双柱墩抗震性能及墩顶位移影响因素分析 被引量：6

1

作者 王涛 徐秀丽 +2 位作者 黄纬国 王凯睿 彭坤 《公路工程》 北大核心 2017年第4期86-90,共5页

针对典型钢筋混凝土双柱墩,采用逐步增量动力分析方法对双柱墩进行地震响应分析,对比研究常规双柱墩在有无系梁、不同轴压比、墩高、配箍率条件下,墩顶横向位移的变化规律。获得了轻微破损极限状态、损伤控制极限状态、倒塌控制极限状态... 针对典型钢筋混凝土双柱墩,采用逐步增量动力分析方法对双柱墩进行地震响应分析,对比研究常规双柱墩在有无系梁、不同轴压比、墩高、配箍率条件下,墩顶横向位移的变化规律。获得了轻微破损极限状态、损伤控制极限状态、倒塌控制极限状态这3种性能界限下的墩顶位移和位移角数据。结果表明:与无系梁墩相比,有系梁双柱墩各性能状态极限位移略小,但其受力更为均衡,可承受的加速度峰值更大;随着轴压比的增加,双柱墩墩顶位移呈线性减小趋势;当墩高较小时(5 m),双柱墩为剪切破坏形式,极限位移较弯剪破坏的墩柱小,当墩高超过20 m时,墩高对位移角的影响较大;配箍率对双柱墩墩顶位移的影响很小。 展开更多

关键词 双柱墩 逐步增量动力分析 抗震性能 墩顶位移

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公路与市政道路下穿高铁桥梁方案设计研究 被引量：2

2

作者 王鲁 《中国铁路》 北大核心 2024年第2期62-68,共7页

公路、市政道路的大发展,与高速铁路相互交叉的节点工程急剧增加。如何在保证高铁安全的前提下,快速确定最优方案是前期设计阶段的一大难题。以多个下穿工程为依托,采用有限元软件进行三维数值模拟,分析影响高铁桥梁变位的多重因素,对... 公路、市政道路的大发展,与高速铁路相互交叉的节点工程急剧增加。如何在保证高铁安全的前提下,快速确定最优方案是前期设计阶段的一大难题。以多个下穿工程为依托,采用有限元软件进行三维数值模拟,分析影响高铁桥梁变位的多重因素,对多种设计方案进行比选分析。综合设计、监测、维修多重控制要求,建议采用监测报警值为限值进行方案设计;路线应尽量选择正交或大角度穿越高铁;路线贴近路面,优选浅挖U型槽方案;开挖较深时,需灵活选择结构形式;顶进工法较开挖现浇更具优势。 展开更多

关键词 高速铁路 高铁桥梁 下穿工法 墩顶位移

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新建高速公路下穿高速铁路桥梁的影响性分析

3

作者 秦卓一 《铁道勘测与设计》 2022年第4期39-43,共5页

为研究新建高速公路下穿高铁桥梁的影响性分析,结合某实际工程背景,采用有限元模拟的计算手段,分析了新建高速公路施工过程、运营过程对高铁桥墩基础的位移及桩基础承载力的影响。计算结果表明:采用桥梁结构形式下穿高速铁路桥梁时,新... 为研究新建高速公路下穿高铁桥梁的影响性分析,结合某实际工程背景,采用有限元模拟的计算手段,分析了新建高速公路施工过程、运营过程对高铁桥墩基础的位移及桩基础承载力的影响。计算结果表明:采用桥梁结构形式下穿高速铁路桥梁时,新建高速公路的施工、运营对既有高铁桥梁的墩顶位移、沉降有一定的影响,但影响均在允许范围之内;同时由于施工过程的土体侧向挤出及重分布效应,对高铁桥梁的桩基承载力有一定的影响,但桩基承载力的变化未超出允许范围。 展开更多

关键词 高速公路 高速铁路 桥梁结构下穿 墩顶位移 桩基承载力

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混凝土连续刚构不同合龙顺序仿真分析

4

作者 董党锋 《山西建筑》 2012年第32期200-202,共3页

以安康—汉中高速公路上的李家坝汉江大桥为研究对象,利用有限元软件进行模型计算,比较分析两种不同合龙顺序对主梁的应力和挠度、主墩位移的影响程度,最终选取合理的施工方案。

