碳纤维导电混凝土大板的研制 被引量：12

1

作者 侯作富 李卓球 胡胜良 《江汉石油学院学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第2期121-122,共2页

阐述了将用于路面融雪化冰的导电性能优良的碳纤维混凝土大板的设计方法与制作过程,对所制作出的混凝土大板进行了电阻分析和在不同的气温下的温升试验。结果表明设计与制作达到了预期的设计目标,所制作出的导电混凝土大板是成功的,可... 阐述了将用于路面融雪化冰的导电性能优良的碳纤维混凝土大板的设计方法与制作过程,对所制作出的混凝土大板进行了电阻分析和在不同的气温下的温升试验。结果表明设计与制作达到了预期的设计目标,所制作出的导电混凝土大板是成功的,可用于工程实际应用。 展开更多

关键词 碳纤维混凝土 导电混凝土 电阻 温度 融雪化冰

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融雪化冰用碳纤维导电混凝土的电阻变化特性研究 被引量：7

2

作者 侯作富 李卓球 胡胜良 《混凝土》 CAS CSCD 2004年第3期3-4,21,共3页

　详细研究了用于路面融雪化冰的碳纤维导电混凝土在各种不同条件下电阻的变化规律,包括中长期冻融循环、升降温循环、常温加热、低温加热等,得到了融雪化冰时合适的电源类别,为导电混凝土用于路面融雪化冰的工程实际提供了重要指导。

关键词 碳纤维 导电混凝土 电阻 涅度 融雪化冰

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集料掺量对融雪化冰用碳纤维导电混凝土性能的影响 被引量：3

3

作者 侯作富 李卓球 王建军 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2005年第5期704-706,共3页

讨论了将用于路面融雪化冰的碳纤维导电混凝土在制作过程中石子的选择问题,提出了在制作发热用导电混凝土铺层时,掺入石子应遵循的3个基本原则:石子的掺量不能太多;不能和标准的混凝土一样,采取合理的级配;掺入的碎石粒径不能太大.分析... 讨论了将用于路面融雪化冰的碳纤维导电混凝土在制作过程中石子的选择问题,提出了在制作发热用导电混凝土铺层时,掺入石子应遵循的3个基本原则:石子的掺量不能太多;不能和标准的混凝土一样,采取合理的级配;掺入的碎石粒径不能太大.分析了集料用量对融雪化冰用碳纤维导电混凝土导电性能、抗压强度和抗折强度的影响. 展开更多

关键词 融雪化冰 碳纤维 导电混凝土 电阻率

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热夹层条件下沥青路面温度梯度分布特征研究 被引量：1

4

作者 邱欣 陶珏强 +2 位作者 施俊庆 吴金洪 林文岩 《浙江师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2017年第2期221-227,共7页

为探讨热夹层条件下沥青路面温度梯度变化与外界环境因素之间的相关关系,采用三维有限元数值计算方法,分析了不同热夹层条件、路表环境温度及对流系数下沥青路面结构温度场的空间分布规律,构建了外界环境参数、热夹层温度与热稳态路表... 为探讨热夹层条件下沥青路面温度梯度变化与外界环境因素之间的相关关系,采用三维有限元数值计算方法,分析了不同热夹层条件、路表环境温度及对流系数下沥青路面结构温度场的空间分布规律,构建了外界环境参数、热夹层温度与热稳态路表温度的对应数据库,并基于多元线性回归分析方法,建立了沥青路面热夹层温度预估分析模型.结果表明:无热夹层条件下道路表面环境温度是影响路表热稳态温度的主要因素,对流系数的变化对沥青路面温度场空间分布几乎没有影响;有热夹层条件下路表热稳态温度随路表环境温度的下降而降低,且对流系数的增大对路表热稳态温度的下降速度有推动作用;所构建的沥青路面热夹层温度预估模型具有高度显著性,模型系数的置信概率较高,热夹层温度预测值与理论值之间误差较小,模型精度良好.研究成果为低温地区结冰路面热夹层温度控制提供了理论依据. 展开更多

