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铁路桥梁在高速列车作用下的动力响应分析 被引量：46
1
作者 张楠 夏禾 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期144-151,共8页
通过理论计算与现场试验研究高速列车与桥梁的动力相互作用。建立了车桥系统分析模型:列车模型每节车考虑27个自由度;桥梁模型采用模态综合法,系统激励为实测轨道不平顺。模拟中华之星列车高速通过秦沈客运专线24m双线预应力混凝土简支... 通过理论计算与现场试验研究高速列车与桥梁的动力相互作用。建立了车桥系统分析模型:列车模型每节车考虑27个自由度;桥梁模型采用模态综合法,系统激励为实测轨道不平顺。模拟中华之星列车高速通过秦沈客运专线24m双线预应力混凝土简支箱梁桥的全过程,计算了桥梁在高速列车作用下的动挠度、振幅、梁体加速度、桥墩振幅以及车辆的脱轨系数、轮重减载率、横向轮轨力等动力响应,并与现场实测结果进行了对比。 展开更多
关键词 桥梁工程 应用研究 理论分析 现场试验 高速列车 动力响应
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钢纤维高强混凝土弯曲韧性的研究 被引量：40
2
作者 朱海堂 高丹盈 +1 位作者 谢丽 张启明 《硅酸盐学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期656-660,共5页
通过高强混凝土和钢纤维高强混凝土小梁的弯曲韧性实验,研究了钢纤维体积率和钢纤维类型对钢纤维高强混凝土弯曲韧性及其弯曲韧度指标的影响。根据实验得到的荷载挠度曲线,按照我国现行的CECS13∶89钢纤维混凝土实验方法计算了弯曲韧度... 通过高强混凝土和钢纤维高强混凝土小梁的弯曲韧性实验,研究了钢纤维体积率和钢纤维类型对钢纤维高强混凝土弯曲韧性及其弯曲韧度指标的影响。根据实验得到的荷载挠度曲线,按照我国现行的CECS13∶89钢纤维混凝土实验方法计算了弯曲韧度指数和承载能力变化系数,其计算值随着钢纤维体积率的增大而增大,且大于与初裂点相对应的理想弹塑性材料的相应值。实验表明:以理想弹塑性体的承载能力变化系数为基准来评定钢纤维高强混凝土的弯曲韧性是否合适还有待于进一步的研究。 展开更多
关键词 钢纤维 高强混凝土 弯曲韧性 韧度指数 承载能力变化系数
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无网格法模拟复合型疲劳裂纹的扩展 被引量：13
3
作者 袁振 李子然 吴长春 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期25-28,共4页
本文提出了用无网格Galerkin法模拟构件在复合变形作用下疲劳裂纹扩展路径并预估其疲劳寿命的方法。该法能够自然模拟疲劳裂纹的扩展,不需要网格重构,避免了裂纹扩展过程中的精度受损。应用无网格数值结果计算了J积分和应力强度因子IK和... 本文提出了用无网格Galerkin法模拟构件在复合变形作用下疲劳裂纹扩展路径并预估其疲劳寿命的方法。该法能够自然模拟疲劳裂纹的扩展,不需要网格重构,避免了裂纹扩展过程中的精度受损。应用无网格数值结果计算了J积分和应力强度因子IK和IIK;按照最大周向应力理论获得了裂纹扩展偏斜角。基于最小应变能密度因子理论,确定了裂纹扩展量aD,并能获得疲劳载荷的循环周数ND。文末对数值模拟结果和实验拟合结果进行了对照。 展开更多
关键词 无网格GALERKIN法 疲劳裂纹 裂纹扩展 复合变形 疲劳寿命 断裂力学 工程设计
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土质边坡抗滑桩机理分析 被引量：37
4
作者 高永涛 张友葩 吴顺川 《北京科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期117-123,共7页
根据土体中抗滑桩的受力特性,利用Winkler模型和欧拉-伯努利理论,推导出了对抗滑桩的挠度表达式,并整理成“三次曲线”函数式.根据理论分析结合位于山东省泰安市境内的205国道高峪铺公铁立交桥边坡加固工程,利用计算机数值模拟技术,对... 根据土体中抗滑桩的受力特性,利用Winkler模型和欧拉-伯努利理论,推导出了对抗滑桩的挠度表达式,并整理成“三次曲线”函数式.根据理论分析结合位于山东省泰安市境内的205国道高峪铺公铁立交桥边坡加固工程,利用计算机数值模拟技术,对稳定状态下抗滑桩整个桩体的轴向力和横向位移的变化情况进行了讨论,对桩体不同位置单元的抗滑力矩和承受的剪应力随时间的变化规律进行了模拟研究. 展开更多
