期刊文献+
共找到19篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
不同喷气形式下船舶微气泡减阻水池试验研究 被引量:27
1
作者 王家楣 姜曼松 +1 位作者 郑晓伟 詹德新 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第12期78-80,共3页
针对一平底型船模 ,分别在船模底部的首、中部安装多孔硅材料板以生成微气泡 ,在大型拖曳水池中进行了五种拖曳速度、五种喷气量、三种喷气形式下的对比性试验 .试验结果表明 ,在相同条件下 ,船模首、中部同时喷气 ,减阻效果均优于仅在... 针对一平底型船模 ,分别在船模底部的首、中部安装多孔硅材料板以生成微气泡 ,在大型拖曳水池中进行了五种拖曳速度、五种喷气量、三种喷气形式下的对比性试验 .试验结果表明 ,在相同条件下 ,船模首、中部同时喷气 ,减阻效果均优于仅在首部喷气的情况 ,总减阻率达 32 .8% .在相同拖曳速度和不同喷气形式下 ,纵倾角随喷气量变化很小 ,可忽略对总减阻率的影响 . 展开更多
关键词 船模 喷气方式 微气泡 多孔板 减阻率
下载PDF
基于CST参数化方法的翼型气动优化设计 被引量:27
2
作者 卜月鹏 宋文萍 +1 位作者 韩忠华 许建华 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期829-836,共8页
翼型参数化方法的优劣对最终优化设计结果有着非常重要的影响,它是决定优化设计效率和最终优化效果的关键因素。针对翼型外形的不同表达方式(分为翼型直接CST、扰动CST和中弧线叠加厚度分布CST等),分别发展了相应的CST参数化程序,并将... 翼型参数化方法的优劣对最终优化设计结果有着非常重要的影响,它是决定优化设计效率和最终优化效果的关键因素。针对翼型外形的不同表达方式(分为翼型直接CST、扰动CST和中弧线叠加厚度分布CST等),分别发展了相应的CST参数化程序,并将其应用于翼型气动优化设计,研究几种不同参数化方式的优化结果和优化效率。RAE2822翼型单目标减阻优化设计的研究表明,基于CST的三种参数化方法和基于Hicks-Henne函数的参数化方法的减阻效果相当,但计算时间相差很大。在设计变量数相当的情况下,扰动CST方法和中弧线叠加厚度分布CST方法的设计效率高于直接CST参数化方法和Hicks-Henne参数化方法而中弧线叠加厚度分布CST的优化效率略高于扰动CST。DU93-w-210翼型单目标最大升阻比优化设计的研究进一步说明中弧线叠加厚度分布CST的优化效率略高于扰动CST。 展开更多
关键词 翼型设计 减阻 效率 残差 流程图 函数 升阻比 参数化 几何优化 跨声速空气动力学 风力机 CST(类函数/形函数转变)
下载PDF
天然气水合物储运天然气技术 被引量:25
3
作者 巩艳 林宇 +2 位作者 汝欣欣 袁宗明 陈凯 《天然气与石油》 2010年第2期4-7,共4页
随着世界能源需求的不断增长以及天然气资源的大力开发和利用,必然要求不断完善天然气储运技术。天然气水合物储运天然气技术具有安全可靠、成本低等优势,备受瞩目。概括了目前天然气主要的储运方式,简单介绍了天然气水合物的特性,从天... 随着世界能源需求的不断增长以及天然气资源的大力开发和利用,必然要求不断完善天然气储运技术。天然气水合物储运天然气技术具有安全可靠、成本低等优势,备受瞩目。概括了目前天然气主要的储运方式,简单介绍了天然气水合物的特性,从天然气水合物的制备、储存、运输、分解等几个方面分析了天然气水合物储运技术,比较分析了天然气水合物技术与其他天然气非管输技术的经济性。 展开更多
关键词 天然气 天然气水合物 储运
下载PDF
减阻剂乳液的合成与性能评价 被引量:16
4
