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悬索桥板桁结合加劲梁钢-STC组合桥面支承体系设计优化
被引量：
10
1
作者
卢立志
刘勇
+1 位作者
张贵明
崔剑峰
《世界桥梁》
北大核心
2019年第1期10-15,共6页
杭瑞高速岳阳洞庭湖大桥为(1 480+453.6)m双塔双跨钢桁梁悬索桥,主梁为采用了钢-STC轻型组合桥面的板桁结合型钢桁加劲梁,钢-STC轻型组合桥面支承体系由横向桁架支承及桥面纵、横梁支承组成。采用ANSYS软件建立主梁节段有限元模型,针对...
杭瑞高速岳阳洞庭湖大桥为(1 480+453.6)m双塔双跨钢桁梁悬索桥,主梁为采用了钢-STC轻型组合桥面的板桁结合型钢桁加劲梁,钢-STC轻型组合桥面支承体系由横向桁架支承及桥面纵、横梁支承组成。采用ANSYS软件建立主梁节段有限元模型,针对组合桥面支承体系,从横向桁架结构形式、桥面纵横梁体系及其结构尺寸等方面进行设计优化。结果表明,带竖腹杆的横向桁架结构形式在桥面刚度、构件应力水平方面均具有较大优势;多横梁体系桥面刚度大,桥面构件应力水平低,适用于钢-STC轻型组合桥面。洞庭湖大桥板桁结合加劲梁钢-STC组合桥面支承体系采用带竖腹杆的横向桁架,纵横梁支承体系采用在横向桁架竖腹杆位置设置边纵梁、次横梁间距2.8m的多横梁体系,能够很好地兼顾结构刚度、应力水平及钢材用量。
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关键词
悬索桥
板桁结合加劲梁
正交异性钢桥面
钢-STC轻型组合桥面
支承体系
横向桁架
纵横梁体系
尺寸优化
下载PDF
职称材料
一种板桁结合型加劲梁竖向抗弯刚度的近似算法
被引量：
2
2
作者
崔子鑫
李海超
+1 位作者
张艳萍
庞彧
《国防交通工程与技术》
2020年第4期5-9,58,共6页
板桁结合型加劲梁(后称加劲梁)因其刚度大、自重小等特点成为桥梁特别是大跨度桥梁的主要结构形式之一。为了解决加劲梁竖向抗弯刚度计算复杂的问题,基于前人已有的数据与研究,提出一种近似算法:首先统计了国内外26座典型加劲梁主要结...
板桁结合型加劲梁(后称加劲梁)因其刚度大、自重小等特点成为桥梁特别是大跨度桥梁的主要结构形式之一。为了解决加劲梁竖向抗弯刚度计算复杂的问题,基于前人已有的数据与研究,提出一种近似算法:首先统计了国内外26座典型加劲梁主要结构形式,并通过手算与电算分析不同结构形式的主桁架和下平联对竖向抗弯刚度的影响;其次,基于应变能互等原理将主桁架斜腹杆和下平联连续化处理为薄板结构;最后,通过加劲梁连续化等效的箱梁提出计算加劲梁竖向抗弯刚度的近似计算公式。研究结果表明:上述近似公式计算结果与加劲梁实际结构竖向抗弯刚度具有良好的吻合性,误差小于5%,可满足工程需要。
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关键词
桥梁
抗弯刚度
数值模拟
板桁结合型加劲梁
应变能
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职称材料
题名
悬索桥板桁结合加劲梁钢-STC组合桥面支承体系设计优化
被引量：
10
1
作者
卢立志
刘勇
张贵明
崔剑峰
机构
湖南省交通规划勘察设计院有限公司
出处
《世界桥梁》
北大核心
2019年第1期10-15,共6页
基金
交通运输部建设科技项目(2013 318 798 320)
文摘
杭瑞高速岳阳洞庭湖大桥为(1 480+453.6)m双塔双跨钢桁梁悬索桥,主梁为采用了钢-STC轻型组合桥面的板桁结合型钢桁加劲梁,钢-STC轻型组合桥面支承体系由横向桁架支承及桥面纵、横梁支承组成。采用ANSYS软件建立主梁节段有限元模型,针对组合桥面支承体系,从横向桁架结构形式、桥面纵横梁体系及其结构尺寸等方面进行设计优化。结果表明,带竖腹杆的横向桁架结构形式在桥面刚度、构件应力水平方面均具有较大优势;多横梁体系桥面刚度大,桥面构件应力水平低,适用于钢-STC轻型组合桥面。洞庭湖大桥板桁结合加劲梁钢-STC组合桥面支承体系采用带竖腹杆的横向桁架,纵横梁支承体系采用在横向桁架竖腹杆位置设置边纵梁、次横梁间距2.8m的多横梁体系,能够很好地兼顾结构刚度、应力水平及钢材用量。
关键词
悬索桥
板桁结合加劲梁
正交异性钢桥面
钢-STC轻型组合桥面
支承体系
横向桁架
纵横梁体系
尺寸优化
Keywords
suspension
bridge
deck
-
truss
composite
stiffening
girder
orthotropic
steel
deck
light
steel-STC
composite
deck
supporting
system
transverse
truss
stringers
and
cross
beams
system
dimension
optimization
分类号
U448.25 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.32 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
一种板桁结合型加劲梁竖向抗弯刚度的近似算法
被引量：
2
2
作者
崔子鑫
李海超
张艳萍
庞彧
机构
陆军军事交通学院五大队
陆军军事交通学院国防交通系
出处
《国防交通工程与技术》
2020年第4期5-9,58,共6页
文摘
板桁结合型加劲梁(后称加劲梁)因其刚度大、自重小等特点成为桥梁特别是大跨度桥梁的主要结构形式之一。为了解决加劲梁竖向抗弯刚度计算复杂的问题,基于前人已有的数据与研究,提出一种近似算法:首先统计了国内外26座典型加劲梁主要结构形式,并通过手算与电算分析不同结构形式的主桁架和下平联对竖向抗弯刚度的影响;其次,基于应变能互等原理将主桁架斜腹杆和下平联连续化处理为薄板结构;最后,通过加劲梁连续化等效的箱梁提出计算加劲梁竖向抗弯刚度的近似计算公式。研究结果表明:上述近似公式计算结果与加劲梁实际结构竖向抗弯刚度具有良好的吻合性,误差小于5%,可满足工程需要。
关键词
桥梁
抗弯刚度
数值模拟
板桁结合型加劲梁
应变能
Keywords
bridges
bending
stiffness
numerical
simulation
deck
-
truss
composite
stiffening
girder
strain
energy
分类号
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
悬索桥板桁结合加劲梁钢-STC组合桥面支承体系设计优化
卢立志
刘勇
张贵明
崔剑峰
《世界桥梁》
北大核心
2019
10
下载PDF
职称材料
2
一种板桁结合型加劲梁竖向抗弯刚度的近似算法
崔子鑫
李海超
张艳萍
庞彧
《国防交通工程与技术》
2020
2
下载PDF
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