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乙醇-柴油混合燃料的理化特性的研究 被引量:14
1
作者 于世涛 郭英男 +2 位作者 卓斌 刘金山 杨林 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期30-33,共4页
为了有助于开展乙醇柴油混合燃料在发动机上的应用研究,本文开展了不同乙醇掺混比例柴油乙醇混合燃料的主要理化特性的研究。采用数值计算的方法研究了不同乙醇掺混比例对混合燃料的低热值、十六烷值的影响;开展燃料的蒸馏特性试验、粘... 为了有助于开展乙醇柴油混合燃料在发动机上的应用研究,本文开展了不同乙醇掺混比例柴油乙醇混合燃料的主要理化特性的研究。采用数值计算的方法研究了不同乙醇掺混比例对混合燃料的低热值、十六烷值的影响;开展燃料的蒸馏特性试验、粘温特性试验,研究了不同乙醇掺混比例(E0,E10,E20,E30)对混合燃料的蒸馏特性、粘温特性的影响,并对混合燃料的粘温特性试验结果进行数值回归;采用相溶特性试验研究了不同乙醇掺混比例的混合燃料(E0-E100)的相溶特性,以及助溶剂对混合燃料相溶特性曲线的影响。研究结果表明:随着乙醇掺混比例的增加,混合燃料的低热值、十六烷值、粘度逐渐降低,混合燃料的低温蒸馏特性较强,助溶剂可有效解决乙醇柴油的相溶问题。 展开更多
关键词 内燃机 柴油乙醇混合燃料 粘度 蒸馏特性 助溶剂
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天然气加氢改性对柴油引燃气体发动机排放特性和经济性影响的研究 被引量:10
2
作者 刘世文 汪洋 +2 位作者 郑尊清 尧命发 谢辉 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2003年第6期539-545,共7页
在分析柴油/CNG双燃料发动机高THC排放来源的基础上,首次提出"柴油/CNG双燃料发动机加氢燃烧"的概念.利用氢燃烧速度快,燃烧界限宽,比热值小,淬熄长度长等特点,改善气体燃料的燃烧特性,达到降低THC排放的目的.试验中,在ZH111... 在分析柴油/CNG双燃料发动机高THC排放来源的基础上,首次提出"柴油/CNG双燃料发动机加氢燃烧"的概念.利用氢燃烧速度快,燃烧界限宽,比热值小,淬熄长度长等特点,改善气体燃料的燃烧特性,达到降低THC排放的目的.试验中,在ZH1115单缸直喷柴油机的进气口加装电控喷气阀,实现了CNG和氢气的可控比例气口喷射,并且在这台发动机上进行了纯柴油、双燃料(柴油/CNG)和双燃料加氢的比较试验.研究了加氢对柴油/CNG双燃料发动机排放特性和经济性能的影响.研究表明,双燃料加氢后可以缩短滞燃期和燃烧持续期,明显改善柴油/CNG双燃料发动机的THC和CO排放,提高发动机的经济性. 展开更多
关键词 双燃料发动机 加氢 压缩天然气 排放 经济性
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电控柴油天然气(双燃料)发动机性能研究 被引量:9
3
作者 汪云 王春发 张幽彤 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期76-78,共3页
本文主要对电控柴油天然气(双燃料)发动机的台架试验性能进行了研究,试验时通过控制数字电磁阀脉宽来决定每循环进入气缸的燃气量,用少量柴油引燃,达到双燃料柴油机的性能。试验结果表明,燃料发动机的动力性能、综合排放性能得到改善;... 本文主要对电控柴油天然气(双燃料)发动机的台架试验性能进行了研究,试验时通过控制数字电磁阀脉宽来决定每循环进入气缸的燃气量,用少量柴油引燃,达到双燃料柴油机的性能。试验结果表明,燃料发动机的动力性能、综合排放性能得到改善;天然气的最高替代率85%以上。可见,压缩天然气采用电子控制多点顺序喷射这一先进技术,使发动机达到了较好的综合性能指标。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 天然气发动机 替代率
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生物制气-柴油双燃料发动机燃烧及排放研究 被引量:10
4
作者 罗福强 汤东 +3 位作者 李小华 张超建 夏基胜 王建勇 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期43-46,共4页
分析了生物制气的主要成份及热值。由柴油机改制的双燃料发动机 ,用生物制气作为主要燃料 ,柴油引燃 ,测量分析其负荷特性、气缸压力及 NOx、HC、CO和烟度等废气排放。双燃料发动机与柴油机相比 ,气缸压力和 NOx 排放量较低 ,烟度相当 ... 分析了生物制气的主要成份及热值。由柴油机改制的双燃料发动机 ,用生物制气作为主要燃料 ,柴油引燃 ,测量分析其负荷特性、气缸压力及 NOx、HC、CO和烟度等废气排放。双燃料发动机与柴油机相比 ,气缸压力和 NOx 排放量较低 ,烟度相当 ,HC、CO排放量和排温较高。供油提前角提前时 ,双燃料发动机气缸压力变大、NOx排放量增加、HC和 CO排放量减少、排温降低。 展开更多
