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双线盾构施工对邻近输油管线的影响研究
1
作者 朱清利 《铁道建筑技术》 2024年第3期158-161,共4页
基于三维非线性有限元数值分析方法,全过程模拟南宁市轨道交通1号线佛子岭站~火车东站区间双线下穿北昆输油管线盾构施工过程,并通过与实测数据的对比分析,揭示了施工过程中输油管线的竖向位移及应力变化规律。研究结果表明,输油管线的... 基于三维非线性有限元数值分析方法,全过程模拟南宁市轨道交通1号线佛子岭站~火车东站区间双线下穿北昆输油管线盾构施工过程,并通过与实测数据的对比分析,揭示了施工过程中输油管线的竖向位移及应力变化规律。研究结果表明,输油管线的沉降形状基本符合盾构施工后土体的Peck正态分布曲线;在临近左线隧道正上方输油管线施工时,输油管线的沉降变化速率最快;右线盾构施工对右线隧道正上方输油管线的影响较左线隧道正上方输油管线大;对输油管线的应力影响也集中体现在输油管线正下方的盾构施工过程中。因此,在盾构施工临近输油管线正下方时,应适当加快衬砌速度,加强临近土层竖向位移监测,保障盾构施工安全。 展开更多
关键词 双线盾构 输油管线 有限单元法 沉降 应力
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盾构下穿越已运营隧道的地表变形实测分析 被引量：2
2
作者 白文波 叶观宝 《西部交通科技》 2009年第10期7-11,共5页
文章基于盾构理论依据,结合上海市轨道交通7号线沪南路-白杨路区间隧道监测实际,对双线盾构下穿越已运营隧道施工引起的地表变形规律进行了探讨,分析盾构隧道下穿越施工引起土体移动的影响因素,为今后同类工程的设计与施工提供参考。
关键词 双线盾构 下穿越 地表变形 土体扰动
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双线盾构隧道近接下穿既有隧道结构沉降变形与施工节点控制分析 被引量：29
3
作者 高利宏 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第4期194-202,共9页
城市新建地铁隧道穿越引起既有隧道变形的规律是工程领域研究的热点。文章依托某新建盾构隧道近接下穿既有盾构隧道工程,对施工全过程的实测数据进行整理,结合数值模型计算结果,重点分析了新建左、右线依次穿越过程中既有双线隧道沉降... 城市新建地铁隧道穿越引起既有隧道变形的规律是工程领域研究的热点。文章依托某新建盾构隧道近接下穿既有盾构隧道工程,对施工全过程的实测数据进行整理,结合数值模型计算结果,重点分析了新建左、右线依次穿越过程中既有双线隧道沉降变形规律,进一步对阶段受扰动土体稳定性进行分析。结果表明:(1)时间维度上,穿越过程中既有结构竖向变形趋势与施工阶段具有一一对应关系;(2)距离维度上,隧道结构变形随着距穿越中心距离减小而增大,规律与模拟结果一致;(3)根据既有隧道变形量及变形速率,穿越开始阶段可作为沉降控制的关键节点;(4)既有隧道穿越中心区域沉降量远小于模拟值,实际沉降变形实现重新分布,验证了施工关键节点控制的有效性和结论的准确性。 展开更多
关键词 双线盾构隧道 近接下穿 沉降变形规律 施工控制 数值模拟
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新建双线盾构隧道下穿既有隧道近接影响分区及控制措施案例研究 被引量：8
4
作者 范文昊 谢盛昊 +3 位作者 周飞聪 王志杰 张凯 骆云建 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2023年第4期43-57,共15页
