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汶川地震及中国公路桥梁抗震设计规范的变迁 被引量：26
1
作者 刘健新 赵国辉 李加武 《长沙交通学院学报》 2009年第1期21-25,共5页
根据汶川地震的震源机理和桥梁震害的特点,在断裂带南段,桥梁结构以强度失效型破坏为主;而在北段以位移型破坏为主.对由汶川地震推动刊布实施的公路桥梁抗震设计细则和中国前两代公路桥梁抗震设计规范的内容进行了对比分析,并回顾了中... 根据汶川地震的震源机理和桥梁震害的特点,在断裂带南段,桥梁结构以强度失效型破坏为主;而在北段以位移型破坏为主.对由汶川地震推动刊布实施的公路桥梁抗震设计细则和中国前两代公路桥梁抗震设计规范的内容进行了对比分析,并回顾了中国三代公路桥梁抗震设计规范的变迁.提出了新桥梁抗震细则在抗震设计理念、设计方法及抗震措施方面的新特点. 展开更多
关键词 汶川地震 桥梁震害 抗震设计规范 抗震设计理念 延性设计
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罕遇地震下城际铁路连续梁桥延性抗震设计 被引量：22
2
作者 禚一 王菲 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第4期66-71,112,共7页
研究目的:罕遇地震作用下,城际铁路桥梁结构可能进入到弹塑性工作状态,对城际铁路桥梁结构进行弹塑性地震响应分析和延性抗震设计具有重要的工程价值和研究意义。结合大连市金州新区至普湾新区城际铁路工程的设计实例,基于纤维梁柱单元... 研究目的:罕遇地震作用下,城际铁路桥梁结构可能进入到弹塑性工作状态,对城际铁路桥梁结构进行弹塑性地震响应分析和延性抗震设计具有重要的工程价值和研究意义。结合大连市金州新区至普湾新区城际铁路工程的设计实例,基于纤维梁柱单元模型的基本原理,建立主桥(25+30+25)m预应力混凝土连续箱梁桥的弹塑性分析模型,采用傅里叶变换和反复迭代法将铁路规范反应谱拟合为地震动时程曲线,进行罕遇地震下桥梁的地震响应分析及桥墩延性抗震设计。研究结论:结果表明:地震激励下,仅制动墩进入到塑性状态,延性系数最大值为3.02,小于规范给定值4.8,抗震验算满足规范要求。本文给出的桥梁弹塑性分析方法和延性抗震设计结果为城际铁路连续梁桥的延性抗震设计提供了一种实用手段和依据。 展开更多
关键词 城际铁路 连续梁 塑性铰 罕遇地震 延性设计 弹塑性分析 纤维模型
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抗震阻尼器在墨西哥Torre Mayor高层建筑中的应用 被引量：16
3
作者 陈永祁 高正 博阳 《钢结构》 2011年第1期50-54,共5页
还没有全部完工开放就遭遇2003年强烈地震考验的57层225m高的高层钢结构——墨西哥TorreMay-or大楼,经受了此次地震的考验。作为世界上首批采用阻尼器抗震的高层建筑,采用了全新的设计理念、先进的优化、构造和安装技术、成功的抗震手段... 还没有全部完工开放就遭遇2003年强烈地震考验的57层225m高的高层钢结构——墨西哥TorreMay-or大楼,经受了此次地震的考验。作为世界上首批采用阻尼器抗震的高层建筑,采用了全新的设计理念、先进的优化、构造和安装技术、成功的抗震手段,其设计理念和计算方法都为世界地震工程界开创了一个值得学习的先例。最后提出了一点看法,希望引起进一步讨论。 展开更多
关键词 巨型跨层支撑 临界阻尼比 土壤和结构的相互作用 延性设计
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桥梁延性与减隔震设计方法应用研究 被引量：10
4
作者 贾明晓 章小檀 +2 位作者 王君杰 黄娟 路泽欣 《公路工程》 2008年第4期29-33,41,共6页
延性抗震设计与减隔震设计是目前桥梁抗震设计中2种常用的设计方法。对2种方法的思想、机理及适用范围进行了对比和分析,并应用2种方法对一座钢筋混凝土连续梁桥进行了抗震设计,通过对减震装置力学参数的优化分析得出了合理的减隔震措... 延性抗震设计与减隔震设计是目前桥梁抗震设计中2种常用的设计方法。对2种方法的思想、机理及适用范围进行了对比和分析,并应用2种方法对一座钢筋混凝土连续梁桥进行了抗震设计,通过对减震装置力学参数的优化分析得出了合理的减隔震措施。根据2种抗震设计方法的计算结果提出了最终的抗震设计方案。 展开更多
