某软弱围岩隧道不同施工方法力学行为分析 被引量：7

1

作者 赵玉成 贾晓旭 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2016年第9期80-85,共6页

为分析不同施工工法对软弱围岩隧道施工过程中围岩稳定性的影响,以某隧道工程为依托,对三台阶预留核心土法和双侧壁导坑法施工过程进行数值模拟,并和实际监测数据进行对比分析,研究软弱围岩隧道在2种不同工法施工过程中围岩变形情况、... 为分析不同施工工法对软弱围岩隧道施工过程中围岩稳定性的影响,以某隧道工程为依托,对三台阶预留核心土法和双侧壁导坑法施工过程进行数值模拟,并和实际监测数据进行对比分析,研究软弱围岩隧道在2种不同工法施工过程中围岩变形情况、初期支护应力变化、锚杆受力特征和塑性区分布范围。研究结果表明:采用双侧壁导坑法开挖,隧道围岩变形和支护关键点应力明显小于三台阶预留核心土法,2种不同工法的锚杆受力特征基本一致,双侧壁导坑法对围岩塑性区发展的控制更加有效。 展开更多

关键词 软弱围岩 隧道 双侧壁导坑法 三台阶预留核心土法

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铁路隧道三线分岔大跨段变截面施工技术 被引量：5

2

作者 任东平 《铁道建筑》 北大核心 2021年第12期105-108,共4页

重庆铁路枢纽东环线樵坪山隧道三线(东环正线+两条引入重庆东站的联络线)分岔处施工存在15.12、19.77、24.53 m三种宽度大断面安全平顺过渡的问题。本文首先介绍了各大跨段的支护参数及其过渡段施工方案的比选,然后阐述了各大跨段间过... 重庆铁路枢纽东环线樵坪山隧道三线(东环正线+两条引入重庆东站的联络线)分岔处施工存在15.12、19.77、24.53 m三种宽度大断面安全平顺过渡的问题。本文首先介绍了各大跨段的支护参数及其过渡段施工方案的比选,然后阐述了各大跨段间过渡段施工中单侧扩挖及工法转换的方法,重点分析了台阶法+临时横撑向三台阶临时仰拱法过渡段、三台阶临时仰拱法向双侧壁导坑法过渡段的施工方法,并给出了具体施工步骤。两大跨段已安全、顺利施工完毕,施工方案对类似工程具有参考价值。 展开更多

关键词 铁路隧道 大跨段 现场试验 变截面 过渡段 工法转换 三台阶临时仰拱法 双侧壁导坑法

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黄土地层地铁渡线段大断面隧道施工技术 被引量：5

3

作者 路亮 《国防交通工程与技术》 2021年第3期32-36,共5页

依托西安地铁九号线一期工程田王—洪庆站渡线段,研究了黄土地层渡线段多种大断面的施工方案,提出了初支背后注浆、小净距中空对拉锚杆土体加固技术。永久支护土压力及喷混凝土应力与临时支护喷混凝土应力现场测试结果表明:①永久与临... 依托西安地铁九号线一期工程田王—洪庆站渡线段,研究了黄土地层渡线段多种大断面的施工方案,提出了初支背后注浆、小净距中空对拉锚杆土体加固技术。永久支护土压力及喷混凝土应力与临时支护喷混凝土应力现场测试结果表明:①永久与临时支护结构最大拉压应力满足要求;②双侧壁导坑法结构施作后存在一个扰动期,待开挖面远离监测断面后结构受力趋于稳定,结构受力在所有导洞开挖支护完成后20~25 d达到稳定状态;③双侧壁导坑法结构受力较大部位主要集中在拱顶与墙脚部位,临时支护结构存在初期受拉后期受压的受力转换情况。研究成果可以为黄土地层大断面隧道施工提供技术支撑。 展开更多

关键词 黄土隧道 渡线段 双侧壁导坑法 施工工法 现场监测

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大断面浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法临时支撑拆除技术 被引量：2

