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分离式深埋地铁车站的火灾烟气运动及防控 被引量：10
1
作者 毛军 郗艳红 +3 位作者 胡家鹏 祝岚 林振瑶 蔡煜 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期76-82,共7页
为确定大埋深新型分离式地铁车站火灾情形下的合理通风排烟模式和排烟参数,以站厅和站台通过扶梯长通道相连的深埋地铁车站为研究对象,采用数值模拟方法分析火灾发生时在深埋车站内不同区域,车站和扶梯通道内烟气的运动过程及其防控方... 为确定大埋深新型分离式地铁车站火灾情形下的合理通风排烟模式和排烟参数,以站厅和站台通过扶梯长通道相连的深埋地铁车站为研究对象,采用数值模拟方法分析火灾发生时在深埋车站内不同区域,车站和扶梯通道内烟气的运动过程及其防控方式。结果表明:对站台层与站厅层、长通道火灾的有效应急响应所需排烟参数相差较大,所需风机匹配运行的排烟模式也不相同;站台层火灾的排烟需采取车站与隧道风机的合理匹配运行模式,站厅层和长通道内的火灾则只需开启站厅排烟风机即能使楼梯口的风速达到临界风速的要求;所提出的排烟模式和排烟参数适用于该类型车站的火灾防排烟设计。 展开更多
关键词 深埋地铁车站 火灾 烟气运动 临界风速 通风排烟
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深埋车站防排烟方案研究 被引量：2
2
作者 张悦 《制冷与空调（四川）》 2020年第2期238-242,共5页
随着中国地铁工程建设的铺开,车站形式越来越复杂,出现了很多埋深较深的车站。以某站为例,通过软件模拟和分析,提出深埋车站防排烟方案的设计关键点和具体方案。对于深埋车站,站厅层火灾、站台层火灾,只要排烟风机压头足够,采用出入口... 随着中国地铁工程建设的铺开,车站形式越来越复杂,出现了很多埋深较深的车站。以某站为例,通过软件模拟和分析,提出深埋车站防排烟方案的设计关键点和具体方案。对于深埋车站,站厅层火灾、站台层火灾,只要排烟风机压头足够,采用出入口进行补风,都可以满足防排烟要求。站台层排烟时,如开启站厅层公共区通风空调系统进行加压送风,或者把轨道排风口直接设置在站台层公共区都可以起到更好的排烟效果。车站隧道火灾时,开启区间隧道通风系统进行辅助排烟,可以满足防排烟要求。如开启站厅层公共区通风空调系统进行加压送风,可以起到更好的防排烟效果。 展开更多
关键词 地铁 深埋车站 防排烟方案 软件模拟 分析
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基于BP神经网络的深埋地铁车站火灾火源定位方法研究 被引量：1
3
作者 靳健 黄昕 许祺航 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2022年第S01期322-331,共10页
火灾是地下空间出现频次最高的灾害,构建有效的地下空间火灾火源定位方法对于提升逃生疏散效率、降低火灾后果具有重要意义。依托重庆轨道交通10号线红土地站,基于FDS火灾模拟结果构建火灾数据库,采用BP神经网络分别建立判断着火层及确... 火灾是地下空间出现频次最高的灾害,构建有效的地下空间火灾火源定位方法对于提升逃生疏散效率、降低火灾后果具有重要意义。依托重庆轨道交通10号线红土地站,基于FDS火灾模拟结果构建火灾数据库,采用BP神经网络分别建立判断着火层及确定火源平面坐标的神经网络,通过前者判断着火层数再利用对应层的坐标定位神经网络确定火源的平面坐标,从而实现具有复杂内部构造的深埋地铁车站火灾火源的三维空间定位。分析了火灾进程、传感器间距及输入数据类型和数量对定位精度的影响。研究表明:建立的火源定位方法具有较高的定位精度;存在一个最优的传感器间距能在保证定位精度的前提下,减少监控成本;基于温度驱动的定位模型优于基于CO浓度驱动的定位模型。研究成果可为未来深埋地铁车站火源定位方法的建立提供参考,并指导火灾时救援疏散策略的制定。 展开更多
关键词 深埋地铁车站 火灾 火源定位 BP神经网络
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深埋地铁岛式站点火灾模型实验研究(1)——实验设计 被引量：38
4
作者 钟茂华 史聪灵 +3 位作者 涂旭炜 符泰然 何理 厉培德 《中国安全生产科学技术》 CAS 2006年第1期3-9,共7页