关键词 连续梁桥 延性设计 塑性铰 减隔震设计 阻尼器
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大跨后张有粘结预应力型钢混凝土框架梁结构设计 被引量：11
5
作者 高峰 熊学玉 +2 位作者 苑辉 张金香 郭晋欣 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2018年第8期16-20,共5页
基于前期研究及《预应力混凝土结构设计规范》（JGJ 369—2016）的编制,主要介绍了后张有粘结预应力型钢混凝土框架梁的抗弯承载力、刚度、裂缝计算方法、规范中计算公式的来源以及基于延性控制的竖向抗震设计方法。在塑性及延性性能基... 基于前期研究及《预应力混凝土结构设计规范》（JGJ 369—2016）的编制,主要介绍了后张有粘结预应力型钢混凝土框架梁的抗弯承载力、刚度、裂缝计算方法、规范中计算公式的来源以及基于延性控制的竖向抗震设计方法。在塑性及延性性能基础上给出了型钢、预应力筋及受力筋配置量的参考值,对于该结构基于性能的优化设计具有参考作用。最后对该结构形式的不足与发展提出建议,以期对其推广起到积极作用。 展开更多
关键词 预应力型钢混凝土 框架梁 承载性能 延性设计 竖向抗震性能
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钢筋混凝土框架结构的抗震延性设计要求 被引量：8
6
作者 李有香 柳炳康 《安徽建筑工业学院学报（自然科学版）》 2007年第1期22-25,共4页
在我国现在的多高层建筑中,钢筋混凝土结构应用最普遍,其中钢筋混凝土框架结构是最常用的结构形式。结构抗震的本质就是延性,提高延性可以增加结构抗震潜力,增强结构抗倒塌能力。为了利用结构的弹塑性变形能力耗散地震能量,减轻地震作... 在我国现在的多高层建筑中,钢筋混凝土结构应用最普遍,其中钢筋混凝土框架结构是最常用的结构形式。结构抗震的本质就是延性,提高延性可以增加结构抗震潜力,增强结构抗倒塌能力。为了利用结构的弹塑性变形能力耗散地震能量,减轻地震作用下结构的反应,应将钢筋混凝土框架结构设计成延性框架结构。文章主要阐述了钢筋混凝土框架结构的耗能机理和抗震延性设计的方法。 展开更多
关键词 钢筋混凝土结构 耗能 抗震 延性设计
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三门峡黄河公铁两用大桥主桥减隔震设计 被引量：6
7
作者 刘俊锋 阮怀圣 宁伯伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期91-95,共5页
三门峡黄河公铁两用大桥主桥采用（84＋9×108＋84）m连续钢桁结合梁结构，主梁恒载1030kN／m，墩高60～72m，桥址区水平地震动峰值加速度为0．18g，场地类别为Ⅲ类。为了达到抗震设防目标，主墩墩顶采用双曲面球型减隔震支座，支... 三门峡黄河公铁两用大桥主桥采用（84＋9×108＋84）m连续钢桁结合梁结构，主梁恒载1030kN／m，墩高60～72m，桥址区水平地震动峰值加速度为0．18g，场地类别为Ⅲ类。为了达到抗震设防目标，主墩墩顶采用双曲面球型减隔震支座，支座球心距7m，摩擦系数0．03。采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型进行地震动力分析，并根据分析结果进行桥墩与基础验算。验算结果表明：在设计地震作用下，主体结构均保持在弹性工作范围内；在罕遇地震作用下，墩底可能进入塑性屈服阶段，墩柱按延性构件设计。根据地震动力分析结果和桥墩、基础验算结果，确定双曲面支座抗剪栓水平承载力按1．4倍的多遇地震响应值设计。 展开更多
关键词 铁路公路两用桥 结合梁 钢桁梁 双曲面球型减隔震支座 减隔震设计 延性设计 抗 震设计
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钢筋混凝土框架结构延性抗震设计 被引量：4
8
作者 李有香 《安徽建筑》 2007年第1期48-50,共3页
