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题名深基坑支护开挖对临近地铁隧道结构的影响分析研究
被引量：50
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作者
章润红
刘汉龙
仉文岗
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机构
重庆大学土木工程学院
重庆大学库区环境地质灾害防治国家地方联合工程研究中心
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出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2018年第5期857-866,共10页
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基金
国家自然科学基金青年项目(51608071)
中国博士后科学基金项目(2017M620414)
+1 种基金
重庆市博士后研究人员科研项目(Xm2017007)
重庆大学前沿交叉学科培育专项(106112017CDJQJ208850)资助
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文摘
通过数值计算,采用考虑基坑开挖过程中土体剪切模量随应变增大而衰减特性的HSS模型,研究了基坑开挖卸荷作用下,邻近地铁隧道的埋深、隧道和基坑地连墙距离及刚度比等关键因素对地铁结构附加弯矩和附加位移的影响。结果表明:对于坑底隧道,在地下墙埋置深度范围内,与地连墙水平距离越大,隧道的侧移越小,在地下墙埋深以下,隧道侧移随与地连墙水平距离的增大而增大;通过比较坑侧与坑底隧道的附加弯矩与位移,得出地连墙底附近区域因基坑开挖卸荷引起的隧道附加弯矩较大,出现应力集中和明显的隧道-土-挡墙相互作用效应,坑侧隧道水平附加位移普遍大于竖向附加位移;此外,隧道与地连墙刚度比增大,对挡墙侧移和隧道附加位移都有明显的抑制作用。该研究揭示了基坑开挖作用下隧道-土-挡墙之间的相互作用规律,对深基坑开挖优化设计以及临近地铁结构的保护和安全运行具有一定的指导意义。
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关键词
基坑支护开挖
HSS模型
隧道-土-挡墙相互作用
侧移
附加弯矩
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Keywords
deep braced excavation
HSS model
tunnel-soil-retaining wall interaction
lateral wall deflection
additional tunnel bending moment
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分类号
TU443
[建筑科学—岩土工程]
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