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高速铁路连续梁桥纵向减震装置机理性研究 被引量:17
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作者 李晓波 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第12期50-56,共7页
研究目的:为了给高速铁路大跨连续梁桥纵向减震设计提供依据,本文基于某(60+100+100+60)m大跨连续梁桥,对比研究采用Lock-up装置、粘滞阻尼器和双曲面球型减隔震支座的减震机理与减震效果,对影响减隔震效果的相关参数进行分析研究,并讨... 研究目的:为了给高速铁路大跨连续梁桥纵向减震设计提供依据,本文基于某(60+100+100+60)m大跨连续梁桥,对比研究采用Lock-up装置、粘滞阻尼器和双曲面球型减隔震支座的减震机理与减震效果,对影响减隔震效果的相关参数进行分析研究,并讨论减隔震装置的合理参数区间以及适用范围。研究结论:(1)Lock-up装置不耗能,通过改变结构地震力分配路径来减小固定墩内力响应,但会减小结构纵向振动周期,导致结构总体内力响应增加,因此对于矮墩桥梁的减震效果较好;(2)粘滞阻尼器不改变桥梁结构的动力特性,主要通过滞回耗能来减小结构地震响应;(3)采用双曲面球型减隔震支座后,结构的纵向振动周期延长,支座滞回耗能为结构提供了附加阻尼,显著减小了固定墩的内力,但同时增加了墩梁相对位移;(4)该研究成果可以为高速大跨连续梁纵向减震设计提供参考。 展开更多
关键词 大跨度连续梁桥 减震机理 Lock—up装置 粘滞阻尼器 双曲面球型减隔震支座
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液体粘滞阻尼器配合双曲面球型支座在大跨连续梁桥中的减隔震研究 被引量:16
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作者 李健宁 虞庐松 《兰州交通大学学报》 CAS 2016年第1期94-99,共6页
大跨度连续梁桥由于上部结构惯性力较大,导致传统延性抗震设计方法很难满足桥梁抗震性能需求,减隔震技术是解决这一问题的有效途径之一.采用液体粘滞阻尼器配合双曲面球型减隔震支座对某高烈度大跨连续梁桥进行了减隔震设计,结果表明:... 大跨度连续梁桥由于上部结构惯性力较大,导致传统延性抗震设计方法很难满足桥梁抗震性能需求,减隔震技术是解决这一问题的有效途径之一.采用液体粘滞阻尼器配合双曲面球型减隔震支座对某高烈度大跨连续梁桥进行了减隔震设计,结果表明:液体粘滞阻尼器减震效果明显,但固定墩地震力较大仍难以满足要求;采用双曲面球型减隔震支座,除边墩受地震力明显增大外其余墩较均匀的分担了地震荷载,墩身抗震性能充分发挥,且其具备自复位功能震后修复难度较低;液体粘滞阻尼器配合双曲面球型减隔震支座时减震效果明显优于仅设置阻尼器,且前者具备一定的自复位功能,与设置双曲面球型支座相比前者解决了边墩的抗震问题.本桥减隔震设计中此方法最优,该方法可为高烈度区大跨连续梁桥的抗震设计和抗震加固提供参考. 展开更多
关键词 大跨度连续梁桥 减隔震设计 液体粘滞阻尼器 双曲面球型减隔震支座
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高烈度区长联大跨连续梁减隔震设计研究 被引量:9
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作者 刘洋 赵人达 +2 位作者 向星赟 王超 高能 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期1202-1210,共9页
长联大跨连续梁上部结构惯性力较大,传统延性抗震设计方法很难满足桥梁抗震性能需求,减隔震技术是解决这一问题的有效途径之一。对大跨度预应力混凝土连续梁的减隔震设计进行探讨,以传统盆式橡胶支座抗震方案作为对比对象开展液体黏滞... 长联大跨连续梁上部结构惯性力较大,传统延性抗震设计方法很难满足桥梁抗震性能需求,减隔震技术是解决这一问题的有效途径之一。对大跨度预应力混凝土连续梁的减隔震设计进行探讨,以传统盆式橡胶支座抗震方案作为对比对象开展液体黏滞阻尼器减震、双曲面球型隔震支座隔震研究。利用ANSYS建立全桥有限元计算模型,采用非线性弹簧单元COMBIN37模拟液体黏滞阻尼器,非线性弹簧单元COMBIN40及弹簧单元COMBIN14模拟双曲面球型隔震支座,输入50年超越概率2.5%的3条地震波进行非线性时程反应分析。研究结果表明:液体黏滞阻尼器减震效果明显,但其自复位功能差,震后残余变形大,不利于震后的修复;采用双曲面球型隔震支座,除边墩外其余各墩较均匀分担了地震荷载,墩身抗震性能得到充分发挥,减震效果优于液体黏滞阻尼器方案,且其具备自复位功能,震后修复难度较低,因此双曲面球型隔震支座方案为本桥的减隔震设计最优方案,该方案可为高烈度区大跨连续梁的抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 长联大跨连续梁 减隔震设计 液体粘滞阻尼器 双曲面球型隔震支座 自复位功能
