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轮辐冲压工艺优化及起皱控制方法
1
作者 赵帅 石光林 +4 位作者 王文枫 玉文雁 彭金 何世明 彭蔚杰 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期36-44,共9页
针对高强度车轮钢采用多道次成形或热成形工艺而导致生产成本高、生产效率低等问题,以某商用汽车轮辐为研究对象,通过减少冲压道次,改进现有冲压方案,分析板料冲压起皱临界状态以及压边力的变化规律,预测起皱位置,确定抑制起皱缺陷的冲... 针对高强度车轮钢采用多道次成形或热成形工艺而导致生产成本高、生产效率低等问题,以某商用汽车轮辐为研究对象,通过减少冲压道次,改进现有冲压方案,分析板料冲压起皱临界状态以及压边力的变化规律,预测起皱位置,确定抑制起皱缺陷的冲压工艺参数,并对轮辐冲压成形过程进行模拟仿真,通过优化模具结构以及添加局部拉延筋改变冲压时材料的流动阻力,改善起皱与减薄等缺陷,并对优化后的工艺方案进行试验验证。结果表明:豁口处材料缺失使各区域所需压边力不同是导致起皱缺陷的主要原因,改变模具结构并添加拉延筋后,轮辐成形质量良好,起皱缺陷得到抑制,优化后产品减薄率控制在5%。 展开更多
关键词 B500CL钢 冲压成形 起皱 压边力 模具结构 拉延筋
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半圆形拉深筋的Dynaform研究
2
作者 韩鹏彪 秦志国 +1 位作者 刘波 鲁素玲 《河北科技大学学报》 CAS 北大核心 2010年第2期147-150,共4页
设计了一种几何模型,基于该模型用Dynaform对不同材料、不同板料厚度、不同拉深筋形状和尺寸与拉深筋的阻力之间的关系分别进行了研究,得出不同材料和不同板料厚度对拉深筋的阻力与材料的初始屈服应力之比影响不大,拉深筋形状和尺寸与... 设计了一种几何模型,基于该模型用Dynaform对不同材料、不同板料厚度、不同拉深筋形状和尺寸与拉深筋的阻力之间的关系分别进行了研究,得出不同材料和不同板料厚度对拉深筋的阻力与材料的初始屈服应力之比影响不大,拉深筋形状和尺寸与拉深筋的阻力与材料的初始屈服应力之比有关等规律,并给出了其关系曲线。 展开更多
关键词 拉深筋 DYNAFORM 数值模拟 流动阻力
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双向钢的活动筋过拉伸工艺及模具设计 被引量：1
3
作者 张懃 《模具制造》 2013年第11期23-26,共4页
对于高等级的双相钢成形,克服扭曲回弹是个难以逾越的关隘。本文介绍了一种带活动拉伸筋的过拉伸模,用于成形DP钢内板件,取得了较好的效果。它为突破超高强度钢的工艺瓶颈提供了重要参考。
关键词 双相钢 扭曲回弹 活动拉伸筋 过拉伸
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可控拉深筋对帽形件弯曲回弹的影响规律 被引量：1
4
作者 苏春建 张鹏 +1 位作者 王薛滔 王清 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期81-86,共6页
以帽形件为研究对象,对基于可控拉深筋技术控制板材的回弹进行研究。建立了帽形件弯曲仿真模型,根据模型分析了不同结构参数对帽形件成形后回弹角的影响,研究得出可控拉深筋各参数对帽形件弯曲回弹的影响规律,并对帽形件弯曲进行了实验... 以帽形件为研究对象,对基于可控拉深筋技术控制板材的回弹进行研究。建立了帽形件弯曲仿真模型,根据模型分析了不同结构参数对帽形件成形后回弹角的影响,研究得出可控拉深筋各参数对帽形件弯曲回弹的影响规律,并对帽形件弯曲进行了实验研究。实验结果与仿真结果吻合,表明可控拉深筋可有效控制板材的金属流动,控制板材弯曲成形以得到较高的精度。 展开更多
关键词 可控拉深筋 帽形件 弯曲 回弹