关键词 合龙顺序 应力 挠度 墩顶位移

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连续刚构桥高温合拢顶推力的计算方法研究 被引量：28

5

作者 殷灿彬 王解军 唐灿 《中南林业科技大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期111-116,共6页

连续刚构桥实际合拢温度高于设计合拢温度时,合拢温差将使墩顶产生水平位移,导致结构产生温度附加内力,可通过施加水平顶推力来消除合拢温差的不利影响.提出了两种关于顶推力的计算方法:1)消除墩顶水平位移法;2)消除主梁拉力法.以龙潭... 连续刚构桥实际合拢温度高于设计合拢温度时,合拢温差将使墩顶产生水平位移,导致结构产生温度附加内力,可通过施加水平顶推力来消除合拢温差的不利影响.提出了两种关于顶推力的计算方法:1)消除墩顶水平位移法;2)消除主梁拉力法.以龙潭河特大桥为工程实例,按上述两种方法分别计算了高温合拢时的水平顶推力,通过分析比较,两者的计算结果基本一致.表明两种计算方法均可行,并且消除主梁拉力法更为简单快捷. 展开更多

关键词 连续刚构桥 合拢温差 顶推力 墩顶水平位移 计算方法

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高墩大跨连续刚构桥中跨合龙顶推力计算方法 被引量：11

6

作者 杨国俊 郝宪武 +1 位作者 段瑞芳 李子青 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期271-276,共6页

为合理确定高墩大跨连续刚构桥中跨合龙的顶推力,基于力法原理提出一种适用于单柱式墩连续刚构桥先边跨后中跨合龙的顶推力解析计算方法。以某三跨连续刚构桥施工工程为例,应用解析法计算先边跨后中跨合龙的顶推位移和顶推力,同时利用... 为合理确定高墩大跨连续刚构桥中跨合龙的顶推力,基于力法原理提出一种适用于单柱式墩连续刚构桥先边跨后中跨合龙的顶推力解析计算方法。以某三跨连续刚构桥施工工程为例,应用解析法计算先边跨后中跨合龙的顶推位移和顶推力,同时利用数值模拟法建立有限元模型,以消除5年收缩徐变及合龙温差引起的墩顶水平位移为原则进行计算比较,并以工程实测结果进行验证。结果显示,解析法计算值、有限元计算值和实测值三者之间误差很小,解析法与有限元法计算误差小于10%,表明解析法具有较高的计算精度,能满足实际工程要求。 展开更多

关键词 高墩大跨连续刚构桥 顶推力 合龙温差 收缩徐变 墩顶水平位移

原文传递

考虑墩顶约束作用的桥墩船撞力学模型及其响应 被引量：8

7

作者 戴志伟 方海 +2 位作者 刘伟庆 韩娟 孙慧明 《南京工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2020年第3期366-372,共7页

在考虑上部主梁对桥墩墩顶约束及基础约束作用的基础上,建立了边界条件合理的船舶与桥墩撞击理论力学模型,采用Laplace正变换和Crump逆变换,对该动力控制微分方程进行理论求解并分析撞击力与位移响应。将理论计算结果与欧洲规范以及未... 在考虑上部主梁对桥墩墩顶约束及基础约束作用的基础上,建立了边界条件合理的船舶与桥墩撞击理论力学模型,采用Laplace正变换和Crump逆变换,对该动力控制微分方程进行理论求解并分析撞击力与位移响应。将理论计算结果与欧洲规范以及未考虑墩顶约束的悬臂墩模型计算值进行了比较,结果表明考虑被撞桥墩墩顶受上部结构的约束作用对撞击响应的影响较为显著。分析上部主梁结构等效约束刚度与被撞桥墩船撞力及墩顶位移的关系并与欧洲规范和铁路规范进行了比较。建立了峰值撞击力简化计算公式,该公式在欧洲规范的基础上增加考虑了桥墩侧向刚度、船舶质量及船艏刚度等因素,与其他规范公式在改变不同参数的情况下进行了比较,验证了其具有较好的适用性。 展开更多

