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双下侧二元混压式进气道不起动-再起动特性分析 被引量：2
1
作者 杨玉新 陈义 董新刚 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期691-697,共7页
针对某典型固冲发动机用双下侧布局二元混压式进气道的不起动-再起动特性,开展了高速风洞试验和弹体/进气道一体化数值仿真研究。研究结果表明,进气道极限反压与来流总压、喉道总压恢复系数和流量系数相关;进气道入口前气流总压是决定... 针对某典型固冲发动机用双下侧布局二元混压式进气道的不起动-再起动特性,开展了高速风洞试验和弹体/进气道一体化数值仿真研究。研究结果表明,进气道极限反压与来流总压、喉道总压恢复系数和流量系数相关;进气道入口前气流总压是决定进气道再起动反压的主要因素;在侧滑情况下,背风侧进气道抗反压能力强于迎风侧。 展开更多
关键词 固冲发动机 双下侧布局 二元进气道 不起动 再起动
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一种“X”型超声速进气系统数值仿真与实验验证
2
作者 罗皓 金志光 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2019年第9期73-79,共7页
针对某固冲发动机用"X"型布局超声速混压式进气道展开进气道/弹体一体化数值仿真研究和吹风实验,研究结果表明:进气道的性能参数受到来流马赫数(Ma)和攻角(α)的影响,由此获得的拟合公式可预估不同来流条件的气动性能;"X... 针对某固冲发动机用"X"型布局超声速混压式进气道展开进气道/弹体一体化数值仿真研究和吹风实验,研究结果表明:进气道的性能参数受到来流马赫数(Ma)和攻角(α)的影响,由此获得的拟合公式可预估不同来流条件的气动性能;"X"型布局的气动规律表现为性能参数随马赫数呈线性下降,随着攻角呈3次曲线下降趋势,实验结果随攻角下降的幅度更大;同时发现标准k-ε模型在大攻角(α=7°)下模拟精度不及其他湍流模型,而在更大攻角(α=10°)下RANS模型对流场分离的预测效果欠佳。 展开更多
关键词 固冲发动机 超音速进气道 “X”型布局 数值仿真 湍流模型
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阀门作动速度对流量可调固体火箭冲压发动机动态响应特性的影响 被引量：11
3
作者 马立坤 夏智勋 胡建新 《导弹与航天运载技术》 北大核心 2012年第2期8-13,共6页
利用数值模拟的方法,通过研究调节阀以不同速度作动时燃气发生器压强、燃气流量和发动机推力等参数的响应情况,分析了阀门作动速度对燃气流量可调固体火箭冲压发动机动态响应特性的影响。结果表明,调节阀作动速度对参数的响应速度和负... 利用数值模拟的方法,通过研究调节阀以不同速度作动时燃气发生器压强、燃气流量和发动机推力等参数的响应情况,分析了阀门作动速度对燃气流量可调固体火箭冲压发动机动态响应特性的影响。结果表明,调节阀作动速度对参数的响应速度和负调量均有较大影响,其过大或过小均不利于发动机整体性能的提高;在实际情况下,需要综合考虑,以选择合适的阀门作动速度。 展开更多
关键词 固体火箭冲压发动机 流量调节 动态响应 动网格
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固体火箭冲压发动机在空空导弹上应用的优势 被引量：9
4
作者 曹军伟 王虎干 《航空兵器》 2009年第2期47-49,共3页
通过对采用固体火箭冲压发动机和固体火箭发动机的导弹在不同高度下的弹道性能计算和分析,得出采用固体火箭冲压发动机的导弹在射程、速度、机动性等方面都比采用固体火箭发动机的导弹具有很大的优越性,希望能够为我国今后发展固体火箭... 通过对采用固体火箭冲压发动机和固体火箭发动机的导弹在不同高度下的弹道性能计算和分析,得出采用固体火箭冲压发动机的导弹在射程、速度、机动性等方面都比采用固体火箭发动机的导弹具有很大的优越性,希望能够为我国今后发展固体火箭冲压发动机技术提供一些理论支撑。 展开更多
关键词 空空导弹 固体火箭冲压发动机 固体火箭发动机
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整体式固体火箭冲压发动机与导弹一体化优化设计专家系统 被引量：2
5
作者 何洪庆 黄生洪 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第z1期70-76,共7页
根据整体式固体火箭冲压发动机与导弹一体化优化设计领域的研究特点、现状 ,首次提出了以专家系统、数据库技术为核心的软件解决方案。在此基础上研究了辅助参数决定 ,自动查询数据库 ,监控计算等专家系统应用的具体环节 ,并提供了计算... 根据整体式固体火箭冲压发动机与导弹一体化优化设计领域的研究特点、现状 ,首次提出了以专家系统、数据库技术为核心的软件解决方案。在此基础上研究了辅助参数决定 ,自动查询数据库 ,监控计算等专家系统应用的具体环节 ,并提供了计算的实例和结果。 展开更多
关键词 固体火箭冲压发动机 导弹一体化 优化设计 专家系统 数据库 多线程编程
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