作者 王娟娟 刘通义 +3 位作者 赵众从 孙昆 任顺顺 彭明明 《应用化工》 CAS CSCD 2014年第2期308-310,315,共4页
采用水分散聚合法制备了一种应用于滑溜水中的水溶性减阻剂乳液,对减阻剂溶液的粘弹性、耐温耐剪切性和降阻率进行了测试。结果表明,该减阻剂溶液具有明显的粘弹性特征,耐温耐剪切性能良好,0.2%的减阻剂水溶液的最大降阻率超过70%,表现... 采用水分散聚合法制备了一种应用于滑溜水中的水溶性减阻剂乳液,对减阻剂溶液的粘弹性、耐温耐剪切性和降阻率进行了测试。结果表明,该减阻剂溶液具有明显的粘弹性特征,耐温耐剪切性能良好,0.2%的减阻剂水溶液的最大降阻率超过70%,表现出了良好的降阻特性,能够作为滑溜水用减阻剂使用。 展开更多
关键词 减阻剂 滑溜水 降阻率 粘弹性 页岩气
下载PDF
低温粉碎对烯烃聚合物相对分子质量的影响 被引量:9
5
作者 赵梦奇 曹军 +1 位作者 奚惠民 司马义.努尔拉 《精细石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2007年第5期5-7,共3页
以金属配合物为催化剂,采用本体聚合法合成了一类油溶性的超高相对分子质量的烯烃类聚合物,用核磁共振、凝胶渗透色谱(GPC)和循环管道减阻测定装置分别表征聚合物的构成、相对分子质量和减阻率。研究了在液氮环境中,将聚合物磨成粉末后... 以金属配合物为催化剂,采用本体聚合法合成了一类油溶性的超高相对分子质量的烯烃类聚合物,用核磁共振、凝胶渗透色谱(GPC)和循环管道减阻测定装置分别表征聚合物的构成、相对分子质量和减阻率。研究了在液氮环境中,将聚合物磨成粉末后,聚合物相对分子质量的变化和减阻率的变化,并考察了低温粉碎温度对聚合物相对分子质量和减阻率的影响。结果表明,烯烃聚合物经液氮低温粉碎后,其重均分子量由5 852 320下降到4 893 092,分散系数由2.821 167增加到3.637 814,同时减阻率下降约10.49%。 展开更多
关键词 烯烃聚合物 相对分子质量及其分布 低温粉碎 减阻率
下载PDF
高雷诺数下机翼表面层流段长度对减阻量的影响 被引量:8
6
作者 马玉敏 张彦军 《航空工程进展》 2014年第4期448-454,共7页
层流减阻技术是提高飞机经济性的重要手段,开展可应用于工程实践的层流减阻研究具有重要的意义。针对某民用飞机翼身组合体构型,采用数值模拟法分别研究雷诺数为1.0×107和1.8×107时全湍流以及机翼弦向保持7%、15%、20%、30%、... 层流减阻技术是提高飞机经济性的重要手段,开展可应用于工程实践的层流减阻研究具有重要的意义。针对某民用飞机翼身组合体构型,采用数值模拟法分别研究雷诺数为1.0×107和1.8×107时全湍流以及机翼弦向保持7%、15%、20%、30%、40%层流段长度范围的减阻特性。结果表明:与全湍流情况相比,层流段长度的增加可以有效减小飞机阻力,增加升阻比;当层流段长度保持在40%时,飞机的减阻量可以达到11.0%左右,而升阻比可增加12.3%左右,且在较小雷诺数下有着更大的减阻收益;层流范围增加可有效减小摩擦阻力系数。 展开更多
关键词 自然层流 层流减阻 层流段长度 摩擦阻力系数 升阻比 高雷诺数
下载PDF
宽体客机巡航机翼变弯度减阻技术 被引量:8
7
作者 王斌 郝璇 +1 位作者 郭少杰 苏诚 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2019年第6期974-982,共9页
