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题名基于系统动力学模型的中国民航脱碳路径研究
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作者
田利军
徐森雨
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机构
中国民航大学交通科学与工程学院
中国民航环境与可持续发展研究中心
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出处
《气候变化研究进展》
CSCD
北大核心
2024年第4期454-464,共11页
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基金
国家社科基金一般项目(22BJY020)。
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文摘
为实现民航业长期脱碳发展目标,通过建立考虑供需关系、技术应用、减排成本和政策支持的中国民航脱碳系统动力学(SD)模型,剖析系统多重反馈机理和要素间协同作用关系,对民航业减排路径的实施效果和减排成本进行情景模拟和探讨。结果表明:行业实施节能技术进步、替代燃料应用、新动力能源推广、碳抵消机制和高铁替代等单一政策模拟方案无法实现行业的碳中和式长期发展目标。多种措施的组合政策为行业脱碳发展提供最优的综合脱碳方案。未来行业应在短期内积极推广可持续航空燃料(SAF)规模化应用,中期加大对于氢能、电能、混合动力飞机的研发引进,积极采用高铁替代等综合交通方式,长期持续改进行业节能减排技术水平,推动民航业纳入全国碳市场。研究结果可为民航部门可持续发展提供政策制定参考,助力行业深度脱碳化发展。
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关键词
中国民航
系统动力学(SD)模型
多情景模拟
脱碳路径
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Keywords
Chinese civil aviation
System dynamics(SD)model
Multi-scenario modeling
decarbonization pathways
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分类号
X322
[环境科学与工程—环境工程]
F562
[经济管理—产业经济]
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题名我国高铁与民航融合发展的减排潜力研究
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作者
王雪成
王婉佼
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机构
交通运输部科学研究院交通发展研究中心
东北林业大学交通研究中心
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出处
《河南科学》
2023年第10期1433-1439,共7页
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文摘
基于对我国高铁和民航现有运输格局以及碳排放量的分析研究,采用灰色预测模型构建高铁和民航融合发展的减排潜力模型,分析未来城际客运需求及高铁和民航融合发展的减排潜力.预测分析结果表明:①高铁和民航融合发展的减排效果逐年增加,将从2025年的800万t逐步增长至2035年的2100万t,2060年的3500万t.②高铁作为中短距离及连接城市群的主要运输方式,未来脱碳路径主要为调整客运结构、低碳技术应用、智能化和信息化技术提高运输效率.③民航运输作为长距离出行及人口密度较小地区间的主要出行方式,其脱碳路径主要包括不断提升燃油效率和加快可持续燃料的应用.
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关键词
高铁
民航
融合发展
城际客运
减排潜力
脱碳路径
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Keywords
high-speed railway
civil aviation
integration development
intercity passenger transport
emission reduction potential
decarbonization pathways
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分类号
U125
[交通运输工程]
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