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大跨度连续梁黏滞阻尼器与双曲面球型减隔震支座的应用实例 被引量:9
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作者 崔鸣 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第7期95-97,114,共4页
大跨度连续梁质量较大,抗震问题突出,减隔震措施是解决这一问题的有效手段之一。基于(50+8×100+50)m预应力混凝土连续梁采用双曲面球型减隔震支座和黏滞阻尼器共同作用的减隔震措施,建立有限元计算模型,采用双线性模型模拟双曲面... 大跨度连续梁质量较大,抗震问题突出,减隔震措施是解决这一问题的有效手段之一。基于(50+8×100+50)m预应力混凝土连续梁采用双曲面球型减隔震支座和黏滞阻尼器共同作用的减隔震措施,建立有限元计算模型,采用双线性模型模拟双曲面球型减隔震支座,输入3条50年超越概率2%的时程波进行非线性时程反应分析。结果表明,该措施能够使桥墩共同分担地震效应,提高桥梁抗震性能。桥墩及桩基础均处于弹性工作状态;支座最大位移控制在可接受的范围之内。 展开更多
关键词 大跨度连续梁 黏滞阻尼器 双曲面球型减隔震支座
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铁路桥梁减隔震支座仿真设计研究
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作者 李根 《市政技术》 2023年第6期82-86,共5页
为探究铁路桥梁双曲面球形减隔震支座设计仿真时正常使用位移间隙对结构地震内力的影响规律,以某高烈度震区大跨连续梁桥工程为例,开展了全桥地震非线性时程反应分析,对比分析了减隔震支座初始位移间隙不同滑移位置下结构的地震内力和... 为探究铁路桥梁双曲面球形减隔震支座设计仿真时正常使用位移间隙对结构地震内力的影响规律,以某高烈度震区大跨连续梁桥工程为例,开展了全桥地震非线性时程反应分析,对比分析了减隔震支座初始位移间隙不同滑移位置下结构的地震内力和位移响应结果,研究结果表明减隔震支座现状模拟方法较不安全。为减少抗震方案比选阶段双曲面球形减隔震支座仿真计算的成本,采用不考虑减隔震支座正常使用位移对双曲面球形减隔震支座仿真进行了简化研究,对比了现状模拟方法与简化模拟方法地震响应差异,论证了简化模拟方法的可行性以及设计要点,并针对双曲面球形减隔震支座不同设计阶段提出了建议,为类似工程开展减隔震设计提供了借鉴。 展开更多
关键词 铁路桥梁 双曲面球形减隔震支座 时程反应分析 位移间隙 滑移位置 简化模拟
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高烈度区多跨刚构连续梁桥减隔震设计研究 被引量:27
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作者 刘俊 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第5期40-46,共7页
研究目的:结合处于高烈度区的某(48+4×80+48)m刚构连续梁桥的工程实例,分析对比对长联多跨刚构连续梁桥分别应用液体黏滞阻尼器、Lock-up装置、双曲面球型减隔震支座以及减震榫的减隔震效果,并对影响减隔震效果的相关参数进行分析... 研究目的:结合处于高烈度区的某(48+4×80+48)m刚构连续梁桥的工程实例,分析对比对长联多跨刚构连续梁桥分别应用液体黏滞阻尼器、Lock-up装置、双曲面球型减隔震支座以及减震榫的减隔震效果,并对影响减隔震效果的相关参数进行分析研究,为合理选择减隔震措施提供依据。研究结论:(1)位于高烈度区的长联多跨刚构连续梁桥,刚构墩的地震响应较大,需要进行减隔震设计;(2)液体黏滞阻尼器、Lock-up装置、双曲面球型减隔震支座以及减震榫这四种减隔震设计措施均有各自的优点及局限性,前两种只适用于顺桥向减隔震设计,后两种在顺桥向、横桥向均能达到明显的减隔震效果;(3)针对高烈度区的长联多跨刚构连续梁桥,合理地选择减隔震措施及相关参数具有重要意义;(4)研究成果可应用于指导桥梁抗震设计。 展开更多
关键词 刚构连续梁桥 液体黏滞阻尼器 LOCK-UP装置 双曲面球型减隔震支座 减震榫
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双曲面球型减隔震支座在刚构连续梁桥中的应用 被引量:14