针对宽体客机可变弯度机翼,建立了适用于原理性研究的参数化模型,验证了方法的可行性。以CRM机翼为研究对象,开展了前后缘变弯度对气动力、压力分布和展向升力载荷分布的影响分析,研究了巡航速度多个升力状态下的最优变弯度,并对比了单... 针对宽体客机可变弯度机翼,建立了适用于原理性研究的参数化模型,验证了方法的可行性。以CRM机翼为研究对象,开展了前后缘变弯度对气动力、压力分布和展向升力载荷分布的影响分析,研究了巡航速度多个升力状态下的最优变弯度,并对比了单独变后缘弯度和前后缘同时变弯度的差异。研究结果表明:宽体客机机翼前后缘小角度偏转可使气动特性产生较明显变化,其中后缘变弯度的影响更为显著;定升力状态下通过变弯度可改变机翼展向当地攻角及弯度分布,从而减小激波阻力或诱导阻力;在小升力系数时变弯度获得的减阻量不超过0.0001,而较大升力系数时可达0.0010,并同时降低翼根弯矩、改善激波诱导分离;相比于单独变后缘弯度,前后缘同时偏转可在进一步抑制抖振边界附近低头力矩增长的同时获得更大的减阻量。研究过程充分体现了建模方法在避免引入型面质量干扰、提高三维外形及网格生成效率上的优势,得到的原理性结论可为可变弯度机翼技术的工程应用提供参考。 展开更多
关键词 宽体客机 可变弯度机翼 减阻 升阻比 俯仰力矩 翼根弯矩
下载PDF
溶液聚合合成减阻剂及其特征对减阻的影响 被引量:4
8
作者 毛秋红 周岐雄 殷德刚 《当代化工》 CAS 2008年第6期591-594,共4页
油相减阻剂的合成方法主要分为本体聚合法和溶液聚合法。对溶液聚合法合成的α-烯烃聚合物进行室内模拟环道评价装置、凝胶渗透色谱、核磁共振及红外光谱测试,分析结果表明,溶液聚合转化率高达97.92%,产物为超高分子质量聚合物,减阻率达... 油相减阻剂的合成方法主要分为本体聚合法和溶液聚合法。对溶液聚合法合成的α-烯烃聚合物进行室内模拟环道评价装置、凝胶渗透色谱、核磁共振及红外光谱测试,分析结果表明,溶液聚合转化率高达97.92%,产物为超高分子质量聚合物,减阻率达到56.45%接近于美国固体产品的减阻率。 展开更多
关键词 溶液聚合 减阻剂 减阻率
下载PDF
Flow characteristics of the two tandem wavy cylinders and drag reduction phenomenon 被引量:2
9
作者 邹琳 郭丛波 熊灿 《Journal of Hydrodynamics》 SCIE EI CSCD 2013年第5期737-746,共10页
This paper presents an extensive numerical study of 3-D laminar flow around two wavy cylinders in the tandem arrangement for spacing ratios (L/Dm) ranging from 1.5 to 5.5 at a low Reynolds number of 100. The investi... This paper presents an extensive numerical study of 3-D laminar flow around two wavy cylinders in the tandem arrangement for spacing ratios (L/Dm) ranging from 1.5 to 5.5 at a low Reynolds number of 100. The investigation focuses on the effects of spacing ratio (L / D,,) and wavy surface on the 3-D near wake flow patterns, the force and pressure coefficients and the vortex shedding frequency for the two tandem wavy cylinders. Flows arotmd the two tandem circular cylinders are also obtained for comparison. With the spacing ratio in the range of L/Dm = 1.5 - 