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隧道不同横向偏距的双火源燃烧行为与温度分布
1
作者 陈荣芳 郭志国 +3 位作者 刘祖文 周令剑 杨雨润 谭清岚 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期1608-1616,共9页
为探究隧道内对称双火源燃烧行为特征及温度分布情况,搭建1∶6的缩尺寸隧道模型实验台,开展隧道双火源燃烧实验,研究火源间距、横向偏距及火源尺寸等对燃料的质量损失速率、热释放速率、火焰形态、火焰高度及烟气最高温度分布情况的综... 为探究隧道内对称双火源燃烧行为特征及温度分布情况,搭建1∶6的缩尺寸隧道模型实验台,开展隧道双火源燃烧实验,研究火源间距、横向偏距及火源尺寸等对燃料的质量损失速率、热释放速率、火焰形态、火焰高度及烟气最高温度分布情况的综合影响。结果表明:燃料的质量损失速率、热释放速率及火焰高度与横向偏距、火源间距均呈负相关关系。当无量纲火源间距S/D≤1时,双火羽流融合,顶棚下方最高温度曲线图仅有1个温度峰值;随着火源间距的增大,烟气最高温度分布由“单峰”变缓,向“双峰”过渡,当S/D≥4时,双火源基本独立燃烧,最高温度曲线图呈现2个温度峰值;近火源区域无量纲最大温升与无量纲横向偏距呈指数衰减关系。建立近火源区域最大温升预测模型,并与实验数据对比验证了其可靠性。该研究可为隧道内多火源火灾防排烟系统设计和应急救援提供参考。 展开更多
关键词 隧道火灾 双火源 横向偏距 燃烧行为 温度分布
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双火源隧道火灾特性全尺寸试验研究
2
作者 郭超 闫治国 +1 位作者 李维 周锡芳 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2023年第2期247-259,共13页
隧道内车辆碰撞、火焰和高温烟气的热辐射和热对流因素极易引发双火源或多火源火灾事故,严重威胁隧道内人员安全。为了研究纵向通风条件下隧道双火源火灾发展特性,依托上海市中心城区北横通道开展现场全尺寸火灾试验,采用2组柴油池火共... 隧道内车辆碰撞、火焰和高温烟气的热辐射和热对流因素极易引发双火源或多火源火灾事故,严重威胁隧道内人员安全。为了研究纵向通风条件下隧道双火源火灾发展特性,依托上海市中心城区北横通道开展现场全尺寸火灾试验,采用2组柴油池火共进行5组火灾试验。通过改变双火源引燃时间和火源间距,重点分析连锁型双火源和不同火源间距下并发型双火源火灾发展全过程关键参数特性,包括火焰偏转角、火灾热释放速率、纵向和竖向烟气温度和一氧化碳浓度。试验结果表明:连锁型火灾由于引燃时间不同,双火源发展不同步,双火源的热释放速率呈现此消彼长的发展态势,竞争燃烧显著。对于火源间距为2 m的连锁型双火源,不同发展阶段内下游火源的火焰偏转角始终大于上游火源的火焰偏转角。对于火源间距为5 m、10 m、20 m的并发型双火源,双火源的火焰偏转角基本接近一致。与以往全尺寸隧道火灾试验中拱顶烟气温度测量方案不同,采用间距为1 m的光纤光栅温度传感器测量隧道拱顶烟气温度。对于不同火源间距下的双火源火灾,其拱顶纵向烟气温度分布曲线存在多个温度峰值。无论是热辐射导致的温度峰值还是热对流导致的温度峰值,下游火源对应的温度峰值始终大于上游火源对应的温度峰值。随着火源间距增大,双火源对应的拱顶烟气最高温度逐渐降低。双火源下游拱顶烟气温度分布特性与单火源下游拱顶温度分布均满足指数衰减规律。 展开更多
关键词 隧道火灾 双火源 全尺寸试验 温度分布
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纵向通风下公路隧道双火源火灾烟气扩散研究 被引量：1
3
作者 徐程钢 邱进伟 +1 位作者 吕逸飞 缪宝成 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2022年第12期1669-1673,共5页
采用试验与数值模拟研究隧道双火源火灾临界风速变化,重点研究双火源功率和火源间距对临界风速的影响。结果表明:随着火源间距增加,临界风速逐渐降低,当两火源间距达到极限距离时,临界风速不再变化;当进风口侧火源功率确定时,在极限间... 采用试验与数值模拟研究隧道双火源火灾临界风速变化,重点研究双火源功率和火源间距对临界风速的影响。结果表明:随着火源间距增加,临界风速逐渐降低,当两火源间距达到极限距离时,临界风速不再变化;当进风口侧火源功率确定时,在极限间距内出风口侧火源功率增大时,临界风速增大,说明出风口侧的火源对进风口侧的烟气回流有促进作用;在极限间距内,临界风速随火源间距增加呈二次方递减到一个稳定值;两火源总功率越大,临界风速随着间距增加降低的幅度越明显。并得到了临界风速的预测公式。 展开更多
关键词 隧道火灾 双火源 临界风速 火源间距 热释放率
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非双水源条件下轨道交通地下车站的室外消防设计 被引量：5
4
作者 刘庆 杨晓娟 +2 位作者 邹鲁 段英随 宋婷婷 《中国给水排水》 CAS CSCD 北大核心 2021年第10期61-65,共5页
轨道交通地下车站室外消火栓系统设计目前已成为业内关注重点,在《地铁设计规范》(GB 50157—2013)、《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB 50974—2014)及《地铁设计防火标准》(GB 51298—2018)中对此要求有一定差异。结合既有地铁设... 轨道交通地下车站室外消火栓系统设计目前已成为业内关注重点,在《地铁设计规范》(GB 50157—2013)、《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB 50974—2014)及《地铁设计防火标准》(GB 51298—2018)中对此要求有一定差异。结合既有地铁设计案例,针对非双水源供水情况下几种常见的室外消火栓系统设计方案进行分析。在满足当地消防部门要求的前提下,从合理性、合规性、安全性及经济性角度考虑,提出了在非双水源供水情况下,地铁车站室外消火栓系统设计流量按照20 L/s取值,单水源时在车站对角出入口分别设置室外消火栓并由市政供水;无市政供水条件时由室外144 m3消防水池及室外消防管网系统为每个车站出入口室外消火栓供水以满足消防要求的设计结论。 展开更多
关键词 轨道交通 地下车站 非双水源 室外消火栓
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