关键词 道路工程 沥青路面 融雪化冰 温度预估

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路面融雪化冰模型装置试验研究

5

作者 王宇军 常睿 岳卫民 《山西建筑》 2016年第14期128-129,共2页

针对路面融雪化冰现象,建立了一个小型道路融雪化冰试验系统,通过不同部位温度变化情况,分析了热量在混凝土中的传导规律,并在此基础上,对结构层内温度场、上表面温度分布和升温规律、预热时间融雪效果进行了理论研究,为道路融雪化冰提... 针对路面融雪化冰现象,建立了一个小型道路融雪化冰试验系统,通过不同部位温度变化情况,分析了热量在混凝土中的传导规律,并在此基础上,对结构层内温度场、上表面温度分布和升温规律、预热时间融雪效果进行了理论研究,为道路融雪化冰提供参考和依据。 展开更多

关键词 道路工程 路面 融雪化冰 模型装置

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车载式液态融冰雪剂洒布机洒布质量的控制 被引量：4

6

作者 姚运仕 闫青青 +3 位作者 王瑞龙 苏沛 陈世斌 冯忠绪 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期120-125,共6页

为了提高车载式液态融冰雪剂洒布机的洒布质量,采用理论分析与试验研究相结合的方法,分析了车速波动和液态融冰雪剂输送泵的泵速波动对洒布质量的影响。提出了基于随速洒布的泵速调节控制系统。实车试验结果表明:当车速小于某临界车速时... 为了提高车载式液态融冰雪剂洒布机的洒布质量,采用理论分析与试验研究相结合的方法,分析了车速波动和液态融冰雪剂输送泵的泵速波动对洒布质量的影响。提出了基于随速洒布的泵速调节控制系统。实车试验结果表明:当车速小于某临界车速时,泵速保持阈值不变,实际洒布量偏离目标洒布量,但保证不出现条纹状缺陷;当车速大于该车速时,输送泵的转速在控制系统作用下随车速波动自动调节,实际洒布量接近目标洒布量。 展开更多

关键词 道路工程 液态融冰雪剂 洒布机 洒布质量 洒布均匀度

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融雪化冰用碳纤维混凝土的导电性能研究 被引量：51

7

作者 侯作富 李卓球 唐祖全 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 2002年第8期32-34,66,共4页

阐述了将用于路面融雪化冰的导电性能优良的碳纤维混凝土的制作过程 ,特别说明了一种效果较好的电极的制作方法 ,并通过实验分析了该种导电混凝土电阻率与碳纤维的种类、电极大小的关系以及电阻随龄期及温度的变化情况 ,结果说明制作出... 阐述了将用于路面融雪化冰的导电性能优良的碳纤维混凝土的制作过程 ,特别说明了一种效果较好的电极的制作方法 ,并通过实验分析了该种导电混凝土电阻率与碳纤维的种类、电极大小的关系以及电阻随龄期及温度的变化情况 ,结果说明制作出的导电混凝土具有良好的性能 ,可用于工程实际。 展开更多

关键词 碳纤维混凝土 导电性能 电阻系数 融雪化冰 路面养护

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沥青路面除冰雪技术综述 被引量：34

8

作者 张洪伟 韩森 刘洪辉 《黑龙江交通科技》 2008年第3期8-9,共2页

行车安全问题一直是困扰道路交通部门的难题,在积雪结冰的路面上尤为突出。着重阐述了从路面结构自身入手,解决路面的积雪结冰问题。

关键词 除冰雪技术 热力融冰雪 抑制冻结铺装

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环保型长效自融冰雪路面涂层试验 被引量：19

9

作者 姚运仕 陈团结 +2 位作者 向豪 王保磊 蒋松利 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期8-15,共8页

分析了环保型长效自融冰雪路面涂层的除冰融雪原理,采用多种融冰雪材料对比试验的方法,进行了人工环境下融雪、冻雨和二次结冰试验,通过碳钢条腐蚀试验和三叶草浇灌试验进行了环保性能分析,并在某试验段进行了道路融雪能力验证。分析结... 分析了环保型长效自融冰雪路面涂层的除冰融雪原理,采用多种融冰雪材料对比试验的方法,进行了人工环境下融雪、冻雨和二次结冰试验,通过碳钢条腐蚀试验和三叶草浇灌试验进行了环保性能分析,并在某试验段进行了道路融雪能力验证。分析结果表明:自融冰雪路面涂层大于0.6kg·m-2时融雪效果较佳,一次涂刷能多次融雪;涂层对冻雨和二次结冰具有良好的抑制作用,对结构物和植被基本无影响,环保性能较佳;涂层一次施工能多次除冰融雪,可满足一个冬春季长效要求。 展开更多