结构抗震的本质就是延性,提高延性可以增加结构抗震潜力,增强结构抗倒塌能力。文章主要介绍了钢筋混凝土框架结构基于概念的抗震设计方法和能力设计方法,在设计实例中对框架构件的设计采用了这两种做法,并进行了比较,证明了能力设计方... 结构抗震的本质就是延性,提高延性可以增加结构抗震潜力,增强结构抗倒塌能力。文章主要介绍了钢筋混凝土框架结构基于概念的抗震设计方法和能力设计方法,在设计实例中对框架构件的设计采用了这两种做法,并进行了比较,证明了能力设计方法的延性设计使结构具有更加足够的强度和良好的延性,同时具有较好的抗震性能。 展开更多
关键词 框架结构 抗震 延性设计 概念设计方法 能力设计方法
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地铁高架站抗震设计的几个问题与建议 被引量：6
9
作者 安秉忠 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2011年第S1期78-81,共4页
目前,我国有关规范对于"建-桥结合"结构型式的地铁高架站抗震设计可能存在一定的盲区。论述了抗震设计有关问题,并提出了解决有关问题的建议,以供推动、完善设计规范体系。
关键词 高架结构 容许应力法 抗震概念设计 延性设计 性能设计
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夹芯波纹CFRP-钢组合板剪力墙抗震性能研究
10
作者 冯啸天 郝际平 于金光 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期69-82,共14页
FRP-钢复合板代替纯钢板用作钢框架-钢板剪力墙的受剪墙板时,拉力场效应提升,但受限于纤维的极限拉应变,结构的延性降低。为提高受剪板件的延性和平面外抗弯刚度,提出在CFRP波纹板和内嵌钢板之间填充PET泡沫。对夹芯波纹CFRP-钢组合板... FRP-钢复合板代替纯钢板用作钢框架-钢板剪力墙的受剪墙板时,拉力场效应提升,但受限于纤维的极限拉应变,结构的延性降低。为提高受剪板件的延性和平面外抗弯刚度,提出在CFRP波纹板和内嵌钢板之间填充PET泡沫。对夹芯波纹CFRP-钢组合板的拉伸及剪切承载力进行理论分析,以验证延性提高的可行性。完成了2个1/3缩尺的铰接刚性框架-钢板剪力墙结构的拟静力试验研究,墙板分别采用纯钢板和夹芯波纹CFRP-钢组合板,以对比FRP波纹板和PET泡沫对结构抗震性能的影响。结果表明:在CFRP和钢板之间填充PET泡沫可以有效降低极限状态下CFRP的应变,从而提升墙板的延性;使用夹芯波纹CFRP-钢组合板作为墙板,相较纯钢板剪力墙的初始刚度、峰值荷载和累积耗能分别提高32.11%、36.39%和105.93%。此外,建立结构恢复力模型,通过与试验结果对比验证其准确性,初始刚度和层间位移角2%相对应的承载力误差分别为6.0%和5.8%。通过有限元模型分析墙板的应力和变形,夹芯波纹CFRP-钢组合板剪力墙中CFRP应力集中于螺栓区域,且在方形垫板区域出现局部破坏。为避免CFRP局部破坏并提升其应力水平,建议使用通长螺栓垫板连接CFRP和钢板,且CFRP层合板内纤维铺设方案宜采用±45°交错铺设。 展开更多
关键词 钢板剪力墙 纤维增强复合材料 抗震性能 恢复力模型 延性设计
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城市轨道交通高架桥桥墩延性抗震设计分析 被引量：6
11
作者 钱光 李静 《铁道建筑》 北大核心 2016年第6期31-32,47,共3页
桥梁延性抗震理论及设计方法已被国内外工程界广泛接受,国内外关于桥梁延性抗震设计的研究成果也很多。本文结合一轨道交通线独柱墩的设计,建立结构-桩-土相互作用力学模型,并采用约束混凝土的概念,按《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166... 桥梁延性抗震理论及设计方法已被国内外工程界广泛接受,国内外关于桥梁延性抗震设计的研究成果也很多。本文结合一轨道交通线独柱墩的设计,建立结构-桩-土相互作用力学模型,并采用约束混凝土的概念,按《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166—2011)进行桥墩延性抗震分析,为今后同类桥梁设计提供借鉴。 展开更多
