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政府推广政策与新能源汽车需求:来自上海的证据 被引量:73
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作者 李国栋 罗瑞琦 谷永芬 《中国工业经济》 CSSCI 北大核心 2019年第4期42-61,共20页
本文采用上海市2016年1月至2018年5月125个新能源乘用车车型的月度销量数据,研究财政补贴和免费专用牌照两项政策对新能源汽车需求的影响。使用嵌套Logit需求模型估计得到两个政策变量在效用函数中的参数,并通过反事实分析推断不同的政... 本文采用上海市2016年1月至2018年5月125个新能源乘用车车型的月度销量数据,研究财政补贴和免费专用牌照两项政策对新能源汽车需求的影响。使用嵌套Logit需求模型估计得到两个政策变量在效用函数中的参数,并通过反事实分析推断不同的政策组合对新能源汽车需求的影响。研究发现:样本期内新能源乘用车45.57%的销量由两项推广政策同时作用所致;若仅使用一项政策,免费专用牌照政策可贡献样本期内43.09%的销量,而财政补贴政策仅贡献4.85%的销量;两项推广政策贡献了插电式混合动力乘用车以及纯电动乘用车各自50%以上的销量,但对其他类型新能源乘用车的影响很小。以上结果表明,政府推广政策的完全退出很可能导致需求的大幅下降。本文建议包括上海市在内的限牌限行城市在调整推广政策时,应继续保持免费专用牌照对新能源汽车需求的拉动作用,在此前提下,可以考虑财政补贴的加速退坡或完全退出;此外,应推动动力电池和充电桩行业的加速发展,通过降低新能源汽车的生产成本及使用成本,最终突破新能源汽车推广应用的瓶颈。 展开更多
关键词 新能源汽车 政府推广 补贴 牌照 需求估计
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应用碳氧平衡法测算生态用地需求量实证研究 被引量:70
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作者 张颖 王群 +1 位作者 李边疆 王万茂 《中国土地科学》 CSSCI 北大核心 2007年第6期23-28,共6页
研究目的:应用碳氧平衡法探讨区域生态用地需求量的测算方法,为编制土地利用总体规划提供科学依据。研究方法:碳氧平衡法,生态服务功能法。研究结果:空气中的碳氧平衡是在不断调整绿色植物和多种释碳耗氧关系基础上实现的。研究二氧化... 研究目的:应用碳氧平衡法探讨区域生态用地需求量的测算方法,为编制土地利用总体规划提供科学依据。研究方法:碳氧平衡法,生态服务功能法。研究结果:空气中的碳氧平衡是在不断调整绿色植物和多种释碳耗氧关系基础上实现的。研究二氧化碳和氧气的消耗与供应关系及其分配特征,有助于测算生态用地需求量。应用上述方法开展了测算郑州市2010年生态用地需求量实证研究。研究结论:解决生态用地需求量预测必须界定"生态用地"的概念和区分土地生态功能多元性。研究表明基于碳氧平衡法测算区域生态用地需求量的方法是可行的,具有可操作性。应当从生态用地角度重新审视土地利用现状分类体系,使其完善。 展开更多
关键词 碳氧平衡 生态用地 需求量 测算
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Review of Key Problems Related to Integrated Energy Distribution Systems 被引量:55
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作者 Dan Wang Liu Liu +4 位作者 Hongjie Jia Weiliang Wang Yunqiang Zhi Zhengji Meng Bingyu Zhou 《CSEE Journal of Power and Energy Systems》 SCIE 2018年第2期130-145,共16页