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汽车覆盖件拉深工艺研究 被引量：17
5
作者 王晓红 《模具工业》 2012年第2期41-44,共4页
介绍了汽车覆盖件的特点及成形工艺要求,通过相关案例阐述了确定汽车覆盖件拉深方向、压料面形状、工艺补充、拉深筋布置的注意事项,提出了相应解决措施,对覆盖件拉深工艺的设计有一定参考价值。
关键词 覆盖件 拉深模 冲压方向 压料面 工艺补充 拉深筋
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多元非线性回归的铝合金覆盖件成形模拟优化设计 被引量：16
6
作者 赵茂俞 薛克敏 李萍 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期166-169,186,共5页
使用3参数Barlat-Lian屈服准则,通过Dynaform软件模拟铝合金覆盖件保护梁的拉深成形,获得拉深筋截面凸筋圆角半径、拉深筋的高度与最大等效应力、最大变薄率之间的关系数据;通过多元非线性回归处理数据,分别建立拉深筋的凸筋截面尺寸与... 使用3参数Barlat-Lian屈服准则,通过Dynaform软件模拟铝合金覆盖件保护梁的拉深成形,获得拉深筋截面凸筋圆角半径、拉深筋的高度与最大等效应力、最大变薄率之间的关系数据;通过多元非线性回归处理数据,分别建立拉深筋的凸筋截面尺寸与最大等效应力、最大变薄率的目标函数数学模型。通过加权将多目标函数优化转化为单目标优化数学模型,优化求出凸筋截面尺寸的优化解。模拟验证覆盖件的成形,获得了满足设计要求的结果。 展开更多
关键词 铝合金 车身覆盖件 拉深筋 数值模拟 多元非线性回归 单目标优化
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基于CAE的车身覆盖件开裂问题处理及改善措施 被引量：12
7
作者 陈东辉 张建 《模具工业》 2018年第5期26-29,共4页
以车身覆盖件中的典型零件背门内板为例,在解决该零件冲压开裂过程中,使用Autoform软件精确模拟坯料流入量及刺破刀刺破间隙,通过与现场实际冲压状态分析对比,准确地判断影响背门内板开裂的主要原因,提出优化刺破刀刺破时间及拉深筋强... 以车身覆盖件中的典型零件背门内板为例,在解决该零件冲压开裂过程中,使用Autoform软件精确模拟坯料流入量及刺破刀刺破间隙,通过与现场实际冲压状态分析对比,准确地判断影响背门内板开裂的主要原因,提出优化刺破刀刺破时间及拉深筋强度等改善措施,通过现场生产验证了优化方案的正确性和有效性,可为同类零件的冲压生产提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 开裂 CAE分析 冲压 背门内板 刺破时间 拉深筋
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基于AutoForm模拟的汽车B柱加强板热冲压工艺分析与优化设计 被引量：6
8
作者 梁发周 钟圣滔 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第12期75-80,共6页
利用AutoForm软件对B柱加强板热冲压过程进行成形工艺模拟,并针对分析过程中出现的起皱现象,分析其起皱原因后对零件模面进行调整、优化,通过在法兰边处增加拉延槛和拉延筋以及优化下模压料板的压料间隙值来解决B柱法兰边起皱以及侧壁... 利用AutoForm软件对B柱加强板热冲压过程进行成形工艺模拟,并针对分析过程中出现的起皱现象,分析其起皱原因后对零件模面进行调整、优化,通过在法兰边处增加拉延槛和拉延筋以及优化下模压料板的压料间隙值来解决B柱法兰边起皱以及侧壁局部减薄的问题,对结果进行优化设计、对比优化前后的分析结果,选出最优的设计方案。通过分析和优化改进,采用B柱大头端上模压料板的压料力为60 kN、中间压料板的压料力为20 kN、下模压料板的压料间隙为1.4 mm、保压力为3000 kN、保压时间为7 s的工艺参数进行拉延成形仿真模拟,得到的零件无开裂和起皱缺陷,表面质量较好,满足加工工艺要求,可有效缩短模具的开发周期和成本。 展开更多
