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利用高温静电旋风捕集器捕集柴油机排气微粒 被引量:13
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作者 马朝臣 魏名山 +2 位作者 鲍捷 李改琳 施新 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期235-237,共3页
采用高温绝缘材料制作绝缘子 ,并重新设计了绝缘子结构 ,优化了电极参数。试验结果表明 ,该静电旋风捕集器能在较高温度下保持良好的性能 ,但高温下静电旋风捕集器的捕集效率要低于低温下的效率。
关键词 柴油机 排气微粒 高温静电旋风捕集器
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DOC对柴油机颗粒物排放影响的试验研究 被引量:9
2
作者 孟忠伟 张川 +2 位作者 李路 张文强 陈超 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期67-72,共6页
基于柴油机台架试验,在一款柴油机上加装了DOC装置,研究了DOC前后颗粒数量浓度、DOC前后颗粒SOF含量和活化能变化趋势。研究结果表明:DOC能降低核模态颗粒数量浓度和积聚态颗粒数量浓度,但随着转矩增加,DOC反而会使积聚态颗粒数量浓度... 基于柴油机台架试验,在一款柴油机上加装了DOC装置,研究了DOC前后颗粒数量浓度、DOC前后颗粒SOF含量和活化能变化趋势。研究结果表明:DOC能降低核模态颗粒数量浓度和积聚态颗粒数量浓度,但随着转矩增加,DOC反而会使积聚态颗粒数量浓度增加。DOC对颗粒总数量浓度的影响随柴油机转矩的增加呈现先降低后增加的趋势。在转矩为50N·m和100N·m工况下,DOC能使颗粒SOF组分含量降低,使颗粒的表观氧化活化能升高。此外,排气颗粒的表观氧化活化能随SOF含量的增加整体上呈下降趋势。 展开更多
关键词 DOC 柴油机颗粒 颗粒数量浓度 SOF含量 表观活化能
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柴油机燃烧过程中微粒微观结构的变化规律 被引量:9
3
作者 张炜 宋崇林 +2 位作者 王林 李方成 吕刚 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期221-227,共7页
基于电控燃油喷射柴油机的全气缸取样系统,利用场发射透射电子显微镜和图像处理技术,对柴油机燃烧过程中微粒微观结构的变化进行了研究。结果表明,在燃烧过程中,层面间距、曲率的变化范围分别为0.36~0.40nm、1.22~1.33,且呈现在急燃... 基于电控燃油喷射柴油机的全气缸取样系统,利用场发射透射电子显微镜和图像处理技术,对柴油机燃烧过程中微粒微观结构的变化进行了研究。结果表明,在燃烧过程中,层面间距、曲率的变化范围分别为0.36~0.40nm、1.22~1.33,且呈现在急燃期内减小,缓燃期内增加,此后逐渐减小的趋势;而微晶尺寸在1~2.2nm变化,呈现在急燃期内增加,缓燃期内减小,此后逐渐增加的趋势。此外,随着共轨压力的升高、燃空当量比的增加,层面间距、曲率减小而微晶尺寸增加;随着发动机转速的增加,层面间距、曲率增加而微晶尺寸减小。 展开更多
关键词 柴油机微粒 全气缸取样系统 微观结构 微晶尺寸 层面间距 曲率
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利用旋风分离方法捕集柴油机微粒的研究 被引量:4
4
作者 刘双喜 宁智 《小型内燃机》 2000年第1期17-21,共5页
本研究为寻求一种结构简单、性能稳定、价格低廉、不用再生的尾气净化技术,利用旋风分离方法对柴油机微粒进行了捕集实验研究。研究中发现:微粒经过凝聚器后,其粒径分布发生变化,有30%~40%左右的微粒凝聚,这对于旋风捕集是十分有利的... 本研究为寻求一种结构简单、性能稳定、价格低廉、不用再生的尾气净化技术,利用旋风分离方法对柴油机微粒进行了捕集实验研究。研究中发现:微粒经过凝聚器后,其粒径分布发生变化,有30%~40%左右的微粒凝聚,这对于旋风捕集是十分有利的。初步研究表明:影响捕集效率的因素十分复杂,在多种工况下的捕集效率为25%~49%。 展开更多
关键词 旋风分离器 柴油机微粒 凝聚 捕集效率
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柴油机排气微粒过滤体选型试验研究 被引量:4
5
作者 王斌 张春润 +2 位作者 曲明辉 邓成林 姜大海 《内燃机》 2003年第1期5-8,共4页
在分析了各种柴油机排气微粒过滤材料的优缺点的基础上,在气道试验台上测试了常用的壁流式蜂窝陶瓷过滤体和泡沫陶瓷过滤体的排气阻力,得到了一些定性的规律,从而为柴油机排气微粒过滤器的过滤材料选型提供了依据。