Integrated energy distribution system(IEDS)is one of the integrated energy and power system forms,which involves electricity/gas/cold/heat and other various energy forms.The energy coupling relationship is close and c... Integrated energy distribution system(IEDS)is one of the integrated energy and power system forms,which involves electricity/gas/cold/heat and other various energy forms.The energy coupling relationship is close and complex.IEDS is the focus of regional energy internet research and development at home and abroad.Compared with the traditional power distribution system,IEDS through the multi-energy coupling link comprehensive utilization,effectively improve the distribution system economy,safety,reliability,flexibility and toughness,but also to ease the regional energy system environmental pressure.IEDS is an important direction for the future development of energy systems,and its related research and practice on China’s energy system development also has important practical and strategic significance.This paper summarizes the related researches of the IEDS and explores the energy operation characteristics and coupling mechanisms.What’s more,the integrated model of IEDS is summarized.On these bases,this paper discusses and prospects some key issues such as joint planning,optimization control and security analysis,state estimation and situational awareness and generalized demand side management. 展开更多
关键词 Energy internet generalized demand side management integrated energy distribution system(IEDS) integrated modeling joint planning optimization control and security analysis state estimation and situational awareness
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增值税减税的效应:异质企业环境下的政策模拟 被引量:25
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作者 尹恒 迟炜栋 《中国工业经济》 CSSCI 北大核心 2022年第2期80-98,共19页
增值税减税是中国近年来减税降费政策的主体。本文提出一个分离增值税减税对企业需求端和成本端影响的模型,以模拟增值税减税的产出、价格、就业和税收收入效应。这一方法能够识别出企业异质的增值税减税短期效应,有助于控制企业在产业... 增值税减税是中国近年来减税降费政策的主体。本文提出一个分离增值税减税对企业需求端和成本端影响的模型,以模拟增值税减税的产出、价格、就业和税收收入效应。这一方法能够识别出企业异质的增值税减税短期效应,有助于控制企业在产业链中的位置、外包程度和抵扣链条完整性等方面的差异对增值税减税效应的影响。本文得到一些有意义的发现:(1)增值税减税的实质效应(产出和就业)相当可观,价格效应不明显,减税激发微观活力的代价是税收收入的较大幅度减少。以增值税对称减税3.00个百分点为例,制造业的加总产出、价格、就业和税收收入增长率分别为4.41%、-0.61%、7.15%和-17.09%。(2)完善增值税的抵扣链条、提升企业进项税抵扣的便利,同样具有重要的减税效应。(3)增值税减税能够明显改善制造业的资源配置效率,提升宏观生产率。削减增值税税率后,生产率越高的企业增长更快,劳动增加更多,从而其市场份额提高。同时,生产率高的企业的价格下降较多,而税收收入下降幅度较小。这些政策模拟结果对于优化增值税减税政策和完善增值税制度具有重要的借鉴意义。 展开更多