关键词 路面工程 冰雪路面 自融冰雪 路面涂层 环保型融雪技术

原文传递

导电混凝土除冰化雪系统输入功率的有限元计算 被引量：12

10

作者 侯作富 李卓球 唐祖全 《华中科技大学学报（城市科学版）》 CAS 2002年第1期82-85,共4页

用有限元程序成功地分析了导电混凝土除冰化雪系统 .通过对除冰时的分析 ,验证了方法的正确性 ,同时得到了除冰时间与输入功率的关系 ,进而确定了除冰时所需的最小功率 .通过对除雪时的分析 ,得到了经济合理的除雪方式及最小输入功率 ,... 用有限元程序成功地分析了导电混凝土除冰化雪系统 .通过对除冰时的分析 ,验证了方法的正确性 ,同时得到了除冰时间与输入功率的关系 ,进而确定了除冰时所需的最小功率 .通过对除雪时的分析 ,得到了经济合理的除雪方式及最小输入功率 ,为导电混凝土的制作和该系统的工程应用提供了坚实的理论基础 . 展开更多

关键词 导电混凝土 有限元 电热效应 除冰化雪 输入功率

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我国道路融雪剂应用现状及发展趋势 被引量：11

11

作者 周小鹏 黄军瑞 +2 位作者 王腾 徐长靖 刘广波 《辽宁化工》 CAS 2019年第9期920-922,925,共4页

目前,除雪单位使用融雪剂清除冰雪的除冰方式比较高效、价格低廉,但由于大量使用融雪剂能够腐蚀水泥混凝土、侵蚀沥青混合料、影响土壤和植被,带来了一系列的生态环境问题。本文针对我国道路融雪剂应用现状和未来的发展趋势进行全面的... 目前,除雪单位使用融雪剂清除冰雪的除冰方式比较高效、价格低廉,但由于大量使用融雪剂能够腐蚀水泥混凝土、侵蚀沥青混合料、影响土壤和植被,带来了一系列的生态环境问题。本文针对我国道路融雪剂应用现状和未来的发展趋势进行全面的分析和阐述,对今后更为合理的使用融雪剂,减少融雪剂对基础设施及生态环境带来的危害具有指导意义。 展开更多

关键词 融雪剂 融雪除冰技术 使用方法

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融雪化冰用碳纤维导电混凝土的电阻率研究 被引量：12

12

作者 侯作富 李卓球 胡胜良 《长江大学学报（自然科学版）》 CAS 2005年第7期264-266,共3页

分析了用于路面融雪化冰的碳纤维导电混凝土电阻率的大小容许范围以及对电阻稳定性的要求。在此基础上,对比分析了6种用于预测两相复合材料电阻率的方法,并通过试验确定了融雪化冰用碳纤维导电混凝土的电阻率预测公式———Fan氏公式的... 分析了用于路面融雪化冰的碳纤维导电混凝土电阻率的大小容许范围以及对电阻稳定性的要求。在此基础上,对比分析了6种用于预测两相复合材料电阻率的方法,并通过试验确定了融雪化冰用碳纤维导电混凝土的电阻率预测公式———Fan氏公式的修正方法,为融雪化冰用碳纤维导电混凝土的实际应用提供了设计基础。 展开更多

关键词 导电混凝土 碳纤维 电阻率 融雪化冰

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外部环境对导电混凝土融雪化冰效果的影响 被引量：4

13

作者 侯作富 李卓球 胡胜良 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 北大核心 2002年第5期581-584,共4页

用有限元程序分析了外部环境对导电混凝土用于融雪化冰时效果的影响 .通过分析在不同的输入功率下化冰时间与风力等级的关系 ,得到了风力对融雪化冰时效果的影响以及必须考虑的最小风级 .对有、无隔热层时的对比研究 ,得到了有。