关键词 土质边坡 抗滑桩 受力特性 抗滑机理 WINKLER模型 欧拉-伯努利理论 边坡加固
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碳纤维布加固RC梁中粘结性能的非线性有限元分析 被引量：29
5
作者 黄羽立 叶列平 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期54-61,共8页
碳纤维布加固钢筋混凝土(RC)梁中,碳纤维布与梁底混凝土的剥离破坏使碳纤维布的强度不能得到充分发挥。分析碳纤维布与梁底混凝土的粘结应力,是研究碳纤维布加固剥离破坏承载力的基础问题。根据4根碳纤维布加固RC梁的试验研究结果,采用... 碳纤维布加固钢筋混凝土(RC)梁中,碳纤维布与梁底混凝土的剥离破坏使碳纤维布的强度不能得到充分发挥。分析碳纤维布与梁底混凝土的粘结应力,是研究碳纤维布加固剥离破坏承载力的基础问题。根据4根碳纤维布加固RC梁的试验研究结果,采用商业有限元程序MSC.Marc建立有限元模型,进行了非线性计算分析。通过分离总粘结应力中的局部粘结应力,得到粘结延伸长度范围内的锚固粘结应力分布,并结合试验数据对其分布规律进行了研究。根据分析和试验结果,引入了“有效锚固粘结长度”和“锚固粘结应力”的概念,给出了极限荷载下锚固粘结应力的计算建议。 展开更多
关键词 碳纤维布 结构加固 钢筋混凝土梁 锚固粘结应力 非线性有限元分析
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限位器对隔振系统抗冲击性能的影响 被引量：30
6
作者 赵应龙 何琳 +1 位作者 黄映云 汪玉 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期71-76,共6页
水面舰艇特别是潜艇在战斗条件下的主要威胁来自水中爆炸物的非接触性爆炸,选用抗冲击性能好的设备和对设备采取冲击防护措施可以保证艇上设备的安全性,使用隔振装置就是一种较好的冲击防护措施。对于通常的隔振装置,在一定的冲击作用下... 水面舰艇特别是潜艇在战斗条件下的主要威胁来自水中爆炸物的非接触性爆炸,选用抗冲击性能好的设备和对设备采取冲击防护措施可以保证艇上设备的安全性,使用隔振装置就是一种较好的冲击防护措施。对于通常的隔振装置,在一定的冲击作用下,设备的相对位移响应较大,可能超过了设备外接管线的变形能力,甚至超过了隔振器本身的极限变形能力。在隔振装置中使用限位器可以有效地限制设备的最大相对位移。通过对弹性限位器各参数(工作间隙和刚度)对隔振系统抗冲击性能(设备的最大加速度和最大相对位移)的影响的探讨,提出了限位器各参数的确定方法。对浮筏隔振系统中限位器的参数进行设计,应用MSC.NASTRAN 软件对具有限位器和没有限位器的浮筏隔振系统冲击响应进行计算,分析了限位器对浮筏隔振系统抗冲击性能的影响。 展开更多
关键词 限位器 抗冲击性能 隔振 MSC.NASTRAN
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外贴预应力GFRP板加固混凝土梁抗弯试验研究 被引量：34
7
作者 王兴国 周朝阳 +1 位作者 曾宪桃 丁亚红 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期351-354,共4页
通过预张玻璃纤维增强塑料GFRP(Glass Fiber Reinforced Polymer)板粘贴加固钢筋混凝土梁试验, 研究了不同预应力水平和混凝土强度等级对加固梁受弯性能的影响,并对试验梁的极限承载力、截面应变、跨中挠度和刚度等进行了讨论.试验结果... 通过预张玻璃纤维增强塑料GFRP(Glass Fiber Reinforced Polymer)板粘贴加固钢筋混凝土梁试验, 研究了不同预应力水平和混凝土强度等级对加固梁受弯性能的影响,并对试验梁的极限承载力、截面应变、跨中挠度和刚度等进行了讨论.试验结果表明,预应力粘贴法可以提高GFRP板的强度利用率和梁的受弯承载力,且试验梁混凝土强度较高时加固效果更为明显. 展开更多
关键词 玻璃钢板 受弯承载力 补强加固 钢筋混凝土梁 预应力
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纵横向荷载作用下桩的工作性状研究 被引量：29