关键词 增值税减税 需求弹性 企业异质性 结构估计
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基于参数辨识与状态估计的温控负荷响应能力动态评估 被引量:24
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作者 崔屹峰 李珍国 +2 位作者 贾清泉 任萌萌 杨金庆 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期150-158,共9页
温控负荷在通过需求响应提供电网辅助服务方面蕴含着巨大潜力,但负荷单元数量多、位置分散、状态变化快等特点为温控负荷的管理与开发增加了难度。为便于负荷管理中心掌握温控负荷的响应能力,进行实时的响应控制和调度优化,提出一种温... 温控负荷在通过需求响应提供电网辅助服务方面蕴含着巨大潜力,但负荷单元数量多、位置分散、状态变化快等特点为温控负荷的管理与开发增加了难度。为便于负荷管理中心掌握温控负荷的响应能力,进行实时的响应控制和调度优化,提出一种温控负荷响应能力动态评估方法。针对大量温控负荷响应能力相关信息获取困难的问题,提出了模型参数辨识方法和运行状态估计算法;为有效评估负荷集群响应能力,提出了考虑响应功率和响应时长2个能力指标的集群响应能力聚合算法;设计了温控负荷响应能力动态评估流程,分别在用户本地端和负荷管理中心实现响应能力的精确计算和简化估计,并通过周期性同步消除累积误差。仿真分析表明,所提方法的评估结果能够表征温控负荷的需求响应能力。 展开更多
关键词 需求响应 温控负荷 参数辨识 状态估计 响应能力评估
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水源地突发水污染公共安全事件应急预留水量需求估测 被引量:13
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作者 周晔 吴凤平 陈艳萍 《自然资源学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2013年第8期1426-1437,共12页
社会经济发展过程中各种紧急情况下的水资源非常规需求不可避免,要求配置适当的应急预留水量。应急预留水量需求估测是其优化配置的前提和基础。针对应急预留水量需求的特点,提出了基于风险分析的案例推理技术与定额法相结合的应急预留... 社会经济发展过程中各种紧急情况下的水资源非常规需求不可避免,要求配置适当的应急预留水量。应急预留水量需求估测是其优化配置的前提和基础。针对应急预留水量需求的特点,提出了基于风险分析的案例推理技术与定额法相结合的应急预留水量需求估测方法:根据故障树法分析水源地突发水污染公共安全事件爆发的18条风险路径,以此作为案例推理特征属性,得出当前水源地突发水污染可能导致的供水中断时间,结合定额标准估测应急预留水量需求量。最后,以辽宁省大伙房水源地为案例说明应急预留水量估测方法的应用过程。该方法可以为今后应急预留水量的配置、储备等提供依据和模型支持。 展开更多
关键词 水源地突发水污染 风险 应急预留水量 案例推理 需求估测
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深空激光通信的研究现状及关键技术 被引量:11
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作者 吕春雷 佟首峰 +1 位作者 姜会林 张云峰 《长春理工大学学报(自然科学版)》 2012年第1期1-5,共5页
空间光通信因其体积小、质量轻、数据率高,已经得到世界各国的普遍重视,尤其是近地卫星光通信系统的在轨实验的成功,使人们建立起用激光进行深空通信的信心,本文以国外两个典型的深空激光通信系统为依据,深入分析了深空激光通信系统的特... 空间光通信因其体积小、质量轻、数据率高,已经得到世界各国的普遍重视,尤其是近地卫星光通信系统的在轨实验的成功,使人们建立起用激光进行深空通信的信心,本文以国外两个典型的深空激光通信系统为依据,深入分析了深空激光通信系统的特点,提出了制约深空激光通信系统的关键技术,给出了未来深空激光通信技术的研究方向,为我国开展深空激光通信的研究提供参考。 展开更多