5.5, unlike two tandem circular cylinders, the wavy cylinders in the tandem arrangement do not have the wake interference behaviour of three basic types. The vortex shedding behind the upstream wavy cylinder occurs at a further downstream position as compared with that of the upstream circular cylinder. This leads to the weakening of the effect of the vibration of the cylinders as well as a distinct drag reduction. The effects of the drag reduction and the control of the vibration of the two wavy cylinders in tandem become more and more evident when L/Dm ≥ 4.0, with a distinct vortex shedding in the upstream cylinder regime for the two circular cylinders in tandem. 展开更多
关键词 wavy cylinders tandem arrangement spacing ratio drag reduction VIBratioN
原文传递
油套同注工艺在降低管柱沿程摩阻中的应用 被引量:3
10
作者 郭建春 罗波 +1 位作者 卢聪 朱海燕 《钻采工艺》 CAS 北大核心 2015年第1期55-57,3-4,共3页
大型加砂压裂是开采非常规气藏的核心技术之一,该技术要求将携砂液大排量地挤入地层,从而沟通天然裂缝,形成复杂的网络裂缝系统。但随着排量的增加,压裂液的管柱沿程摩阻将极大地上升,给开采该类非常规气藏带来了极大的挑战。实践表明,... 大型加砂压裂是开采非常规气藏的核心技术之一,该技术要求将携砂液大排量地挤入地层,从而沟通天然裂缝,形成复杂的网络裂缝系统。但随着排量的增加,压裂液的管柱沿程摩阻将极大地上升,给开采该类非常规气藏带来了极大的挑战。实践表明,油套同注工艺能够有效地降低大型压裂管柱沿程摩阻。采用降阻比公式计算管柱沿程摩阻,并结合流体力学计算管柱清水摩阻,借助当量直径计算不规则断面环空的清水摩阻。以川西实际施工摩阻数据为基础,修正了降阻比公式中的系数,得到一套针对川西油套同注工艺管柱摩阻计算公式。同时以川西×井实际施工数据为基础,计算了整个加砂压裂过程中油套同注工艺的管柱沿程摩阻值,描述了摩阻值随施工排量和砂浓度的动态变化过程,相比同排量下的油管注入,油套同注工艺可降低管柱沿程摩阻55 MPa左右。 展开更多
关键词 油套同注工艺 管柱沿程摩阻 大型压裂 降阻比 当量直径
下载PDF
中高速条件下不同翼尖小翼的数值模拟分析 被引量:2
11
作者 王辉 陈泽洲 《中国民航大学学报》 CAS 2021年第4期8-12,共5页
为研究不同翼尖小翼的减阻特性,选取4种翼尖小翼和翼尖延伸作为研究对象,在相同展长翼尖与中高速飞行条件下(Ma=0.6),利用k-ω剪切应力运输(SST,shear stress transfer)两方程模型对5种不同翼尖装置进行数值模拟。研究5种翼尖装置情况... 为研究不同翼尖小翼的减阻特性,选取4种翼尖小翼和翼尖延伸作为研究对象,在相同展长翼尖与中高速飞行条件下(Ma=0.6),利用k-ω剪切应力运输(SST,shear stress transfer)两方程模型对5种不同翼尖装置进行数值模拟。研究5种翼尖装置情况下机翼表面的压力特征和翼尖流场,对比分析了不同翼尖的减阻特性,并对诱导阻力变化原理进行了分析。研究结果表明:不同翼尖小翼气流引导方向不同,改变了机翼表面流场,影响了翼尖压力分布;在中高速条件下,相同展长的融合式和斜削式翼尖小翼相比翼尖延伸减阻效果明显,双羽式翼尖小翼能有效分散翼尖涡。 展开更多