关键词 船桥碰撞 桥墩 墩顶约束 船撞力 墩顶位移

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日温下高铁桥墩位移与钢轨变形的映射关系 被引量：6

8

作者 吴斌 林志华 +2 位作者 曾志平 谢宏 饶惠明 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第11期51-56,75,共7页

研究目的:日照温度作用下,桥梁墩身向阳和背阳侧产生温差,从而导致墩顶发生横向位移,进而引起梁体、轨道横向偏移,最终使桥上钢轨产生横向不平顺。为指导桥墩设计和轨道养护维修,本文以高速铁路双块式无砟轨道-简支梁桥为研究对象,采用... 研究目的:日照温度作用下,桥梁墩身向阳和背阳侧产生温差,从而导致墩顶发生横向位移,进而引起梁体、轨道横向偏移,最终使桥上钢轨产生横向不平顺。为指导桥墩设计和轨道养护维修,本文以高速铁路双块式无砟轨道-简支梁桥为研究对象,采用单位载荷法,分析墩顶横向位移与温差、墩高、墩宽的关系;基于线-桥-墩相互作用原理,推导墩顶横向位移与钢轨变形的映射关系,并提出相应的解析表达式。研究结论:(1)日照温度作用下桥墩墩顶位移与截面方向温差和墩身高度平方成正比,与其截面横向宽度成反比;(2)钢轨随桥墩墩顶横向移动产生的变形与其横向位移成正比,并与扣件间距、钢轨横向抗弯刚度等参数有关;(3)基于墩顶横向位移和钢轨变形之间映射关系的解析表达式,可以根据墩高、墩宽、桥墩温度差等参数,十分方便地得到钢轨横向变形曲线,对于指导桥墩设计和轨道养护维修具有参考价值;(4)本研究成果对于研究桥上其他单元式无砟轨道桥墩横向位移与钢轨变形的映射关系具有参考价值。 展开更多

关键词 日照温度 双块式无砟轨道 墩顶横向位移 钢轨变形 映射关系

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连续刚构桥纵向顶推刚度计算模式比较研究 被引量：5

9

作者 陈从春 熊飞 《公路工程》 北大核心 2016年第1期163-166,187,共5页

连续刚构桥施加跨中合龙顶推力后,墩顶水平位移实测值和理论计算值往往相差很大。比较了群桩基础不同计算模式,并结合实桥施工数据,对合龙顶推力作用下的墩顶水平位移进行了计算分析。研究表明,以双柱刚架模式来模拟群桩基础,从而计算... 连续刚构桥施加跨中合龙顶推力后,墩顶水平位移实测值和理论计算值往往相差很大。比较了群桩基础不同计算模式,并结合实桥施工数据,对合龙顶推力作用下的墩顶水平位移进行了计算分析。研究表明,以双柱刚架模式来模拟群桩基础,从而计算连续刚构桥的纵向抗推刚度,理论计算与实际位移最接近。 展开更多

关键词 连续刚构桥 合龙 顶推力 墩顶水平位移 群桩 刚度

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变截面高墩墩顶位移计算 被引量：2

10

作者 廖孝江 刘静 《公路工程》 2011年第4期109-111,共3页

由于山区的地形特点,新建高速公路存在大量高墩,墩顶位移作为设计的一项控制指标,必须进行精确验算。每个桥墩都建立模型来进行验算,计算工作量较大。通过对墩顶位移的推导提出位移计算公式,将大大的减少计算工作量,有利于提高设计效率... 由于山区的地形特点,新建高速公路存在大量高墩,墩顶位移作为设计的一项控制指标,必须进行精确验算。每个桥墩都建立模型来进行验算,计算工作量较大。通过对墩顶位移的推导提出位移计算公式,将大大的减少计算工作量,有利于提高设计效率。采用提出的计算公式与有限元模型计算结果较接近,精度较高。 展开更多

