小煤柱沿空掘巷围岩变形控制机理研究 被引量：102

1

作者 赵国贞 马占国 +2 位作者 孙凯 范金泉 李凯 《采矿与安全工程学报》 EI 北大核心 2010年第4期517-521,共5页

针对沿空掘巷围岩的力学环境和支护特点,在分析巷道上覆岩层结构和巷道围岩结构稳定性的基础上,建立影响巷道围岩稳定性的各因素间相互关系的沿空掘巷围岩结构力学模型,通过对方程求解和规律分析,揭示了综放沿空掘巷围岩变形控制机理.... 针对沿空掘巷围岩的力学环境和支护特点,在分析巷道上覆岩层结构和巷道围岩结构稳定性的基础上,建立影响巷道围岩稳定性的各因素间相互关系的沿空掘巷围岩结构力学模型,通过对方程求解和规律分析,揭示了综放沿空掘巷围岩变形控制机理.研究结果表明,在小煤柱两侧分阶段注浆加固,形成由小煤柱、顶煤、顶板构成的超静定悬臂梁结构,可以促使顶板断裂线的位置从实体煤侧向邻近工作面的采空区侧移动,减小煤柱载荷,从而达到减小巷道变形、增强巷道围岩稳定性的目的;加固后的煤柱强度为原来的4倍时最佳.加固参数应用于实践,工业性试验效果显著,巷道围岩变形得到明显控制. 展开更多

关键词 沿空掘巷 围岩变形 控制机理 关键层理论

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土石混合体工程地质力学特性及其结构效应研究 被引量：42

2

作者 胡瑞林 李晓 +5 位作者 王宇 高玮 夏加国 李志清 高文伟 孙永帅 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2020年第2期255-281,共27页

土石混合体是一种土-石混杂、分布广泛、性质特殊的地质体,也是众多山区滑坡的重要载体.复杂的土-石结构组成是此类介质物理力学特性复杂、难以把控的关键.本文通过多尺度宏-微观室内和现场物理力学试验与模拟,对土石混合体的强度特性... 土石混合体是一种土-石混杂、分布广泛、性质特殊的地质体,也是众多山区滑坡的重要载体.复杂的土-石结构组成是此类介质物理力学特性复杂、难以把控的关键.本文通过多尺度宏-微观室内和现场物理力学试验与模拟,对土石混合体的强度特性、变形特性和渗透特性及其结构控制机理展开了深入研究,系统阐明了含石量、块石形状、基质组分、土-石级配等关键结构因子的制约规律,进一步揭示了土石混合体强度和变形特征随机性的土石结构控制规律,提出了不同结构状态下强度参数的正确获取方法;研究了不同含石量土石混合体的非线性渗透特性,获得了非线性渗流计算模型及其抗渗变形优化设计方法,为全面建立基于真实土石结构和非线性本构关系的新一代土石混合体滑坡预测预警体系提供一定的理论支撑. 展开更多

关键词 土石混合体 工程地质力学 强度特性 变形特性 渗透特性 土石结构 控制机理

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绿泥石片岩地层大跨度公路隧道大变形控制及合理支护形式现场试验 被引量：31

3

作者 陈建勋 刘伟伟 +3 位作者 陈丽俊 罗彦斌 武云飞 石州 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期212-223,共12页

为了探索绿泥石片岩地层大跨度公路隧道大变形控制技术及合理支护形式,以陕西省宝(鸡)汉(中)高速公路连城山隧道工程为依托,针对采用单层I22b、双层I22b和双层HK200b钢架的3种初期支护形式,通过对围岩变形和支护结构受力进行现场量测,... 为了探索绿泥石片岩地层大跨度公路隧道大变形控制技术及合理支护形式,以陕西省宝(鸡)汉(中)高速公路连城山隧道工程为依托,针对采用单层I22b、双层I22b和双层HK200b钢架的3种初期支护形式,通过对围岩变形和支护结构受力进行现场量测,对比分析了不同初期支护形式的变形控制效果,提出了大跨度公路隧道软岩大变形控制方法和支护体系。研究结果表明:“大预留+双层HK200b钢架分次强支护+大管径长锁脚锚管+深仰拱”联合支护体系能有效控制隧道大变形灾害,避免初期支护变形侵限及频繁拆换拱;该支护体系中第1层初期支护钢架的刚度不宜太弱,以避免因其刚度不足导致的局部失稳和局部拆换问题;试验断面第2层初期支护的接触压力约占第1层初期支护围岩压力的61%,二次衬砌接触压力约占第1层初期支护围岩压力的40%;调整仰拱曲率对于优化结构受力和防治仰拱底鼓作用显著;基于对连城山隧道试验断面围岩压力和径向位移的统计分析,建立了不同支护阶段和不同刚度下的围岩-支护特征曲线,揭示了围岩与支护的相互动态作用机制和“多层分次强支护”大变形控制方法的支护作用机制;结合连城山隧道大变形处置实践,总结提出了“三台阶留核心土法+大预留、多层、分次支护+大管径长锁脚锚管+深仰拱”的大变形控制技术、“不侵限、不换拱、不破坏压密区”的大变形防控理念及“大断面、少分步、快挖快支”的施工原则。研究成果可为类似软岩隧道大变形控制提供重要借鉴。 展开更多

