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题名钢-混凝土组合结构在海洋工程中的应用研究(英文)
被引量:20
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作者
聂建国
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机构
清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室
清华大学北京市钢与混凝土组合结构技术研究中心
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出处
《钢结构(中英文)》
2020年第1期20-33,共14页
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基金
financial support provided by the National Natural Science Foundation of China(Grant No. 51890903)
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文摘
海洋工程建设是我国海洋强国战略实施的重要基础和保障。相比陆地工程,海洋工程面临更加复杂苛刻的建造环境和条件,其设计、建造、施工难度通常更大,因而对结构工程提出了新的挑战。钢-混凝土组合结构由于充分利用钢材和混凝土各自性能优势,扬长避短,优化组合,具有显著的性能优势和综合经济效益,在海洋工程中拥有广阔的应用前景。本文从跨海桥梁、海底沉管隧道和海上浮体平台三方面综述了清华大学组合结构研究团队近年来在海洋工程组合结构研发和应用方面的工作:1)提出了新型抗拔不抗剪连接技术,并与传统支座升降、预应力、施工工序优化等技术结合,形成跨海连续组合梁桥负弯矩综合抗裂技术,与现有预应力抗裂方法相比具有显著的施工和运维成本优势,与混凝土结构相比具有明显的抗裂性能优势。这一新技术将极大提升结构的耐久性,已经在大连湾跨海大桥的结构设计中得到应用,为组合结构跨海桥梁的推广应用提供了有效的技术支撑。2)研发了适用于跨海多塔斜拉桥的新型双钢板-混凝土组合桥塔,从界面连接和结构整体受力性能两个维度开展研究。结果表明,其在开孔板连接件的作用下可以实现钢与混凝土的协同工作,与纯钢结构和混凝土结构桥塔相比有更高的承载能力、刚度和延性。同时钢板可兼作混凝土模板,提高施工效率,混凝土对钢壳的约束作用也解决了纯钢结构易局部失稳的问题。新型组合桥塔已在南京长江五桥工程中得到应用,刚度、承载力等关键性能指标的显著优势有助于新型组合结构桥塔在未来跨海多塔斜拉桥工程中得到进一步的推广与应用。3)提出了适用于海底沉管隧道的隔舱式双钢板-混凝土组合结构,揭示了其抗弯、抗剪和型钢连接件性能,提出了相应的设计方法。结果表明,相对于传统钢筋混凝土结
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关键词
海洋工程
钢-混凝土组合结构
跨海桥梁
海底沉管隧道
海上漂浮平台
抗拔不抗剪连接件
双钢板-混凝土组合桥塔
隔舱式双钢板-混凝土组合结构
组合结构超大型海上浮式平台
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Keywords
ocean engineering
steel-concrete composite structure
cross-sea bridges
submarine immersed tunnels
floating offshore platforms
URSP connector
double-steel-plate-concrete composite bridge tower
compartment steel-concrete-steel composite structure
steel-concrete composite very large floating structure
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分类号
P75
[天文地球—海洋科学]
TU398.9
[建筑科学—结构工程]
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