关键词 翼尖小翼 k-ω剪切力运输(SST shear stress transfer)两方程模型 减阻 升阻比 流场
下载PDF
多鼓包技术在超临界翼型上的减阻特性研究 被引量:2
12
作者 李盈盈 周洲 甘文彪 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期517-521,共5页
针对超临界翼型的流动特征,利用计算流体力学方法,通过典型算例开展了对多鼓包技术流动机理与减阻特性的研究。首先对超临界翼型的绕流特征进行了分析,在流动发生转捩的前缘区域布置鼓包,改善翼型前段的压力梯度,减小湍流粘性,达到减阻... 针对超临界翼型的流动特征,利用计算流体力学方法,通过典型算例开展了对多鼓包技术流动机理与减阻特性的研究。首先对超临界翼型的绕流特征进行了分析,在流动发生转捩的前缘区域布置鼓包,改善翼型前段的压力梯度,减小湍流粘性,达到减阻的目的。然后在典型超临界翼型RAE2822上,研究了前缘鼓包与激波鼓包分别单独作用时,其几何外形和位置参数对减阻的影响。最后对前缘鼓包、激波鼓包的位置和形状参数进行了协同调整,研究了前缘鼓包对常用激波鼓包的减阻效果的影响。经计算,前后鼓包共同减阻的效果确实优于单独激波鼓包,最大减阻量可达11.5%。 展开更多
关键词 飞行器 翼型 CFD 减阻 升阻比 压力分布 流动机制 多鼓包
下载PDF
小口径泥水平衡顶管注浆减阻技术 被引量:2
13
作者 张益 周书东 +4 位作者 张彤炜 文杰 韩龙伟 刘正刚 田锦虎 《建筑科学》 CSCD 北大核心 2020年第S01期223-226,共4页
小口径泥水平衡顶管注浆减阻系统由注浆尾套、带阀门注浆管、可调压注浆泵组成,其中注浆尾套置于机头和顶管之间,注浆尾套内含注浆孔,顶进过程中,可调压注浆泵通过带阀门注浆管从尾套内注浆孔往顶管侧壁注入触变泥浆,利用可调压注浆泵... 小口径泥水平衡顶管注浆减阻系统由注浆尾套、带阀门注浆管、可调压注浆泵组成,其中注浆尾套置于机头和顶管之间,注浆尾套内含注浆孔,顶进过程中,可调压注浆泵通过带阀门注浆管从尾套内注浆孔往顶管侧壁注入触变泥浆,利用可调压注浆泵调节注浆压力,利用带阀门注浆管控制注浆的开始和停止,最终实现可调控的注浆减阻功能。通过三段在不同比重触变泥浆条件下小口径泥水平衡顶管施工试验,选定砂质粘性土中的最佳泥浆配比,实现注浆减阻效果的最大化。小口径泥水平衡顶管注浆减阻技术在顶管施工中效率高,经济社会效益好,具有较好的推广应用价值。 展开更多
关键词 泥水平衡 注浆减阻 尾套 配合比
原文传递
管-隔板复合式减涡器流阻特性 被引量:1
14
作者 侯晓亭 王锁芳 张凯 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期106-113,共8页
为了探索管-隔板复合式减涡器结构对共转盘腔径向内流流阻特性的影响规律,对不同转速、管-隔板复合结构下的去旋系统展开了数值研究,得到了不同工况下径向内流共转盘腔的流场结构、总压损失以及沿程总压损失分布曲线。研究结果表明:相... 为了探索管-隔板复合式减涡器结构对共转盘腔径向内流流阻特性的影响规律,对不同转速、管-隔板复合结构下的去旋系统展开了数值研究,得到了不同工况下径向内流共转盘腔的流场结构、总压损失以及沿程总压损失分布曲线。研究结果表明:相对于基础管式减涡器,管-隔板复合式减涡器可以明显降低盘腔内的总压损失。管式减涡器盘腔上游安装隔板的减阻效果要优于盘腔下游安装隔板的减阻效果,且上游隔板和下游隔板存在最佳无量纲长度为0.118和0.065,与基础模型相比,最佳减阻效果分别提高17%和5%。在最佳隔板长度下,管式减涡器上、下游同时安装隔板的减阻效果最好,相比于基础模型,减阻性能提高19%。 展开更多