8
作者 皇甫明 王幼青 张军 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期743-746,共4页
为了了解承受纵向荷载和横向荷载共同作用的桩的工作性能 ,通过一系列模型桩试验 ,分析了水平荷载对竖向承载桩的桩顶沉降变形的影响 ,以及竖向荷载对横向承载桩的桩顶水平位移和桩身弯矩的影响 .此外 ,运用三维有限元的方法 ,考虑了土... 为了了解承受纵向荷载和横向荷载共同作用的桩的工作性能 ,通过一系列模型桩试验 ,分析了水平荷载对竖向承载桩的桩顶沉降变形的影响 ,以及竖向荷载对横向承载桩的桩顶水平位移和桩身弯矩的影响 .此外 ,运用三维有限元的方法 ,考虑了土体的非线性 (Drucker -Prager模型 )力学性能 ,以及在桩与土界面处设置接触面单元来考虑桩与土的滑移变形和开裂 ,对模型桩进行了模拟计算分析 .试验及模拟分析均表明 ,竖向荷载对水平承载桩的影响较小 ,而水平荷载对竖向承载桩的影响是显著的 . 展开更多
关键词 桩基 工作性状 水平载荷 竖向载荷 试验模型 沉降变形 水平位移 弯矩 接触面单元 DRUCKER-PRAGER模型
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钢丝网复合砂浆加固混凝土受弯构件非线性分析 被引量：27
9
作者 尚守平 曾令宏 彭晖 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期118-125,共8页
对用钢丝网复合砂浆加固的钢筋混凝土梁进行了正截面抗弯试验研究。试验包括16根用钢丝网加固的梁和两根未加固的对比梁,采用U形三面的加固方式(钢丝网复合砂浆包裹了梁的受拉面及两个侧面)。试验中对比了加固与未加固构件的裂缝开展情... 对用钢丝网复合砂浆加固的钢筋混凝土梁进行了正截面抗弯试验研究。试验包括16根用钢丝网加固的梁和两根未加固的对比梁,采用U形三面的加固方式(钢丝网复合砂浆包裹了梁的受拉面及两个侧面)。试验中对比了加固与未加固构件的裂缝开展情况、跨中挠度以及极限荷载。试验结果表明,钢丝网复合砂浆薄层可以明显地提高钢筋混凝土梁的抗弯承载力,提高抗裂性能,增强构件的抗弯刚度。理论部分采用非线性的方法得到加固构件的荷载-挠度曲线,与试验结果比较,有较好的吻合。 展开更多
关键词 混凝土受弯构件 钢丝网复合砂浆 复合砂浆 加固 非线性分析
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应用碳纤维索的大跨度斜拉桥静力学特性分析 被引量：22
10
作者 苟昌焕 谢旭 +1 位作者 高金盛 黄剑源 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期137-142,共6页
为了验证碳纤维拉索在大跨度斜拉桥中的应用可能性,以跨度1400m的钢斜拉桥设计模型为对象,用三维非线性计算理论分析了碳纤维拉索斜拉桥的承载能力、静力抗风特性以及使用荷载作用下的力学行为.通过与同跨度钢索斜拉桥比较,讨论了碳纤... 为了验证碳纤维拉索在大跨度斜拉桥中的应用可能性,以跨度1400m的钢斜拉桥设计模型为对象,用三维非线性计算理论分析了碳纤维拉索斜拉桥的承载能力、静力抗风特性以及使用荷载作用下的力学行为.通过与同跨度钢索斜拉桥比较,讨论了碳纤维拉索对大跨度斜拉桥静力学特性的影响.分析结果表明,(1)由于拉索没有屈服点,在极限状态下可以分担比较多的竖向荷载,桥梁的极限承载能力有所提高;(2)具有同样的抗风稳定性;(3)在正常使用条件下的最不利压缩应力基本上一致;(4)竖向变形刚度有所下降. 展开更多
关键词 斜拉桥 碳纤维索 极限强度 抗风稳定性 静力特性
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钢-混凝土组合梁界面滑移剪切变形的双重效应分析 被引量：20
11
作者 周凌宇 余志武 蒋丽忠 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期104-109,共6页
