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负面影响最小化的城市公交专用道优化设置
被引量：
2
1
作者
石琴
郁忠伟
+2 位作者
陈一锴
吴鹏
夏邦金
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2018年第9期93-100,共8页
针对公交网络中部分线路由于道路交通拥堵导致运行时间过长的问题,从系统最优的角度出发,以提高公交运行效率为目的,建立了基于负面影响的公交专用道优化设置模型。对于经常发生拥堵导致运行时间过长的公交线路,根据需要确定其优化比例...
针对公交网络中部分线路由于道路交通拥堵导致运行时间过长的问题,从系统最优的角度出发,以提高公交运行效率为目的,建立了基于负面影响的公交专用道优化设置模型。对于经常发生拥堵导致运行时间过长的公交线路,根据需要确定其优化比例(运行时间减少的百分比),在保证优化线路达到优化标准的前提下,实现负面影响最小,负面影响用路段设置专用道后社会车辆增加的旅行时间衡量。并提出cut-and-solve算法对模型进行精确求解。最后,选取合肥市公交网络实例,在大量数据调查的基础上,对模型及其求解算法的有效性进行了验证。计算结果表明:当负面影响达到最小0.25×10~6s时,优化线路的运行时间均达到了减少20%的标准,同时优化后的路网总运行时间减少了0.36%,公交总运行时间减少了22.97%。可见,提出的公交专用道设置方法在保障公交运行效率的同时,对社会车辆的影响降至最小。
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关键词
交通运输工程
公交专用道
线性规划模型
cut
-and-
solve
算法
负面影响
优化
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职称材料
题名
负面影响最小化的城市公交专用道优化设置
被引量：
2
1
作者
石琴
郁忠伟
陈一锴
吴鹏
夏邦金
机构
合肥工业大学汽车与交通工程学院
福州大学经济与管理学院
合肥公交集团
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2018年第9期93-100,共8页
基金
国家自然科学基金项目(71431003)
文摘
针对公交网络中部分线路由于道路交通拥堵导致运行时间过长的问题,从系统最优的角度出发,以提高公交运行效率为目的,建立了基于负面影响的公交专用道优化设置模型。对于经常发生拥堵导致运行时间过长的公交线路,根据需要确定其优化比例(运行时间减少的百分比),在保证优化线路达到优化标准的前提下,实现负面影响最小,负面影响用路段设置专用道后社会车辆增加的旅行时间衡量。并提出cut-and-solve算法对模型进行精确求解。最后,选取合肥市公交网络实例,在大量数据调查的基础上,对模型及其求解算法的有效性进行了验证。计算结果表明:当负面影响达到最小0.25×10~6s时,优化线路的运行时间均达到了减少20%的标准,同时优化后的路网总运行时间减少了0.36%,公交总运行时间减少了22.97%。可见,提出的公交专用道设置方法在保障公交运行效率的同时,对社会车辆的影响降至最小。
关键词
交通运输工程
公交专用道
线性规划模型
cut
-and-
solve
算法
负面影响
优化
Keywords
traffic and transportation engineering
bus lane
linear programming model
cut
-and-
solve
algorithm
negative impact
optimization
分类号
U491.17 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
负面影响最小化的城市公交专用道优化设置
石琴
郁忠伟
陈一锴
吴鹏
夏邦金
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2018
2
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职称材料
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