关键词 变截面高墩 墩顶位移 固端悬臂梁 墩顶约束刚度

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连续刚构桥合龙顶推力的计算与优化研究——以S248天华大桥主桥为例

11

作者 谈亭 汪学明 《现代工程科技》 2024年第12期9-12,共4页

在混凝土收缩徐变作用下,连续刚构桥墩顶部会向跨中的顺桥向产生水平位移并在桥墩内引起附加弯矩,水平位移过大会降低桥墩稳定性,对结构受力不利。为减小这种水平位移,对连续刚构桥中跨合龙前施加水平顶推力,使墩顶预偏,从而减小桥梁运... 在混凝土收缩徐变作用下,连续刚构桥墩顶部会向跨中的顺桥向产生水平位移并在桥墩内引起附加弯矩,水平位移过大会降低桥墩稳定性,对结构受力不利。为减小这种水平位移,对连续刚构桥中跨合龙前施加水平顶推力,使墩顶预偏,从而减小桥梁运营阶段桥墩纵向位移对桥梁产生的不利影响。以S248天华大桥主桥为例,建立有限元模型,分析计算由钢束、混凝土收缩徐变、温度等因素产生的墩顶位移,以此来计算确定中跨合龙前顶推力理论值的大小,并分析施加顶推力对成桥阶段桥墩内力的影响。施工时结合具体的合龙温度,对顶推力进行修正,为该桥合龙顶推施工提供依据,并为同类桥型结构的合龙顶推设计提供参考。 展开更多

关键词 连续刚构桥 合龙顶推力 抗推刚度 合龙温度 收缩徐变 墩顶水平位移

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基于易损性曲线的RC桥墩地震损伤评估 被引量：3

12

作者 赵建锋 李洪一 孙伟帅 《青岛理工大学学报》 CAS 2017年第6期20-26,共7页

为评估地震作用下钢筋混凝土(RC)桥墩的损伤程度,基于墩顶水平位移的损伤指标,提出了一种新的基于易损性曲线的地震损伤评估方法.建立非线性有限元分析模型,利用IDA增量动力分析得到损伤指标与PGA之间的对数线性关系,并由此获得了不同... 为评估地震作用下钢筋混凝土(RC)桥墩的损伤程度,基于墩顶水平位移的损伤指标,提出了一种新的基于易损性曲线的地震损伤评估方法.建立非线性有限元分析模型,利用IDA增量动力分析得到损伤指标与PGA之间的对数线性关系,并由此获得了不同地震动强度下RC桥墩的易损性曲线.研究表明:本文所提出的地震损伤评估方法计算简单,能够有效地评估RC桥墩在不同地震动强度下的破坏状态,为震后RC桥墩的安全评估与加固提供了理论依据. 展开更多

关键词 损伤评估 墩顶水平位移 RC桥墩 易损性曲线

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山区高低墩梁式桥墩顶水平位移分析 被引量：2

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作者 王利宏 章祥 郑永卫 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2020年第1期5-10,共6页

墩顶水平位移是评价山区高墩桥梁结构受力性能的一个重要指标。依托某山区高速公路工程,对高低墩预制装配式T梁桥的墩顶水平位移进行了分析研究。选取了6种考虑不同墩高参数的高低墩组合形式,分别建立了实体板式和格构式高墩连续T梁全... 墩顶水平位移是评价山区高墩桥梁结构受力性能的一个重要指标。依托某山区高速公路工程,对高低墩预制装配式T梁桥的墩顶水平位移进行了分析研究。选取了6种考虑不同墩高参数的高低墩组合形式,分别建立了实体板式和格构式高墩连续T梁全桥有限元模型,对两种墩型结构在汽车荷载制动力、温度荷载和风荷载等作用下的墩顶水平位移进行了计算,通过对比分析找出墩型、墩高、桥墩布置方式等设计参数的变化对高墩结构墩顶水平位移的影响规律,可为类似山区高墩桥梁的设计优化及工程应用提供参考。 展开更多

关键词 山区公路桥梁 高低墩组合 墩顶水平位移 参数分析

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