关键词 管-隔板复合式减涡器 流阻特性 旋流比 流场结构 沿程总压损失
原文传递
基于深度强化学习的近壁圆柱绕流控制
15
作者 王强 王伯福 刘宇陆 《气体物理》 2023年第2期56-65,共10页
基于深度强化学习方法(deep reinforcement learning,DRL),采用一对施加在圆柱表面的质量流量为零的射流,对Re=200,400,间隙比G/D=0.5,0.7,1.0,1.5,2.0的近壁圆柱进行主动流动控制研究。通过DRL方法获得不同参数下的射流控制策略与相应... 基于深度强化学习方法(deep reinforcement learning,DRL),采用一对施加在圆柱表面的质量流量为零的射流,对Re=200,400,间隙比G/D=0.5,0.7,1.0,1.5,2.0的近壁圆柱进行主动流动控制研究。通过DRL方法获得不同参数下的射流控制策略与相应控制效果,并讨论了不同射流位置(90°,270°)、(90°,320°)、(90°,360°)对控制效果的影响。研究发现Reynolds数、间隙比和射流位置都对控制效果有重要的影响。射流位置为(90°,270°)时通过DRL控制可以有效降低阻力系数及其波动,控制后的圆柱尾迹被拉长且圆柱前后压差降低。射流位置为(90°,320°)和(90°,360°)的控制效果相似,都能使平均阻力系数有所降低,但控制位置的不对称性导致控制后的阻力系数波动较大。Reynolds数和间隙比的增大会增加控制射流的质量流量水平,在相同条件下,使用(90°,270°)的射流位置可以用相同的质量流量得到更好的控制效果。 展开更多
关键词 近壁圆柱绕流 流动控制 减阻 间隙比 射流位置
下载PDF
基于PCA-GRNN模型的原油管道减阻剂减阻率预测研究
16
作者 王一斌 《工业加热》 CAS 2019年第3期31-34,37,共5页
针对原油管道减阻剂减阻率的计算问题,首先对影响减阻剂减阻率的相关因素进行系统分析,介绍PCA(主成分分析)算法、GRNN(广义回归神经网络)算法以及PCA-GRNN模型的组合过程,使用国内某管道公司的实验数据,将135组数据作为学习数据,对20... 针对原油管道减阻剂减阻率的计算问题,首先对影响减阻剂减阻率的相关因素进行系统分析,介绍PCA(主成分分析)算法、GRNN(广义回归神经网络)算法以及PCA-GRNN模型的组合过程,使用国内某管道公司的实验数据,将135组数据作为学习数据,对20组数据进行预测,并将预测结果和Frank Vejahati、Karami所提出的方法、倒数方程法以及负指数方程法的计算结果进行误差对比,以此证明PCA-GRNN模型的可行性。研究表明:加剂浓度、管道直径、管道长度、平均输量、平均速度以及雷诺数是影响原油管道减阻剂减阻率的主要因素;使用PCA-GRNN模型的预测平均绝对误差为3.832%,远小于其他方法的计算结果,证明该方法完全适用于原油管道减阻剂减阻率预测。 展开更多
关键词 PCA-GRNN模型 原油管道 减阻剂 减阻率 误差对比
下载PDF
渤海套管井多层压裂充填管柱沿程摩阻修正与应用 被引量:4
17
作者 幸雪松 陈彬 +5 位作者 张彬奇 龚宁 张磊 李强 徐凤祥 仲兆宇 《钻采工艺》 CAS 北大核心 2019年第5期49-51,共3页