关键词 B柱加强板 法兰边起皱 热冲压工艺 拉延槛 拉延筋
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有限元分析在冲压模具设计中的应用 被引量：5
9
作者 白钊 林庆文 贺艳苓 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2005年第5期88-90,共3页
通过建立有限元模型,运用成形缺陷模拟和虚拟修模,解决由于不规则的形状而导致塑性流动的不均匀性所产生的拉裂和起皱,并运用在有限元分析过程中得到的工艺参考参数,如板料应力应变分布、厚度分布、成形力和压边力变化曲线等,缩短冲压... 通过建立有限元模型,运用成形缺陷模拟和虚拟修模,解决由于不规则的形状而导致塑性流动的不均匀性所产生的拉裂和起皱,并运用在有限元分析过程中得到的工艺参考参数,如板料应力应变分布、厚度分布、成形力和压边力变化曲线等,缩短冲压模具设计周期。 展开更多
关键词 有限元 冲压模具 起皱 压延筋
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汽车后门外板拉深成形工艺的改进 被引量：6
10
作者 李凤武 贾向 赵立国 《模具工业》 2016年第11期24-25,36,共3页
针对汽车后门外板在拉深过程中的开裂问题,通过分析制件结构和拉深成形工艺,采用增大制件局部结构的圆角半径和增大脱模角度、改变拉深筋的圆角半径的方法解决制件的开裂问题。经生产实践验证,此方案可行,生产的制件合格,可为同类制件... 针对汽车后门外板在拉深过程中的开裂问题,通过分析制件结构和拉深成形工艺,采用增大制件局部结构的圆角半径和增大脱模角度、改变拉深筋的圆角半径的方法解决制件的开裂问题。经生产实践验证,此方案可行,生产的制件合格,可为同类制件的生产提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 汽车后门外板 开裂 拉深筋
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基于UG的覆盖件冲压成形工艺设计研究 被引量：4
11
作者 胡磊 余世浩 +1 位作者 金先敏 陈学斌 《锻压装备与制造技术》 2006年第5期92-95,共4页
覆盖件成形的关键之一就是冲压成形工艺的设计,能否快速合理的设计出覆盖件的工艺模型,对加快新产品的研发、提高设计效率和制造精度具有重要影响。本文研究和探讨了在UG平台下,利用其提供的二次开发工具,开发了冲压成形工艺设计模块,... 覆盖件成形的关键之一就是冲压成形工艺的设计,能否快速合理的设计出覆盖件的工艺模型,对加快新产品的研发、提高设计效率和制造精度具有重要影响。本文研究和探讨了在UG平台下,利用其提供的二次开发工具,开发了冲压成形工艺设计模块,实现了拉延方向的选择与优化、压料面设计、工艺补充面设计和拉延筋设计,完成了覆盖件的冲压工艺模型设计。 展开更多
关键词 计算机应用 冲压成形 覆盖件 UG 模型设计
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抑制U形件冲压回弹翘曲的拉深筋优化设计 被引量：6
12
作者 韦韡 张峰 +1 位作者 李恒佰 周江奇 《模具工业》 2018年第2期15-18,22,共5页
介绍一种抑制U形件侧壁翘曲的拉深筋优化设计方案,包括在压边圈上设置第一拉深筋以及在凸模上设置第二拉深筋。拉深初期,只有第一拉深筋作用,有效控制压边力大小,避免了零件早期开裂风险;拉深后期,第二拉深筋起作用,进一步增大进料阻力... 介绍一种抑制U形件侧壁翘曲的拉深筋优化设计方案,包括在压边圈上设置第一拉深筋以及在凸模上设置第二拉深筋。拉深初期,只有第一拉深筋作用,有效控制压边力大小,避免了零件早期开裂风险;拉深后期,第二拉深筋起作用,进一步增大进料阻力,保证塑性变形更充分。结果表明,采用该拉深筋结构成形的U形件翘曲量可控制在0.5 mm以内,比传统拉深筋翘曲量减少80%。 展开更多
