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考虑总延误时间和延误恢复时间的城轨列车运行调整优化
被引量：
5
1
作者
夏一鸣
户佐安
《交通运输工程与信息学报》
2019年第4期62-69,共8页
现阶段城市轨道交通具有行车密度大、追踪间隔短等特点,列车延误一旦发生,其传播的速度快、影响范围大.为保证列车运行的正点率以及运输效率,根据城轨列车实际运营需要,在传统列车运行调整模型的优化目标中加入延误恢复时间最小这一目标...
现阶段城市轨道交通具有行车密度大、追踪间隔短等特点,列车延误一旦发生,其传播的速度快、影响范围大.为保证列车运行的正点率以及运输效率,根据城轨列车实际运营需要,在传统列车运行调整模型的优化目标中加入延误恢复时间最小这一目标,建立了以列车总延误时间和延误恢复时间最小为优化目标的城轨列车运行调整模型,并采用遗传算法对问题进行求解.最后以成都地铁一号线的列车运行调整问题为案例,根据城市轨道交通实际运营情况分别分析模型在ATO模式以及人工驾驶模式下的优化效果.结果表明当列车在人工驾驶模式下运行时,该列车运行调整模型可以在基本不影响总延误时间的同时显著降低列车的延误恢复时间.
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关键词
城市轨道交通
列车运行调整
延误恢复时间
总延误时间
驾驶模式
遗传算法
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职称材料
基于时空协同优化的多目标城市轨道交通延误恢复研究
被引量：
3
2
作者
刘泓茗
刘皓玮
郑泽熙
《铁道运输与经济》
北大核心
2023年第1期109-114,共6页
针对城市轨道交通延误引起滞留旅客较多和短期运力不足的情况,提出同时采用车站限流措施和灵活跳停策略的列车延误调整方法。通过构建多目标线性规划模型,对延误列车运行图进行优化调整,将优化目标分为延误旅客总人数最小化和线路延误...
针对城市轨道交通延误引起滞留旅客较多和短期运力不足的情况,提出同时采用车站限流措施和灵活跳停策略的列车延误调整方法。通过构建多目标线性规划模型,对延误列车运行图进行优化调整,将优化目标分为延误旅客总人数最小化和线路延误总时间最小化2部分,同时引入跳停决策变量,考虑跳停对计算线路总延误时间的影响,精确调整线路延误列车运行时间。多目标线性规划模型既有效缓解因滞留旅客过多造成的站台拥挤,又快速恢复因某趟列车延误造成的大面积晚点。最后通过实际算例对模型进行验证,计算结果表明该模型相较于传统的运行时刻调整策略可有效缓解站台滞留旅客的拥挤情况,缩短线路总延误时间,快速恢复城市轨道交通系统的正常运营。
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关键词
列车延误
列车运行图
车站限流
跳停
延误恢复时间
总延误时间
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职称材料
支持大规模流数据在线处理的自适应检查点机制
被引量：
1
3
作者
魏晓辉
刘智亮
+2 位作者
庄园
李洪亮
李翔
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第1期199-207,共9页
提出了一种支持流数据处理、在线动态调节周期的检查点机制。首先,面向突发性流场景,建立恢复时间计算模型,机制为节点故障提供最大恢复时间保障。其次,针对数据流实时变化的特点,提出检查点实时性代价量化模型。最后,设计流量高峰避让...
提出了一种支持流数据处理、在线动态调节周期的检查点机制。首先,面向突发性流场景,建立恢复时间计算模型,机制为节点故障提供最大恢复时间保障。其次,针对数据流实时变化的特点,提出检查点实时性代价量化模型。最后,设计流量高峰避让协议,基于检查点实时性代价判断,动态选取最佳检查点时机。对比实验结果表明:与传统检查点方法相比,该机制在灵活性和实时性方面具有明显优势,能够满足流数据处理高可靠性和实时性容错的要求。
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关键词
计算机系统结构
流数据处理
检查点
处理延迟
恢复时间
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职称材料
受扰航班恢复问题的优化方案研究
被引量：
9
4
作者
田倩南
李昆鹏
+1 位作者
李文莉
徐东洋
《管理学报》
CSSCI
北大核心
2018年第10期1081-1088,共8页
针对由飞机资源短缺和机器故障引起的原航班计划不可行的受扰航班恢复问题,采用多种恢复策略,以恢复费用最小化为目标建立数学模型,并提出一种改进的时空网络算法,给出占优准则,有效减少可恢复航线的组合数量。调用CPLEX软件求解,可以...
针对由飞机资源短缺和机器故障引起的原航班计划不可行的受扰航班恢复问题,采用多种恢复策略,以恢复费用最小化为目标建立数学模型,并提出一种改进的时空网络算法,给出占优准则,有效减少可恢复航线的组合数量。调用CPLEX软件求解,可以在较短时间内对问题求得最优解,满足航空公司的实时性要求。同时分析了航班延误对恢复方案的影响,通过实际算例测试对比,得出结论表明,根据公司的特征调整参数,不仅能够降低公司的经济损失,而且可为公司的运行决策提供有力的支持。
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关键词
航班延误
航班恢复
数学优化模型
改进的时空网络
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职称材料
题名
考虑总延误时间和延误恢复时间的城轨列车运行调整优化
被引量：
5
1
作者
夏一鸣
户佐安
机构
西南交通大学
综合交通大数据应用技术国家工程实验室
出处
《交通运输工程与信息学报》
2019年第4期62-69,共8页
基金
国家自然科学基金（61104175）
中央高校基本科研业务经费专项资金项目（2682016CX045）
四川省科技计划项目（2018GZ0370）
文摘
现阶段城市轨道交通具有行车密度大、追踪间隔短等特点,列车延误一旦发生,其传播的速度快、影响范围大.为保证列车运行的正点率以及运输效率,根据城轨列车实际运营需要,在传统列车运行调整模型的优化目标中加入延误恢复时间最小这一目标,建立了以列车总延误时间和延误恢复时间最小为优化目标的城轨列车运行调整模型,并采用遗传算法对问题进行求解.最后以成都地铁一号线的列车运行调整问题为案例,根据城市轨道交通实际运营情况分别分析模型在ATO模式以及人工驾驶模式下的优化效果.结果表明当列车在人工驾驶模式下运行时,该列车运行调整模型可以在基本不影响总延误时间的同时显著降低列车的延误恢复时间.
