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基于人口迁徙大数据的城市对外交通客运方式优势出行距离研究
被引量：
8
1
作者
项昀
徐铖铖
+2 位作者
于维杰
华雪东
王炜
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第1期241-246,共6页
为提高我国城市对外交通中客运多方式协同运行效率,优化客运资源配置,依托人口迁徙大数据,建立量化分析城市对外交通客运方式优势出行距离的方法.提出用绝对优势出行距离和相对优势出行距离来表征优势出行距离,分别构建城市对外客运方...
为提高我国城市对外交通中客运多方式协同运行效率,优化客运资源配置,依托人口迁徙大数据,建立量化分析城市对外交通客运方式优势出行距离的方法.提出用绝对优势出行距离和相对优势出行距离来表征优势出行距离,分别构建城市对外客运方式的绝对优势出行距离模型和相对优势出行距离模型;利用人口迁徙大数据,绘制基于出行距离的客运方式分担率曲线,对优势出行距离模型进行求解.结果表明,我国城市对外交通中公路、铁路、航空客运方式的绝对优势出行距离分别为[8,119]km、[119,1594]km和[1594,3000]km,相对优势距离分别为[8,463]km、[318,983]km和[2477,3000]km.
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关键词
综合交通运输
城市对外交通
客运方式
优势出行距离
分担率
人口迁徙大数据
下载PDF
职称材料
大城市多模式公交线网级配关系研究
被引量：
3
2
作者
蒋贤才
李亚辉
墨建亮
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期54-59,87,共7页
针对国内多模式公交线网规划缺乏依据的状况,以大城市多模式公交线网为研究对象,首先分析了城市居民的公交出行距离特征,借助双参数韦布尔分布建立了城市居民公交出行距离分布模型;基于广义出行费用,建立了各模式公交线网优势出行距离模...
针对国内多模式公交线网规划缺乏依据的状况,以大城市多模式公交线网为研究对象,首先分析了城市居民的公交出行距离特征,借助双参数韦布尔分布建立了城市居民公交出行距离分布模型;基于广义出行费用,建立了各模式公交线网优势出行距离模型;基于供需平衡思想,构建了大城市多模式公交线网级配模型.以哈尔滨公交线网为例,测算得到了哈尔滨市2020年各模式公交线网的合理规模与级配关系,结果表明,测算的结果与2020年的预期需求较一致,说明建立的级配模型是合理可行的.
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关键词
交通工程
等级配置
优势矩阵
多模式公交线网
出行距离分布
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职称材料
题名
基于人口迁徙大数据的城市对外交通客运方式优势出行距离研究
被引量：
8
1
作者
项昀
徐铖铖
于维杰
华雪东
王炜
机构
江西师范大学城市建设学院
东南大学城市智能交通江苏省重点实验室
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第1期241-246,共6页
基金
国家自然科学基金(51878166,71801042)
江西省科技厅重点研发计划项目(20161BBG70044)~~
文摘
为提高我国城市对外交通中客运多方式协同运行效率,优化客运资源配置,依托人口迁徙大数据,建立量化分析城市对外交通客运方式优势出行距离的方法.提出用绝对优势出行距离和相对优势出行距离来表征优势出行距离,分别构建城市对外客运方式的绝对优势出行距离模型和相对优势出行距离模型;利用人口迁徙大数据,绘制基于出行距离的客运方式分担率曲线,对优势出行距离模型进行求解.结果表明,我国城市对外交通中公路、铁路、航空客运方式的绝对优势出行距离分别为[8,119]km、[119,1594]km和[1594,3000]km,相对优势距离分别为[8,463]km、[318,983]km和[2477,3000]km.
关键词
综合交通运输
城市对外交通
客运方式
优势出行距离
分担率
人口迁徙大数据
Keywords
integrated
transportation
urban
external
transport
passenger
traffic
mode
dominant
trip
distance
mode
share
big
data
of
population
migration
分类号
U125 [交通运输工程]
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职称材料
题名
大城市多模式公交线网级配关系研究
被引量：
3
2
作者
蒋贤才
李亚辉
墨建亮
机构
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
山东省城乡规划设计研究院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016年第4期54-59,87,共7页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(HIT.NSRIF.2012061)~~
文摘
针对国内多模式公交线网规划缺乏依据的状况,以大城市多模式公交线网为研究对象,首先分析了城市居民的公交出行距离特征,借助双参数韦布尔分布建立了城市居民公交出行距离分布模型;基于广义出行费用,建立了各模式公交线网优势出行距离模型;基于供需平衡思想,构建了大城市多模式公交线网级配模型.以哈尔滨公交线网为例,测算得到了哈尔滨市2020年各模式公交线网的合理规模与级配关系,结果表明,测算的结果与2020年的预期需求较一致,说明建立的级配模型是合理可行的.
关键词
交通工程
等级配置
优势矩阵
多模式公交线网
出行距离分布
Keywords
traffic
engineering
hierarchical
configuration
domin
ance
matrix
multi-model
transit
network
trip
distance
distribution
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于人口迁徙大数据的城市对外交通客运方式优势出行距离研究
项昀
徐铖铖
于维杰
华雪东
王炜
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020
8
下载PDF
职称材料
2
大城市多模式公交线网级配关系研究
蒋贤才
李亚辉
墨建亮
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2016
3
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职称材料
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