组合梁界面滑移将减小组合梁刚度,增大变形,影响构件性能。同时组合梁往往重载,具有较小的跨高比,剪切变形不可忽略。根据最小势能原理和变分法,建立了同时考虑滑移效应和剪切变形双重作用的挠度滑移控制微分方程,分析了滑移引起挠度增... 组合梁界面滑移将减小组合梁刚度,增大变形,影响构件性能。同时组合梁往往重载,具有较小的跨高比,剪切变形不可忽略。根据最小势能原理和变分法,建立了同时考虑滑移效应和剪切变形双重作用的挠度滑移控制微分方程,分析了滑移引起挠度增大的原因,求得了集中荷载和均布荷载作用下的挠度和滑移的解析表达式。该方法物理意义明确,推导过程简单,计算结果与实测结果吻合良好。推导了不同荷载作用下的滑移效应附加弯矩,利用附加弯矩表达公式,可直接利用结构力学挠度计算公式计算滑移对挠度的影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 组合梁 变分法 界面滑移 剪切变形
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移动荷载下Kelvin地基上无限长梁的稳态响应 被引量：19
12
作者 周华飞 蒋建群 张土乔 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期1328-1333,共6页
为评价公路、桥梁、列车轨道等承载结构在交通荷载作用下的动态响应,基于线性系统的叠加原理,采用积分变换法求得了Kelvin地基上无限长梁的Green函数,并就各种荷载工况分别进行了讨论,得到了相应梁挠度的积分形式解.通过对移动集中荷载... 为评价公路、桥梁、列车轨道等承载结构在交通荷载作用下的动态响应,基于线性系统的叠加原理,采用积分变换法求得了Kelvin地基上无限长梁的Green函数,并就各种荷载工况分别进行了讨论,得到了相应梁挠度的积分形式解.通过对移动集中荷载作用下梁挠度的积分形式解的数值计算分析,得到了相应的梁挠度的数值结果,并就地基阻尼、荷载移动速度等参数对梁挠度的影响效果进行了分析.当地基阻尼较小时,梁挠度的最大值随荷载移动速度的增大而增大;但随着地基阻尼的增大,梁挠度的最大值将随荷载移动速度的增大而减小.梁挠度在时间变化历程及空间分布上的不对称性随地基阻尼或荷载移动速度的增大而增大. 展开更多
关键词 移动荷载 无限长梁 稳态响应 GREEN函数 Kelvin地基
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持载下外贴纤维布加固RC梁抗弯性能研究 被引量：19
13
作者 李贵炳 张爱晖 金伟良 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期70-75,共6页
为了考察持续荷载作用下外贴碳纤维布(CFRP)对梁的抗弯性能的影响,进行了16根外贴CFRP加固的钢筋混凝土(RC)梁和2根对比梁的抗弯试验.试验参数为:纵筋配筋率、CFRP加固量、持载点.并对构件的各特征点的荷载、承载力及各受力阶段的刚度... 为了考察持续荷载作用下外贴碳纤维布(CFRP)对梁的抗弯性能的影响,进行了16根外贴CFRP加固的钢筋混凝土(RC)梁和2根对比梁的抗弯试验.试验参数为:纵筋配筋率、CFRP加固量、持载点.并对构件的各特征点的荷载、承载力及各受力阶段的刚度进行了详细的分析.试验及分析结果表明,采用CFRP加固的钢筋混凝土梁的刚度较普通钢筋混凝土梁的刚度都有明显提高,纤维布对承受以抗弯为主的构件具有增强刚度、控制挠度的作用;纤维加固时梁所承受的荷载大小,即加固时梁内已存在的弯曲裂缝的宽度对梁的屈服荷载及极限承载力影响不是很大,但对梁的刚度有较大影响,特别是对屈服阶段的刚度影响较大.其试验及分析结果对相应规范的编制及工程应用具有较高的参考价值. 展开更多
关键词 承载力 弯曲刚度 持载点 碳纤维布 配筋率
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柔性复合材料前掠翼飞机静气动弹性分析 被引量：24
14
作者 万志强 唐长红 邹丛青 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期118-124,共7页