关键词 柴油机 排气微粒 过滤体 选型 汽车 排放控制 泡沫陶瓷过滤体 排气阻力
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柴油机颗粒氧化动力学反应分析方法比较 被引量:6
6
作者 孟忠伟 杨冬 闫妍 《西华大学学报(自然科学版)》 CAS 2013年第1期51-55,共5页
采用热重法(TGA)分析柴油机颗粒的氧化动力学性能,其动力学参数的处理方法较多,具有典型代表的是积分法(Coats-Redfern)、微分法(ABSW)和Arrhenius法。文章采用上述3种方法,研究了改变柴油机颗粒初始质量m0对活化能E及指前因子A'的... 采用热重法(TGA)分析柴油机颗粒的氧化动力学性能,其动力学参数的处理方法较多,具有典型代表的是积分法(Coats-Redfern)、微分法(ABSW)和Arrhenius法。文章采用上述3种方法,研究了改变柴油机颗粒初始质量m0对活化能E及指前因子A'的影响。实验结果表明:当取反应级数n=1时,利用试样总质量和干碳黑质量分别作为初始质量进行比较,当使用积分法(Coats-Redfern)处理数据时,活化能及指前因子都将增大;而使用微分法(ABSW)时,活化能不会发生改变,指前因子会增大;使用Arrhenius方法时,活化能只有微小的改变,指前因子有一定增大。 展开更多
关键词 柴油机颗粒 热重分析法 活化能 指前因子
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多管静电旋风捕集器的研究 被引量:5
7
作者 魏名山 马朝臣 +2 位作者 鲍捷 李改琳 王延生 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期36-38,共3页
为满足大多数柴油机排气流量的要求 ,必须扩大单管静电旋风捕集器所能处理的排气流量。在研究了用于柴油机的静电旋风捕集器的清灰方案之后 ,分析了多种结构方案 ,确立了多个单管静电旋风捕集器并联的方案 ,并设计制造了多管并联的静电... 为满足大多数柴油机排气流量的要求 ,必须扩大单管静电旋风捕集器所能处理的排气流量。在研究了用于柴油机的静电旋风捕集器的清灰方案之后 ,分析了多种结构方案 ,确立了多个单管静电旋风捕集器并联的方案 ,并设计制造了多管并联的静电旋风捕集器。试验结果表明 ,该多管静电旋风捕集器具有高捕集效率、低排气背压、大流量及可有效清灰等特点。 展开更多
关键词 柴油机 静电旋风捕集器 排气流量 多管方案
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公共汽车柴油机袋式消烟器的开发 被引量:4
8
作者 肖福明 刘巽俊 +2 位作者 季雨 肖宗成 许允 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第2期36-39,共4页
作者将袋滤技术首次用于柴油机微粒的捕集,研制了一种公共汽车柴油机用袋式消烟器。台架和实车道路实验结果表明:袋式消烟器工作可靠,微粒捕集效率达90%以上。
关键词 公共汽车 柴油机 烟器 袋式
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一种基于图像处理技术的柴油机单颗粒微观结构的分析方法 被引量:3
9
作者 宋崇林 张炜 +2 位作者 王林 吕刚 李方成 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期388-395,共8页
为了准确地定量分析柴油机单颗粒微观结构,采用Gabor滤波法、局部阀值法、改进的OPTA法等图像处理技术对微粒微观形貌图像进行特征提取,获得了微粒微观结构特征参数微晶尺寸、层面间距、曲率的计算统计方法.试验结果表明,该方法可以快... 为了准确地定量分析柴油机单颗粒微观结构,采用Gabor滤波法、局部阀值法、改进的OPTA法等图像处理技术对微粒微观形貌图像进行特征提取,获得了微粒微观结构特征参数微晶尺寸、层面间距、曲率的计算统计方法.试验结果表明,该方法可以快速、准确地获取微粒微观结构特征参数,偏差率仅为0.15%,是研究柴油机微粒微观结构的重要工具.试验结果还表明,随着柴油机负荷的增加,微晶尺寸平均值从2.161.nm增加到2.180 nm,而层面间距平均值和曲率平均值则分别从0.362.nm和1.228减小到0.360.nm和1.224. 展开更多
关键词 柴油机颗粒物 微观结构 图像处理 微晶尺寸 层面间距 曲率
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基于模型的国Ⅵ重型柴油机DOC辅助DPF系统控制策略研究 被引量:2
10
作者 李延红 高发廷 +2 位作者 王秋花 刘浩 黄少文 《汽车电器》 2019年第10期41-44,共4页