关键词 汽车纵梁 U形件 冲压 拉深筋 回弹 翘曲
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基于灰色系统理论的铝合金覆盖件成形优化模拟 被引量：6
13
作者 赵茂俞 薛克敏 李萍 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期207-210,217,共5页
以压边力、拉深筋高度、凸筋圆角半径、凹筋圆角半径为自变量,进行四因素四水平的正交试验,模拟铝合金覆盖件成形,获得成形工艺参数与破裂、起皱、厚度最大变薄率等质量数据的目标函数。利用灰色系统理论,分别计算得到成形工艺参数对单... 以压边力、拉深筋高度、凸筋圆角半径、凹筋圆角半径为自变量,进行四因素四水平的正交试验,模拟铝合金覆盖件成形,获得成形工艺参数与破裂、起皱、厚度最大变薄率等质量数据的目标函数。利用灰色系统理论,分别计算得到成形工艺参数对单目标函数的关联系数和多目标函数的关联度,多目标优化将转换为单目标优化问题。进一步计算各成形工艺参数的平均关联度,获得优化的压边力、拉深筋截面几何参数,以此进行有限元模拟验证,优化的结果为变形均匀,表明成形的质量明显提高。 展开更多
关键词 铝合金 车身覆盖件 拉深筋 数值模拟 灰色系统理论 多目标优化
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使用环形筋拉深时各阶段径向应力分析 被引量：5
14
作者 许志艳 王志恒 《塑性工程学报》 CAS CSCD 2003年第2期6-10,共5页
以半圆筋为例,分析得到了使用拉深筋拉深曲面零件时,拉深各阶段凹模入口的径向应力公式,并且对拉深各位置段的平均应力强度进行了求解,为开发曲面零件拉深应用软件奠定了理论基础。
关键词 拉深 曲面零件 拉深筋 径向应力 应力强度
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铁路罐车封头冲压成形研究 被引量：5
15
作者 罗征志 曾京 +1 位作者 黄烈兵 秦胜谋 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期745-749,768,共6页
为保证某型铁路罐车封头冷冲压成形质量,设计了具有圆形拉延筋、矩形拉延筋和不设置拉延筋3种结构形式的拉延模具型面;使用有限元方法,对3种模具结构形式下封头的冲压成形过程进行模拟分析,对比了封头起皱趋势、成形回弹和料厚变化等模... 为保证某型铁路罐车封头冷冲压成形质量,设计了具有圆形拉延筋、矩形拉延筋和不设置拉延筋3种结构形式的拉延模具型面;使用有限元方法,对3种模具结构形式下封头的冲压成形过程进行模拟分析,对比了封头起皱趋势、成形回弹和料厚变化等模拟结果,并根据仿真结果选择合理的模具结构形式进行了试验.研究结果表明:采用矩形拉延筋进行封头冲压成形,能更有效的避免封头出现起皱、鼓包等成形缺陷,而且成形后回弹量较小;矩形拉延筋模具冲压试验所得封头无成形缺陷,测得封头最小料厚为9.6 mm,最大料厚为10.5 mm,与模拟结果基本一致;采用矩形拉延筋模具进行该型封头冷冲压成形是有效的. 展开更多
关键词 罐车封头 冷冲压 拉延筋 有限元模拟
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基于拉延筋和压边力的差厚拼焊板拉延成形回弹预测与控制 被引量：4
16
作者 夏江梅 张黎 文琍 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第17期103-105,共3页