关键词 深空激光通信 卫星光通信 月球激光通信系统 火星激光通讯演示验证系统
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推广政策对新能源汽车需求的影响——基于城市和车型销量数据的研究 被引量:11
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作者 李国栋 罗瑞琦 张鸿 《上海对外经贸大学学报》 CSSCI 北大核心 2019年第2期49-58,68,共11页
本文首先从国家和城市两个层面梳理了2016至2017年我国新能源汽车的推广政策,然后基于城市层面数据分析新能源汽车销量占比与推广政策的经验关系,最后重点以上海市2016年1至12月共66款新能源车型的月度销量数据分析财政补贴及免费牌照... 本文首先从国家和城市两个层面梳理了2016至2017年我国新能源汽车的推广政策,然后基于城市层面数据分析新能源汽车销量占比与推广政策的经验关系,最后重点以上海市2016年1至12月共66款新能源车型的月度销量数据分析财政补贴及免费牌照两个推广政策对需求的影响。研究发现:推广政策强度与城市新能源汽车销量占比呈显著正相关关系,财政补贴及免费牌照政策能显著有效地提高消费者的新能源汽车需求;反事实分析表明这些推广政策的退出会使新能源车销量出现明显下降。因此,在新能源汽车市场仍需加强培育的情况下推广政策有必要继续维持,推广政策的退出需要针对不同企业或车型加以区别设计。 展开更多
关键词 推广政策 补贴 牌照 新能源汽车 需求估计
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需求估计理论下的高职专业设置动态调整研究与实践——以南通职业大学专业设置为例 被引量:10
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作者 陈旭东 樊登柱 《职业技术教育》 北大核心 2014年第5期9-14,共6页
引入管理经济学中的"需求估计"理论,分析高职专业设置的内外部影响因素,建立基于"需求估计"的高职专业设置动态调整模型,是研究高职院校专业设置与区域经济社会发展吻合度的一个有益尝试。基于这一模型,通过对南通... 引入管理经济学中的"需求估计"理论,分析高职专业设置的内外部影响因素,建立基于"需求估计"的高职专业设置动态调整模型,是研究高职院校专业设置与区域经济社会发展吻合度的一个有益尝试。基于这一模型,通过对南通职业大学机械专业群与地区经济发展吻合度分析,提出如下策略:注重质量效益,提升"稳定型专业"的教学质量;注重资源整合,提升"发展型专业"的办学条件;注重校企合作,提升"紧缺型专业"的办学特色;注重结构优化,提升"一般型专业"的办学效果等。 展开更多
关键词 高职院校 专业设置 需求估计 吻合度 动态调整
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交通需求OD估计与预测的现状研究分析 被引量:6
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作者 王金梅 杨建国 +1 位作者 李庆丰 王兆安 《中南公路工程》 2005年第1期139-143,共5页
目前 ,对于静态OD矩阵估计问题已经有很多研究者 ,对于动态OD前沿的研究工作则非常有限。关于对OD估计和预测的研究可分为封闭网络和开放网络。介绍了研究封闭网络的Bell,VanderZijpp ,ChangandWu和ChangandTao等人的方法 ,以及研究开... 目前 ,对于静态OD矩阵估计问题已经有很多研究者 ,对于动态OD前沿的研究工作则非常有限。关于对OD估计和预测的研究可分为封闭网络和开放网络。介绍了研究封闭网络的Bell,VanderZijpp ,ChangandWu和ChangandTao等人的方法 ,以及研究开放网络动态估计的 3种方法 ,即Cascetta、Okutani、Ashok和Ben -Akiva等人的方法。并指出可以将OD估计问题陈述为具有不同误差特性、多个来源的不同类型信息的综合性和一致性的结合体 。 展开更多
关键词 研究分析 交通需求 预测 现状 估计问题 开放网络 封闭网络 OD矩阵 研究工作 BELL 动态估计 误差特性 混合估计 and Van der TAO 结合体 一致性 计量学