由于国Ⅵ排放法规的加严,本文研究了氧化催化器(DOC)辅助微粒捕集器(DPF)排放控制策略,并用模型实现仿真测试及试验验证。试验结果表明,本文的DOC辅助DPF系统控制策略估算DPF当前碳载量误差在允许范围内,模型DPF温度曲线与实际传感器温... 由于国Ⅵ排放法规的加严,本文研究了氧化催化器(DOC)辅助微粒捕集器(DPF)排放控制策略,并用模型实现仿真测试及试验验证。试验结果表明,本文的DOC辅助DPF系统控制策略估算DPF当前碳载量误差在允许范围内,模型DPF温度曲线与实际传感器温度曲线吻合度良好,能很好地完成再生。 展开更多
关键词 柴油机 排放法规 氧化催化器 微粒捕集器
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由生物燃料产生的柴油机排放
11
作者 孙一龙 李腾腾 景晓军 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2023年第6期50-54,共5页
由于石油资源的逐渐枯竭,人们越来越需要寻找替代品,用以替代柴油机使用的柴油燃料。调查了各种生物柴油燃烧产生的排放物,监测参数包括颗粒质量、颗粒数(PN)、颗粒尺寸分布及主要排放气体(CO、CO_(2)和NO_(x))。柴油颗粒物(DPM)被认为... 由于石油资源的逐渐枯竭,人们越来越需要寻找替代品,用以替代柴油机使用的柴油燃料。调查了各种生物柴油燃烧产生的排放物,监测参数包括颗粒质量、颗粒数(PN)、颗粒尺寸分布及主要排放气体(CO、CO_(2)和NO_(x))。柴油颗粒物(DPM)被认为是柴油机废气中最危险的成分,对人类健康有害,而且加速了气候变化的进程。因此,了解颗粒物排放的特征和组成非常重要,特别是作为柴油替代品的生物燃料。项目在一台重型6缸电控共轨涡轮增压柴油机上进行,使用纯柴油和不同成分比例的柴油/椰子油混合燃料。最后,分析和讨论了不同物理性质和化学成分的生物柴油的排放结果。 展开更多
关键词 柴油机 柴油颗粒物质 生物柴油 颗粒排放 生物柴油组成
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Diesel particulate matter exposure and risk control measures
12
作者 Sara Fernandez Colin Chandler +2 位作者 Le Jian Peter Nichols Janis Jansz 《中国安全生产科学技术》 CAS 2012年第S1期172-178,共7页
This paper describes the environmental health problem of exposure to diesel particulate matter(DPM) in an underground mine in Western Australia.It contains recommendations for innovative equipment and management impro... This paper describes the environmental health problem of exposure to diesel particulate matter(DPM) in an underground mine in Western Australia.It contains recommendations for innovative equipment and management improvements in risk control for employees who work in underground mines and for companies who use machines that are powered by diesel fuel. 展开更多
关键词 diesel particulate EXPOSURE RISK RISK CONTROL
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NTP去除柴油机微粒与NOx的试验研究
13
作者 张耀武 《中国测试》 CAS 北大核心 2013年第4期45-47,68,共4页
构建低温等离子体(NTP)辅助催化还原试验平台,对NTP去除NOx过程中影响去除率的放电电压、能量注入密度等进行试验分析,对以HC为还原剂的选择性催化还原技术(HC-SCR)应用过程中的还原剂喷射、不同温度条件下的温度活性等进行研究,对低温... 构建低温等离子体(NTP)辅助催化还原试验平台,对NTP去除NOx过程中影响去除率的放电电压、能量注入密度等进行试验分析,对以HC为还原剂的选择性催化还原技术(HC-SCR)应用过程中的还原剂喷射、不同温度条件下的温度活性等进行研究,对低温情况下NTP对HC-SCR的促进作用进行试验研究。研究结果表明:NTP对低温下的HC-SCR净化率有明显的促进作用,对NOx去除率提高程度达到一倍以上,为柴油机排放控制中的应用提供了依据。 展开更多
