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基坑分区开挖对邻近大直径越江隧道影响的数值模拟与现场实测分析 被引量：22
1
作者 张治国 奚晓广 吴玲 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第9期1480-1488,共9页
为研究基坑分区开挖对邻近越江隧道保护的有效性,以上海市西藏南路双线越江隧道附近绿谷一期基坑工程为依托,首先采用有限元法建立数值模型,分析基坑分区与不分区开挖对地下连续墙位移和既有越江隧道收敛变形的影响。然后根据现场监测数... 为研究基坑分区开挖对邻近越江隧道保护的有效性,以上海市西藏南路双线越江隧道附近绿谷一期基坑工程为依托,首先采用有限元法建立数值模型,分析基坑分区与不分区开挖对地下连续墙位移和既有越江隧道收敛变形的影响。然后根据现场监测数据,研究基坑分区开挖下既有越江隧道和地下连续墙的变形规律。结果表明:1)采用分区开挖的方式,地下连续墙最大位移减小23. 9%,邻近越江隧道最大竖向位移减小35. 4%,分区开挖施工对距离较近隧道的保护效果更好; 2)对于面积较大的分区,其开挖导致的地下连续墙变形更大; 3)既有越江隧道在基坑施工过程中发生了斜向压扁的不规则收敛变形,地下连续墙最大水平位移对邻近隧道的收敛变形具有一定的预测作用。 展开更多
关键词 基坑分区开挖 越江隧道 数值模拟 现场监测 收敛变形 地下连续墙
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