4

作者 高学飞 《铁道建筑技术》 2019年第S01期173-175,180,共4页

随着社会的不断发展进步,各种用途的隧道不断修建,隧道工程施工技术水平也不断提高与发展.我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、盖挖、浅埋暗挖及盾构法等多种方法并存,极大地推动了地下工程的快速发展.实践证明,选... 随着社会的不断发展进步,各种用途的隧道不断修建,隧道工程施工技术水平也不断提高与发展.我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、盖挖、浅埋暗挖及盾构法等多种方法并存,极大地推动了地下工程的快速发展.实践证明,选择一种合理的施工方法是工程成败的关键.机场站站后配线浅埋暗挖隧道采用“双侧壁导坑法”进行施工,本文简要介绍了双侧壁导坑法临时支撑拆除的施工工艺,并以首段18 m的监测数据作为依据,总结经验,指导施工. 展开更多

关键词 大断面 浅埋暗挖 双侧壁导坑 临时支撑 拆除技术 监控量测

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巫山隧道重难点施工浅埋暗挖技术分析 被引量：1

5

作者 肖晨 《湖北理工学院学报》 2019年第1期49-52,共4页

以巫山隧道工程为研究背景,在双侧壁导坑法支护设计的基础上,对巫山隧道工程施工中的重难点所采用的施工方法及技术措施进行了详细分析,获得了一套针对重难点工程的施工方案及措施,适用于特殊地形地势下的隧道工程。同时,该方案可实现... 以巫山隧道工程为研究背景,在双侧壁导坑法支护设计的基础上,对巫山隧道工程施工中的重难点所采用的施工方法及技术措施进行了详细分析,获得了一套针对重难点工程的施工方案及措施,适用于特殊地形地势下的隧道工程。同时,该方案可实现对隧道中的重难点工程施工环节的控制,能得到很好的应用效果,可供同行借鉴。 展开更多

关键词 巫山隧道 浅挖暗埋技术 双侧壁导坑法

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复杂条件下大断面隧道双侧壁导坑法施工稳定性分析 被引量：14

6

作者 金鑫 朱文岳 《重庆科技学院学报（自然科学版）》 CAS 2011年第2期104-107,共4页

采用有限元分析软件,对大断面隧道在复杂条件下双侧壁导坑法施工进行了动态模拟。分析围岩的变形、应力及支护结构的受力状况,可为大断面隧道的设计与施工提供参考。

关键词 大断面隧道 双侧壁导坑法 数值模拟

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复杂地质条件下大跨径地铁浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术 被引量：13

7

作者 亓长君 《铁道建筑技术》 2016年第3期10-13,共4页

长春市地处中国东北长春平原腹地,其地质条件主要体现为黏土、砂岩、泥岩且地下水丰富、岩层交错为典型复杂地质之一。本文以长春地铁2号线车辆段出入线暗挖区间采用双侧壁导坑法为例,详细介绍了城市地铁在复杂地质条件下大跨径双侧壁... 长春市地处中国东北长春平原腹地,其地质条件主要体现为黏土、砂岩、泥岩且地下水丰富、岩层交错为典型复杂地质之一。本文以长春地铁2号线车辆段出入线暗挖区间采用双侧壁导坑法为例,详细介绍了城市地铁在复杂地质条件下大跨径双侧壁导坑法的施工原理、特点、工艺及方法,为类似的工程提供借鉴作用。 展开更多

关键词 地铁隧道 富水泥砂岩互层 大跨径 双侧壁导坑法

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双侧壁导坑法在浅埋大断面黄土隧道中的应用 被引量：9

8

作者 袁龙 何文社 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2022年第S01期289-295,共7页

针对双侧壁导坑法施工工艺,采用ANSYS有限元软件对五种不同的开挖支护次序进行了数值模拟,发现左右上导坑、左右下导坑分步或同时开挖支护对隧道地层围岩变形影响不大,但在施工过程中,同步开挖支护围岩变形波动较大。左右中导坑分步开... 针对双侧壁导坑法施工工艺,采用ANSYS有限元软件对五种不同的开挖支护次序进行了数值模拟,发现左右上导坑、左右下导坑分步或同时开挖支护对隧道地层围岩变形影响不大,但在施工过程中,同步开挖支护围岩变形波动较大。左右中导坑分步开挖支护对隧道地层围岩变形影响小于同步开挖支护。左右中导坑、中上导坑、中导坑开挖支护及钢架拆除对隧道地层围岩变形影响较大,在施工过程中应采取有效的控制措施。同时得出了一种能有效控制地表围岩变形的开挖支护次序和一种能有效控制隧道围岩变形的开挖支护次序,为今后采用双侧壁导坑法施工的类似工程提供技术指导。 展开更多

