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深水航道对波浪传播影响规律的研究 被引量：15
1
作者 赵智帮 刘子琪 +1 位作者 孙精石 牛恩宗 《中国港湾建设》 北大核心 2001年第6期9-15,共7页
航道对波浪的作用已经成为深水港建设的关键技术 ,本文就航道对波浪传播的影响规律进行了广泛的探讨。根据物理模型和数学模型的试验结果 ,分别阐述了航道水深、航道边坡坡度、航道宽度、海底坡度以及波浪入射角对波浪传播变形的影响。... 航道对波浪的作用已经成为深水港建设的关键技术 ,本文就航道对波浪传播的影响规律进行了广泛的探讨。根据物理模型和数学模型的试验结果 ,分别阐述了航道水深、航道边坡坡度、航道宽度、海底坡度以及波浪入射角对波浪传播变形的影响。文中还就临界入射角在工程中的意义、截短航道进行模型试验的可行性以及最大波高与水深比等进行了分析与论证。研究成果对港口及航道工程的规划设计具有指导意义。 展开更多
关键词 深水航道 波浪折射 波浪传播 波能聚集 防波堤 数学模型 物理模型 防浪设计
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长江南京以下港口城市可持续效率演变与影响因素分析
2
作者 陈宇奇 蒋雪中 《世界地理研究》 北大核心 2024年第7期116-127,共12页
长江下游12.5 m深水航道的建成对长江南京以下港口与城市的发展具有重要影响。将港口系统与城市系统相结合,采用二阶段SBM-DEA模型对长江南京以下9个港口城市的可持续效率进行测算,结果表明:长江三角洲地区港口城市可持续效率值逐年增长... 长江下游12.5 m深水航道的建成对长江南京以下港口与城市的发展具有重要影响。将港口系统与城市系统相结合,采用二阶段SBM-DEA模型对长江南京以下9个港口城市的可持续效率进行测算,结果表明:长江三角洲地区港口城市可持续效率值逐年增长;在空间分布上,可持续效率存在局部地区的效率值波动,呈现临海港口高于内河港口。产业结构、对外贸易量对港口城市可持续效率具有显著正向影响,而经济水平、人口密度和人才数量对其具有负向影响。研究丰富了港城互动方面的研究,可为促进港城绿色建设、提高港口城市可持续发展效率提供有益参考。 展开更多
关键词 长江深水航道 港城发展 可持续效率 影响因素 港口
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长江河口九段沙近期冲淤演变过程研究 被引量：13
3
作者 陈炜 李九发 +3 位作者 蒋陈娟 李占海 姚弘毅 徐敏 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2011年第1期15-21,共7页
1998年以前,九段沙是一个人类活动干预很小的天然河口江心沙洲。北槽深水航道治理工程建设,使九段沙头部和北边界基本固定,南北槽分流分沙比改变,水沙交换减少。同时,随着流域来沙和河口河道底沙来源减少,近期九段沙冲淤演变发生新的变... 1998年以前,九段沙是一个人类活动干预很小的天然河口江心沙洲。北槽深水航道治理工程建设,使九段沙头部和北边界基本固定,南北槽分流分沙比改变,水沙交换减少。同时,随着流域来沙和河口河道底沙来源减少,近期九段沙冲淤演变发生新的变化。如今的九段沙0m水深线包络体在不断地淤高扩宽。上沙沙头迅速淤涨,并越过南导堤向北偏伸入北槽,沙尾则快速向南槽延伸,并与南导堤和中沙之间形成新的涨潮沟通道;九段沙南北侧由于冲淤不均其水边线形态出现明显不规则变化,下沙尾部东南端冲蚀,东北端淤涨,沙洲长轴线逆时针转动,但洲体整体位置摆动极小。作为国家级自然保护区,其上沙沙尾的快速延伸和沙洲南侧局部冲淤不平衡须引起重视,确保九段沙沙洲整体稳定。 展开更多
关键词 长江河口 九段沙 深水航道工程 鱼嘴工程 冲淤演变
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长江南京以下深水航道设计最低通航水位初析 被引量：2
4
作者 陈晓云 《水运工程》 北大核心 2013年第3期140-143,157,共5页
长江南京以下深水航道地处感潮河段,如何计算设计最低通航水位是航道建设技术论证的首要工作。通过初步论证分析,得到一些基本认识:对于南京以下河段,现行航道水深起算基面不能视同为设计最低通航水位、不宜轻易调整航道水深起算基面、... 长江南京以下深水航道地处感潮河段,如何计算设计最低通航水位是航道建设技术论证的首要工作。通过初步论证分析,得到一些基本认识:对于南京以下河段,现行航道水深起算基面不能视同为设计最低通航水位、不宜轻易调整航道水深起算基面、设计最低通航水位宜统一采用海港方法计算并根据水文条件变化作必要调整、个别河段航道设计水深需大于12.5 m。 展开更多
关键词 设计最低通航水位 深水航道 航道设计水深