一次多层压裂充填技术在我国渤海区块应用非常广泛,压裂充填常采用降阻比法对压裂充填过程中管柱沿程摩阻进行计算,但随着工艺与工具的改进与升级,常规管柱沿程摩阻计算方法出现较大的误差,增加了作业难度、风险,导致充填工艺的失败,为... 一次多层压裂充填技术在我国渤海区块应用非常广泛,压裂充填常采用降阻比法对压裂充填过程中管柱沿程摩阻进行计算,但随着工艺与工具的改进与升级,常规管柱沿程摩阻计算方法出现较大的误差,增加了作业难度、风险,导致充填工艺的失败,为了有效的解决这类问题,文章基于蓬莱PL19-9区块已施工的现场数据,给出了修正系数,得到较为准确的管柱沿程摩阻计算公式,并将其应用于J21井,取得良好效果;同时,基于该理论公式,论证了渤海地区新型Φ193.675 mm套管压裂防砂完井工艺,该新型完井方式是为应对当前低油价下的中海油又一大重要举措,结果表明,新型Φ193.675 mm套管压裂防砂工艺在实现排量3.18 m3基础上,冲管长度可达400m(不考虑最下层射孔段),该工艺技术未来将大面积应用于渤海地区. 展开更多
关键词 砾石充填 降阻比法 沿程摩阻 修正系数
下载PDF
径向振动对旋转钻柱摩阻扭矩的影响 被引量:4
18
作者 李子丰 张超越 +1 位作者 任文明 马建伟 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期80-86,共7页
大位移井已被广泛应用于非常规油气资源的勘探开发当中,但在大位移井大斜度稳斜段钻进过程中,如果扭矩过大易造成钻柱失效,而目前关于水平段径向振动对于旋转钻柱摩阻扭矩影响规律的研究则较少,并且多集中于产生径向振动工具研制和摩擦... 大位移井已被广泛应用于非常规油气资源的勘探开发当中,但在大位移井大斜度稳斜段钻进过程中,如果扭矩过大易造成钻柱失效,而目前关于水平段径向振动对于旋转钻柱摩阻扭矩影响规律的研究则较少,并且多集中于产生径向振动工具研制和摩擦系数测量等方面。为此,在分析径向振动对于旋转钻柱摩阻扭矩影响原理的基础上,设计了不同型号截面外形为椭圆形的钻杆减磨接头模型;采用自行研制的减摩降扭工具性能试验装置,对不同钻速、转速条件下安装有不同钻杆接头模型的水平旋转钻柱进行扭矩测试;进而探究了径向振动对钻柱摩阻扭矩的影响规律。研究结果表明:①随钻杆接头椭圆截面长短轴半径比的增大,扭矩均值和扭矩波动最大幅值均先减小后增大,长短轴半径比为1.065时,扭矩的均值和最大幅值均明显降低,可以起到减摩降扭的作用;②减小钻速和转速,可以降低扭矩均值;③转速超过45 r/min后,扭矩最大幅值随转速的增加变化不大;④扭矩波动基频与转速呈近似线性关系,与钻速和长短轴半径比无关。结论认为,该研究成果可以为大位移井水平井钻柱接头设计与应用提供帮助。 展开更多
关键词 大位移井 大斜度稳斜钻进 径向振动 旋转钻柱摩阻扭矩 钻杆减磨接头 长短轴半径比 转速 钻速
下载PDF
高速飞行器逆向喷流全机减阻特性分析
19
作者 杨天鹏 惠俊鹏 +1 位作者 于江鹏 张立坤 《导弹与航天运载技术(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第6期1-7,共7页
为了研究头部逆向喷流对全机阻力特性的影响,基于典型双锥飞行器计算模型,通过求解多组元轴对称Navier-Stokes方程,给出了头部逆向喷流来流高度参数和喷主流总压比参数对全机波阻、摩阻和底阻的影响规律。计算结果表明,喷主流总压比增... 为了研究头部逆向喷流对全机阻力特性的影响,基于典型双锥飞行器计算模型,通过求解多组元轴对称Navier-Stokes方程,给出了头部逆向喷流来流高度参数和喷主流总压比参数对全机波阻、摩阻和底阻的影响规律。计算结果表明,喷主流总压比增加改变了流场结构使得波阻和底阻降低,并导致边界层内温度降低和速度梯度增加,在边界层速度梯度影响更大的条件下会出现摩阻增加的现象。在高空条件下,摩阻的占比较高且减阻效果较好,选择合适的总压比能有效降低总阻力;在低空条件下,底阻的占比较高且减阻效果较好,较大的总压比减阻效果更显著。高空低总压比的逆向喷流减阻与喷流流量消耗的效费比更优。 展开更多
关键词 数值模拟 逆向喷流 减阻 来流高度 喷主流总压比
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部