关键词 抗震 延性设计 城市轨道交通 高架桥
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钢筋混凝土框架结构延性设计的新发展 被引量：4
12
作者 南喜涛 高文妹 《天水师范学院学报》 2001年第2期25-27,共3页
简要回顾了钢筋混凝土框架结构延性设计理论依据及设计方法，特别指出了钢筋混凝土框架结构延性设计的新发展．
关键词 框架结构 耗能 延性设计 钢筋混凝土 抗震设计
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基于延性设计的高烈度区大跨刚构桥减震分析 被引量：5
13
作者 郭红雨 曹学勇 《交通科技》 2019年第4期14-19,共6页
大跨连续刚构桥的下部结构通常设计为钢筋混凝土构件,桥墩在强震作用下极易进入塑性而发生损伤破坏。文中以某座地震烈度VIII度区高墩大跨连续刚构桥为研究背景,在纵向+竖向地震组合输入下,分别进行线弹性反应谱下的能力与需求分析和非... 大跨连续刚构桥的下部结构通常设计为钢筋混凝土构件,桥墩在强震作用下极易进入塑性而发生损伤破坏。文中以某座地震烈度VIII度区高墩大跨连续刚构桥为研究背景,在纵向+竖向地震组合输入下,分别进行线弹性反应谱下的能力与需求分析和非线性弹塑性时程分析,以探求结构的延性行为和弹塑性地震响应。结果表明,墩高差异不大时,横向变截面的双肢空心墩具有较强的延性能力,是高烈度区高墩大跨刚构桥较为理想的主墩形式;强震下双肢刚构墩墩顶塑性铰区首先进入塑性阶段,截面发生的塑性响应最大;大跨刚构桥将主墩按照"有限延性"来设计,有利于提高结构抗震性能和震后的可恢复设计;强震下高墩表现出极强的弹塑性变形能力,可通过在边墩处设置黏滞性阻尼器来减小墩梁间的相对位移,进一步提高结构整体抗震性能。 展开更多
关键词 桥梁工程 大跨连续刚构 高烈度 延性设计 抗震性能 黏滞流体阻尼器 减震率
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桥梁工程抗震设计要点 被引量：4
14
作者 王志贤 《建筑技术开发》 2021年第15期27-29,共3页
甘肃省属于高震区,桥梁工程作为交通基础设施建设的重要组成部分,抗震性能好的桥梁应满足“小震不坏、中震可修、大震不倒”的三水准设防目标。主要立足于地震对桥梁结构的危害,结合JTG/T 2231-01—2020《公路桥梁抗震设计规范》的相关... 甘肃省属于高震区,桥梁工程作为交通基础设施建设的重要组成部分,抗震性能好的桥梁应满足“小震不坏、中震可修、大震不倒”的三水准设防目标。主要立足于地震对桥梁结构的危害,结合JTG/T 2231-01—2020《公路桥梁抗震设计规范》的相关规定,探究如何有效开展桥梁工程抗震设计。 展开更多
关键词 桥梁工程 抗震设计 轴压比 延性设计 横系梁
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基于抗震规范的新建桥梁抗震优化设计研究
15
作者 仝培周 《北方交通》 2023年第11期14-17,共4页
通过总结汶川地震震害教训,分析原抗震规范存在的缺陷,并采用新规范的抗震理念,以汶川地震区某桥梁为例进行抗震设计。重点研究避免落梁、支座脱空、梁体碰撞、墩柱剪切破坏等桥梁震害方面采取的具体措施,确保地震发生后交通生命线不致... 通过总结汶川地震震害教训,分析原抗震规范存在的缺陷,并采用新规范的抗震理念,以汶川地震区某桥梁为例进行抗震设计。重点研究避免落梁、支座脱空、梁体碰撞、墩柱剪切破坏等桥梁震害方面采取的具体措施,确保地震发生后交通生命线不致中断,为类似工程提供一定参考。 展开更多
关键词 桥梁抗震 震害规律 空间动力模型 延性设计
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非规则高墩桥梁的抗震研究分析 被引量：3
16
作者 凌广 《市政技术》 2021年第8期34-36,41,共4页
非规则高墩桥梁对抗震性能有较高的要求,是抗震设计分析的难点。因此,以实际工程和实录地震波为研究背景,建立全桥有限元模型,采用反应谱法和时程法分别进行E1地震作用下的强度分析和E2地震作用下的延性设计以及能力保护设计分析。计算... 非规则高墩桥梁对抗震性能有较高的要求,是抗震设计分析的难点。因此,以实际工程和实录地震波为研究背景,建立全桥有限元模型,采用反应谱法和时程法分别进行E1地震作用下的强度分析和E2地震作用下的延性设计以及能力保护设计分析。计算分析结果表明,该桥抗震设计合理,满足规范要求,其计算方法和计算结果可供参考。 展开更多