为探究不同近接度下新建隧道下穿施工对既有隧道结构造成的影响,以成都地铁30号线下穿既有成自高铁锦绣隧道为依托工程,采用理论研究的方法提出近接影响度表达式,并通过结构位移判别准则确定分区控制标准。采用数值模拟、回归分析的方法... 为探究不同近接度下新建隧道下穿施工对既有隧道结构造成的影响,以成都地铁30号线下穿既有成自高铁锦绣隧道为依托工程,采用理论研究的方法提出近接影响度表达式,并通过结构位移判别准则确定分区控制标准。采用数值模拟、回归分析的方法,对下穿施工近接影响范围进行量化分区,并对不同影响分区提出针对性控制措施。结果表明,既有隧道管片最大沉降值与新建隧道和既有隧道之间的净距、新建隧道左线和右线之间的间距都呈负相关;针对在强影响区中施工提出“门式”保护结构,可将既有隧道管片最大沉降值折减77.10%,针对在弱影响区中施工提出新建隧道管片壁后注浆加固,可将既有隧道管片最大沉降值折减56.86%。监测结果表明,采取合理的施工控制措施,可有效控制既有隧道结构的位移,将既有隧道管片最大沉降值控制在预警值6 mm内。 展开更多
关键词 双线盾构隧道 下穿施工 管片沉降 近接影响分区 控制措施 施工监测
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双线盾构隧道连续下穿老旧建筑群施工技术 被引量：12
5
作者 胡国喜 《公路》 北大核心 2018年第11期319-325,共7页
盾构下穿老旧建筑群,具有施工难度大、风险高等特点,施工前可结合工程特点进行相应的数值模拟分析,并提出针对性的应对措施。结合昆明地铁某双线盾构区间连续下穿老旧建筑群工程特点,基于三维有限差分软件FLAC3D建立计算模型,对双线盾... 盾构下穿老旧建筑群,具有施工难度大、风险高等特点,施工前可结合工程特点进行相应的数值模拟分析,并提出针对性的应对措施。结合昆明地铁某双线盾构区间连续下穿老旧建筑群工程特点,基于三维有限差分软件FLAC3D建立计算模型,对双线盾构开挖、支护等主要工序进行分析模拟,总结并提出了掘进关键参数,并在八大处空地模拟穿越三角大院试验段得以成功应用。由于地层的不确定性,盾构施工参数需要发生相应的变化,根据地表沉降的走向和趋势及时动态地调整施工参数尤为必要。工程实践证明,基于数值分析结果及试验段总结的施工参数,通过对掘进参数不断优化处理,有效确保了盾构下穿昆枢指挥部、铁路工程管理所等老旧建筑群时的高效性和安全性,为昆明地铁及类似工程施工提供了经验及依据。 展开更多
关键词 双线隧道 盾构 老旧建筑群 数值分析 掘进参数 施工 技术
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大直径单洞双线复合内衬地铁盾构隧道内部结构同步快速施工技术研究 被引量：12
6
作者 李合 《铁道建筑技术》 2018年第7期56-59,共4页
武汉地铁8号线越江隧道采用直径为12. 51 m的泥水盾构机施工,为目前国内最大的单管双线复合内衬结构地铁盾构隧道,由于复合内衬以及单洞双线分隔的存在,相对盾构掘进施工车辆通行及盾构掘进的管道布设和内部结构施工产生相互干扰,如何... 武汉地铁8号线越江隧道采用直径为12. 51 m的泥水盾构机施工,为目前国内最大的单管双线复合内衬结构地铁盾构隧道,由于复合内衬以及单洞双线分隔的存在,相对盾构掘进施工车辆通行及盾构掘进的管道布设和内部结构施工产生相互干扰,如何高效地进行掘进施工的同时同步实施洞内的复合二衬结构,对整个工序安排来讲至关重要,项目实施通过先衬砌后分隔施工的方法,成功地解决了盾构掘进与复合衬砌的同步施工交叉干扰的难题,对大直径盾构复合内衬单洞双线或单管双层等结构施工具有参考意义。 展开更多
关键词 单洞双线 盾构隧道 复合内衬 同步快速施工
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双线盾构下穿既有隧道施工变形影响的研究 被引量：1
7
作者 高崇 《铁道建筑技术》 2024年第2期80-84,128,共6页
为探究新建双线隧道下穿施工对既有隧道结构造成的影响,以昆明地铁盾构下穿既有隧道施工项目为依托工程,以穿越角度、净距与地层损失率为影响因素,针对双线盾构开挖对既有隧道变形规律进行研究;通过模型试验分析地表沉降量、净距以及地... 为探究新建双线隧道下穿施工对既有隧道结构造成的影响,以昆明地铁盾构下穿既有隧道施工项目为依托工程,以穿越角度、净距与地层损失率为影响因素,针对双线盾构开挖对既有隧道变形规律进行研究;通过模型试验分析地表沉降量、净距以及地层损失率之间的关系,并利用数值模拟进行对比验证。结果表明:(1)穿越角度与地层损失率为定值时,净距与地表沉降量呈负相关,与竖向最大位移正相关;穿越角度与净距为定值时,地层损失率与地表沉降变化呈正相关,与竖向最大位移正相关。(2)随净距增加,地表沉降槽曲线由“W”形逐渐向“U”形过渡,地表沉降最大值向双线隧道中心轴线移动,沉降最大值为13.96 mm;而随着地层损失率增加,地表沉降槽过渡成“W”形,沉降最大值出现在隧道左、右线中轴线上,为21.94 mm。(3)模型试验与数值分析结果相互验证,可为最大沉降值超过控制值提供预警信息。 展开更多