关键词 导电混凝土 融雪化冰效果 风力 电热有限元

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嵌入式导电沥青混凝土路面结构热效应特性研究 被引量：7

14

作者 匡希龙 刘俊 +1 位作者 吴刚 王丹 《公路工程》 北大核心 2015年第2期147-149,154,共4页

利用普通混凝土的传热能力弱,而导电沥青混凝土传热能力强且粘合性能好的特点,将复合多相导电沥青混凝土嵌入槽形的外围混凝土中,组合成一种新型的路面结构。实验表明,同常规的单层导电沥青混凝土路面相比,该组合技术的传热效率提高26%... 利用普通混凝土的传热能力弱,而导电沥青混凝土传热能力强且粘合性能好的特点,将复合多相导电沥青混凝土嵌入槽形的外围混凝土中,组合成一种新型的路面结构。实验表明,同常规的单层导电沥青混凝土路面相比,该组合技术的传热效率提高26%,而散热损失降低80%。为提高道路冬季破冰及融雪效率并有效的降低能耗,提供了一定的参考依据。 展开更多

关键词 导电沥青混凝土 传热 嵌入式 融雪化冰

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超薄导电磨耗层道路融雪除冰技术分析

15

作者 曹志毅 许友武 乌一东 《低温建筑技术》 2024年第3期48-51,共4页

超薄导电磨耗层除冰技术是一种道路融雪除冰的新方法,对保障冬季冰雪路面行车安全具有重要意义。文中采用有限元方法对包含超薄导电磨耗层路面进行建模分析,研究路面结构在行车载荷和温度载荷下的力学响应。计算结果表明在温度和行车载... 超薄导电磨耗层除冰技术是一种道路融雪除冰的新方法,对保障冬季冰雪路面行车安全具有重要意义。文中采用有限元方法对包含超薄导电磨耗层路面进行建模分析,研究路面结构在行车载荷和温度载荷下的力学响应。计算结果表明在温度和行车载荷耦合作用下,路面层内应力比两者单独作用略微增加,而应变相比于车载单独作用反而降低;随着环境温度的下降,路面结构层中应力及应变都会有所增加。 展开更多

关键词 超薄导电磨耗层 融雪除冰 车辆-温度耦合荷载

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能量桩桥面除冰融雪的能源需求与供给能力案例分析 被引量：2

16

作者 陈鑫 孔纲强 +2 位作者 王忠涛 刘汉龙 杨庆 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期202-210,共9页

基于能量桩的桥面除冰融雪技术,克服了传统融雪剂对桥面板结构的腐蚀问题,且具有节能环保等技术经济优势。能源需求与能量桩供热能力的计算是能量桩桥面除冰融雪系统设计的关键。为达到除冰融雪目的,桥面板表面温度需维持在0℃以上;基... 基于能量桩的桥面除冰融雪技术,克服了传统融雪剂对桥面板结构的腐蚀问题,且具有节能环保等技术经济优势。能源需求与能量桩供热能力的计算是能量桩桥面除冰融雪系统设计的关键。为达到除冰融雪目的,桥面板表面温度需维持在0℃以上;基于桥面板的热响应试验与除冰试验得到桥面板温度与换热效率、流体温度的关系,根据热传导定律,推导出桥面除冰融雪所需的换热效率与流体温度的计算公式;探讨了能量桩热泵系统的供热能力。计算得到换热管埋深和间距分别为14 cm和25 cm的桥面板,在环境温度为-1℃~0℃时,系统的热有效率(有效热流密度与换热效率的比值)约为50%,系统的热有效率随着环境温度的降低而降低。选取3座具有不同板桩比(桥面板面积与能量桩总长比值)的桥梁为案例,进一步分析了环境温度-10℃~0℃,降雪量水当量0.1~1.0 mm·h^(-1)范围内,能量桩的供热比,以及满足融雪需求入口流体温度的计算表达式。结果表明:能量桩的供热比与环境条件和桥梁的板桩比有关,板桩比为0.7 m2·m^(-1)时,环境温度为-5℃,降雪量不大于0.4 mm·h^(-1)(暴雪),能量桩供热可满足融雪需求;板桩比为1.5 m2·m^(-1)条件下,环境温度为-1℃时,降雪量不大于0.3 mm·h^(-1),能量桩供热可满足融雪需求;板桩比为2.0m2·m^(-1)时,环境温度-1℃时,降雪量不大于0.2 mm·h^(-1),能量桩供热可满足融雪需求。 展开更多

