大型甲醇双燃料散货船设计研究

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作者 蒯晶晶 卢华 《船舶》 2024年第1期109-117,共9页

为了满足日益严苛的碳排放环保要求,该文以21万t常规燃料散货船为基础,开展以甲醇燃料作为船舶推进动力的关键技术研究,包括甲醇燃料储存舱的布置、甲醇燃料注入和供给系统的设计、甲醇燃料应用的安全和消防要求等,从而开发出某型21万t... 为了满足日益严苛的碳排放环保要求,该文以21万t常规燃料散货船为基础,开展以甲醇燃料作为船舶推进动力的关键技术研究,包括甲醇燃料储存舱的布置、甲醇燃料注入和供给系统的设计、甲醇燃料应用的安全和消防要求等,从而开发出某型21万t甲醇双燃料散货船。该船型满足国际海事组织MSC.1/Circ.1621导则和IGF Code规范要求,采用全宽式尾部甲板,2个甲醇燃料舱布置在船舶尾部机舱棚两侧,既不影响货物装卸,也不减少货舱容量。在甲醇燃料模式下,该船消除了颗粒物和硫氧化物的排放,氮氧化物排放满足IMO Tier III标准,船舶能效设计指数可满足第3阶段要求。 展开更多

关键词 散货船 甲醇燃料 双燃料动力船 甲醇燃料舱 甲醇燃料供给系统

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新型独立B型液化天然气燃料舱围护系统设计

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作者 李欣 王怡 +2 位作者 王曌文 郭敏捷 周熲 《船海工程》 北大核心 2023年第3期34-38,共5页

根据9200箱双燃料集装箱船的船型特点,设计所配置的新型B型燃料舱的围护系统,介绍新型B型舱围护系统的相关布置,对比不同LNG泄漏扩散方式的优缺点,提出有效的BOG处理方式,分析表明,新型B型燃料舱围护系统适用于LNG运输船以及LNG动力船,... 根据9200箱双燃料集装箱船的船型特点,设计所配置的新型B型燃料舱的围护系统,介绍新型B型舱围护系统的相关布置,对比不同LNG泄漏扩散方式的优缺点,提出有效的BOG处理方式,分析表明,新型B型燃料舱围护系统适用于LNG运输船以及LNG动力船,具有广阔的应用前景。 展开更多

关键词 双燃料动力船 新型B型LNG燃料舱 围护系统

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LNG动力船的槽车对船加注技术方案设计

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作者 王怡 王彦 +2 位作者 庄士超 李欣 周熲 《船海工程》 北大核心 2023年第3期73-79,共7页

针对配置IMO C型LNG燃料舱的大型双燃料散货船,从干燥/惰化、冷舱、置换、加注以及残液吹扫等步骤详细介绍LNG槽车对船的加注技术方案;结合LNG槽车加注作业的特点,考虑受注船加注场地的实际情况,通过风险矩阵对槽车对船加注作业进行风... 针对配置IMO C型LNG燃料舱的大型双燃料散货船,从干燥/惰化、冷舱、置换、加注以及残液吹扫等步骤详细介绍LNG槽车对船的加注技术方案;结合LNG槽车加注作业的特点,考虑受注船加注场地的实际情况,通过风险矩阵对槽车对船加注作业进行风险评估,识别LNG加注作业的危险源,提出有效的危险预防措施和应急处理措施。 展开更多

关键词 双燃料动力船 车对船 LNG加注作业

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新型双燃料船对水路运输的影响分析

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作者 摆一丁 胡鸿韬 边迎迎 《现代交通与冶金材料》 CAS 2022年第6期19-26,共8页