关键词 双线盾构隧道 下穿施工 模型试验 数值模拟 施工变形
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不同掘进顺序的双线盾构隧道施工对上部建筑物的影响分析 被引量：2
8
作者 李志伟 陈德立 +3 位作者 钟贵荣 黄志强 陈致富 周志桦 《建筑技术》 2023年第10期1205-1209,共5页
地铁盾构隧道上、下行线的先后施工顺序对土体位移及邻近建筑物有着显著的影响。采用三维有限元分析软件,针对双线隧道不同施工顺序对邻近建筑物的影响开展精细化分析。分析结果表明:当双线隧道前后施工时,沉降槽最大值则更靠近先施工... 地铁盾构隧道上、下行线的先后施工顺序对土体位移及邻近建筑物有着显著的影响。采用三维有限元分析软件,针对双线隧道不同施工顺序对邻近建筑物的影响开展精细化分析。分析结果表明:当双线隧道前后施工时,沉降槽最大值则更靠近先施工的隧道一侧;当建筑物轮廓位于双线隧道两侧1.0 Hi范围内时,先行开挖靠近建筑物侧隧道所引发的建筑物挠曲变形和墙体主拉应变均最小,对于建筑物的保护最为有利,而先行开挖远离建筑物一侧的隧道则最为不利;当建筑物外轮廓位于隧道轮廓以外的区域时,先行开挖靠近建筑物一侧隧道所引发墙体挠曲变形和主拉应变均最大,对于建筑物的保护最为不利,而先行开挖远离建筑物一侧的隧道则更为有利。 展开更多
关键词 挠曲变形 双线盾构 隧道施工
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双线小直径电力盾构隧道不同掘进方案对临近桥桩的影响分析 被引量：4
9
作者 刘强 马峰 +2 位作者 黄磊 黄彪 权西宏 《电力勘测设计》 2021年第S01期66-71,共6页
运用MIDAS/GTS NX 3D三维岩土有限元分析软件,模拟某工程双线小直径电力盾构隧道对临近立交桥桩基的影响,重点分析了影响桩基水平位移的主要因素及位移发展规律,为合理安排盾构隧道的推进次序提供了依据。研究表明:盾构隧道侧穿立交桥... 运用MIDAS/GTS NX 3D三维岩土有限元分析软件,模拟某工程双线小直径电力盾构隧道对临近立交桥桩基的影响,重点分析了影响桩基水平位移的主要因素及位移发展规律,为合理安排盾构隧道的推进次序提供了依据。研究表明:盾构隧道侧穿立交桥桩基时,桩体的侧向变形在隧道范围内呈现明显的“枣核状”的特征;双线隧道的不同施工次序对桩基水平位移的具有一定的影响,先发施工靠近桩基的隧道后发施工较远的隧道的施工方案(先近后远)相较于先施工较远的隧道后施工靠近桩基的隧道的施工方案(先远后近)引起的桩基水平位移影响明显减小,因此合理地安排隧道盾进顺序,对保证双线盾构隧道安全穿越临近桥桩有重要的工程价值。 展开更多
关键词 双线盾构隧道 三维盾构施工模拟 侧穿 水平位移 桥梁桩基
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双线盾构施工对邻近桥梁桩基的影响研究
10
作者 周雪莲 《建筑施工》 2018年第11期1877-1879,共3页
结合上海轨交17号线朝阳河风井—漕盈路站盾构施工,对双线盾构隧道施工时近距离侧穿桥梁桩基的影响问题进行研究。主要采用三维数值分析的方法,研究隧道及桩基受力与变形的机理,分析研究水环境下盾构施工对邻近桩基的影响,提出了在不同... 结合上海轨交17号线朝阳河风井—漕盈路站盾构施工,对双线盾构隧道施工时近距离侧穿桥梁桩基的影响问题进行研究。主要采用三维数值分析的方法,研究隧道及桩基受力与变形的机理,分析研究水环境下盾构施工对邻近桩基的影响,提出了在不同施工工序下的结构变形和受力规律,以为类似设计与施工提供科学的理论依据及指导。 展开更多
关键词 双线盾构施工 穿越桩基 变形规律 数值分析
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