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中国汽车产业需求估计、供给分析和兼并重组福利效应模拟——基于BLP等模型和来自乘用车市场的例证 被引量:8
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作者 陈立中 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2013年第12期148-157,共10页
运用中国乘用车市场的加总数据和随机系数离散选择(BLP)等模型,在对汽车市场进行需求估计和供给分析的基础上,实证模拟测算了各种可能的兼并重组行为的福利效应,试图对新一轮汽车产业兼并重组政策做些评估。结果发现:(1)目前乘用车市场... 运用中国乘用车市场的加总数据和随机系数离散选择(BLP)等模型,在对汽车市场进行需求估计和供给分析的基础上,实证模拟测算了各种可能的兼并重组行为的福利效应,试图对新一轮汽车产业兼并重组政策做些评估。结果发现:(1)目前乘用车市场产品(车型)相似程度太高;(2)相对于其它模型而言,BLP模型能够更精确地刻画"产品间相似程度越高,替代关系越大"这一事实;(3)兼并重组行为发生后,兼并重组汽车企业和市场上其它汽车企业的利润水平都会出现上升;消费者福利将遭受较大损失;社会总福利损益则关键取决于兼并重组后的汽车企业生产成本与运营成本的大幅下降。因此,接下来的兼并重组具体实施策略应该以能降低企业成本为主。 展开更多
关键词 随机系数离散选择模型 需求估计 兼并重组(并购)模拟
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基于情景分析法的北京市道路省际客运需求预测研究 被引量:1
12
作者 熊琦 虞明远 《交通运输工程与信息学报》 2006年第4期94-99,共6页
本文介绍了研究中长期发展战略的一种先进的预测方法,即情景分析方法,并将该方法具体应用于北京市道路省际客运需求预测实例。通过情景分析方法预测,可得出不同层面的政策措施,从而为有关部门提供决策依据。
关键词 道路运输规划 运输需求 预测 情景分析方法
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基于聚类-估计联动的需求响应集群基线负荷估计方法 被引量:4
13
作者 刘春阳 李康平 +1 位作者 纪陵 米增强 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期79-87,共9页
集群基线负荷(ABL)是指负荷聚合商代理的所有用户基线负荷(CBL)之和,其是系统运营商和负荷聚合商进行激励型需求响应补偿结算的依据。基于用户聚类的估计方法是目前常见的ABL估计方法,然而该类方法将“聚类”和“估计”这两个环节分开执... 集群基线负荷(ABL)是指负荷聚合商代理的所有用户基线负荷(CBL)之和,其是系统运营商和负荷聚合商进行激励型需求响应补偿结算的依据。基于用户聚类的估计方法是目前常见的ABL估计方法,然而该类方法将“聚类”和“估计”这两个环节分开执行,两者目标并不统一,估计精度有待进一步提升。为此,提出一种基于聚类-估计联动的ABL估计方法,其基本思路是将估计精度作为调整用户聚类的导向,寻找一种最优的用户聚类方式使得ABL估计的精度最高。首先,对所有用户进行一级聚类,将所得类簇中的所有用户负荷进行累加以作为二级聚类的输入;其次,进行二级聚类,并根据估计结果在验证集上的表现对聚类进行调整,进而得到最优聚类结果。在实际数据集上对所提方法与现有方法进行了对比,结果表明所提方法能够有效提升ABL的估计精度。 展开更多
关键词 需求响应 基线负荷 负荷聚合商 聚类 估计 联动
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一种平抑反弹效应的集群空调负荷控制方法 被引量:8
14
作者 刘凤鸣 杨秀媛 陈麒宇 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2021年第12期4759-4767,共9页