物流业的高速发展和国际贸易的不断深入,水运仍然处于很高的地位。为了实现“碳中和”目标和迎合可持续发展,绿色水运成为了热点话题,进而双燃料船应运而生并成为其中极具潜力的发展方向。因此,本文收集了柴油⁃天然气和重燃料油⁃天然气... 物流业的高速发展和国际贸易的不断深入,水运仍然处于很高的地位。为了实现“碳中和”目标和迎合可持续发展,绿色水运成为了热点话题,进而双燃料船应运而生并成为其中极具潜力的发展方向。因此,本文收集了柴油⁃天然气和重燃料油⁃天然气双燃料船的相关信息和数据,以评估不同双燃料推进系统的环境与经济效益。研究发现,相较于单燃料船,采用不同推进系统、不同燃料的双燃料船均能显著减少船舶污染物排放,降低水运成本。其中,双燃料柴油电力推进系统的环境效益最高,且该系统在使用柴油和天然气作为燃料时节约的成本最多。 展开更多

关键词 绿色水运 双燃料船 环境影响 经济影响

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双燃料船舶EEDI计算方法分析与研究 被引量：1

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作者 卢菲 肖留勇 《船舶设计通讯》 2019年第A01期18-28,共11页

主流船型的船舶能效设计指数EEDI计算和基线在MEPC.245(66)决议中都已基本确定,但对于双燃料船舶的计算公式及其验证方法在MEPC.70次会议(2016年10月)前尚无最终定论。中国在MEPC.67次会议上首次系统地提出了双燃料船舶EEDI计算方法,将... 主流船型的船舶能效设计指数EEDI计算和基线在MEPC.245(66)决议中都已基本确定,但对于双燃料船舶的计算公式及其验证方法在MEPC.70次会议(2016年10月)前尚无最终定论。中国在MEPC.67次会议上首次系统地提出了双燃料船舶EEDI计算方法,将不同船舶的使用情况统一到同一个计算框架之内。介绍了双燃料船舶EEDI计算方法的国内外提案,尤其是我国MEPC.70/5/4的提案及其形成的决议MEPC.281(70),并结合实际案例进行论证分析。 展开更多

关键词 双燃料船舶 EEDI 计算方法 案例分析

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多种节能减排技术在VLCC上的应用分析 被引量：5

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作者 王怡 李欣 +1 位作者 周熲 曹征宇 《船海工程》 北大核心 2021年第2期66-69,共4页

从节能、绿色环保的理念出发,以30万t级VLCC为对象,综合比较LNG燃料供气系统、弗莱特纳旋转风筒节能装置,以及空气润滑系统等船舶动力装置节能减排技术,分析对比表明,在VLCC上综合应用这3种节能减排技术,可直接满足EEDI第三阶段排放要求... 从节能、绿色环保的理念出发,以30万t级VLCC为对象,综合比较LNG燃料供气系统、弗莱特纳旋转风筒节能装置,以及空气润滑系统等船舶动力装置节能减排技术,分析对比表明,在VLCC上综合应用这3种节能减排技术,可直接满足EEDI第三阶段排放要求,经不同的航行路线测算,该型VLCC年度综合节省油耗可达8%~12%,节能减排效果显著。 展开更多

关键词 船用旋转风筒 空气润滑系统 双燃料动力船 LNG供气系统 节能减排

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环保船双燃料主机选型分析 被引量：1

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作者 丁长健 袁同军 《船海工程》 北大核心 2015年第5期128-132,共5页

以法律法规为指导,对比双燃料主机和常规柴油机的排放、年燃料成本、减排市值、各工况下燃气模式利用率、主机选型对舱容布置的影响、船舶操作的可行性与便利性、方案投资以及相应配套设施的健全性,结果表明:与常规柴油机相比,尽管初始... 以法律法规为指导,对比双燃料主机和常规柴油机的排放、年燃料成本、减排市值、各工况下燃气模式利用率、主机选型对舱容布置的影响、船舶操作的可行性与便利性、方案投资以及相应配套设施的健全性,结果表明:与常规柴油机相比,尽管初始投资增加了40%,但是双燃料主机能够降低排放污染物90%以上,节约年燃料成本约51%,全生命减排市值约4 585万元;总体来说,如果解决了双燃料主机燃气利用率偏低,适当加大船舶主尺度,提高船舶装载能力,相应配套设施和能力健全等问题后,双燃料主机在环保船上具有很好的应用前景。 展开更多