关键词 隧道工程 大变形控制 现场试验 双层初期支护 支护机制

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深基坑变形控制研究进展 被引量：25

4

作者 刘艳军 孙敦本 《四川建筑科学研究》 北大核心 2011年第1期119-123,共5页

深基坑变形控制已经成为岩土工程研究中的一个新领域,本文介绍了深基坑变形控制的国内外研究现状,阐述了基坑变形机理,分析和探讨了基坑变形设计计算方法、基坑变形预测方法和基坑工程施工监测,对深基坑变形控制目前存在的一些主要问题... 深基坑变形控制已经成为岩土工程研究中的一个新领域,本文介绍了深基坑变形控制的国内外研究现状,阐述了基坑变形机理,分析和探讨了基坑变形设计计算方法、基坑变形预测方法和基坑工程施工监测,对深基坑变形控制目前存在的一些主要问题和发展趋势进行了探讨。 展开更多

关键词 深基坑 变形控制 变形机理 变形预测 施工监测

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塔里木盆地主要前陆冲断带差异构造变形 被引量：16

5

作者 汤良杰 李萌 +2 位作者 杨勇 陈刚 周鑫 《地球科学与环境学报》 CAS 2015年第1期46-56,共11页

利用库车、塔西南和塔东南地区典型剖面等基础资料,结合野外地质调查,对比分析三大前陆冲断带构造变形特征,进一步探讨控制前陆冲断带差异变形特征的主要因素。塔里木盆地周缘前陆盆地构造变形的差异性主要体现在剖面上的分层差异性和... 利用库车、塔西南和塔东南地区典型剖面等基础资料,结合野外地质调查,对比分析三大前陆冲断带构造变形特征,进一步探讨控制前陆冲断带差异变形特征的主要因素。塔里木盆地周缘前陆盆地构造变形的差异性主要体现在剖面上的分层差异性和平面上的分带、分段差异性。库车前陆冲断带发育4套滑脱层,剖面上深、中、浅层构造样式差异明显;塔西南前陆冲断带发育3套滑脱层,构造分层特征较为明显;塔东南前陆冲断带发育2套滑脱层,构造的分层性与库车、塔西南前陆冲断带比较则相对简单。区域构造应力场、盆地边界等则控制了前陆冲断带变形样式的分段、分带差异。库车前陆冲断带与天山构造带走向一致,具有明显的构造分带性,在局部应力调节处表现出一定的构造分段性差异;塔西南前陆冲断带与昆仑山挤压方向呈不同角度相交,沿走向上体现出明显的构造分段性,在各段存在分带差异;塔东南前陆冲断带构造分段性明显,分别与西昆仑山和阿尔金山的主控作用有关,向盆地方向分带特征不太明显。 展开更多

关键词 前陆冲断带 滑脱层 构造变形 分层 分段 分带 控制机理 塔里木盆地

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塔里木盆地玉北地区断裂构造差异变形及其控制因素 被引量：14

