入、安装维护方便,更适用于输电塔-线体系. 展开更多

关键词 输电塔-线体系 动力分析模型 振动控制 阻尼器 控制算法

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汽车的非线性动态模型求解

17

作者 廖抒华 《广西工学院学报》 CAS 1998年第2期59-64,共6页

本文在考虑汽车减振器非线性特性的基础上，建立四自由度平面模型对汽车进行动态分析，采用统计线性化方法进行求解得到系统对路面输入的响应。

关键词 非线性特性 动态模型 汽车 减振器

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一种轨道交通转向架用圆柱滚子轴承动力学性能分析

18

作者 孙宇 曹展烁 +3 位作者 宋克柱 徐荣浩 王丽娜 杨磊 《铁道机车与动车》 2022年第1期13-17,I0001,共6页

轴承的动态特性直接决定了支撑系统的服役性能及动态可靠性,以轨道交通用滚子轴承为研究对象,建立轴承动力学分析模型,通过建立的模型,对轨道交通用轴承的动态行为进行分析,揭示高速轴承失效模式,同时指导轨道交通轴承的设计及优化。

关键词 轨道交通轴承 动力学分析模型 动态特性分析 润滑特性 质心轨迹

原文传递

大型渡槽有限条法地震反应分析 被引量：1

19

作者 王云峰 寇磊 《广西水利水电》 2009年第3期26-29,共4页

根据有限条法原理,把渡槽槽身划分为若干有限条,推导出渡槽槽身结构的单元刚度矩阵、质量矩阵的显示表达式;采用空间梁单元模拟渡槽支架;联接槽身和支架的盆式橡胶支座采用弹性元件单元模拟。编写程序具体计算了某大型渡槽的自振频率,并... 根据有限条法原理,把渡槽槽身划分为若干有限条,推导出渡槽槽身结构的单元刚度矩阵、质量矩阵的显示表达式;采用空间梁单元模拟渡槽支架;联接槽身和支架的盆式橡胶支座采用弹性元件单元模拟。编写程序具体计算了某大型渡槽的自振频率,并用ansys对大型渡槽进行模态分析,对比计算结果验证本文模型的正确性。并计算了大型渡槽结构在3种工况分别输入EL-Centro、Taft、天津地震波3种地震波作用下的地震时程响应。 展开更多

关键词 大型渡槽 有限条法 动力分析模型 地震时程响应

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南京市宁天城际轨道交通工程地下换乘车站抗震分析

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作者 贾志宏 杜明芳 +2 位作者 吕高乐 李帅兵 易领兵 《施工技术》 CAS 2018年第A04期1320-1325,共6页

以南京市宁天城际轨道交通工程地下换乘车站泰冯路站工程为背景,对地下换乘车站进行了结构抗震响应分析。考虑到3种不同的组合形式,运用MIDAS/GTS数值计算软件建立地铁换乘车站三维静力分析模型(基本组合和标准组合)和动力(时程)分析模... 以南京市宁天城际轨道交通工程地下换乘车站泰冯路站工程为背景,对地下换乘车站进行了结构抗震响应分析。考虑到3种不同的组合形式,运用MIDAS/GTS数值计算软件建立地铁换乘车站三维静力分析模型(基本组合和标准组合)和动力(时程)分析模型(偶然组合),求解了换乘车站在地震作用下的计算结果,并与静力分析计算结果进行对比,研究了换乘车站结构构件内力变化规律,揭示了换乘车站在地震作用下的整体变形状况。 展开更多

关键词 地下换乘车站 车站抗震 静力分析模型 动力分析模型

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