关键词 高墩 反应谱法 时程法 延性设计 能力保护设计
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日本铁路桥梁抗震设计中延性率的评价方法 被引量：1
17
作者 向上 《世界桥梁》 北大核心 2006年第1期30-33,65,共5页
在结构延性抗震设计中,构件以及结构的延性能力计算结果是影响结构抗震性能评价的重要参数。铁路高架桥梁多采用单层或多层刚架,多次超静定结构的破坏形式十分复杂,合理评价它的变形能力是桥梁抗震设计所面临的重要课题。根据作者过去... 在结构延性抗震设计中,构件以及结构的延性能力计算结果是影响结构抗震性能评价的重要参数。铁路高架桥梁多采用单层或多层刚架,多次超静定结构的破坏形式十分复杂,合理评价它的变形能力是桥梁抗震设计所面临的重要课题。根据作者过去在这一方面的设计经历,介绍了日本现行铁路高架桥设计采用的构件延性率计算方法,以供桥梁抗震设计参考。 展开更多
关键词 铁路桥 延性率 延性设计 抗震设计
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论延性钢筋混凝土结构设计要点 被引量：3
18
作者 刘越 《东北水利水电》 2012年第2期3-5,71,共3页
钢筋混凝土结构的延性大小,反映结构塑性变形的能力及耗散能量能力的大小,保证结构的延性是提高建筑抗震性能的重要措施。文章分析了影响延性的主要因素,介绍了延性钢筋混凝土结构设计的要点及提高构件延性的措施和意义。
关键词 钢筋混凝土结构 延性设计 分析
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公路钢筋混凝土梁桥抗震可靠性分析 被引量：3
19
作者 古松 赵雷 《西南大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2010年第11期145-150,共6页
地震可靠度是桥梁抗震研究中的重要问题.采用Monte Carlo方法对按现行结构设计规范和抗震设计规范设计的公路钢筋混凝土桥主梁进行受弯、受剪可靠度分析,对不同烈度地震作用下梁的可靠度进行校核,研究地震发生概率、材料强度、配筋率等... 地震可靠度是桥梁抗震研究中的重要问题.采用Monte Carlo方法对按现行结构设计规范和抗震设计规范设计的公路钢筋混凝土桥主梁进行受弯、受剪可靠度分析,对不同烈度地震作用下梁的可靠度进行校核,研究地震发生概率、材料强度、配筋率等因素对抗震可靠度的影响.在此基础上,基于延性设计思想,分析主梁"强剪弱弯"概念设计的可靠性.分析结果表明,按现行规范设计的钢筋混凝土梁具有较大抗震可靠指标,基本满足目标可靠度要求;但在弯剪共同作用条件下,应适当减小弯矩影响系数,以提高"强剪弱弯"概念设计的可靠性. 展开更多
关键词 钢筋混凝土梁 地震可靠度 延性设计 强剪弱弯
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北京汽车博物馆结构抗震设计 被引量：1
20
作者 张力 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2009年第12期114-117,共4页
北京汽车博物馆工程是一个大跨度、复杂空间的不规则建筑。在结构设计中要解决的主要问题是:抗震墙的均匀布置,框架-抗震墙结构的抗震延性,大跨度楼(屋)面结构,中庭内排框架柱的支托转换,跨度29m的人行桥结构及其支座的抗震设计等。介... 北京汽车博物馆工程是一个大跨度、复杂空间的不规则建筑。在结构设计中要解决的主要问题是:抗震墙的均匀布置,框架-抗震墙结构的抗震延性,大跨度楼(屋)面结构,中庭内排框架柱的支托转换,跨度29m的人行桥结构及其支座的抗震设计等。介绍了该工程抗震设计的思路和方法,提出了结构在设计中应遵循的原则,总结了一整套设计方法和设计步骤。 展开更多
关键词 概念设计 抗震 延性设计 大跨双曲钢桥
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