集群空调负荷(air conditioning loads,ACLs)作为需求侧可调度资源的占比逐年增加,已成为电网“削峰”负荷的重要组成部分。但ACLs在退出调控时会使集群功率达到峰值,对电网产生较大冲击。为平抑ACLs反弹效应,建立了基于随机状态空间和... 集群空调负荷(air conditioning loads,ACLs)作为需求侧可调度资源的占比逐年增加,已成为电网“削峰”负荷的重要组成部分。但ACLs在退出调控时会使集群功率达到峰值,对电网产生较大冲击。为平抑ACLs反弹效应,建立了基于随机状态空间和条件转移的ACLs混杂系统模型,采用等容量反聚合退出策略,提出了基于辨识参数的马尔科夫链控制方法。通过仿真算例分析了集群物理参数分布以及总体功率,验证了该控制方法能够精确辨识集群参数且能够有效抑制ACLs反弹效应。 展开更多
关键词 空调负荷 需求响应 马尔科夫链 反弹效应 最小二乘法 参数估计
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中—尼—印跨喜马拉雅铁路通道探讨 被引量:8
15
作者 谷芳芳 石振明 +1 位作者 郑彦龙 白云 《隧道建设》 2014年第7期653-660,共8页
中国和印度两国的经济目前正处于高速发展期,双边贸易和人员交流也逐年迅速增加。一方面,虽然两国接壤,但是客运和货运主要依靠航空和海运,难以满足未来运输需求及可持续发展的要求;另一方面,邻国尼泊尔迫切需要1条连通外界的通道,以发... 中国和印度两国的经济目前正处于高速发展期,双边贸易和人员交流也逐年迅速增加。一方面,虽然两国接壤,但是客运和货运主要依靠航空和海运,难以满足未来运输需求及可持续发展的要求;另一方面,邻国尼泊尔迫切需要1条连通外界的通道,以发展本国经济。本文利用引力模型预测了2050年之前中国与印度的双边贸易额,并根据历年货运量与贸易额的关系、旅客人数及人均GDP的关系及相应分担率,推算了中国—尼泊尔—印度铁路的货运量及客运量,从而分析了修建铁路通道的必要性;根据可能的铁路线路,通过工程类比估计了铁路的建设成本和回报期;最后,分析了铁路建设带来的经济效益、社会效益和环境效益。 展开更多
关键词 中国-尼泊尔-印度铁路通道 喜马拉雅 需求预测 成本预估 效益分析
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停车换乘设施吸引强度研究 被引量:4
16
作者 王雪 关宏志 王鑫 《道路交通与安全》 2007年第1期24-26,共3页
建设停车换乘(P&R)设施已经成为解决大城市交通拥堵的途径之一,基于具体地点的需求预测方法,从P&R设施影响范围的确定方法出发,在已有研究的基础上,进一步对这一影响范围内的吸引强度进行了研究,得出了换乘吸引强度与距离之间... 建设停车换乘(P&R)设施已经成为解决大城市交通拥堵的途径之一,基于具体地点的需求预测方法,从P&R设施影响范围的确定方法出发,在已有研究的基础上,进一步对这一影响范围内的吸引强度进行了研究,得出了换乘吸引强度与距离之间的相互关系,并对影响吸引强度的因素进行了分析。 展开更多
关键词 P&B设施 需求预测 影响范围 吸引强度
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自然灾害救助物资储备需求模型构建与实证研究——以深圳市为例
17
作者 周爽 向贤伟 +1 位作者 焦圆圆 习树峰 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期37-45,共9页
为科学开展自然灾害救助物资储备,在分析城市灾害救助特点的基础上,选取了需要全域大规模人口转移安置的灾害:台风、暴雨和地震作为典型灾种,分析典型救助灾种所需物资的特殊性,综合确定了自然灾害救助物资的储备基本品种。采用多元回... 为科学开展自然灾害救助物资储备,在分析城市灾害救助特点的基础上,选取了需要全域大规模人口转移安置的灾害:台风、暴雨和地震作为典型灾种,分析典型救助灾种所需物资的特殊性,综合确定了自然灾害救助物资的储备基本品种。采用多元回归的方法,分析和分解了影响自然灾害救助物资储备量的因子,构建了自然灾害救助物资储备需求的动态测算模型,综合考虑了历史巨灾转移安置人员数量、单人物资使用量、物资损耗补偿系数、临时救助时长、需政府救助的人员比例和使用某品种物资的人员比例6个关联因子。以深圳市为例,以近年来深圳遭受过的台风(暴雨)和地震灾害后转移安置人数最多的一次作为测算基数,测算得出深圳自然灾害救助物资储备标准值。 展开更多
关键词 救灾物资 转移安置人员 储备品种 储备需求 测算模型
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基于消费者购车决策的购置税、燃油税节能减排效应分析
18
作者 赵伟光 贺俊彦 《中国环境管理》 2024年第3期122-130,55,共10页