6

作者 陈刚 汤良杰 +5 位作者 余腾孝 龙禹 岳勇 郭颖 张旭光 谢欣彤 《地球科学与环境学报》 CAS 2015年第3期42-54,共13页

为揭示断裂构造差异变形特征及其成因机制,在二维和三维地震资料精细断裂解释的基础上,对塔里木盆地玉北地区断裂构造分层、分期和分区发育强度差异性进行了研究。结果表明:纵向上,断裂可以分为以逆冲构造为主的盐下基底构造、以盖层滑... 为揭示断裂构造差异变形特征及其成因机制,在二维和三维地震资料精细断裂解释的基础上,对塔里木盆地玉北地区断裂构造分层、分期和分区发育强度差异性进行了研究。结果表明:纵向上,断裂可以分为以逆冲构造为主的盐下基底构造、以盖层滑脱为主的盐上下古生界、以断层相关褶皱为主的上古生界和新生界4个构造层,自盐上下古生界至新生界构造变形总体逐渐减弱;平面上,玉北地区东部断裂活动更为强烈,以叠瓦冲断构造为主,次级断裂更为发育,密集分布,而玉北地区中西部冲断作用较弱,以逆冲滑脱、高角度逆冲构造为主,次级断裂不太发育,相对分散分布;断裂演化时间上,加里东中期玉北地区东部断裂活动强,中西部断裂活动较弱,加里东晚期—海西早期、海西晚期东部断裂相对稳定,中西部断裂活动相对较强,反映断裂活动自东向西的迁移特征;断裂构造发育位置、走向和分布受先存基底构造、构造应力场背景和膏盐岩滑脱层等共同控制;加里东中期断裂主要密集发育于先存基底构造薄弱带,受SE向挤压应力控制,断裂沿中、下寒武统由NW向朝SE向被动逆冲,形成多排NE向差异分布的逆冲断裂带。 展开更多

关键词 断裂构造 构造变形 分层差异 分期差异 控制因素 分布模式 玉北地区 塔里木盆地

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冲击高应力膨胀破碎软岩大变形巷道控制机理研究 被引量：10

7

作者 毕颖 赵政文 《煤矿安全》 CAS 北大核心 2022年第7期174-180,共7页

针对义马煤业某煤矿21220工作面深部冲击高应力软岩巷道大变形的支护问题,采用FLAC3D有限元方法对21220工作面进行了模拟。模拟了巷道的破坏形态,揭示了巷道的变形、应力和裂纹扩展特征。理论分析了软岩巷道塑性区,软岩具有明显的膨胀潜... 针对义马煤业某煤矿21220工作面深部冲击高应力软岩巷道大变形的支护问题,采用FLAC3D有限元方法对21220工作面进行了模拟。模拟了巷道的破坏形态,揭示了巷道的变形、应力和裂纹扩展特征。理论分析了软岩巷道塑性区,软岩具有明显的膨胀潜力,当地应力单独作用时,现场需要的支护强度不太大,采用联合支护方式即可满足这一要求;当岩石的膨胀释能释放时,巷道会发生明显的变形,且变形是永久性的。提出了“喷-锚-注-喷-壳”支护方案,现场试验表明:顶板沉降量为70~80 mm,巷帮变化量为160~180 mm,底鼓收敛量为70~80 mm;改进后的支护体系有效地控制了围岩的大变形。 展开更多

关键词 冲击巷道 膨胀软岩 巷道变形 控制机理 塑性区

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软土地区隔断墙控制基坑变形的作用机理及其效果研究 被引量：10

8

作者 冯春蕾 张顶立 +1 位作者 房倩 侯艳娟 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期2087-2095,共9页

以天津软土地区20个地铁车站基坑实测资料为背景,建立地铁车站基坑标准化模型,采用有限元与正交试验相结合的方法,重点研究隔断墙距同侧围护结构的水平距离L、隔断墙的刚度E及其入土深度H 3个主要设计参数对其控制围护结构内力、侧移以... 以天津软土地区20个地铁车站基坑实测资料为背景,建立地铁车站基坑标准化模型,采用有限元与正交试验相结合的方法,重点研究隔断墙距同侧围护结构的水平距离L、隔断墙的刚度E及其入土深度H 3个主要设计参数对其控制围护结构内力、侧移以及坑外地表沉降的作用。结果表明：3个参数的变化对基坑的变形控制均有不同程度的影响,其中L主要影响围护结构内力及地表最大沉降,最大沉降可减小60%以上;H主要影响围护结构最大侧移,最大可以减小为未设置隔断墙时的50%左右;而E在常规变化范围内对基坑变形的影响相对较弱。其次,通过引入＂相似结构＂双排桩的计算理论,建立了L与隔断墙分担围护结构内力及土压力间的定量关系。最后利用Kung等基于可靠度理论提出的预测基坑变形的方法分析软土地区隔断墙的控制效果,同时与实测值和有限元计算结果进行对比,验证了上述结论的适用性。 展开更多