关键词
城市轨道交通
列车运行调整
延误恢复时间
总延误时间
驾驶模式
遗传算法
Keywords
urban
rail
transit
train
operation
adjustment
delay
recovery
time
total
delay
time
driving
mode
genetic
algorithm
分类号
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于时空协同优化的多目标城市轨道交通延误恢复研究
被引量：
3
2
作者
刘泓茗
刘皓玮
郑泽熙
机构
中国铁道科学研究院研究生部
中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2023年第1期109-114,共6页
基金
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2020YJ133)。
文摘
针对城市轨道交通延误引起滞留旅客较多和短期运力不足的情况,提出同时采用车站限流措施和灵活跳停策略的列车延误调整方法。通过构建多目标线性规划模型,对延误列车运行图进行优化调整,将优化目标分为延误旅客总人数最小化和线路延误总时间最小化2部分,同时引入跳停决策变量,考虑跳停对计算线路总延误时间的影响,精确调整线路延误列车运行时间。多目标线性规划模型既有效缓解因滞留旅客过多造成的站台拥挤,又快速恢复因某趟列车延误造成的大面积晚点。最后通过实际算例对模型进行验证,计算结果表明该模型相较于传统的运行时刻调整策略可有效缓解站台滞留旅客的拥挤情况,缩短线路总延误时间,快速恢复城市轨道交通系统的正常运营。
关键词
列车延误
列车运行图
车站限流
跳停
延误恢复时间
总延误时间
Keywords
Train
delay
Train
Working
Diagram
Passenger
Flow
Control
at
Station
Skip-Stop
Pattern
delay
recovery
time
Total
delay
time
分类号
U231.92 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
支持大规模流数据在线处理的自适应检查点机制
被引量：
1
3
作者
魏晓辉
刘智亮
庄园
李洪亮
李翔
机构
吉林大学计算机科学与技术学院
出处
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第1期199-207,共9页
基金
国家自然科学基金项目(61170004)
深部探测技术与实验研究专项项目(SinoProbe-09-01)
+2 种基金
教育部高等学校博士学科点专项科研基金项目(20130061110052)
吉林省科技发展计划重点科技攻关项目(20140204013GX)
国家重点研发计划高性能计算专项项目(2016YFB0201503)
文摘
提出了一种支持流数据处理、在线动态调节周期的检查点机制。首先,面向突发性流场景,建立恢复时间计算模型,机制为节点故障提供最大恢复时间保障。其次,针对数据流实时变化的特点,提出检查点实时性代价量化模型。最后,设计流量高峰避让协议,基于检查点实时性代价判断,动态选取最佳检查点时机。对比实验结果表明:与传统检查点方法相比,该机制在灵活性和实时性方面具有明显优势,能够满足流数据处理高可靠性和实时性容错的要求。
关键词
计算机系统结构
流数据处理
检查点
处理延迟
恢复时间
Keywords
computer
system
architecture
stream
data
processing
checkpoint
processing
delay
recovery
time
分类号
TP391 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
下载PDF
职称材料
题名
受扰航班恢复问题的优化方案研究
被引量：
9
4
作者
田倩南
李昆鹏
李文莉
徐东洋
机构
华中科技大学管理学院
河南大学商学院
出处
《管理学报》
CSSCI
北大核心
2018年第10期1081-1088,共8页
基金
国家社会科学基金资助项目(71372133)
文摘
针对由飞机资源短缺和机器故障引起的原航班计划不可行的受扰航班恢复问题,采用多种恢复策略,以恢复费用最小化为目标建立数学模型,并提出一种改进的时空网络算法,给出占优准则,有效减少可恢复航线的组合数量。调用CPLEX软件求解,可以在较短时间内对问题求得最优解,满足航空公司的实时性要求。同时分析了航班延误对恢复方案的影响,通过实际算例测试对比,得出结论表明,根据公司的特征调整参数,不仅能够降低公司的经济损失,而且可为公司的运行决策提供有力的支持。
关键词
航班延误
航班恢复
数学优化模型
改进的时空网络
Keywords
flight
delay
flight
recovery
mathematical
optimization
model
improved
Space-
time
etwork
分类号
F562 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑总延误时间和延误恢复时间的城轨列车运行调整优化
夏一鸣
户佐安
《交通运输工程与信息学报》
2019
5
下载PDF
职称材料
2
基于时空协同优化的多目标城市轨道交通延误恢复研究
刘泓茗
刘皓玮
郑泽熙
《铁道运输与经济》
北大核心
2023
3
下载PDF
职称材料
3
支持大规模流数据在线处理的自适应检查点机制
魏晓辉
刘智亮
庄园
李洪亮
李翔
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
1
下载PDF
职称材料
4
受扰航班恢复问题的优化方案研究
田倩南
李昆鹏
李文莉
徐东洋
《管理学报》
CSSCI
北大核心
2018
9
下载PDF
职称材料
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