关键词 生物制气 柴油 双燃料发动机 燃烧分析 排放研究
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车用柴油/CNG双燃料发动机工作性能的研究 被引量:7
5
作者 熊树生 何文华 +1 位作者 楚书华 杨振中 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期24-27,共4页
将 4 90 Q直喷型柴油机改装成柴油 / CNG(压缩天然气 )双燃料发动机 ,对该机分别进行了燃用纯柴油、双燃料的试验 ,对比了相应工况下两者的动力性、经济性以及排放、噪声等性能指标 ,得出双燃料发动机的工作特性。
关键词 汽车 柴油/CNG双燃料发动机 工作性能 动力性 经济性 排放性能 噪声性能
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双燃料发动机的燃烧模型 被引量:4
6
作者 尧命发 许斯都 +1 位作者 李远洪 汪洋 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2002年第4期358-363,共6页
针对双燃料发动机燃烧特性 ,建立了柴油喷雾扩散燃烧子模型和气体燃料均质混合气火焰传播燃烧子模型 ,应用该模型研究了双燃料发动机燃烧机理 ,计算结果和实验结果相当吻合。计算表明 :当引燃柴油比例较大时 ,双燃料发动机燃烧过程以喷... 针对双燃料发动机燃烧特性 ,建立了柴油喷雾扩散燃烧子模型和气体燃料均质混合气火焰传播燃烧子模型 ,应用该模型研究了双燃料发动机燃烧机理 ,计算结果和实验结果相当吻合。计算表明 :当引燃柴油比例较大时 ,双燃料发动机燃烧过程以喷雾混合控制燃烧为主 ,柴油喷雾扩散燃烧模型与实测较吻合 ;当柴油比例较小时 ,该过程以均质混合气火焰传播燃烧为主 ,均质混合气火焰传播燃烧模型与实测较吻合。计算结果表明 ,引燃柴油量对双燃料发动机性能影响较大 ,引燃柴油减少 ,着火滞燃期延长 。 展开更多
关键词 双燃料发动机 燃烧模型 引燃柴油量 扩散燃烧 火焰传播燃烧
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柴油-液化气双燃料发动机电控单元的开发 被引量:5
7
作者 李红 郑荣良 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 2003年第5期40-42,共3页
对设计的双燃料发动机电子控制系统硬件结构、软件模块等进行了详细介绍 本系统利用硬件实现对液化气(LPG)喷射时刻的控制,而喷射脉宽的控制则是通过非易失性电位器X9221和单稳态触发器14538实现 单片机通过准I2C总线实现与X9221通讯实... 对设计的双燃料发动机电子控制系统硬件结构、软件模块等进行了详细介绍 本系统利用硬件实现对液化气(LPG)喷射时刻的控制,而喷射脉宽的控制则是通过非易失性电位器X9221和单稳态触发器14538实现 单片机通过准I2C总线实现与X9221通讯实时控制脉冲宽度 系统工作可靠,而且对单片机要求不高,用8位单片机实现了16位单片机的功能,降低了成本,而且发动机的动力性和经济性没有下降。 展开更多
关键词 双燃料发动机 液化气 电控单元 非易失性电位器
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采用谐振进气系统的汽油/LPG双燃料发动机 被引量:2
8
作者 贾丽冬 陈传举 +1 位作者 李翔 李军 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期38-41,共4页
通过计算和台架试验,得出了能使一台汽油/LPG双燃料发动机外特性最大转矩值为最佳的进气谐振管长度。开发出进气谐振管长度二级可变系统,提出了控制策略。应用该系统后,双燃料发动机的额定功率与原机差不多,而最大转矩提高了11.9%(汽油)... 通过计算和台架试验,得出了能使一台汽油/LPG双燃料发动机外特性最大转矩值为最佳的进气谐振管长度。开发出进气谐振管长度二级可变系统,提出了控制策略。应用该系统后,双燃料发动机的额定功率与原机差不多,而最大转矩提高了11.9%(汽油)、4.9%(LPG),外特性最低燃油消耗率降低4g/(kW·h)(汽油)。最后分析了该机以汽油燃料和LPG燃料工作时谐振进气系统对外特性改善效果不同的原因。 展开更多
关键词 双燃料发动机 进气系统 谐振模型 外特性
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预混合式双燃料发动机的性能分析 被引量:4
9
作者 王军 张立军 李光华 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期37-40,共4页
