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汽车正面25%重叠率碰撞车身前端结构设计
被引量：
12
1
作者
张君媛
纪梦雪
+1 位作者
王楠
叶威
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期57-64,共8页
基于Pam-Crash/Safe软件建立了正面25%重叠率碰撞工况车辆-假人有限元基础模型。简化了前端主要吸能构件弯曲和压溃的性能表达,以结构件侵入量作为约束条件,将总目标吸能量分解到子构件上,根据其可压溃长度计算出所需的平均反力。最后,...
基于Pam-Crash/Safe软件建立了正面25%重叠率碰撞工况车辆-假人有限元基础模型。简化了前端主要吸能构件弯曲和压溃的性能表达,以结构件侵入量作为约束条件,将总目标吸能量分解到子构件上,根据其可压溃长度计算出所需的平均反力。最后,设计断面参数以满足平均反力和吸能量的要求。结果表明,所设计的前端结构能够满足正面25%重叠率碰撞等3种正面碰撞工况的法规要求。本文方法不仅提高了结构优化效率,还在一定程度上实现了"正向设计"。
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关键词
车辆工程
正面碰撞
前端结构设计
吸能量
等效简化模型
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职称材料
题名
汽车正面25%重叠率碰撞车身前端结构设计
被引量：
12
1
作者
张君媛
纪梦雪
王楠
叶威
机构
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
北京伊萨科技发展有限公司销售部
出处
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期57-64,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51375203)
汽车安全与节能国家重点实验室开放基金项目(KF16152)
文摘
基于Pam-Crash/Safe软件建立了正面25%重叠率碰撞工况车辆-假人有限元基础模型。简化了前端主要吸能构件弯曲和压溃的性能表达,以结构件侵入量作为约束条件,将总目标吸能量分解到子构件上,根据其可压溃长度计算出所需的平均反力。最后,设计断面参数以满足平均反力和吸能量的要求。结果表明,所设计的前端结构能够满足正面25%重叠率碰撞等3种正面碰撞工况的法规要求。本文方法不仅提高了结构优化效率,还在一定程度上实现了"正向设计"。
关键词
车辆工程
正面碰撞
前端结构设计
吸能量
等效简化模型
Keywords
vehicle
engineering
frontal
collision
design
of
frontal
structure
energy-absorbing
equivalent
simplified
model
分类号
U461.91 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车正面25%重叠率碰撞车身前端结构设计
张君媛
纪梦雪
王楠
叶威
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
12
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