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柴油-天然气双燃料喷射器燃料喷射特性的测试方法
1
作者 董全 周谈庆 +1 位作者 王迪 历成龙 《中国测试》 CAS 北大核心 2024年第9期98-104,共7页
针对双燃料喷射器结构复杂而无法实现喷射特性同时测量的问题,以同心双轴针式喷射器为研究对象,提出一种油和气同场测量方法,用动量法获取喷油规律及喷气规律型线,再通过测试密闭容腔内的压力变化计算喷气量,将二者结合可在测量喷气量... 针对双燃料喷射器结构复杂而无法实现喷射特性同时测量的问题,以同心双轴针式喷射器为研究对象,提出一种油和气同场测量方法,用动量法获取喷油规律及喷气规律型线,再通过测试密闭容腔内的压力变化计算喷气量,将二者结合可在测量喷气量的同时测量出精确喷气规律,最后对柴油-天然气双燃料喷射器的常用工况进行测试及验证。结果表明,采用动量法结合容积法的喷气规律测量方法得出的喷气量误差不超过5%。对喷射器的一致性进行验证,喷油量与喷气量的波动率均不超过3%,证明其喷射器一致性较好,该测试技术具有较高的准确度与可信度。 展开更多
关键词 双燃料喷射器 直喷 燃料喷射特性 流量测试
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一种新型双燃料喷射器设计与数值模拟 被引量：1
2
作者 肖民 刘松岭 +1 位作者 单航 黄志伟 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2021年第6期71-78,共8页
在现有共轨喷油器的基础上,提出一种适用于液态天然气(LNG)液喷的新型双燃料喷射器结构,并运用AMESim软件建立柴油和天然气喷射过程的计算模型,研究柴油压力、LNG压力、柱塞直径和控制腔进油孔孔径对针阀运动和喷油速率的影响规律,验证... 在现有共轨喷油器的基础上,提出一种适用于液态天然气(LNG)液喷的新型双燃料喷射器结构,并运用AMESim软件建立柴油和天然气喷射过程的计算模型,研究柴油压力、LNG压力、柱塞直径和控制腔进油孔孔径对针阀运动和喷油速率的影响规律,验证了设计方案的可行性,也为适用于LNG液喷的引燃柴油/天然气新型双燃料喷射器的设计提供理论依据。 展开更多
关键词 双燃料喷射器 液态天然气 AMESIM软件 数值模拟
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基于稳态流场的天然气喷嘴布置研究 被引量：1
3
作者 宫瑞 朱钰 陈丹 《内燃机》 2018年第2期1-5,共5页
为了满足越来越严格的排放要求,船用柴油机改造为由柴油引燃的柴油-天然气双燃料发动机已成为趋势。针对4190Z_LC船用中速柴油机,确定了天然气喷嘴在进气歧管上的安装位置,在实验验证正确的进气道模型的基础上,补充完善进气管和天然气... 为了满足越来越严格的排放要求,船用柴油机改造为由柴油引燃的柴油-天然气双燃料发动机已成为趋势。针对4190Z_LC船用中速柴油机,确定了天然气喷嘴在进气歧管上的安装位置,在实验验证正确的进气道模型的基础上,补充完善进气管和天然气喷嘴的几何模型;利用AVL_FIRE仿真软件平台,对采用不同天然气喷嘴布置方案时的稳态流场进行模拟计算,通过对比分析进气道和气缸内天然气与空气的混合情况,得到较优喷嘴设计方案。研究结果显示:为了得到更均匀的缸内天然气与空气的混合气,在同等总喷孔面积的基础上,应尽量增多喷孔数目,天然气应顺向喷射,天然气的喷嘴应在进气道中偏低安装。我们的研究为该机的双燃料机型改造提供理论基础。 展开更多
关键词 船舶柴油机 双燃料 天然气喷嘴 均质混合 数值模拟
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缸内直喷双燃料发动机喷孔数对性能影响研究 被引量：1
4
作者 张宇宽 王谦 +1 位作者 帅志杰 芮璐 《小型内燃机与车辆技术》 2021年第5期1-8,共8页
为探讨同轴喷射器对柴油引燃缸内直喷天然气发动机燃烧性能及排放的影响,基于康明斯ISX车用发动机,利用converge软件分析了天然气喷孔数为4~10孔时发动机燃烧和排放过程的差异。研究结果表明:在不同的天然气孔数下,发动机缸内燃烧会出现... 为探讨同轴喷射器对柴油引燃缸内直喷天然气发动机燃烧性能及排放的影响,基于康明斯ISX车用发动机,利用converge软件分析了天然气喷孔数为4~10孔时发动机燃烧和排放过程的差异。研究结果表明:在不同的天然气孔数下,发动机缸内燃烧会出现2种燃烧模式。增加天然气孔数引燃柴油效果显著提高,但是会造成火焰淬熄;孔数的变化会对天然气撞壁后当量比分布产生影响,从而影响发动机热效率和排放;增加孔数将使天然气在缸内分布更广,增加扩散燃烧反应区域,从而增加NO_(x)和soot的生成。 展开更多
关键词 天然气发动机 双燃料喷射器 燃烧特性 排放特性
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对置活塞二冲程柴油机双喷油器碰撞喷雾试验研究 被引量：1
5
作者 刘宇航 赵振峰 +3 位作者 张付军 谢钊毅 鲁怡 崔华盛 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期1881-1890,共10页