关键词 双侧壁导坑法 开挖支护 围岩变形 数值模拟

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双侧壁导坑法在瓦斯隧道开挖中的应用研究

9

作者 郑智鹏 《价值工程》 2024年第20期102-104,共3页

为保证瓦斯隧道的安全开挖以及施工质量,以渝黔高速公路扩能项目大兴隧道为例,研究双侧壁导坑法在瓦斯隧道开挖中的应用。结合隧道探煤洞群以及薄层炭质页岩和少量煤矸石的情况,设计双侧壁导坑法施工方案以及施工流程;同时确定隧道开挖... 为保证瓦斯隧道的安全开挖以及施工质量,以渝黔高速公路扩能项目大兴隧道为例,研究双侧壁导坑法在瓦斯隧道开挖中的应用。结合隧道探煤洞群以及薄层炭质页岩和少量煤矸石的情况,设计双侧壁导坑法施工方案以及施工流程;同时确定隧道开挖时排放瓦斯所需空气量,以此保证开挖安全。采用ANSYS有限元分析软件构建隧道三维模型,分析该施工技术的施工效果,确定隧道在竖向和横向上的最大位移别为12mm和6mm,满足工程标准。 展开更多

关键词 双侧壁导坑法 瓦斯隧道开挖 空气量 竖向位移

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砂泥岩地层浅埋大跨暗挖地铁车站转序落底关键技术

10

作者 孟凡坤 《建筑技术开发》 2024年第5期85-87,共3页

大断面暗挖地铁车站工程采用双侧壁导坑法施工,该方法是处理软岩地层、浅埋地段等不利条件下的常用施工技术手段。结合重庆轨道交通18号线北延工程黄沙溪站暗挖车站开挖工艺及施工步序,利用midas GTS建立的计算模型,分析车站中洞开挖对... 大断面暗挖地铁车站工程采用双侧壁导坑法施工,该方法是处理软岩地层、浅埋地段等不利条件下的常用施工技术手段。结合重庆轨道交通18号线北延工程黄沙溪站暗挖车站开挖工艺及施工步序,利用midas GTS建立的计算模型,分析车站中洞开挖对车站围岩和初期支护结构的应力、位移特征及稳定性的影响,通过现场监控量测及自动化应力监测,进一步验证了提前解除车站两端优化中洞的安全性、可靠性、经济性,有力保障了车站隧道的安全施工及毗邻既有建(构)筑物的安全,可为同类工程提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 大断面暗挖地铁车站 双侧壁导坑法 中洞解除 导洞落底

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连霍高速杏花村1号大跨扁平超大断面隧道开挖方案研究

11

作者 徐晓冬 刘杰 +1 位作者 段彦福 谢海巍 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第28期12258-12264,共7页

为研究大跨扁平超大断面隧道围岩和支护结构受力变形影响,以连霍高速杏花村1号隧道为工程背景,采用有限元软件FLAC^(3D)对V级围岩进行数值模拟,对双侧壁导坑法和三台阶四部开挖法在隧道开挖时的位移、塑性区、初期支护应力的影响规律进... 为研究大跨扁平超大断面隧道围岩和支护结构受力变形影响,以连霍高速杏花村1号隧道为工程背景,采用有限元软件FLAC^(3D)对V级围岩进行数值模拟,对双侧壁导坑法和三台阶四部开挖法在隧道开挖时的位移、塑性区、初期支护应力的影响规律进行了研究,提出适用于大跨扁平超大断面隧道不同地质条件下安全经济的开挖方法。对比分析结果表明:隧道开挖时,采用三台阶四部开挖法的隧道拱顶位移、临时支护结构的应力、隧道岩体周边位移较采用双侧壁导坑法大。双侧壁导坑法安全性更高,对围岩位移的控制效果更好,研究成果为今后此类工程的施工提供经验和理论指导。 展开更多