关键词 基坑工程 隔断墙 正交试验 变形控制机理 土压力分配

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兰渝线高地应力区隧道变形机制及分级探讨 被引量：10

9

作者 王建军 《隧道建设》 2011年第3期289-293,共5页

为了对高地应力区的隧道设计、施工阶段的围岩分级进行客观评价,提高判定数据的可靠性,以兰渝线高地应力软岩隧道大变形的围岩特征为基础,结合国内其他软岩变形隧道,通过总结以地质因素为主的变形受控条件,探讨软岩变形机制,对高地应力... 为了对高地应力区的隧道设计、施工阶段的围岩分级进行客观评价,提高判定数据的可靠性,以兰渝线高地应力软岩隧道大变形的围岩特征为基础,结合国内其他软岩变形隧道,通过总结以地质因素为主的变形受控条件,探讨软岩变形机制,对高地应力区软岩进行软Ⅰ级～高软Ⅳ级分级,以期为以后的隧道结构设计提供科学准确的依据。 展开更多

关键词 软岩隧道 兰渝铁路 高地应力 变形受控条件 变形机制 软岩分级

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塔里木盆地主要山前带差异构造变形及对油气成藏的控制 被引量：8

10

作者 李萌 汤良杰 +1 位作者 杨勇 甄素静 《地质与勘探》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期776-788,共13页

塔里木盆地库车、塔西南和塔东南山前带在构造变形和活动强度等方面存在较大的差异性,这也决定了油气地质条件与油气分布的不均衡性。通过对3个山前带地质剖面的对比研究,结合对典型成藏模式的剖析,探讨山前带差异构造变形特征对油气成... 塔里木盆地库车、塔西南和塔东南山前带在构造变形和活动强度等方面存在较大的差异性,这也决定了油气地质条件与油气分布的不均衡性。通过对3个山前带地质剖面的对比研究,结合对典型成藏模式的剖析,探讨山前带差异构造变形特征对油气成藏的控制作用。库车山前带以逆冲推覆及盐构造为主,构造圈闭规模大、幅度高;主要有盐下和盐上两种成藏模式,通源断裂十分发育,库姆格列木组膏盐岩对盐下油气的保存非常有利。塔西南山前带变形分段特征明显,包括三角带构造、双重逆冲、叠加背斜等,构造圈闭规模和完整性不如库车山前带;成藏模式也体现出分段差异,上白垩统-阿尔塔什组膏泥岩和普司格组泥岩的封闭效果较好,但运移路径复杂,先存油气易遭受后期调整和破坏。塔东南山前带具有一定构造分段性,若羌凹陷山前以冲断变形为主,远离山前的第二排背斜、断背斜圈闭具备基本的成藏条件;民丰凹陷山前以叠瓦逆冲和三角带构造为主,古近系膏泥岩封盖能力有限,深部逆冲断块及凹陷内部的低幅度背斜等是较现实的勘探目标。 展开更多

关键词 库车 塔西南 塔东南 前陆构造带 差异构造变形 油气成藏 控制作用

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大型薄壁铝合金舱体铸件变形控制及机理研究 被引量：6

11

作者 樊富友 于娟 +2 位作者 陈明 朱春华 赵嘉 《铸造技术》 CAS 北大核心 2013年第10期1336-1339,共4页

对大型薄壁铝合金舱体铸件在熔模石膏型铸造过程中的变形进行了机理分析与试验验证。利用Magmasoft仿真模拟软件预判舱体铸件的残余应力分布情况,并采取优化舱体结构、控制蜡样变形、改善固溶阶段升温梯度及速度、提高淬火温度、控制冷... 对大型薄壁铝合金舱体铸件在熔模石膏型铸造过程中的变形进行了机理分析与试验验证。利用Magmasoft仿真模拟软件预判舱体铸件的残余应力分布情况,并采取优化舱体结构、控制蜡样变形、改善固溶阶段升温梯度及速度、提高淬火温度、控制冷却速度等措施,予以验证,成功地解决了大型薄壁铝合金舱体在熔模石膏型铸造过程中变形量过大的问题,并获得了该类铸件变形控制的大量适用工艺参数及机理。 展开更多