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作者 刘俊 王合希 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期117-123,共7页
结合处于高烈度地震地区的某(48+4×80+48)m刚构连续梁桥的工程实例,分析表明对高烈度区的长联多跨刚构连续梁桥进行常规抗震设计往往无法达到抗震设防目标。应用双曲面球型减隔震支座进行减震设计,可以有效地降低抗震设计控制截面... 结合处于高烈度地震地区的某(48+4×80+48)m刚构连续梁桥的工程实例,分析表明对高烈度区的长联多跨刚构连续梁桥进行常规抗震设计往往无法达到抗震设防目标。应用双曲面球型减隔震支座进行减震设计,可以有效地降低抗震设计控制截面的内力,使结构设计更容易满足抗震规范的要求。同时分析了双曲面球型减隔震支座的两个主要参数摩擦系数和球心距对刚构墩减震效果的影响。对于同一个球心距,刚构墩墩底的顺桥向弯矩响应、墩顶的顺桥向位移响应随摩擦因数的增大而减小,横桥向弯矩响应、横桥向位移响应随摩擦因数的增大而增大;对于同一个摩擦因数,随着球心距的增加,刚构墩墩底的顺桥向、横桥向弯矩响应以及墩顶的横桥向位移响应均呈现减小趋势,而刚构墩墩顶的顺桥向位移响应呈现先减小后增大的趋势。 展开更多
关键词 刚构连续梁桥 双曲面球型减隔震支座 减震设计 摩擦因数
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Study of the seismic performance of expansion double spherical seismic isolation bearings for continuous girder bridges 被引量:11
8
作者 Peng, Tianbo Yu, Xuntao +1 位作者 Wang, Zhennan Han, Lei 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2012年第2期163-172,共10页
The development of an expansion double spherical seismic isolation (DSSI) bearing by modifying the fixed DSSI bearing is described in this paper. The expansion DSSI bearing is characterized by its good energy dissipat... The development of an expansion double spherical seismic isolation (DSSI) bearing by modifying the fixed DSSI bearing is described in this paper. The expansion DSSI bearing is characterized by its good energy dissipation and horizontal displacement capacity and has been successfully integrated into the seismic design of several important engineering projects in China. It is envisioned to be used as a substitute for ordinary expansion bearings in continuous girder bridges to distribute the longitudinal earthquake action among all the piers. Its development, configuration and working mechanism are introduced first. The test method and the seismic performance of an expansion DSSI bearing are then briefly described. A theoretical analysis followed by a numerical analysis for an actual four-span continuous girder bridge are provided as an example, and it is concluded that the expansion DSSI bearing can be integrated into the seismic design of continuous girder bridges. 展开更多
