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摩托车双火花塞点火技术分析与应用 被引量：5
1
作者 阎希成 张俊杰 +2 位作者 林漫群 朱保华 王之东 《小型内燃机与车辆技术》 2015年第6期68-70,85,共4页
目前,国产摩托车发动机的机内净化方案主要是精调化油器或采用电控喷射技术,通过精确控制空燃比降低原机排放,但随着排放法规的不断加严,原机排放还需要继续优化,降低冷启动阶段的排放是进一步降低摩托车发动机原机排放的重要环节。在... 目前,国产摩托车发动机的机内净化方案主要是精调化油器或采用电控喷射技术,通过精确控制空燃比降低原机排放,但随着排放法规的不断加严,原机排放还需要继续优化,降低冷启动阶段的排放是进一步降低摩托车发动机原机排放的重要环节。在一台国产电喷摩托车上,通过改造缸头和点火系统,实现了双火花塞点火,并研究了摩托车在ECER40排放循环下的发动机尾气排放特征。研究结果表明,双火花塞点火系统配合点火提前角优化,可明显降低摩托车启动初期的HC/CO排放,但NOx排放略有上升。 展开更多
关键词 摩托车 排放 双火花塞 点火角度
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双火花塞点火汽油机轻度分层混合气生成过程的数值模拟 被引量：4
2
作者 李林 张力 +1 位作者 张瑜 徐凤雏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第8期673-677,共5页
在JS183FMQ大排量全地形摩托车用汽油机结构的基础上，进行双火花塞点火（DSI）燃烧系统的改造，对该DSI汽油机闭阀喷射模式和开阀喷射模式下燃油喷射及混合气形成过程进行了数值模拟。结果表明，闭阀喷射模式可以确保缸内均质混合气的... 在JS183FMQ大排量全地形摩托车用汽油机结构的基础上，进行双火花塞点火（DSI）燃烧系统的改造，对该DSI汽油机闭阀喷射模式和开阀喷射模式下燃油喷射及混合气形成过程进行了数值模拟。结果表明，闭阀喷射模式可以确保缸内均质混合气的充分生成；而开阀喷射模式能形成不同程度的混合气分层状态。对开阀喷射模式的进一步研究表明，调整喷油正时使先期燃油组分于气阀开启阶段直接喷入缸内，而部分后期喷射燃油组分存留于气道与空气充分混合生成均质混合气，可形成较为理想的缸内混合气轻度分层状态；结合涡流运动的强化和DSI的采用，这种组合喷射模式具有实现缸内轻度分层稀薄燃烧的可行性。 展开更多
关键词 双火花塞点火 气道燃油喷射 分层稀薄燃烧 涡流 数值模拟
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对置活塞二冲程汽油机燃烧过程组织研究 被引量：2
3
作者 马富康 赵长禄 +1 位作者 张付军 赵振峰 《小型内燃机与车辆技术》 2017年第1期1-9,共9页
燃烧室形状不仅反映混合气的分布,而且与火花塞位置的匹配决定了火焰前锋面位置和火焰传播距离。分别针对平顶活塞配合单、双火花塞点火和凹坑活塞配合单火花塞点火3种方案,通过三维CFD软件AVL-Fire模拟了对置活塞二冲程汽油机燃烧室形... 燃烧室形状不仅反映混合气的分布,而且与火花塞位置的匹配决定了火焰前锋面位置和火焰传播距离。分别针对平顶活塞配合单、双火花塞点火和凹坑活塞配合单火花塞点火3种方案,通过三维CFD软件AVL-Fire模拟了对置活塞二冲程汽油机燃烧室形状和点火方式对燃烧过程的影响。结果显示,缸内燃烧速度主要由湍流燃烧速度决定,湍流燃烧速度相对层流燃烧速度提高10倍以上。采用平顶活塞配合单火花塞点火时,火焰发展期的湍流燃烧速度明显较低;同时火焰传播距离较长,不利于快速组织燃烧。采用凹坑活塞方案在减小燃烧室面容比的同时,可增强缸内湍动能促进火焰传播。凹坑活塞的燃烧过程较快,相比平顶活塞缸内压力峰值增加16.1%且提前6°CA,爆震反应率降低44.3%。 展开更多
关键词 对置活塞 二冲程汽油机 燃烧速度 双火花塞 爆震
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汽油机双火花塞轻度均质稀燃特性的测试分析 被引量：2
4
作者 尚会超 张力 +1 位作者 陈春望 谢德云 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期43-49,共7页
在单火花塞均质预混燃烧室结构的基础上增设双火花塞点火系统,通过改造电控燃油喷射系统实现了双火花塞轻度均质稀燃模式的稳定运行。通过设置双火花塞化学当量比（过量空气系数λ为1）、双火花塞轻度均质稀燃（λ为1.1）和单火花塞化... 在单火花塞均质预混燃烧室结构的基础上增设双火花塞点火系统,通过改造电控燃油喷射系统实现了双火花塞轻度均质稀燃模式的稳定运行。通过设置双火花塞化学当量比（过量空气系数λ为1）、双火花塞轻度均质稀燃（λ为1.1）和单火花塞化学当量比（λ为1）的状态,测试了双火花塞对轻度均质稀燃过程及其燃烧特性的影响。研究表明：双火花塞在加速缸内稀燃的总体效应主要体现在10%~50%累积燃烧放热的前期燃烧期;轻度均质稀燃（λ为1.1）状态的双火花塞燃烧放热和循环变动特性仍明显优于单火花塞化学当量比状态;在低负荷非稳定燃烧工况,双火花塞在加速缸内燃烧过程、减小循环变动率和提高燃烧稳定性的效果上更加突出。台架测试表明：在稀燃运行区域,双火花塞轻度均质稀燃模式的燃油经济性较单火花塞化学当量比燃烧模式提升了3%~6%,并有助于降低有害物的排放。 展开更多
关键词 双火花塞点火 稀薄燃烧 燃烧放热率 循环变动
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对置活塞二冲程汽油机燃烧特性试验 被引量：1
5
作者 马富康 赵长禄 +2 位作者 张付军 苏铁熊 赵振峰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期41-47,共7页
通过对置活塞二冲程缸内直喷汽油机进行原理样机燃烧特性试验,研究了对置活塞运动相位差、扫气压力、点火正时和点火方式等对燃烧过程和整机性能的影响规律.对置活塞二冲程汽油机缸内放热规律试验结果与传统汽油机一致,可分为火焰发展... 通过对置活塞二冲程缸内直喷汽油机进行原理样机燃烧特性试验,研究了对置活塞运动相位差、扫气压力、点火正时和点火方式等对燃烧过程和整机性能的影响规律.对置活塞二冲程汽油机缸内放热规律试验结果与传统汽油机一致,可分为火焰发展期、快速燃烧期和燃烧后期.对置活塞运动相位差过小会导致缸内扫气效率较低、残余废气量较高,不利于燃烧过程的组织;同时,对置活塞相对运动速度过快会导致内止点过后气缸工作容积变化率较大,缸内压力和温度下降较快.对置活塞运动相位差为15°,CA时,可有效改善扫气过程和燃烧组织.随着转速的升高,需要提高扫气压力,在提高扫气效率的同时增加混合气质量,提高燃烧速率.扫气压力为0.12,MPa时可兼顾中、高转速下缸内扫气过程和燃烧组织.对置活塞采用平顶结构时,需要配合双火花塞对置点火且点火提前角为20°,CA,可保证中、高负荷具有最高的指示热效率. 展开更多
关键词 二冲程汽油机 对置活塞 燃烧特性 双火花塞
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