关键词 变形控制 大型薄壁铝合金舱体 机理研究 熔模石膏型铸造 热处理

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冀中坳陷北部古近纪构造差异变形及控制因素 被引量：5

12

作者 苗全芸 漆家福 +4 位作者 马兵山 时聪 倪强 李熹微 刘慧 《大地构造与成矿学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期46-57,共12页

基于三维及部分二维地震地质构造解释,详细阐述了冀中坳陷北部各凹陷沉积序列结构、水平伸展量、基底沉降及主边界断层活动性。研究表明,冀中坳陷北部大厂?廊固断陷(带)与武清?霸县断陷(带)为两个斜列的古近纪凹陷带,二者在古近纪存在... 基于三维及部分二维地震地质构造解释,详细阐述了冀中坳陷北部各凹陷沉积序列结构、水平伸展量、基底沉降及主边界断层活动性。研究表明,冀中坳陷北部大厂?廊固断陷(带)与武清?霸县断陷(带)为两个斜列的古近纪凹陷带,二者在古近纪存在明显的差异构造变形。前者沉积地层为E_(1-2)k、较厚的E_2s^4与E_2s^3及少量E_2s^2,其中E_2s^4及E_2s^3顶部存在大角度不整合面;水平伸展主要集中于E_2s^4及E_2s^3沉积期且在二者沉积末期均存在明显的基底面抬升现象。后者沉积地层相对完整,但以E_3s^1及E_3d为主;水平伸展也主要集中于E_3s^1及E_3d沉积期。本文探讨了冀中坳陷北部古近纪伸展构造变形主控制因素,结果显示E_2s^4及E_2s^3沉积末期强烈火山活动所伴随岩浆上涌底辟作用为主导因素。岩浆上涌源于软流圈局部热隆升,岩浆底辟作用引起大厂?廊固断陷(带)主控边界断层即大厂断层与大兴断层在E_2s^4及E_2s^3沉积末期弯曲变形,上部沉积地层随之隆升遭受剥蚀。E_3s^1及E_3d沉积期,断层弯曲右翼的牛东断层、大北伊断层及河西务断层取代大厂断层及大兴断层继续活动,控制了武清?霸县断陷(带)。 展开更多

关键词 差异构造变形 控制因素 古近纪 冀中坳陷北部

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浅埋暗挖大跨隧道中的施工力学问题分析与数值模拟 被引量：5

13

作者 吉小明 谭文 石明霞 《广州建筑》 2009年第4期12-19,共8页

地铁车站浅埋暗挖大跨隧道施工中的施工力学原理对浅埋大跨隧道的设计与施工有重要的指导作用。研究了地铁车站浅埋暗挖大跨隧道施工中地层变形机理及分部开挖位移控制分析方法。利用莫尔-库仑强度理论分析了地层预加固机理,以国内常用... 地铁车站浅埋暗挖大跨隧道施工中的施工力学原理对浅埋大跨隧道的设计与施工有重要的指导作用。研究了地铁车站浅埋暗挖大跨隧道施工中地层变形机理及分部开挖位移控制分析方法。利用莫尔-库仑强度理论分析了地层预加固机理,以国内常用的管棚预加固技术为例,提出了利用混合物理论中体积分数概念来定量分析加固效果的有限元分析方法。分析了大跨隧道临时初期支护拆除、二次衬砌施工过程荷载转移原理、施工控制技术及数值分析方法。给出了相应的工程应用实例。研究结果有助于确定浅埋暗挖大跨隧道合理的设计与施工方案。 展开更多

关键词 大跨隧道 施工力学 位移控制 预加固机理

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软弱泥岩顶板开切眼变形破坏与稳定性控制 被引量：4

14

作者 杨涌 谢福星 《建井技术》 2018年第5期41-44,共4页

为解决软弱泥岩顶板开切眼存在的支护难题,以潞安集团华亿五一煤业11101工作面开切眼为工程背景,采用现场调研、理论分析等方法分析,得出结论:开切眼围岩稳定性主要影响因素有软弱泥岩顶板、煤体结构、泥化底板、大断面及应力扰动。然... 为解决软弱泥岩顶板开切眼存在的支护难题,以潞安集团华亿五一煤业11101工作面开切眼为工程背景,采用现场调研、理论分析等方法分析,得出结论:开切眼围岩稳定性主要影响因素有软弱泥岩顶板、煤体结构、泥化底板、大断面及应力扰动。然后结合实际地质生产条件,提出了"高强锚杆支护+大直径锚索支护"为核心的控制技术,并阐述了其控制机理。工程实践表明,该项技术能够有效控制软弱泥岩顶板巷道围岩变形破坏,确保巷道稳定。 展开更多