利用有限元模拟预测了拉延筋和压边力对双焊缝差厚拼焊板汽车纵梁成形回弹的影响。找出了成形中减少回弹的方法。结果显示,设置拉延筋或增大压边力可以在一定程度上减小回弹量。在设置拉延筋和总压边力不变的条件下,在不同厚度板料部分... 利用有限元模拟预测了拉延筋和压边力对双焊缝差厚拼焊板汽车纵梁成形回弹的影响。找出了成形中减少回弹的方法。结果显示,设置拉延筋或增大压边力可以在一定程度上减小回弹量。在设置拉延筋和总压边力不变的条件下,在不同厚度板料部分施加不同的压边力使回弹得到了有效控制。 展开更多
关键词 拉延筋 压边力 拼焊板 回弹
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基于FLD成形极限理论的盒型冲压件质量控制的研究
17
作者 刘雅聪 《承德石油高等专科学校学报》 CAS 2024年第3期14-17,23,共5页
为研究复杂盒形件成型质量的控制,使用USIBOR1500高强钢,通过SIS系统建立了盒形件有限元模型,对冲压过程进行了仿真模拟,通过在压料板上添加拉延筋结构对比成形结果,分析拉延筋对盒形件冲压成形的影响。仿真结果表明,通过增加拉延筋可... 为研究复杂盒形件成型质量的控制,使用USIBOR1500高强钢,通过SIS系统建立了盒形件有限元模型,对冲压过程进行了仿真模拟,通过在压料板上添加拉延筋结构对比成形结果,分析拉延筋对盒形件冲压成形的影响。仿真结果表明,通过增加拉延筋可以改变材料流动,减少拉延过程中材料起皱的程度。同时,提取了冲压成形过程中的行程曲线,确定拉延过程所需成形力和压边力大小,为模具设计提供依据,也可为其他同类冲压制件的成形提供参考。 展开更多
关键词 冲压成形 盒形件 拉延筋 成形力 压边力
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曲面扁壳类汽车覆盖件刚度的控制机制研究 被引量：3
18
作者 赵立红 江树勇 +1 位作者 邢忠文 张艳秋 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期131-135,141,共6页
为有效控制和提高汽车覆盖件的刚度,以能够代表汽车覆盖件曲面特点的柱面扁壳件和双曲扁壳件为研究对象,采用数值模拟和试验相结合的方法,深入分析零件在成形过程中拉深筋、拉深深度及压边力对刚度的影响规律,并通过分析扁壳件成形后应... 为有效控制和提高汽车覆盖件的刚度,以能够代表汽车覆盖件曲面特点的柱面扁壳件和双曲扁壳件为研究对象,采用数值模拟和试验相结合的方法,深入分析零件在成形过程中拉深筋、拉深深度及压边力对刚度的影响规律,并通过分析扁壳件成形后应力应变分布特点,揭示工艺条件对刚度的影响机制.研究表明:刚度随着压边力的增大而增大,增设拉深筋有助于提高曲面扁壳件的刚度;刚度随着拉深深度的增加而增大;工艺条件的改变可以增大塑性应变量,减少残余应力,并减少回弹,提高刚度. 展开更多
关键词 汽车覆盖件 刚度 压边力 拉深筋
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坯料和拉延筋设置对汽车覆盖件成形性能的影响 被引量：3
19
作者 刘细芬 黄位健 《铸造技术》 CAS 北大核心 2015年第2期488-490,共3页
借助板料成形模拟软件Dynaform对SPCD钢进行数值模拟,研究板料尺寸、位置和拉延筋设置对汽车覆盖件成形性能的影响。结果表明,采用扩展矩形坯,适当增加拉延筋的深度,可以有效解决覆盖件成形中的起皱问题。
关键词 板料成形 拉延筋 板料位置 数值模拟
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板料成形拉延筋拉延阻力和变形的有限元预测 被引量：3
20
作者 李凡国 刘广会 闫思江 《现代制造技术与装备》 2014年第3期25-26,共2页
利用有限元MSC.MARC软件,通过建立试验钢板的拉延筋模型,对其拉延过程进行了模拟,得到了板料被拉延筋夹持后移动过程的应力和板料厚度的分布。并且通过提取板料的节点,得出其节点力,把所有节点力相加即得到拉延阻力。
关键词 MSC MARC 板料成形 拉延筋 拉延阻力
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