关键词 柴油机微粒 低温等离子体 NOx 选择性催化还原
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柴油车排放法规及后处理技术的现状与展望 被引量:134
14
作者 帅石金 唐韬 +1 位作者 赵彦光 华伦 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第3期200-217,共18页
柴油车具有燃油消耗率低、转矩输出高、功率覆盖范围广等优点,在交通运输和工程机械等领域得到广泛应用。随着汽车排放法规的加严,柴油车只有采用后处理装置才能满足未来严格的排放法规。该文给出了欧洲、美国、日本和中国等国家或地区... 柴油车具有燃油消耗率低、转矩输出高、功率覆盖范围广等优点,在交通运输和工程机械等领域得到广泛应用。随着汽车排放法规的加严,柴油车只有采用后处理装置才能满足未来严格的排放法规。该文给出了欧洲、美国、日本和中国等国家或地区的汽车排放法规的发展趋势及其对油品的要求;分析了满足相关法规的轻型柴油车和重型柴油车的排放控制技术路线;重点介绍了柴油车氧化催化器(DOC)、氮氧化物选择性催化还原(SCR)、稀燃NOx捕集器(LNT)和微粒捕集器(DPF)等后处理技术的研究现状;对柴油车排放法规和后处理技术的未来发展进行了展望。 展开更多
关键词 柴油机 排放法规 后处理 选择性催化还原 微粒捕集器
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柴油机排气后处理技术最新进展与发展趋势 被引量:51
15
作者 董红义 帅石金 +1 位作者 李儒龙 王建昕 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第3期87-92,共6页
柴油机在节能和降低CO2方面具有突出的优势,但如何在不牺牲经济性的前提下有效地降低颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)排放,以满足未来愈来愈严的排放法规,是柴油机未来发展面临的主要挑战。本文在分析柴油机后处理技术路线的基础上,回顾了柴... 柴油机在节能和降低CO2方面具有突出的优势,但如何在不牺牲经济性的前提下有效地降低颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)排放,以满足未来愈来愈严的排放法规,是柴油机未来发展面临的主要挑战。本文在分析柴油机后处理技术路线的基础上,回顾了柴油机PM和NOx排放后处理控制技术的最新进展,综述了不同技术存在的问题和进一步的发展方向,总结了PM和NOx控制的整合技术。 展开更多
关键词 柴油机氧化催化器 颗粒捕集器 选择性催化还原 吸附-催化还原
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柴油机微粒捕集器过滤材料与再生方法分析与研究 被引量:27
16
作者 龚金科 赖天贵 +2 位作者 刘孟祥 董喜俊 翟立谦 《内燃机》 2004年第3期1-4,共4页
柴油机微粒捕集器的关键技术是过滤材料和再生方法的研究,在介绍其过滤材料和再生方法的基础上,对比分析和研究了它们的特点和主要问题,建议将壁流式蜂窝陶瓷作为柴油机微粒捕集器的过滤材料并采用微波再生系统。
关键词 柴油机 微粒捕集器 过滤材料 再生方法
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DPF碳载量模型的建立及试验 被引量:27
17
作者 唐蛟 李国祥 +3 位作者 王志坚 郭圣刚 张军 陶建忠 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期51-57,共7页
为弥补微粒捕集器(DPF)压差传感器在低排气流量条件下测量结果偏差较大的不足,提高DPF主动再生触发时刻判断的准确性,建立了DPF碳载量理论计算模型,并在世界统一瞬态循环(WHTC)测试循环下进行了试验验证.结果表明:WHTC测试循环下DPF碳... 为弥补微粒捕集器(DPF)压差传感器在低排气流量条件下测量结果偏差较大的不足,提高DPF主动再生触发时刻判断的准确性,建立了DPF碳载量理论计算模型,并在世界统一瞬态循环(WHTC)测试循环下进行了试验验证.结果表明:WHTC测试循环下DPF碳烟累积过程中,计算结果与测量结果间的偏差均值在3.4%左右,当DPF碳载量达到再生设定值为3.2,g/L时,计算结果偏差约为5.9%;DPF初始碳载量为3.94,g/L,在WHTC测试循环下触发主动再生,循环结束后DPF碳载量计算结果和测量结果分别为0.32,g/L和0.39,g/L,二者之间的偏差在0.07,g/L左右. 展开更多
关键词 柴油机 微粒捕集器 碳烟氧化 碳载量模型 测试循环