关键词 double spherical seismic isolation (DSSI) bearing seismic isolation seismic performance continuous girder bridge
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带有双曲面球型减隔震支座的钢桁梁节段模型拟静力试验研究 被引量:10
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作者 黄朝光 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2020年第4期227-235,共9页
道庆洲桥是一座公轨两用双层变高钢桁组合桥梁,采用双曲面球型减隔震支座。该支座的竖向承载力为135 000 kN,超出桥梁双曲面球型减隔震支座规范的正常标准。为了研究此桥的抗震性能及其支座性能,本文设计和制作了安装有与实桥支座的竖... 道庆洲桥是一座公轨两用双层变高钢桁组合桥梁,采用双曲面球型减隔震支座。该支座的竖向承载力为135 000 kN,超出桥梁双曲面球型减隔震支座规范的正常标准。为了研究此桥的抗震性能及其支座性能,本文设计和制作了安装有与实桥支座的竖向承载力相似比为1∶25的双曲面球型减隔震支座的双层变高度钢桁梁节段的缩尺模型,对其进行拟静力试验。得到了整个模型在不同支座轴压比下的滞回曲线、骨架曲线、刚度和水平承载力退化、耗能能力和滑动摩擦系数等抗震性能指标。试验结果表明:不同支座轴压比下,模型的滞回曲线饱满,呈现为平行四边形;与普通双曲面球型减隔震支座相比,支座的滞回性能相同;随着支座轴压比的增加,模型的水平承载能力、累积耗能、初始刚度和滑动摩擦系数也会相应增加,但对于水平承载力退化、刚度退化和等效黏滞系数影响较小;试验模型具有良好的抗震性能。 展开更多
关键词 双层变高钢桁组合桥梁 双曲面球型减隔震支座 拟静力试验 抗震性能 滞回曲线 耗能能力 滑动摩擦系数
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高烈度地震区曲线连续梁桥的减隔震方案研究 被引量:10
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作者 李一鸣 虞庐松 南鹏 《铁道建筑》 北大核心 2017年第9期43-47,共5页
结合高烈度区铁路曲线连续梁桥的工程实例,通过引入减震率对铅芯隔震橡胶支座、双曲面球型减隔震支座以及双曲面球型减隔震支座+黏滞阻尼器3种减隔震方案进行对比分析。结果表明:在多维地震动作用下,3种减隔震方案均具有良好的减震效果... 结合高烈度区铁路曲线连续梁桥的工程实例,通过引入减震率对铅芯隔震橡胶支座、双曲面球型减隔震支座以及双曲面球型减隔震支座+黏滞阻尼器3种减隔震方案进行对比分析。结果表明:在多维地震动作用下,3种减隔震方案均具有良好的减震效果,采用双曲面球型减隔震支座+黏滞阻尼器的方案既可有效发挥双曲面球型支座摆动摩擦耗能,又可通过黏滞阻尼器限制最大位移,从而减少了双向耦合作用,延长了结构周期。同时,该方案可有效减少固定墩的最大地震响应,将地震荷载均匀分配至各墩,并充分发挥双曲面球型隔震支座的自复位功能,对震后的修复十分有利,是最优方案。 展开更多
关键词 铁路桥梁 减隔震设计 数值分析 双曲面球型减隔震支座 液体黏滞阻尼器
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八度地震区铁路大跨度连续梁桥减隔震设计 被引量:7
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作者 陈杰 《铁道建筑》 北大核心 2022年第1期83-86,共4页
长联大跨连续梁质量较大,采用延性抗震设计方法难以满足桥梁抗震的需求。以宿淮(宿州—淮安)铁路跨徐洪河主桥大跨度连续梁为例,采用双曲面球型减隔震支座和黏滞阻尼器并联的减隔震体系进行抗震设计,通过对比分析减隔震方案与传统抗震... 长联大跨连续梁质量较大,采用延性抗震设计方法难以满足桥梁抗震的需求。以宿淮(宿州—淮安)铁路跨徐洪河主桥大跨度连续梁为例,采用双曲面球型减隔震支座和黏滞阻尼器并联的减隔震体系进行抗震设计,通过对比分析减隔震方案与传统抗震方案的地震动响应,选定双曲面球型减隔震支座的球面曲率半径、摩擦因数、水平极限荷载、位移,以及黏滞阻尼器的阻尼系数、速度指数、地震行程等设计参数,并结合设防地震力,提出双曲面球型减隔震支座的水平极限荷载取值方法。结果表明:减隔震方案可以大幅减少桥梁纵桥向和横桥向的地震力作用,优化结构尺寸,经济效益明显,大大提高了结构的抗震性能,满足正常使用状态和地震作用下的安全要求。在多遇地震作用下,双曲面球型减隔震支座的水平极限荷载安全系数宜在1.5~2.0,在正常使用状态下宜大于2.0。 展开更多