本文基于中国乘用车市场车型层面微观数据,采用前沿的需求模型估计方法,通过反事实分析,实证模拟了燃油税与购置税税率变动作用于消费者购车决策的价格收入效应与替代效应,进而从需求侧探究购置税与燃油税实现节能减排的微观经济学机制... 本文基于中国乘用车市场车型层面微观数据,采用前沿的需求模型估计方法,通过反事实分析,实证模拟了燃油税与购置税税率变动作用于消费者购车决策的价格收入效应与替代效应,进而从需求侧探究购置税与燃油税实现节能减排的微观经济学机制,兼论环境税对企业和社会总福利的影响。结论表明:燃油税具有显著的价格变动收入效应,即促使更多消费者放弃驾车出行模式,购置税具有显著的价格变动替代效应,即促使消费者选择购买小排量车型。在这样的机制下,组合税对需求的影响更多地取决于购置税,即购置税的价格替代效应超过燃油税的价格收入效应。这使得组合税在样本期并未实现总量上的节能减排,但税收组合政策使得中国乘用车市场车型平均油耗降低。从时间趋势来看,燃油税节能减排效应具有时间稳定性,购置税减排效果具有很大的波动性。从税制福利效应来看,组合税制的税收效应更多地向消费者市场转移。总的来看,燃油税与购置税的组合税政策并未实现“1+1>2”的效应,未来减排工作的核心应在于通过调整和匹配税率,以实现组合税最优的政策效果。 展开更多
关键词 购置税 燃油税 节能减排 需求估计 反事实模拟
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汽油价格、税收政策与乘用车市场的微观选择行为——基于需求侧、供给侧和节能减排效应估计 被引量:6
19
作者 陈立中 李郁芳 《中国工业经济》 CSSCI 北大核心 2011年第8期15-24,共10页
本文运用中国乘用车市场的加总数据和随机系数离散选择(BLP)等模型,在对基本型乘用车(轿车)市场进行需求估计和供给分析的基础上,实证模拟测算了汽油价格和车辆购置税政策对微观个体选择行为的可能影响,并对乘用车市场节能减排效应进行... 本文运用中国乘用车市场的加总数据和随机系数离散选择(BLP)等模型,在对基本型乘用车(轿车)市场进行需求估计和供给分析的基础上,实证模拟测算了汽油价格和车辆购置税政策对微观个体选择行为的可能影响,并对乘用车市场节能减排效应进行了估计。结果发现:①在需求估计中,平均而言,乘用车价格上升1万元/辆(2006年10月价格),市场份额将下降0.19%;每公里费用上升1元(2006年10月价格),市场份额将下降34.16%。②供给分析表明,排量越大,价格越高的车型,价格成本标高程度相对越小,政策作用窗口越大。③节能减排效果,两种干预政策方案能够使乘用车增量部分汽油消耗和CO2排放量降低5%左右;从政策响应的微观动机看,消费者的替代效应超过了收入效应,生产者的替代效应超过了技术效应;从政策敏感性看,两种政策方案对1.6L<V≤2.0L排量消费者影响最显著,但对V>2.5L排量消费者影响不大,这意味着,购置税政策还有较大的运用空间。总体上看,汽油价格政策敏感性强于购置税政策。 展开更多
关键词 需求估计 供给分析 节能减排效应 随机系数离散选择模型
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全国铁路旅客列车图定日开行量宏观估算
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作者 张嘉敏 张嘉锐 《综合运输》 2024年第6期63-67,共5页
列车开行数量与客流计划密切相关,全国铁路旅客列车图定日开行量定义为铁路全网范围内在一日的运营周期时间段中运行图所规定的开行各类旅客列车(包括高速列车、普速列车、城际列车、市域(郊)列车)数量之和。本文分析全路线网客运供给... 列车开行数量与客流计划密切相关,全国铁路旅客列车图定日开行量定义为铁路全网范围内在一日的运营周期时间段中运行图所规定的开行各类旅客列车(包括高速列车、普速列车、城际列车、市域(郊)列车)数量之和。本文分析全路线网客运供给与需求概况、全国铁路旅客列车图定日开行量的影响因素;以“开车引流、适度超前”为原则,结合相关历史数据和“交通强国、铁路先行、城轨担当”的国家战略,提出全国铁路旅客列车图定日开行量的宏观估算步骤;以2019年为基年,得到目标年(2025年)的宏观估算结果。研究可为轨道交通列车开行方案、列车运行计划编制提供基础参考借鉴,以便进一步优化铁路运输供给侧结构,提升铁路运输效益。 展开更多
关键词 铁路旅客运输 分担率 运输供给 运输需求 图定日开行量 宏观估算
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