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基于客户需求差异性的配送车辆路径优化研究 被引量:3
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作者 廖伟 贺政纲 强永 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2014年第8期2263-2265,2282,共4页
针对客户需求不一定能被所有配送中心满足的情况,建立起基于客户需求差异性的多配送中心车辆路径优化模型,制定了分类、分组、定线、调度四阶段的求解思路,在传统遗传算法基础上进行了算法设计。为了防止收敛于局部最优解,在遗传算子中... 针对客户需求不一定能被所有配送中心满足的情况,建立起基于客户需求差异性的多配送中心车辆路径优化模型,制定了分类、分组、定线、调度四阶段的求解思路,在传统遗传算法基础上进行了算法设计。为了防止收敛于局部最优解,在遗传算子中增加了插入变异,提高了搜索的广度。与传统算法进行了分析比较,验证了该改进算法的有效性。 展开更多
关键词 配送 多站点车辆路径问题 需求差异性 遗传算法
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基于消费者需求差异和渠道权力结构差异的MT-CLSC定价、效率与协调研究 被引量:31
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作者 王玉燕 申亮 《中国管理科学》 CSSCI 北大核心 2014年第6期34-42,共9页
相比其他回收模式,制造商负责回收废旧品的闭环供应链(简称MT-CLSC)在节约成本、提高系统利润方面更加有效。针对MT-CLSC渠道权力结构的差异,结合消费者对新产品和再造品的偏好及其影响,文章构建了四种不同的MT-CLSC模型,分别是制造商... 相比其他回收模式,制造商负责回收废旧品的闭环供应链(简称MT-CLSC)在节约成本、提高系统利润方面更加有效。针对MT-CLSC渠道权力结构的差异,结合消费者对新产品和再造品的偏好及其影响,文章构建了四种不同的MT-CLSC模型,分别是制造商和零售商合作决策的集中式模型、制造商权力大于零售商权力的分散式决策模型、制造商权力小于零售商权力的分散式决策模型、制造商和零售商权力均等的分散式决策模型,根据各个模型的不同特点,计算出各模型的最优定价策略、回收策略以及相应的利润、渠道效率。然后,借助数值分析的方法,对不同模型的定价策略、回收策略、利润、渠道效率进行比较。研究发现:(1)各模式中,渠道利润以及MTCLSC各成员的利润均随着消费者偏好系数的增大而减少;(2)在分散决策下,制造商和零售商的利润均与双方的权力相关,权力越大,相应的利润越多;(3)分散决策模式中,制造商和零售商权力均等的模式渠道效率最高,效率最低的是零售商占主导地位的权力结构;(4)制造商和零售商合作的集中式决策模式是最优的决策模式,此时新产品、再造品的定价最低,废旧品的"回收——需求率"最低,而渠道利润却最高,但是这种模式通过协调机制才能实现。为此,文章最后设计了有效的协调机制,使得集中式模式得以实现。本文的研究结论对丰富完善闭环供应链理论和推广应用闭环供应链具有一定的指导作用。 展开更多
关键词 消费者需求差异 渠道权力 闭环供应链
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