比较航线可更换单元(LRU,line-replaceable unit)与非LRU部件在航线维修时间与成本上的区别,提出一种针对航司的LRU清单优化方法。分析部件故障树(FTA,fault tree analysis),确定故障件及诊断顺序,结合部件3D模型或零件拼装结构数据,推...比较航线可更换单元(LRU,line-replaceable unit)与非LRU部件在航线维修时间与成本上的区别,提出一种针对航司的LRU清单优化方法。分析部件故障树(FTA,fault tree analysis),确定故障件及诊断顺序,结合部件3D模型或零件拼装结构数据,推算含故障诊断流程的拆解路线,使用模特时排法(MODAPTS,modular arrangement of predetermined time standard)对维修任务整体时间进行估算。根据航空公司运营情况,核算维修部件造成的停场损失。针对运营中机型,将该损失与LRU备件成本相比较,判断整体更换LRU是否有利于航空公司节约成本;对设计中的机型,该损失值可指导航空公司向原始设备制造商(OEM,original equipment manufacture)提出设计要求。展开更多
基金supported by the National Natural Science Foundation of China(No.51322506)the Zhejiang Provincial Natural Science Foundation of China(No.LR14E050003)+3 种基金the National High-Tech R&D Program(863 Program)of China(No.2013AA041304)the National Key Technology Support Program(No.2013BAF02B10)the Fundamental Research Funds for the Central Universitiesthe Innovation Foundation of the State Key Laboratory of Fluid Power Transmission and Control,China
文摘比较航线可更换单元(LRU,line-replaceable unit)与非LRU部件在航线维修时间与成本上的区别,提出一种针对航司的LRU清单优化方法。分析部件故障树(FTA,fault tree analysis),确定故障件及诊断顺序,结合部件3D模型或零件拼装结构数据,推算含故障诊断流程的拆解路线,使用模特时排法(MODAPTS,modular arrangement of predetermined time standard)对维修任务整体时间进行估算。根据航空公司运营情况,核算维修部件造成的停场损失。针对运营中机型,将该损失与LRU备件成本相比较,判断整体更换LRU是否有利于航空公司节约成本;对设计中的机型,该损失值可指导航空公司向原始设备制造商(OEM,original equipment manufacture)提出设计要求。