关键词 大跨扁平超大断面隧道 双侧壁导坑法 三台阶四部开挖法 数值模拟 开挖方案

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某大跨度隧道支护破坏原因分析 被引量：4

12

作者 董新平 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2011年第4期92-96,共5页

文章针对某采用双侧壁导洞法施工的大跨隧道在导洞施工过程中的临时支护破坏现象,结合实际的净空收敛监控数据对支护内力进行了反分析,重点就支护破坏形成原因进行了分析。分析结果表明:当导洞下台阶开挖时,导洞内壁会产生较大的水平变... 文章针对某采用双侧壁导洞法施工的大跨隧道在导洞施工过程中的临时支护破坏现象,结合实际的净空收敛监控数据对支护内力进行了反分析,重点就支护破坏形成原因进行了分析。分析结果表明:当导洞下台阶开挖时,导洞内壁会产生较大的水平变形,且后续导洞开挖对先开挖侧导洞临时支护变形影响较大;下台阶位置处临时支护以承受弯曲应力为主,受力状态较为不利,易因弯曲应力过大而导致拉裂破坏;先行开挖侧导洞临时支护在后开挖侧导洞施工的反复影响下,无论是轴向应变还是弯曲应变均明显高于后开挖侧导洞,破坏程度因此也更为严重。 展开更多

关键词 大跨隧道 双侧壁导洞法 支护破坏 原因分析

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双侧壁导坑法在黄土浅埋大断面隧道中的应用 被引量：2

13

作者 曹锋 刘凤奎 《电子测试》 2013年第5S期267-268,共2页

本文通过对西宁站改造工程褚家营隧道进口HDK172+970～HDK173+100段下穿兰西高速公路黄土浅埋地段隧道施工中双侧壁导坑法的应用研究,确定了在施工过程中关键技术的控制以及支护参数的优化,得到了地表的沉降值变化规律。对双侧壁导坑法... 本文通过对西宁站改造工程褚家营隧道进口HDK172+970～HDK173+100段下穿兰西高速公路黄土浅埋地段隧道施工中双侧壁导坑法的应用研究,确定了在施工过程中关键技术的控制以及支护参数的优化,得到了地表的沉降值变化规律。对双侧壁导坑法在隧道施工中的应用具有重要的指导意义。 展开更多

关键词 双侧壁导坑法 开挖进尺 临时支撑 地表沉降 支护参数

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不同开挖方式对黄土浅埋隧道地表变形影响研究 被引量：1

14

作者 丁点点 《河北北方学院学报（自然科学版）》 2017年第11期47-50,54,共5页

目的研究影响隧道开挖引起的围岩变形与上覆地表沉降规律。方法以山西省某黄土特长隧道为工程背景,利用Midas-GTS软件模拟浅埋黄土隧道开挖与支护过程,分别选择环形留核心土法和双侧壁导坑法研究不同开挖方法对黄土隧道开挖过程中地表... 目的研究影响隧道开挖引起的围岩变形与上覆地表沉降规律。方法以山西省某黄土特长隧道为工程背景,利用Midas-GTS软件模拟浅埋黄土隧道开挖与支护过程,分别选择环形留核心土法和双侧壁导坑法研究不同开挖方法对黄土隧道开挖过程中地表沉降和围岩变形的影响。结果与环形留核心土方法比较,采用双侧壁导坑法时隧道左线轴线上方地表竖向位移降低57.3%,右线降低53.9%;隧道左线拱顶下沉降低36.1%,右线降低38.4%;隧道左线拱底竖向位移降低47.2%,右线降低40.9%;隧道左线拱腰处水平位移降低73.7%,右线降低66.3%。结论采用双侧壁导坑法更适合黄土浅埋隧道的施工,对类似黄土隧道的施工提供参考。 展开更多

关键词 隧道 开挖方式 留核心土法 双侧壁导坑法

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泥岩地质条件下浅埋特大断面隧道施工方法优化研究 被引量：9