关键词 开切眼 软弱泥岩 变形破坏 支护 控制机理

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西延高铁隧道缓倾层状岩体破坏机理及防治措施

15

作者 魏晓波 《铁路技术创新》 2024年第1期12-17,共6页

针对西延高铁新延安隧道侏罗系下统页岩夹砂岩缓倾层状岩体初支变形及破坏问题,采用workbench静态结构及特征值屈曲模块进行支护结构建模,对初支结构破坏机理进行分析,对支护措施进行优化研究。研究表明:(1)缓倾层状岩体隧道围岩及支护... 针对西延高铁新延安隧道侏罗系下统页岩夹砂岩缓倾层状岩体初支变形及破坏问题,采用workbench静态结构及特征值屈曲模块进行支护结构建模,对初支结构破坏机理进行分析,对支护措施进行优化研究。研究表明:(1)缓倾层状岩体隧道围岩及支护结构变形破坏,主要受缓倾层状岩体岩性及缓倾层理构造等地质因素影响;(2)支护结构的破坏模式为支护结构面内屈曲,在围岩压力达到初支结构材料承载极限时出现失稳,压力继续增加时呈现压溃破坏;(3)缓倾层状岩体隧道围岩变形复杂,隧道开挖后围岩变形时间长,宜采用刚性支护,采用型钢支护相较于原设计的格栅支护在缓倾层状岩体变形控制及承载方面更合理。 展开更多

关键词 西延高铁 缓倾层状岩体 变形控制 高铁隧道 破坏机理 屈曲模块

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宽平台对路堑高边坡稳定性的安全调控机制 被引量：3

16

作者 李靖 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2022年第6期1163-1171,共9页

为弄清宽平台对路堑高边坡的安全调控机制,依托坡顶产生多条裂缝的高速公路路堑高边坡,设计2,3,5,7,10 m宽度平台、1级坡-7级坡不同宽平台位置极限平衡法2D工况,利用稳定性分析确定最佳平台宽度和位置。设计2,5,10 m不同平台宽度和位置F... 为弄清宽平台对路堑高边坡的安全调控机制,依托坡顶产生多条裂缝的高速公路路堑高边坡,设计2,3,5,7,10 m宽度平台、1级坡-7级坡不同宽平台位置极限平衡法2D工况,利用稳定性分析确定最佳平台宽度和位置。设计2,5,10 m不同平台宽度和位置FLAC^(3D)工况,利用对比不同工况水平位移、剪应变和塑性区云图,揭示宽平台的路堑高边坡安全调控机制。结果表明:宽平台位置-稳定性系数曲线外侧高点和低点包络线为4级坡位置5 m宽平台曲线和7级坡2 m宽平台曲线,平台宽度-稳定性系数增幅曲线增幅脉冲最大的是5 m宽平台,路堑高边坡稳定性揭示的平台最优宽度5 m,设定在4级坡平台位置最佳。2 m平台和设计坡率下路堑高边坡在开挖到2级坡形成3级贯通滑面、开挖至1级坡形成4级贯通性滑面,即开挖至3级坡坡体尚能保持整体稳定,开挖至2级坡或再往下则多级滑动整体失稳。5 m平台的塑性区和剪应变云图揭示仅在5级坡位置存在未贯通潜在滑面,相对于2 m和10 m平台的多级贯通滑移,5 m宽平台的阻断机制显著;开挖完成后的最大水平位移5 m宽平台6.0 mm<10 m宽平台20.9 mm<2 m宽平台36.5 mm,说明4级坡设定5 m宽平台对于路堑高边坡的安全调控效果最佳。宽平台对于路堑高边坡的安全调控在于阻断机制、消能机制和减滑增阻增稳机理。加固效果排序为2个5 m宽平台>1个5 m宽平台>1个10 m宽平台>2 m宽平台,平台宽度不是越大越好,依托条件下设置5 m宽平台为宜,条件允许也可以考虑间隔设置5 m宽平台。合理设定5 m宽平台可有效改善路堑高边坡的稳定性。 展开更多