本文作者计算分析的是柔性复合材料前掠翼概念机的静气动弹性特性。文中作者利用 NASTRAN计算了单独机翼的发散速度 ,并重点计算和分析了该机在亚音速情况下 ,飞行载荷和纵向静稳定性、操纵性导数分别随马赫数和动压变化的曲线。通过对... 本文作者计算分析的是柔性复合材料前掠翼概念机的静气动弹性特性。文中作者利用 NASTRAN计算了单独机翼的发散速度 ,并重点计算和分析了该机在亚音速情况下 ,飞行载荷和纵向静稳定性、操纵性导数分别随马赫数和动压变化的曲线。通过对比分析可以看出 :(1)相同高度下 ,随着马赫数的增加 ,刚体纵向静稳定性、操纵性导数和弹性纵向静稳定性、操纵性导数分别呈不同的变化趋势 ,且某些变化相差甚大 ;机翼剪力、弯矩和扭矩随翼展变化的曲线中 ,刚体部分所占的比例不断减小 ,弹性部分所占的比例不断增加 ;机翼的最大垂直挠度 (在翼尖前缘处 )和最大扭角 (在翼尖处 )略有增加。 (2 )相同马赫数下 ,随着动压的不断增加 ,刚体纵向静稳定性、操纵性导数保持不变 ,弹性纵向静稳定性、操纵性导数呈线性变化 ;机翼剪力、弯矩和扭矩随翼展变化的曲线中 ,也同样是刚体部分所占的比例不断减小 ,弹性部分所占的比例不断增加 ;机翼的最大垂直挠度 (在翼尖前缘处 )和最大扭角 (在翼尖处 )略有增加。 (3)使用复合材料剪裁技术可以适当减小机翼内洗 ,从而提高发散速度 。 展开更多
关键词 柔性复合材料 前掠翼飞机 气动弹性 发散 飞行载荷 静稳定性导数 结构设计
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竖向荷载作用下交错桁架结构的内力计算 被引量：15
15
作者 周绪红 周期石 黄湘湘 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期25-30,共6页
以位移为未知量,根据平衡条件建立了竖向荷载作用下端部固定的空腹桁架节点转角和节间侧移迭代计算公式与固端弯矩的计算方法。运用节点力学平衡和各节间相对侧移之和为零这两个条件,建立了端部固定的空腹桁架在某端发生单位转角时节点... 以位移为未知量,根据平衡条件建立了竖向荷载作用下端部固定的空腹桁架节点转角和节间侧移迭代计算公式与固端弯矩的计算方法。运用节点力学平衡和各节间相对侧移之和为零这两个条件,建立了端部固定的空腹桁架在某端发生单位转角时节点转角和节间侧移的迭代计算公式以及空腹桁架转动刚度和传递系数的计算方法。在此基础上,将空腹交错桁架结构简化为无侧移刚架,提出了包含空腹桁架转动刚度、传递系数和固端弯矩的结点转角的迭代计算公式和构件内力计算方法。还以力法为基础,提出了只包含3个赘余力的混合交错桁架结构内力的力学计算模型,并给出了赘余力的计算公式和内力计算方法。空腹交错桁架结构的计算实例表明引入桁架转动刚度和传递系数的概念后,把单榀横向框架简化为无侧移刚架,使得参与迭代的构件数量大大减少,迭代收敛速度提高。因此,本文方法计算工作量少、计算方便实用。将计算结果与ANSYS分析结果比较,吻合良好。 展开更多
关键词 交错桁架结构 内力计算 迭代方法 桁架转动刚度 桁架传递系数
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钢-混凝土连续组合梁滑移与挠度耦合分析 被引量：10
16
作者 余志武 周凌宇 蒋丽忠 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期76-83,共8页
钢-混凝土连续组合梁界面滑移在一定程度上减小组合梁刚度, 增大变形, 影响构件性能.为定量研究组合梁界面滑移对构件性能的影响, 对11根钢-混凝土连续组合梁进行了静力试验, 描述了连续组合梁的滑移和挠度分布规律, 建立了不同边界条... 钢-混凝土连续组合梁界面滑移在一定程度上减小组合梁刚度, 增大变形, 影响构件性能.为定量研究组合梁界面滑移对构件性能的影响, 对11根钢-混凝土连续组合梁进行了静力试验, 描述了连续组合梁的滑移和挠度分布规律, 建立了不同边界条件和不同荷载作用下的简支组合梁滑移挠度联合微分方程组, 利用叠加法建立了钢-混凝土连续组合梁滑移和挠度的解析解计算公式.利用解析公式对17根连续组合梁试件进行了计算, 计算结果与实测值吻合较好.计算结果表明, 剪力连接程度对挠度有一定影响, 当剪力连接度达到完全连接后, 增大剪力连接度对挠度影响很小;当剪力连接度在0.6～1.0范围内时, 界面滑移引起的挠度增量小于5%;同时, 随连续组合梁剪力连接度的降低, 连续组合梁界面滑移逐渐趋近于无剪力连接的叠合板滑移值. 展开更多
关键词 桥梁工程 钢-混凝土组合梁 解析法 剪力连接度
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基于光纤光栅的标准梁应变分析与测量 被引量：14
17
作者 梁龙彬 张伟刚 +5 位作者 赵启大 刘志国 董孝义 叶锦亭 杨春宁 胡德钧 《光电子．激光》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第11期1152-1155,共4页