介绍了预混合式天然气 /柴油双燃料发动机的工作方式 ,以 YZ4 1 0 2 Q发动机为样机 ,通过对比燃用双燃料和柴油两种燃料的试验结果 ,对预混合式双燃料发动机的动力性、经济性、噪声以及 CO、THC、NOx
关键词 预混合式双燃料发动机 性能分析 动力性 经济性 排放性能
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基于双燃料原动机的天然气分布式能源方案设计
10
作者 曹伟 王涛 +1 位作者 杨凯波 冯亮 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2024年第S01期394-398,共5页
常规天然气分布式能源多选用以天然气为单燃料的陆用燃气轮机或燃气内燃机为原动机,常规应急电站多选用以柴油为单燃料的内燃机作为原动机。选取双燃料发动机为原动机,以天然气为能源开展相应的天然气分布式能源系统方案设计,从用户端... 常规天然气分布式能源多选用以天然气为单燃料的陆用燃气轮机或燃气内燃机为原动机,常规应急电站多选用以柴油为单燃料的内燃机作为原动机。选取双燃料发动机为原动机,以天然气为能源开展相应的天然气分布式能源系统方案设计,从用户端各类能源的用能需求分析入手,以发电量最大化为原则,选取合适的余热转换技术,实现为客户提供最优化的供电、供冷和供热方案,能源综合利用率达到70%以上。验证了双燃料发动机作为天然气分布式能源的原动机,可以兼顾柴油机应急电站和天然气分布式能源的综合功能,为一种比较高效的能源利用方案,可以为后续实际工程应用提供指导。 展开更多
关键词 天然气分布式能源 双燃料发动机 冷热电三联供
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490Q直喷型柴油机改装成柴油-LPG双燃料发动机的试验研究 被引量:2
11
作者 楚书华 王丽君 +1 位作者 熊树生 何文华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期53-56,共4页
作者将车用490Q柴油机改装成柴油 LPG双燃料发动机,并通过分别燃用全柴油和柴油 LPG双燃料,进行了相应工况下的对比试验,得出了二者的动力性、经济性以及排放噪声等性能指标,总结出双燃料发动机的工作特性。
关键词 内燃机 柴油机 LPG 双燃料发动机
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A Case Study of a Solid Oxide Fuel Cell Plant on Board a Cruise Ship 被引量:3
12
作者 Luca Micoli Tommaso Coppola Maria Turco 《Journal of Marine Science and Application》 CSCD 2021年第3期524-533,共10页
The work is a case study of a cruise ship supplied by liquefied natural gas(LNG)and equipped with a solid oxide fuel cell(SOFC).It is supposed that a 20 MW SOFC plant is installed on-board to supply hotel loads and as... The work is a case study of a cruise ship supplied by liquefied natural gas(LNG)and equipped with a solid oxide fuel cell(SOFC).It is supposed that a 20 MW SOFC plant is installed on-board to supply hotel loads and assisting three dual-fuel(DF)diesel/LNG generator sets.LNG consumption and emissions are estimated both for the SOFC plant and DF generator sets.It results that the use of LNG-SOFC plant in comparison to DF generator sets allows to limit significantly the SO_(x),CO,NO_(x),PM emissions and to reduce the emission of CO_(2)by about 11%.A prediction of the weight and volume of the SOFC plant is conducted and a preliminary modification of the general arrangement of the cruise ship is suggested,according to the latest international rules.It results that the SOFC plant is heavier and occupies more volume on board than a DF gen-set;nevertheless,these features do not affect the floating and the stability of the cruise ship. 展开更多