关键词 路堑高边坡 平台宽度 宽平台位置 稳定性 变形特征 安全调控机制

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锚网索支护技术在软厚泥岩巷道中的应用 被引量：3

17

作者 陈超群 陈庆峰 +1 位作者 何利辉 贾尚昆 《煤矿安全》 CAS 北大核心 2012年第8期160-163,共4页

软岩巷道的维护问题一直困扰着地下岩土工程界,已经成为阻碍煤矿安全生产的一个重要因素。为了进一步认清软岩巷道的控制机理及提出合理的控制思路,以某矿典型的软岩巷道为研究对象,在分析巷道围岩变形特征和现场观测围岩内部破裂规律... 软岩巷道的维护问题一直困扰着地下岩土工程界,已经成为阻碍煤矿安全生产的一个重要因素。为了进一步认清软岩巷道的控制机理及提出合理的控制思路,以某矿典型的软岩巷道为研究对象,在分析巷道围岩变形特征和现场观测围岩内部破裂规律的基础上,提出采用高强度锚网索组合控制巷道的思路,经过现场工业性试验,该方案可以有效地控制围岩的变形和内部裂隙发育,实现该类巷道围岩的稳定。 展开更多

关键词 软岩巷道 变形特征 锚网索 煤矿安全 控制机理

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埋设铝塑管的大体积混凝土裂缝控制机理与力学性能研究 被引量：3

18

作者 江昔平 刘洋 +1 位作者 刘阳 王玲娟 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2013年第13期67-70,94,共5页

针对大体积混凝土温度裂缝控制中使用传统冷凝管存在的一些问题,结合铝塑管自身的优良特性,分析了铝塑管控制大体积混凝土温度裂缝的机理。对铝塑管作为冷凝管时,管径选择、通水要求、管路布置、设计要求等关键技术问题进行了深入探讨... 针对大体积混凝土温度裂缝控制中使用传统冷凝管存在的一些问题,结合铝塑管自身的优良特性,分析了铝塑管控制大体积混凝土温度裂缝的机理。对铝塑管作为冷凝管时,管径选择、通水要求、管路布置、设计要求等关键技术问题进行了深入探讨。对埋设铝塑管的大体积混凝土力学性能进行系统研究,主要包括:在温度应力作用下,大体积混凝土中铝塑管应力、应变问题;大体积混凝土结构等效惯性矩、等效宽度的计算问题;施工中铝塑管抗浮问题。研究结果表明:充分利用铝塑管导热系数小、柔性变形的特点,一方面控制了大体积混凝土内部水化热,另一方面通过铝塑管的变形,使大体积混凝土所产生的约束应力得到足够的释放,很好地解决了大体积混凝土温度裂缝问题。 展开更多

关键词 铝塑管 大体积混凝土 柔性变形 力学性能 控制机理

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锚杆索网+钢筋梯子梁+单体柱联合支护技术的实践研究 被引量：2

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作者 张艳平 《机械管理开发》 2019年第5期183-184,189,共3页

以云泉煤业15104切眼为工程背景,采用理论分析、井下试验的方法,探究不同跨度切眼致使围岩应力、位移、塑性区分布规律、综放大跨度切眼同岩控制机理及支护技术,针对云泉煤业切眼地质特点,提出了“锚杆索网+钢筋梯子梁+单体柱”联合支... 以云泉煤业15104切眼为工程背景,采用理论分析、井下试验的方法,探究不同跨度切眼致使围岩应力、位移、塑性区分布规律、综放大跨度切眼同岩控制机理及支护技术,针对云泉煤业切眼地质特点,提出了“锚杆索网+钢筋梯子梁+单体柱”联合支护的方案,合理控制了切眼围岩变形,有效解决了综放大跨度切眼围岩破碎、变形量大等支护难题。 展开更多

关键词 大跨度切眼 变形破坏机制 控制机理 联合支护

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手扶拖拉机变型运输车转向性能分析

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作者 孙松林 《湖南农业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 1997年第2期165-168,共4页

介绍了手扶拖拉机变型运输车转向系的结构特点及转向原理，分析了该车转向时的机动性、稳定性及操纵性等。

关键词 拖拉机 手扶拖拉机 变型 转向操纵机构

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