随着我国城市轨道交通的发展,地铁深埋站点将越来越多。深埋地铁站点及区间隧道消防安全是深埋站点设计的一个急需解决的科学难题,本文及后续文章将介绍笔者对深埋地铁站点的火灾模型实验研究进展,主要对模型实验的设计、车站站台公共... 随着我国城市轨道交通的发展,地铁深埋站点将越来越多。深埋地铁站点及区间隧道消防安全是深埋站点设计的一个急需解决的科学难题,本文及后续文章将介绍笔者对深埋地铁站点的火灾模型实验研究进展,主要对模型实验的设计、车站站台公共区大系统、轨顶排烟系统、轨底排烟系统、区间隧道排烟系统、测量系统设计等进行介绍。 展开更多
关键词 深埋车站 火灾 模型实验 设计
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深埋地铁岛式站点火灾模型实验研究(2)——列车火灾 被引量：34
5
作者 史聪灵 钟茂华 +3 位作者 涂旭炜 符泰然 何理 厉培德 《中国安全生产科学技术》 CAS 2006年第2期14-18,共5页
列车停靠站台时一旦发生火灾,火灾烟气将向站台和区间隧道空间蔓延。尤其对于深埋地铁车站,如何控制车站列车火灾是地铁设计过程中必需解决的科学问题之一。这里,笔者利用深埋地铁车站模型实验台研究了列车停靠在站台时发生火灾情况下,... 列车停靠站台时一旦发生火灾,火灾烟气将向站台和区间隧道空间蔓延。尤其对于深埋地铁车站,如何控制车站列车火灾是地铁设计过程中必需解决的科学问题之一。这里,笔者利用深埋地铁车站模型实验台研究了列车停靠在站台时发生火灾情况下,火灾烟气蔓延规律,分析了火灾烟气有效控制方案,研究结果有利于火灾时深埋车站排烟模式的选择。 展开更多
关键词 深埋车站 列车火灾 模型实验 分析
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空气幕的不同送风角度对深埋地铁火灾烟气控制数值分析 被引量：20
6
作者 张培红 刘岩 宋波 《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2009年第1期21-26,共6页
采用火灾动力学FDS软件对深埋地铁站台中部7.5MW火灾进行了模拟,通过改变楼梯口、扶梯口处空气幕的送风角度,分析深埋地铁火灾中,火源附近、楼梯口、扶梯口附近的温度场和速度场的分布规律,为保证人员在6分钟以上的安全疏散时间提供理... 采用火灾动力学FDS软件对深埋地铁站台中部7.5MW火灾进行了模拟,通过改变楼梯口、扶梯口处空气幕的送风角度,分析深埋地铁火灾中,火源附近、楼梯口、扶梯口附近的温度场和速度场的分布规律,为保证人员在6分钟以上的安全疏散时间提供理论依据.结果表明,不同位置的扶梯、楼梯口处空气幕的送风角度对烟气的控制效果是不同的,60°送风效果较好.在站台发生火灾时,应智能控制空气幕的送风角度,可以有效的控制火灾烟气蔓延. 展开更多
关键词 深埋地铁 火灾 空气幕 送风角度 FDS
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深埋地铁站自然补风通路阻力计算方法及应用
7
作者 文康 倪天晓 +3 位作者 彭锦志 冉启兵 金鑫 张新 《现代城市轨道交通》 2022年第6期89-93,共5页
国家技术标准规定地铁采用自然补风时的总阻力大小,但并未给出补风阻力计算方法;同时标准还规定地铁站台排烟量大小需保证站台楼梯、扶梯口处具有不小于1.5 m/s下行风速,但未给出楼梯、扶梯口风速计算方法。文章基于矿井通风相关理论,... 国家技术标准规定地铁采用自然补风时的总阻力大小,但并未给出补风阻力计算方法;同时标准还规定地铁站台排烟量大小需保证站台楼梯、扶梯口处具有不小于1.5 m/s下行风速,但未给出楼梯、扶梯口风速计算方法。文章基于矿井通风相关理论,提出一种可用于深埋地铁站自然补风通路阻力计算方法,该方法还可计算保证站台楼梯、扶梯口处具有不小于1.5 m/s下行风速时站台排烟量大小。以某深埋地铁站为例,采用文章提出的计算方法,并运用MATLAB软件编程计算站台排烟量大小和补风通路总阻力,为此类工程通风排烟系统的设计提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 深埋地铁站 自然补风 通风阻力 排烟量
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