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长江南京以下深水航道一期工程控制网布测
5
作者 李昱 翟新德 《人民长江》 北大核心 2014年第9期77-80,共4页
长江南京以下12.5 m深水航道一期工程建设方案中,先期对通州沙、白茆沙水道进行治理。为了提供统一的坐标系统和高程基准,在工程范围内布测了首级GPS控制网。在南通、太仓、常熟建立了3座GPS基准站,按照GPS C级网、三等水准精度要求,平... 长江南京以下12.5 m深水航道一期工程建设方案中,先期对通州沙、白茆沙水道进行治理。为了提供统一的坐标系统和高程基准,在工程范围内布测了首级GPS控制网。在南通、太仓、常熟建立了3座GPS基准站,按照GPS C级网、三等水准精度要求,平面上采用与JSCORS联测、GAMIT精密解算的方案,高程测量采用附和水准路线与三角高程结合的方案。经现场比测,信号稳定,满足精度要求。定期监测情况表明,三座基准站稳定可靠,运行状态良好。 展开更多
关键词 深水航道 GPS控制网 布测方案 精度分析
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长江南京以下12.5m深水航道一期工程整治物模试验效果 被引量：5
6
作者 刘高峰 贾晓 +1 位作者 吴华林 郭文华 《水运工程》 北大核心 2013年第5期11-18,共8页
针对太仓至南通河段两个重点碍航河段——通州沙水道和白茆沙水道的碍航特点,实施长江南京以下12.5 m深水航道一期工程,目标是使12.5 m深水航道从目前的太仓港上延至南通港。通过动床物理模型试验对该一期工程平面方案进行研究。研究结... 针对太仓至南通河段两个重点碍航河段——通州沙水道和白茆沙水道的碍航特点,实施长江南京以下12.5 m深水航道一期工程,目标是使12.5 m深水航道从目前的太仓港上延至南通港。通过动床物理模型试验对该一期工程平面方案进行研究。研究结果表明:一期工程能起到较明显的沙体守护效果,通州沙顺堤和齿坝能遏制通州沙及狼山沙沙体左缘的冲刷后退,并能遏制狼山沙窜沟的冲刷发展,且狼山沙东水道碍航浅段水深条件有所改善。一期工程亦能起到较明显的白茆沙沙体守护效果,能遏制沙头冲刷后退的趋势,该工程对白茆沙头部南侧的小沙包有较明显冲刷作用,白茆沙南水道进口段有一定程度冲刷,航行条件改善。因此预计一期工程可以达到工程建设目标。 展开更多
关键词 南京以下12 5 m深水航道 一期工程 通白河段 航道整治
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长江南京以下12.5m深水航道一期工程整治效果多水文条件物模研究 被引量：2
7
作者 刘高峰 贾晓 +1 位作者 吴华林 郭文华 《水运工程》 北大核心 2013年第11期87-94,共8页
针对太仓至南通河段两个重点碍航河段——通州沙水道和白茆沙水道的碍航特性,实施长江南京以下12.5 m深水航道一期工程,目标使12.5 m深水航道从目前的太仓港上延到南通港。通过动床物理模型试验对该一期工程的平面方案在平常水沙2 a和... 针对太仓至南通河段两个重点碍航河段——通州沙水道和白茆沙水道的碍航特性,实施长江南京以下12.5 m深水航道一期工程,目标使12.5 m深水航道从目前的太仓港上延到南通港。通过动床物理模型试验对该一期工程的平面方案在平常水沙2 a和丰水年条件下进行了对比研究。该工程方案的通州沙工程能起到较明显的沙体守护效果,通州沙顺堤和齿坝能遏制通州沙及狼山沙沙体左缘的冲刷后退,并能遏制狼山沙窜沟的冲刷发展,且狼山沙东水道碍航浅段水深条件有所改善。白茆沙工程亦能起到较明显的沙体守护效果,能遏制沙头冲刷后退的趋势。该工程对白茆沙头部南侧的小沙包有较明显冲刷作用,白茆沙南水道进口段有一定程度冲刷,航行条件改善。对比分析表明方案在1 a丰水条件下对河床的调整趋势与两年平常水沙年条件下的试验结果基本一致,但工程效果略有减弱,总体上来说该工程方案在两种水文条件下均可以达到工程建设目标。 展开更多
关键词 南京以下12 5m深水航道 一期工程 通白河段 航道整治 平常水沙2a 丰水年
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长江南京以下12.5m深水航道一期工程半圆形构件混合堤深化研究 被引量：1
8
作者 佟德胜 刘志远 +1 位作者 王海龙 侯树强 《中国港湾建设》 2015年第4期39-43,共5页
阐述了半圆形构件不同方向、不同开孔率的系列试验研究,研究成果进一步深化探索了波浪对半圆形构件混合堤的影响及波浪力的变化规律,为长江南京以下12.5 m深水航道一期工程和后续建设项目期间辅助性试验验证提供相应的技术支持和指导。
关键词 长江南京以下12.5 m深水航道 开孔率 半圆型构件
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