关键词 Solid oxide fuel cell(SOFC) Cruise ship Greenhouse gas emissions CO_(2)emissions Liquefied natural gas(LNG) dual-fuel engines
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汽油特性参数间的关系分析 被引量:3
13
作者 李兴虎 刘国邦 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期28-31,共4页
汽油的特性参数对汽油机的燃烧和排放具有重要影响。通过对市售汽油特性参数间关系的统计分析,得到了汽油密度同汽油的平均氢碳原子数之比和汽油空气混合气的理论空燃比之间的线性关系式。这些统计关系式可用于由测量的汽油密度值推测... 汽油的特性参数对汽油机的燃烧和排放具有重要影响。通过对市售汽油特性参数间关系的统计分析,得到了汽油密度同汽油的平均氢碳原子数之比和汽油空气混合气的理论空燃比之间的线性关系式。这些统计关系式可用于由测量的汽油密度值推测汽油平均氢碳原子数之比和汽油空气混合气的理论空燃比等,还可用于改善汽油机热计算精度和汽油机空燃比的测量、控制精度。 展开更多
关键词 内燃机 汽油 空燃比 测量 族组成 密度
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准均质充量压燃发动机低负荷排放性能的试验研究 被引量:2
14
作者 苏岭 李维 +1 位作者 钟辉 周龙保 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第11期1146-1149,共4页
通过试验研究了引燃油量和进气节流对天然气/柴油双燃料准均质充量压燃(QHCCI)发动机低负荷排放性能的影响.结果表明:在低负荷时适当地增加引燃油量,不但可以降低QHCCI发动机的排放,又可以提高其热效率;适当采用进气节流,可在热效率略... 通过试验研究了引燃油量和进气节流对天然气/柴油双燃料准均质充量压燃(QHCCI)发动机低负荷排放性能的影响.结果表明:在低负荷时适当地增加引燃油量,不但可以降低QHCCI发动机的排放,又可以提高其热效率;适当采用进气节流,可在热效率略有降低的情况下有效地改善QHCCI发动机在低负荷时的排放性能;在增大引燃油量的同时采用一定程度的进气节流对降低QHCCI发动机低负荷排放更为有利. 展开更多
关键词 准均质充量压燃 进气节流 引燃油 排放
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缸内直喷液化石油气/柴油混合燃料发动机燃烧特性研究 被引量:2
15
作者 祁东辉 刘圣华 +1 位作者 宫艳峰 周龙保 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期458-462,共5页
根据实测示功图,系统分析了柴油中掺混不同比例的液化石油气(LPG)时发动机的燃烧放热规律.研究结果表明:混合燃料中LPG的质量分数小于10%时,其燃烧放热规律与纯柴油基本相同,随着LPG质量分数的增大,最高爆发压力和压力升高率降低,对应... 根据实测示功图,系统分析了柴油中掺混不同比例的液化石油气(LPG)时发动机的燃烧放热规律.研究结果表明:混合燃料中LPG的质量分数小于10%时,其燃烧放热规律与纯柴油基本相同,随着LPG质量分数的增大,最高爆发压力和压力升高率降低,对应的曲轴转角滞后;当发动机转速较低时,在LPG质量分数大于20%后,混合燃料的燃烧始点比纯柴油延迟7°~11°,最高燃烧放热率略高于纯柴油,对应的曲轴转角滞后,预混合燃烧量增加,扩散燃烧量减小,燃烧持续期缩短约6°~9°;当发动机转速较高时,在LPG质量分数大于20%后,混合燃料的燃烧始点比柴油延迟11°~13°,最高燃烧放热率远低于纯柴油,燃烧持续期延长约22°~25°;在不优化发动机供油提前角等参数时,LPG的质量分数不宜高于20%. 展开更多
关键词 发动机 液化石油气/柴油混合燃料 缸内直喷 燃烧特性
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LNG船双燃料电力推进及余热利用系统能效分析 被引量:2
16
