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题名基于解耦控制的飞机飞行控制方法仿真研究
被引量：3
- 1
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作者
艾剑良
朱书峰
高明
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机构
复旦大学力学与工程科学系
西北工业大学航空学院
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出处
《飞行力学》
CSCD
北大核心
2005年第4期16-19,共4页
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文摘
系统深入地研究了基于状态空间法的解耦控制理论,并对其在飞机纵向解耦控制中的应用进行了仿真研究。应用局部解耦的方法构造了满足解耦控制条件的多变量系统,得出了既可对飞行状态解耦也可以改善系统响应性能的一般控制方法。仿真结果表明,该方法行之有效,并可推广应用到飞机横航向解耦控制。
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关键词
解耦控制
局部解耦
解耦规范型
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Keywords
decoupling control theory
partial decoupling control method
decoupling standard form
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分类号
V249.1
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名基于解耦控制的飞机飞行的控制方法仿真研究
被引量：1
- 2
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作者
朱书峰
艾剑良
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机构
西北工业大学航空学院
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出处
《飞机设计》
2004年第4期51-55,共5页
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文摘
深入地研究了基于状态空间法的解耦控制理论,并用此理论对飞机的纵向和横航向的某一飞行 状态进行了仿真,得出了既可解耦也可以改善系统响应性能的控制方法。仿真中应用局部解耦的方法构造满 足解耦控制条件的多变量系统,局部解耦控制有利于解耦控制方法在飞行控制系统中的应用。
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关键词
飞机
飞行控制系统
飞行状态
解耦控制
航向
多变量系统
仿真研究
控制方法
系统响应
性能
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Keywords
decoupling control theory
partial decoupling control method
decoupling standard form
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分类号
V249
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
TP273
[自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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题名抽汽式汽轮机动态自整调节的设计
被引量：1
- 3
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作者
刘慧
唐军
王永玲
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机构
上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂
上海交通大学电子信息与电气学院自动化系
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出处
《热力透平》
2012年第3期240-243,共4页
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文摘
介绍了抽汽式汽轮机的自整调节(解藕控制),通过采用现代控制理论,对抽汽式汽轮机动态自整调节进行研究和设计,提出了可实现动态自整调节的方法,从而增强了抽汽式汽轮机在电热负荷上的调节性能,更好满足用户的要求。
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关键词
抽汽式汽轮机
自整调节
现代控制理论
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Keywords
extract steam turbine
decoupling control technology
modern control theory
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分类号
TK263.7
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名解释比赛“Choking”的新视角:心智游移理论
被引量：16
- 4
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作者
段再复
张力为
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机构
北京体育大学运动人体科学学院
沈阳体育学院心理学教研室
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出处
《体育科学》
CSSCI
北大核心
2017年第2期37-46,共10页
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基金
国家社会科学基金资助项目(15BTY082)
国家体育总局运动与应激适应重点实验室资助
+1 种基金
辽宁省自然科学基金资助项目(2015020566)
国家体育总局年度重点研究领域课题(2014B078)
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文摘
比赛中运动员发生的"走神"现象在心理学上称为心智游移(mind-wandering),是一种个体普遍存在的对目标任务和外部环境意识下降的现象。对有关"Choking"和心智游移的理论和实证研究进行梳理、分析和综述。研究认为,压力下的心智游移可能是导致"Choking"的原因之一;对比赛结果/回报的关注诱发了心智游移;任务性质是心智游移和运动表现之间的调节变量。可以通过测量运动员日常生活、训练、认知操作中心智游移的发生频率和内容来预测比赛中发生的心智游移。正念训练通过减少心智游移来提高运动表现。由此,相比于当前主流的"Choking"理论,心智游移理论解释了走神导致的表现下降,对内源性想法的测量和预防具有可操作性,对运动训练具有应用价值。
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关键词
与任务无关想法
干扰理论
解耦合假说
执行控制理论
资源理论
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Keywords
TUTs
distraction theory
decoupling hypothesis： executive control theory
resource theories
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分类号
G891.2
[文化科学—体育学]
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题名非线性解耦控制理论在飞控系统设计中的应用研究
被引量：2
- 5
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作者
李季陆
方振平
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机构
北京航空航天大学
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出处
《飞行力学》
CSCD
北大核心
1994年第1期42-49,共8页
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文摘
根据非线性解耦控制理论设计了用升降舵、副翼和方向舵控制飞机迎角、侧滑角和滚转角速度的解耦控制律，并进行了闭环系统数字仿真研究。描述飞机动力学的数学模型计及了非线性气动力、运动和惯性耦合因素；操纵系统动力学模型中考虑了舵面的惯性、位置和偏转速串限幅。仿真结果表明，所设计的控制律可有效地指令飞机进行大幅值的单自由度或多自由度机动飞行。控制律中的参数变化对闭环系统动态响应影响较显著，容易导致Ｈｏｐｆ分支现象。
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关键词
非线性
解耦控制理论
飞行控制
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Keywords
Nonlinear decoupling control theory Flight control Large am-plitud e maneuver
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分类号
V249.121
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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