15

作者 陈林杰 谭绪凯 艾振喜 《施工技术》 CAS 北大核心 2014年第23期121-124,共4页

结合西宁南绕城高速公路西山隧道工程,通过有限元软件模拟计算了泥岩地质条件下浅埋特大断面隧道的4种双侧壁导坑施工方法,包括初始设计方法和3种从断面尺寸上进行精细优化后的双侧壁导坑法,对比研究了各种施工方法下隧道结构及围岩的... 结合西宁南绕城高速公路西山隧道工程,通过有限元软件模拟计算了泥岩地质条件下浅埋特大断面隧道的4种双侧壁导坑施工方法,包括初始设计方法和3种从断面尺寸上进行精细优化后的双侧壁导坑法,对比研究了各种施工方法下隧道结构及围岩的受力特性,并结合各种施工方法的施工进度及难易程度等方面进行了综合性的优劣对比分析。研究结果表明:泥岩地质条件下特大断面浅埋隧道可采用"减小中间岩柱中部宽度并提前拆除临时支撑"优化的双侧壁导坑法施工,可保证在安全性的基础上提高施工速度和经济性。最后,通过采用优化方法进行施工的实际效果验证了优化方法的可行性和施工安全性。 展开更多

关键词 隧道工程 双侧壁导坑法 有限元分析 施工技术 优化 泥岩

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双洞八车道公路隧道机械化施工工法转换技术研究 被引量：1

16

作者 方毓澄 李行利 《重庆建筑》 2024年第3期66-69,共4页

基于深汕西高速公路改扩建项目城仔山隧道大型机械化施工,分析了机械化双侧壁导坑法与机械化台阶法开挖的施工技术特点与局限性,并提出了双侧壁导坑法转台阶法的转换技术。通过数值模拟沉降及应力分析了转换技术的可行性和安全性,结果... 基于深汕西高速公路改扩建项目城仔山隧道大型机械化施工,分析了机械化双侧壁导坑法与机械化台阶法开挖的施工技术特点与局限性,并提出了双侧壁导坑法转台阶法的转换技术。通过数值模拟沉降及应力分析了转换技术的可行性和安全性,结果表明整个施工转换过程掌子面相对稳定,超前支护及洞身支护的结构合理,无安全隐患,可为现场施工进行一定的指导。 展开更多

关键词 双洞八车道 机械化 双侧壁导坑法 台阶法 工法转换

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基于突变理论的隧道失稳判据研究 被引量：7

17

作者 华成亚 赵旭 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第33期85-91,共7页

近年来,强度折减法开始广泛应用于隧道稳定性研究。在采用双侧壁导坑法和CRD法(中隔壁法)等工法开挖大断面隧道的过程中,应力重分布作用和支护应力作用相互影响,周围岩土体演变为岩土与支护结构相互作用的复杂结构,其稳定性分析较为复杂... 近年来,强度折减法开始广泛应用于隧道稳定性研究。在采用双侧壁导坑法和CRD法(中隔壁法)等工法开挖大断面隧道的过程中,应力重分布作用和支护应力作用相互影响,周围岩土体演变为岩土与支护结构相互作用的复杂结构,其稳定性分析较为复杂,考察其稳定性需要合适的判据。鉴于塑性应变能单值和反映稳定性的特性,将其作为稳定性考察量;结合突变分析模型,得到计算模型的安全系数,并与现阶段流行的位移突变、计算不收敛、塑性区贯通等判据对比。结果表明:塑性应变能判据与其他判据的最大相对误差只有4.2%,具有较高的一致性,是准确的失稳判据。塑性应变能判据突变作用更明显,比其它判据更有优势。最后基于塑性应变能判据,绘制出双侧壁导坑法和CRD法开挖隧道的动态安全系数曲线,可为整个实际工程提供参考。 展开更多