为了获得良好的混合气,保证燃烧室形状、喷雾特性及缸内气体流动之间有良好的匹配,针对对置活塞二冲程柴油机燃烧室的喷雾特性,使用纹影法结合图像处理技术分析了喷油器布置方案、喷射压力、定容弹弹体压力和喷油持续期对油束贯穿距离... 为了获得良好的混合气,保证燃烧室形状、喷雾特性及缸内气体流动之间有良好的匹配,针对对置活塞二冲程柴油机燃烧室的喷雾特性,使用纹影法结合图像处理技术分析了喷油器布置方案、喷射压力、定容弹弹体压力和喷油持续期对油束贯穿距离及喷雾空间扩散率的影响。研究结果表明:在喷射压力75 MPa、弹体压力2 MPa、喷油持续期1.5 ms的工况下,双喷油器布置方案与单喷油器布置方案相比,空间扩散率更高,更有利于燃油的雾化;喷射压力的提高有利于燃油在空间的扩散,但近壁区内分布的燃油会随着喷射压力的提高而增加,造成"湿壁"现象;弹体压力过小会使油雾在壁面附近形成浓混合气区域,过大的弹体压力又会使燃油更多集中在中心区域;随着喷油持续期的增加,油束贯穿距离和空间扩散率的增加越来越不明显。 展开更多
关键词 动力机械工程 碰撞喷雾 纹影法 双喷油器 试验研究
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微喷引燃条件下双燃料喷油器针阀的冷却策略
6
作者 何平 阮浩达 +2 位作者 梅加化 王丛洋 李赵洋 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第3期406-412,共7页
为提高发动机喷油器的耐久性和可靠性,研究了在微喷引燃条件下其针阀的冷却效果。采用计算流体动力学(CFD)中的多相流模型与标准湍流模型,在重油和天然气2种燃料工作模式下,数值模拟了针阀的温度场,对不同冷却滑油入口温度下的冷却效果... 为提高发动机喷油器的耐久性和可靠性,研究了在微喷引燃条件下其针阀的冷却效果。采用计算流体动力学(CFD)中的多相流模型与标准湍流模型,在重油和天然气2种燃料工作模式下,数值模拟了针阀的温度场,对不同冷却滑油入口温度下的冷却效果,进行仿真和试验验证。结果是:针阀头部温度是针阀底部温度分布中最高的;针阀冷却效果是:随滑油入口温度的增加,而先增强后减弱;冷却滑油入口温度为80℃时,两种工作模式下的针阀头部温度均达到最低值,分别为256.8、361.1℃,针阀冷却效果最优。因而,利用CFD数值模拟对双燃料发动机的针阀进行冷却性能研究是可行的。 展开更多
关键词 双燃料发动机 微喷引燃 喷油器针阀 冷却滑油 计算流体动力学(CFD) 数值模拟
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柴油/天然气双燃料发动机油气耦合分层燃烧 被引量：1
7
作者 杨立平 韩冰 +3 位作者 尚秋成 高婧 姜峰 王睿 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1004-1010,共7页
针对柴油/天然气反应活性控制压缩点火发动机低负荷热效率低、未燃CH_(4)和CO排放高等问题,本文提出了一种发动机双进气道双阀燃气独立喷射方法,通过三维CFD仿真,对比研究了双阀燃气喷射比例对缸内油气耦合分层、燃烧以及排放特性的影... 针对柴油/天然气反应活性控制压缩点火发动机低负荷热效率低、未燃CH_(4)和CO排放高等问题,本文提出了一种发动机双进气道双阀燃气独立喷射方法,通过三维CFD仿真,对比研究了双阀燃气喷射比例对缸内油气耦合分层、燃烧以及排放特性的影响规律。结果表明:双阀燃气喷射比例对缸内混合气形成和燃烧过程有重要影响,通过微量柴油分段喷射和调整双阀燃气喷射比例,缸内能够形成高低反应活性燃料的耦合分层,缸压和放热率峰值增加,峰值相位提前,燃烧持续期缩短,未燃CH_(4)和CO排放总体呈现下降趋势。当双阀中直管燃气喷射比例为80%时,不仅能够提高发动机热效率,并且可以在NO排放不增加的情况下实现CH_(4)和CO排放的同时降低。 展开更多
关键词 双燃料发动机 反应活性控制压缩点火燃烧 高压共轨 微喷引燃 柴油分段喷射 双阀独立喷射 油气耦合分层 排放
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双燃料内燃机燃气喷射阀的驱动控制电路设计 被引量：2
8
作者 徐升荣 曾洁 薛志红 《电子测量技术》 2018年第1期24-28,共5页
双燃料内燃机的电磁阀作为其核心部件,需要具有高可靠性和快速通断的能力。提出了一种简洁实用的燃气喷射阀驱动电路,每一个电磁阀由一个高位功率开关和一个低位功率开关共同控制,保证能够可靠关断;并且使用PWM控制高位功率开关能灵活... 双燃料内燃机的电磁阀作为其核心部件,需要具有高可靠性和快速通断的能力。提出了一种简洁实用的燃气喷射阀驱动电路,每一个电磁阀由一个高位功率开关和一个低位功率开关共同控制,保证能够可靠关断;并且使用PWM控制高位功率开关能灵活改变电磁阀上的有效电压使其快速稳定的导通。针对当前电磁阀导通时间的MAP值都是离散数据动力输出不平滑,提出使用二维线性差值法将离散的数据连续化,使得内燃机的动力输出更加平滑。 展开更多
关键词 双燃料内燃机 燃气喷射 喷射功率驱动模块 功率开关管 二维线形插值算法
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