关键词 桥梁工程 除冰融雪 现场试验 能量桩 能源需求 流体温度

原文传递

沥青混凝土路面融雪热流密度的分析 被引量：5

17

作者 屠艳平 李杰 +2 位作者 胡国祥 姜文 张治军 《武汉工程大学学报》 CAS 2010年第9期31-34,共4页

以武汉地区2010年1月5日的气象条件,分析了京珠高速湖北段沥青混凝土路面融雪随机传热机理,建立了传热模型.在分析埋管的传热基础上,计算出给定热流密度时管内流体的平均温度.探讨了不同气象条件下的热流密度,结果表明降雪量及室外温度... 以武汉地区2010年1月5日的气象条件,分析了京珠高速湖北段沥青混凝土路面融雪随机传热机理,建立了传热模型.在分析埋管的传热基础上,计算出给定热流密度时管内流体的平均温度.探讨了不同气象条件下的热流密度,结果表明降雪量及室外温度为影响热流密度的关键因素,风速为主要因素,环境空气相对湿度为次要因素. 展开更多

关键词 沥青混凝土路面 地源热泵 随机传热 融雪化冰 热流密度

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融雪剂对沥青路面的影响研究进展 被引量：3

18

作者 朱烨 陈宝敏 沈菊男 《山西建筑》 2019年第22期111-113,共3页

介绍了融雪剂对沥青及沥青混合料的影响和影响机理在国内外的研究现状,总结了现有融雪剂对沥青路面可能造成的影响,并指明了后续的研究方向,为类似问题的研究提供了参考。

关键词 融雪剂 沥青 沥青混合料 除冰融雪

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一种高渗透抗滑型低冰点涂层的研制

19

作者 周水文 张蓉 +1 位作者 张晓华 孟良 《上海公路》 2023年第1期124-129,149,M0008,共8页

为兼顾低冰点涂层渗透性和稳定性,采用渗透试验、布氏黏度及激光粒度分析等试验开发高渗透乳化沥青;采用接触角测试分析了润湿剂对涂层的润湿效果影响及黏度影响;采用摆氏摩擦仪、冻结试验研究涂层的抗滑性能和冰点。在此基础上,开发了... 为兼顾低冰点涂层渗透性和稳定性,采用渗透试验、布氏黏度及激光粒度分析等试验开发高渗透乳化沥青;采用接触角测试分析了润湿剂对涂层的润湿效果影响及黏度影响;采用摆氏摩擦仪、冻结试验研究涂层的抗滑性能和冰点。在此基础上,开发了高渗透抗滑型涂层。研究结果表明:乳化剂增加,固含量降低,乳化沥青粒径及黏度减小,渗透性提高,故乳化剂掺量为2%、固含量不大于50%;润湿剂显著降低了乳化沥青表面张力,改善了乳化沥青-低冰点填料体系的稳定性,并兼顾渗透性能和稳定性;GSK588的润湿效果更优,涂层黏度显著降低;低冰点材料掺量可达40%,渗透深度16 mm,冰点-11℃;高渗透型低冰点涂层配方为基质沥青:乳化剂:水:润湿剂:低冰点填料=0.4~0.5:0.02:0.58~0.48:0.02:0.2~0.4。 展开更多

关键词 低冰点涂层 乳化沥青 融雪抑冰 渗透性能 抗滑性能

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布置碳纤维发热线混凝土的电热性能研究 被引量：4

20

作者 车广杰 吴智敏 王松根 《青岛理工大学学报》 CAS 2008年第6期30-36,共7页

利用碳纤维发热线的电热效应可以进行路面的融雪化冰,为了掌握碳纤维发热线用于路面融雪化冰的特性,根据能量守恒定律,建立并求解碳纤维发热线混凝土电热升温和降温微分方程,得到碳纤维发热线混凝土在升温和降温阶段温度随时间的变化曲... 利用碳纤维发热线的电热效应可以进行路面的融雪化冰,为了掌握碳纤维发热线用于路面融雪化冰的特性,根据能量守恒定律,建立并求解碳纤维发热线混凝土电热升温和降温微分方程,得到碳纤维发热线混凝土在升温和降温阶段温度随时间的变化曲线,该曲线综合反映了混凝土的截面尺寸、散热面积、电热功率以及对流辐射换热系数对混凝土升降温过程的影响.通过试验测试布置碳纤维的混凝土电热升温和降温曲线,试验结果与理论计算值吻合较好. 展开更多

关键词 碳纤维发热线 电热性能 融雪化冰 升降温曲线

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