本文利用光纤光栅的应变灵敏特性 ,对等强度梁进行了应变标准性测量 ,并与理论值进行了比较。结果表明 ,用光纤光栅方法对等强度梁的标准性检测是有效的、准确的。同时 。
关键词 光纤光栅 等强度梁 应变分析 挠度 标准梁
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反射器夹层面板精密成形原理 被引量：20
18
作者 周贤宾 陈连峰 李东升 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期296-300,共5页
对高精度、大面积不可展双曲反射面的制造问题 ,提出了基于“离散钉模、真空负压、蜂窝夹层、应力释放、回弹补偿”的高精度反射面板成形原理 ;建立了四边自由面内多点约束的薄板大挠度弯曲解法及夹层板成形过程仿真模型 ,用于确定成形... 对高精度、大面积不可展双曲反射面的制造问题 ,提出了基于“离散钉模、真空负压、蜂窝夹层、应力释放、回弹补偿”的高精度反射面板成形原理 ;建立了四边自由面内多点约束的薄板大挠度弯曲解法及夹层板成形过程仿真模型 ,用于确定成形工艺参数 ;利用动力显式和静力隐式算法相结合的方法实现成形过程仿真 ;通过开缝和开槽方法释放面内压应力 ,确定了面板开缝和开槽方案 ;通过逆向修正离散模包络面 ,使其与成形模拟得到的夹层板型面误差最小 ,得到模具修正因子 ,补偿回弹误差 .在此基础上开发了夹层板精密成形CAE系统 .该方法制造的面板型面精度RMS达到 2 5 μm以下 。 展开更多
关键词 天线反射器 精密成形 紧缩场 离散钉模 蜂窝夹层板
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移动荷载下Kelvin地基上无限大板的稳态响应 被引量：16
19
作者 蒋建群 周华飞 张土乔 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期27-32,共6页
为评价机场跑道、公路、铁路道床等承载结构在交通荷载作用下的动态响应,以移动荷载作用下Kelvin地基上无限大板挠度的数值计算分析为重点,采用积分变换法求得了Green函数,并就移动集中荷载、移动线源均布荷载和移动矩形均布荷载等荷载... 为评价机场跑道、公路、铁路道床等承载结构在交通荷载作用下的动态响应,以移动荷载作用下Kelvin地基上无限大板挠度的数值计算分析为重点,采用积分变换法求得了Green函数,并就移动集中荷载、移动线源均布荷载和移动矩形均布荷载等荷载工况分别进行讨论,通过线性系统的叠加原理得到了相应的板挠度的积分形式解,并对此进行了数值计算分析.通过具体算例,对板挠度的时间变化规律、空间分布规律等重要特性以及地基阻尼、荷载移动速度等参数的影响效果进行了分析.发现板挠度分布受荷载移动速度的影响,而且随着地基阻尼的增大影响渐趋明显. 展开更多
关键词 移动荷载 无限大板 稳态响应 GREEN函数 Kelvin地基
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300km/h高速铁路PC槽型梁动力试验研究 被引量：12
20
作者 夏禾 张楠 +1 位作者 张鸿儒 DEROECK Guido 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2003年第6期99-105,共7页
介绍北方交通大学与比利时鲁汶大学、布鲁塞尔自由大学、比利时铁路公司合作,在巴黎至布鲁塞尔之间高速铁路线上的Antoing大桥进行的二次高速铁路桥梁动力试验。试验桥梁由跨度50m的多跨预应力混凝土简支槽型梁构成,试验中列车速度达265... 介绍北方交通大学与比利时鲁汶大学、布鲁塞尔自由大学、比利时铁路公司合作,在巴黎至布鲁塞尔之间高速铁路线上的Antoing大桥进行的二次高速铁路桥梁动力试验。试验桥梁由跨度50m的多跨预应力混凝土简支槽型梁构成,试验中列车速度达265-310km/h。通过现场试验和实验结果分析,得到了桥梁的频率、振型、阻尼等自振特性,以及桥梁在高速列车作用下的动挠度、梁和桥墩的横向和竖向加速度、橡胶支座的相对位移、梁体的动应变等动力响应特性。试验经验和测试结果对于充实高速铁路桥梁动力分析理论、改进数值分析模型、验证计算结果、提高高速铁路桥梁的动力设计水平、保证行车安全,具有重要的意义。 展开更多
关键词 道路工程 高速铁路 动力试验 桥梁 高速列车
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