关键词 节能减排 双燃料主机 环保工作船 排放 经济性

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1400TEU双燃料集装箱船船体结构优化设计 被引量：1

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作者 孙文利 王昆明 徐进初 《广东造船》 2019年第4期20-22,共3页

本文主要介绍了1 400TEU双燃料集装箱船的船体结构特点,以及船体结构优化设计方案。

关键词 1400TEU双燃料集装箱船 结构优化设计 LNG

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双燃料汽车运输船燃气供气系统控制报警屏和应急切断屏设计与调试

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作者 仇挺 陈炜 许新启 《南通航运职业技术学院学报》 2019年第2期28-31,共4页

结合双燃料(燃油&燃气)动力汽车运输船燃气供气系统控制报警屏和应急切断屏应用设计经验,介绍了控制报警屏和应急切断屏应用设计的关键技术,包括其组成与功能、输入输出信号、报警处理与外部系统的信号交换等。此外,通过实例对设计... 结合双燃料(燃油&燃气)动力汽车运输船燃气供气系统控制报警屏和应急切断屏应用设计经验,介绍了控制报警屏和应急切断屏应用设计的关键技术,包括其组成与功能、输入输出信号、报警处理与外部系统的信号交换等。此外,通过实例对设计和调试过程中遇到的问题及故障进行了分析和说明,指出了相应的解决措施,为供气系统控制报警屏及应急切断屏在双燃料动力船上的应用设计提供一定参考。 展开更多

关键词 双燃料汽车运输船 燃气供气系统 控制报警屏 应急切断屏

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燃料舱温度传感器施工要点

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作者 高新春 顾琼 《船舶与海洋工程》 2023年第5期64-67,共4页

温度传感器在液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)储存维护系统中扮演着重要的角色。根据温度传感器的定位要求,考虑船体的焊接开孔限制等因素,设计一种更适用于双燃料动力船温度传感器的安装工艺及相应的电缆敷设工艺,包括传感器定... 温度传感器在液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)储存维护系统中扮演着重要的角色。根据温度传感器的定位要求,考虑船体的焊接开孔限制等因素,设计一种更适用于双燃料动力船温度传感器的安装工艺及相应的电缆敷设工艺,包括传感器定位技巧、穿舱件改良形式和电缆敷设流程等,更好地满足该类船现场施工的需求。 展开更多

关键词 双燃料船 燃料舱 温度传感器

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双燃料LNG船燃气系统安全性分析——氮气吹洗 被引量：2

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作者 王志敏 周锋 孙书霄 《造船技术》 2018年第6期52-55,82,共5页

介绍双燃料LNG船舶供气系统中的一种重要安全措施——氮气吹洗系统,通过对双燃料主机或发电机内部燃气管的氮气吹洗、燃气阀组(Gas Valve Unit,GVU)与发动机之间燃气管路的氮气吹洗、燃气供给管路的氮气吹洗,达到去除管路和设备内残留... 介绍双燃料LNG船舶供气系统中的一种重要安全措施——氮气吹洗系统,通过对双燃料主机或发电机内部燃气管的氮气吹洗、燃气阀组(Gas Valve Unit,GVU)与发动机之间燃气管路的氮气吹洗、燃气供给管路的氮气吹洗,达到去除管路和设备内残留天然气的目的,以增强燃气系统的安全性。系统地总结氮气管路的设计、吹洗量的计算、氮气吹洗的程序等,有助于相关人员对氮气吹洗系统的设计研究。 展开更多

关键词 双燃料LNG船舶 燃气系统安全性 氮气吹洗

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