关键词 铁路桥梁 大跨度连续梁 减隔震设计 双曲面球型减隔震支座 黏滞阻尼器
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雄商高铁黄河特大桥纵向抗震体系设计研究 被引量:2
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作者 李永兴 康银庚 +2 位作者 刘凯 王江波 张上 《铁道建筑》 北大核心 2023年第9期59-64,共6页
雄商高铁(雄安—商丘)黄河桥采用主跨(60+80+4×260+280+80+60)m的钢桁梁柔性拱桥,承载双线高速铁路,全桥纵向采用减隔震支座+黏滞阻尼器的减隔震方案,并设置纵向防落梁装置。由于主桥长度达1600 m,且桥墩数量多,因此地震作用下的... 雄商高铁(雄安—商丘)黄河桥采用主跨(60+80+4×260+280+80+60)m的钢桁梁柔性拱桥,承载双线高速铁路,全桥纵向采用减隔震支座+黏滞阻尼器的减隔震方案,并设置纵向防落梁装置。由于主桥长度达1600 m,且桥墩数量多,因此地震作用下的非一致激励效应和不同桥墩位置处减隔震支座的减震差异性不可忽视。本文以该大桥为背景研究非一致激励地震作用以及双曲面减隔震支座的平面摩擦效应对高速铁路长联桥梁结构地震响应的影响,并给出减隔震支座、黏滞阻尼器和纵向防落梁的一体化抗震体系设计方案。结果表明:与一致激励地震相比,考虑非一致激励作用时支座的地震变形显著增加,最大位置处增加了1倍左右,而桥墩内力响应有小幅度下降;当不考虑双曲面减隔震支座的平面摩擦效应时,桥墩内力响应增加明显,其中高墩的墩底弯矩增加了40%左右。对于长联大跨度桥梁,可参考如下抗震设计原则:减隔震支座的变形需求考虑1/2支座的正常使用变形和支座地震变形的叠加。 展开更多
关键词 铁路桥梁 长联桥梁 非一致激励 数值模拟 抗震体系 双曲面支座 地震响应
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大跨度钢桁架拱桥减隔震方案研究 被引量:4
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作者 朱强 高文军 郑万山 《公路交通技术》 2020年第4期36-41,共6页
为提高大跨度钢桁架拱桥的抗震能力,同时保证下部结构受力均衡,设计了普通球型支座、粘滞阻尼器和双曲面球型支座3种抗震方案。采用反应谱法和非线性时程法分析了E2地震作用下下部结构的地震响应。结果表明:综合比较下部结构受力情况,... 为提高大跨度钢桁架拱桥的抗震能力,同时保证下部结构受力均衡,设计了普通球型支座、粘滞阻尼器和双曲面球型支座3种抗震方案。采用反应谱法和非线性时程法分析了E2地震作用下下部结构的地震响应。结果表明:综合比较下部结构受力情况,双曲面球型支座方案优于粘滞阻尼器方案和普通球型支座方案,在纵向和横向地震作用下减震效果明显。 展开更多
关键词 钢桁架拱桥 减隔震 粘滞阻尼器 双曲面球型支座
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渡槽双曲面球型减隔震支座设计及减隔震效果 被引量:4
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作者 丁晓唐 彭继莹 殷开娟 《水电能源科学》 北大核心 2016年第7期80-83,24,共5页
结合南水北调中线沙河南—黄河南沙河段工程,借鉴桥梁相关规范和设计经验,采用双曲面球型支座减隔震技术对渡槽进行隔震设计,提出了支座设计流程及支座关键部位球芯的详细设计步骤;然后应用SAP2000有限元软件,分析渡槽结构的动力特性和... 结合南水北调中线沙河南—黄河南沙河段工程,借鉴桥梁相关规范和设计经验,采用双曲面球型支座减隔震技术对渡槽进行隔震设计,提出了支座设计流程及支座关键部位球芯的详细设计步骤;然后应用SAP2000有限元软件,分析渡槽结构的动力特性和地震响应,并采用非线性时程分析方法和减震率指标与渡槽铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座的减隔震效果进行了对比分析。结果表明,采用三种隔震支座后,渡槽支承结构顶部位移及底部剪力都明显减小,但双曲面球型减隔震支座的渡槽减震效果更好。 展开更多
关键词 双曲面球型减隔震支座 渡槽 有限元分析 地震响应 减隔震效果
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铁路桥梁两种减震装置振动控制效果研究 被引量:3
15
作者 李晓波 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2022年第6期92-97,共6页