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DOC/DOC+CDPF对重型柴油机气态物排放特性的影响研究 被引量:26
18
作者 冯谦 楼狄明 +2 位作者 计维斌 谭丕强 胡志远 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期1-6,共6页
基于AVL-PEUS傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)研究柴油机氧化型催化器(DOC)、柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器(DOC+CDPF)对重型柴油机一氧化碳(CO)、总碳氢化合物(THC)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO_2)和二氧化硫(SO_2)气态物排放特... 基于AVL-PEUS傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)研究柴油机氧化型催化器(DOC)、柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器(DOC+CDPF)对重型柴油机一氧化碳(CO)、总碳氢化合物(THC)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO_2)和二氧化硫(SO_2)气态物排放特性的影响。研究结果表明:相比单独的DOC,DOC+CDPF对CO具有更低的起燃温度,在催化剂活性位上THC比CO具有较强的吸附强度和活性位竞争优势,因此具有比CO更低的起燃温度;DOC和DOC+CDPF均能不同程度地减少NO、增加NO_2、减少总NO_x排放,减少NO的主要途径是氧化机理;在催化剂中添加氧化铈(CeO_2)能有效实现稀燃储硫、富燃释放硫的效果,增强催化剂的抗硫能力。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机氧化型催化器 柴油机氧化型催化器耦合催化型颗粒捕集器 一氧化氮/二氧化氮 二氧化硫 气态排放物
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DOC辅助DPF再生方法研究 被引量:25
19
作者 张德满 李舜酩 +3 位作者 李凯 鲍晓峰 王猛 秦宏宇 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第24期107-110,117,共5页
在氧化型催化转化器上游排气管中喷入柴油,使其与发动机尾气混合,通过催化转化器使柴油氧化并发出热量来提高发动机的尾气温度,从而实现颗粒物捕集器的再生。整个系统由喷油器、氧化型催化转化器及颗粒物捕集器组成。在发动机台架上对... 在氧化型催化转化器上游排气管中喷入柴油,使其与发动机尾气混合,通过催化转化器使柴油氧化并发出热量来提高发动机的尾气温度,从而实现颗粒物捕集器的再生。整个系统由喷油器、氧化型催化转化器及颗粒物捕集器组成。在发动机台架上对该系统的再生特性进行研究,包括不同模拟车速及不同喷油量时氧化型催化转化器后尾气所能达到的温度;再生时催化转化器后尾气的温升特性;再生时捕集器的背压特性;再生方法的经济性及二次污染分析。结果表明:模拟车速大于60 km/h便可以进行喷油再生;整个再生时间为330 s;再生方法的经济性较好,二次污染物主要为HC和CO。 展开更多
关键词 颗粒物捕集器 氧化型催化转化器 再生 柴油机
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柴油车微粒捕捉器再生控制策略 被引量:17
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作者 资新运 宁智 +2 位作者 张春润 贺宇 王宪成 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期106-110,共5页
对柴油车微粒捕捉器的各种再生控制方法进行了比较分析 ,并对背压控制方法进行了试验研究。利用背压模拟装置替代微粒捕捉器 ,研究了排气背压对 YC6 10 8柴油机的动力性、燃油经济性、排放和排温等参数的影响 ,在此基础上讨论了微粒捕... 对柴油车微粒捕捉器的各种再生控制方法进行了比较分析 ,并对背压控制方法进行了试验研究。利用背压模拟装置替代微粒捕捉器 ,研究了排气背压对 YC6 10 8柴油机的动力性、燃油经济性、排放和排温等参数的影响 ,在此基础上讨论了微粒捕捉器定背压再生控制方法的可行性及控制限值。首次提出利用排气温度对背压控制方法进行修正 。 展开更多
关键词 柴油机 微粒捕捉器 再生控制 背压控制 排气温度 修正 动力性 燃油经济性
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