-
题名汽车主、副簧悬架设计方法的研究
被引量：2
- 1
-
-
作者
廖林清
程美娥
张君
李楠
-
机构
重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室
重庆理工大学车辆工程学院
重庆理工大学机械工程学院
-
出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2015年第10期48-52,共5页
-
基金
重庆市科委应用开发计划资助项目(cstc2012gg-yyjs60010)
-
文摘
针对主、副簧悬架刚度分配的方法进行了深入探讨。从机械振动和静力学的角度,对主副簧悬架刚度分配的比例中项法和平均载荷法得来的原理做了分析,比较得:采用比例中项法设计时,悬架振动频率总变化量要小一些,采用平均载荷法时,副簧开始作用前后振动频率变化量较小。在实际的设计过程中,要根据实际情况,即货车常用载荷范围选择合适的设计方法,使得货物受到最好的保护,达到最小的损失。
-
关键词
主、副簧悬架
比例中项法
平均载荷法
振动频率
-
Keywords
dominant and assistant spring suspensions
geometric average method
average load method
vibration frequency
-
分类号
TH122
[机械工程—机械设计及理论]
-