关键词 强度折减法 突变理论 塑性应变能判据 双侧壁导坑法和CRD法

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雅万高速铁路隧道设计与施工创新实践

18

作者 韩华轩 孟庆余 +1 位作者 苗壮 席博阳 《铁道技术标准（中英文）》 2024年第4期33-41,共9页

作为全产业链“走出去”第一单的旗舰项目,雅万高铁隧道工程面临高烈度地震、火山灰堆积地层膨胀软弱岩土、强降雨、地表建(构)筑物敏感等难题。当地大断面隧道工程设计及施工经验极度匮乏,没有相关工程案例可供参考。本文通过分析项目... 作为全产业链“走出去”第一单的旗舰项目,雅万高铁隧道工程面临高烈度地震、火山灰堆积地层膨胀软弱岩土、强降雨、地表建(构)筑物敏感等难题。当地大断面隧道工程设计及施工经验极度匮乏,没有相关工程案例可供参考。本文通过分析项目隧道工程的特点和难点,研究两国技术标准的差异,将中国隧道工程技术标准做了本地化适应性调整;结合工点的实际情况,因地制宜地进行工艺、工法改进和创新,制定简化双侧壁工法、海外大直径盾构隧道工法等基于中国技术标准的解决方案,并成功地付诸实施,取得较为理想的效果。本文可为境外隧道工程设计和施工提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 雅万高铁 火山堆积地层 技术标准 抗震 本地化 简化双侧壁工法 大直径盾构

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基于HSS模型的双侧壁导坑隧道地表变形分析 被引量：6

19

作者 朱红西 柯文汇 《人民长江》 北大核心 2021年第10期176-182,共7页

城市地下通道的施工不可避免会造成地层扰动,危及地表建(构)筑物的安全,因而准确预测隧道开挖引起的地表变形显得尤为关键。综合分析了小应变硬化(HSS)本构模型与其他常用本构模型的异同,认为HSS模型更适合描述红黏土的物理力学特性。... 城市地下通道的施工不可避免会造成地层扰动,危及地表建(构)筑物的安全,因而准确预测隧道开挖引起的地表变形显得尤为关键。综合分析了小应变硬化(HSS)本构模型与其他常用本构模型的异同,认为HSS模型更适合描述红黏土的物理力学特性。依托武汉光谷一路/高新四路排水通道工程,借助有限元软件PLAXIS,开展双侧壁导坑隧道施工的三维数值计算,研究了考虑红黏土小应变特性的隧道施工引起的地表变形规律。结果表明:地表沉降呈现“凹槽型”,并随隧道开挖逐渐扩展,其沉降值逐渐增大,直至最后趋于稳定,最终施工完成后的地表沉降最大值为21.0 mm;地表水平位移随着隧道掘进也相应增大,最大水平位移为7.6 mm;在整个施工过程中,地表沉降曲线从刚开始非对称形式变为最终沿着隧道轴线的对称形式;距离隧道开挖掌子面前方越远,地表沉降越小。 展开更多

关键词 双侧壁导坑隧道 地表变形 HSS模型 红黏土

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岩质地层暗挖车站施工设计关键技术研究 被引量：5

20

作者 王俊 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第2期442-449,共8页

针对岩质地层条件下暗挖法地铁车站设计中遇到的隧洞开挖方式、衬砌支护参数,以及主体结构与风道结构的接口设计方案等几项关键技术,运用数值计算与理论分析相结合的手段,并利用现场实测数据进行对比分析,研究表明:双侧壁导坑法施工工... 针对岩质地层条件下暗挖法地铁车站设计中遇到的隧洞开挖方式、衬砌支护参数,以及主体结构与风道结构的接口设计方案等几项关键技术,运用数值计算与理论分析相结合的手段,并利用现场实测数据进行对比分析,研究表明:双侧壁导坑法施工工艺是安全可行的,初期支护结构可以按破损阶段法进行验算,超前支护与封闭钢架相结合的方式能形成完整的支护体系,并能确保车站主体结构与风道结构接口处的步步封闭与施工安全。通过分析还发现,围岩应力和位移变化较大的区域主要集中在隧道拱顶与拱脚附近,施工过程中的安全系数呈现先减小后增大的变化趋势。研究结论对类似地层条件下的暗挖法地铁车站提供借鉴与参考。 展开更多

关键词 岩质地层 暗挖法地铁车站 单拱大跨断面 双侧壁导坑法 破损阶段法

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