为研究铁路桥梁常用减震装置双曲面球型减隔震支座和粘滞阻尼器在地震荷载作用下对于车桥振动控制的机理和效果,本文以高烈度震区某(72+128+72)m大跨连续梁桥为工程背景,开展了全桥地震非线性时程反应分析,并综合地震波幅频特性及结构... 为研究铁路桥梁常用减震装置双曲面球型减隔震支座和粘滞阻尼器在地震荷载作用下对于车桥振动控制的机理和效果,本文以高烈度震区某(72+128+72)m大跨连续梁桥为工程背景,开展了全桥地震非线性时程反应分析,并综合地震波幅频特性及结构自振特性进行了分析论证。结果表明:双曲面球型减隔震支座使列车车体横向加速度响应的主频避开地震波的卓越频率以及能量集中区域,大幅减小车体的横向振动响应,但会增加墩梁相对位移,对行车安全不利。而粘滞阻尼器可以有效控制梁体横向一致变位,但对于梁体自身差异变形控制效果一般,而梁体的自身差异变形会导致轨道轨向偏差,会对行车安全产生较大影响,因此建议与轨道阻尼类装置配合使用,保证行车安全。 展开更多
关键词 减震装置 振动控制 双曲面球形减隔震支座 粘滞阻尼器
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双曲面减隔震支座设计计算探讨 被引量:1
16
作者 陈明华 《山西建筑》 2021年第13期29-30,35,共3页
首先提出了一种针对固定双曲面桥梁球型减隔震支座结构优化减重方案,对方案中需要额外计算校核的部位通过公式、图示等做了详细的说明,并且提出了非系列套图的纵向活动双曲面球型减隔震支座和横向活动双曲面球型减隔震支座在水平剪断力... 首先提出了一种针对固定双曲面桥梁球型减隔震支座结构优化减重方案,对方案中需要额外计算校核的部位通过公式、图示等做了详细的说明,并且提出了非系列套图的纵向活动双曲面球型减隔震支座和横向活动双曲面球型减隔震支座在水平剪断力大的情况的设计需要注意的一些问题及解决方法,同时对剪断销轴的设计校核提出了计算方法及加工要求(紧配合、切口),供同行参考。 展开更多
关键词 双曲面球型减隔震支座 强度校核 水平剪断力
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双曲面球型减隔震支座在临河黄河特大桥上的应用 被引量:1
17
作者 原学明 凡明杰 +1 位作者 陶泉霖 刘红杰 《华北水利水电大学学报(自然科学版)》 2015年第2期30-34,共5页
超长联大跨连续梁桥体型庞大、头重脚轻,在地震工况下,下部结构的强度要求和变形较大.传统的结构抗震设计方法是增大桥墩和基础的截面尺寸以及配筋量,不仅会增加下部结构造价,还会给施工带来一定的困难.结合临河黄河特大桥的抗震设计,... 超长联大跨连续梁桥体型庞大、头重脚轻,在地震工况下,下部结构的强度要求和变形较大.传统的结构抗震设计方法是增大桥墩和基础的截面尺寸以及配筋量,不仅会增加下部结构造价,还会给施工带来一定的困难.结合临河黄河特大桥的抗震设计,研究双曲面球型摩擦摆隔震支座在桥梁抗震设计中的应用,并采用有限元计算程序SAP2000对该桥进行了抗震效果模拟.结果表明,采用双曲面球型减隔震支座与常规方案相比,可显著降低墩底内力,有效地解决了下部结构截面设计难以满足受力的技术难题,经济技术优势显著. 展开更多
关键词 超长联大跨连续梁桥 抗震设计 双曲面球型摩擦摆隔震支座 抗震效果
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考虑同球向双球面支座阻尼间隙的简支梁桥减隔震性能分析 被引量:5
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作者 于伟栋 张永亮 +1 位作者 吴延伟 王希慧 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期2240-2247,共8页
为研究同球向双球面纵向活动支座阻尼间隙对高速铁路简支梁桥地震响应的影响,综合考虑支座摩擦及减震榫阻尼器非线性,提出同球向双球面支座的有限元模拟方法,进行罕遇地震作用下顺桥向动力时程分析。研究结果表明:基于同球向双球面支座... 为研究同球向双球面纵向活动支座阻尼间隙对高速铁路简支梁桥地震响应的影响,综合考虑支座摩擦及减震榫阻尼器非线性,提出同球向双球面支座的有限元模拟方法,进行罕遇地震作用下顺桥向动力时程分析。研究结果表明:基于同球向双球面支座的简支梁桥减隔震体系具有隔断地震荷载和减小墩梁相对位移的双重控制作用;适当减小活动支座阻尼间隙可在保证墩底弯矩不显著增加的前提下大幅减小墩梁相对位移量;适当调整活动支座阻尼间隙的大小既可以对活动支座本身各部件之间的耗能量关系进行重分配,也可以优化固定支座和活动支座之间的耗能关系;活动支座耗能能力随其阻尼间隙的增大而降低。 展开更多
关键词 高速铁路 简支梁桥 同球向双球面支座 地震反应 纵向活动支座阻尼间隙
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