作者 贾智棋 王宏博 李思锦 《节能》 2014年第12期27-31,2,共5页
在热力学第一定律基础上,对LNG船的双燃料电力推进装置及其余热利用系统建立了热效率模型,并计算了某型LNG船的主机系统热效率。结果表明,双燃料电力推进系统的热效率远高于传统蒸汽动力系统,余热回收系统提供了丰富的热能和电能。热效... 在热力学第一定律基础上,对LNG船的双燃料电力推进装置及其余热利用系统建立了热效率模型,并计算了某型LNG船的主机系统热效率。结果表明,双燃料电力推进系统的热效率远高于传统蒸汽动力系统,余热回收系统提供了丰富的热能和电能。热效率模型为LNG船动力系统的设计选型及节能改造提供理论依据。 展开更多
关键词 LNG船 双燃料发动机 热效率
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催化转换器对排放物催化转换的分析 被引量:2
17
作者 张纪鹏 夏元东 +2 位作者 孙志军 李丽 李威 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期29-31,34,共4页
氧化型催化转换器主要用来催化转换排气成分中的 THC和 CO,其主要工作原理是进一步氧化排气成分中的未完全燃烧的中间产物 ,以降低排气成分中的有害物质。但是 ,其工作的热力学环境将大大影响工作性能和效率。试验在天然气 /柴油双燃料... 氧化型催化转换器主要用来催化转换排气成分中的 THC和 CO,其主要工作原理是进一步氧化排气成分中的未完全燃烧的中间产物 ,以降低排气成分中的有害物质。但是 ,其工作的热力学环境将大大影响工作性能和效率。试验在天然气 /柴油双燃料发动机上进行 ,重点分析排放物两次催化转换后的变化。试验结果表明 ,该型催化转换器除对 THC和 CO有催化氧化作用外 ,同时使 NOx 排放量增大。 展开更多
关键词 催化转换器 排放物 催化转换 天然气/柴油双燃料发动机 排放 后处理技术
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引燃柴油在甲烷-空气混合气中的着火模型 被引量:1
18
作者 宋金瓯 姚春德 姚广涛 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期10-13,共4页
分析双燃料发动机引燃柴油在甲烷 空气混合气中的着火过程,提出一种新的着火模型.着火模型的基本框架仍然采用Shell模型,但考虑了CH4 对柴油着火过程的影响.柴油的着火过程是退化分支链的反应过程,根据CH4 基元反应的特点,分析CH4 对柴... 分析双燃料发动机引燃柴油在甲烷 空气混合气中的着火过程,提出一种新的着火模型.着火模型的基本框架仍然采用Shell模型,但考虑了CH4 对柴油着火过程的影响.柴油的着火过程是退化分支链的反应过程,根据CH4 基元反应的特点,分析CH4 对柴油退化分支链反应机理的影响,提出一种修正的Shell模型,并进行了试验分析.模拟计算选用KIVA 3程序,修正的Shell模型作为KIVA 3的一个独立的着火子程序.试验结果表明,修正的Shell模型能够较好地模拟引燃柴油在甲烷 空气混合气中的着火过程. 展开更多
关键词 着火 数值模拟 柴油 双燃料发动机
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内河船型LNG双燃料发动机应用探讨 被引量:2
19
作者 石峰 虞玮 《船舶设计通讯》 2013年第2期37-43,共7页
阐述了LNG作为新型能源在内河水运领域推广应用的重要意义,以及各方为此所进行的积极探索。分析了LNG双燃料发动机的特点及其在内河船型上应用的技术特点。对比研究了双燃料发动机在内河船型上的多种配置方法、布置形式及其优缺点,旨在... 阐述了LNG作为新型能源在内河水运领域推广应用的重要意义,以及各方为此所进行的积极探索。分析了LNG双燃料发动机的特点及其在内河船型上应用的技术特点。对比研究了双燃料发动机在内河船型上的多种配置方法、布置形式及其优缺点,旨在为LNG双燃料发动机在内河船型上的安全应用和开发提供建设性的思路。 展开更多
关键词 双燃料发动机 内河船型 船舶设计 动力配置 性能对比
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双燃料发动机的改装及其使用经济性分析 被引量:1
20
作者 刘雄 张惠明 +1 位作者 杨树凯 傅茂林 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期8-10,共3页
介绍了 YC6 10 8Q型柴油机改装成双燃料发动机的有关情况 ,对比分析了发动机改装前后的动力性、经济性 ,并对双燃料发动机的使用经济性进行了详细的分析。结果表明 ,改装后发动机的动力性、经济性指标没有下降 。
关键词 试验装置 台架试验 双燃料发动机 改装 使用经济性
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