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曲线公路隧道行车间距对活塞效应的影响研究
被引量：
3
1
作者
王峰
王明年
邓园也
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2011年第6期195-199,共5页
结合正在建设的实际工程项目,采用数值计算方法对曲线隧道内行车间距及车速对活塞效应的影响进行分析。结果表明:汽车进入隧道和驶出隧道时,隧道断面平均风速明显增大;当汽车在隧道内行驶时,汽车与隧道壁面的环状空间及尾部内均出现了...
结合正在建设的实际工程项目,采用数值计算方法对曲线隧道内行车间距及车速对活塞效应的影响进行分析。结果表明:汽车进入隧道和驶出隧道时,隧道断面平均风速明显增大;当汽车在隧道内行驶时,汽车与隧道壁面的环状空间及尾部内均出现了强烈的回流及涡流现象;行车间距的增加有利于提高汽车有效阻力系数,增强汽车产生的活塞效应。在相同的行车间距下,较高的车速有利于提高汽车产生的活塞风,但队列下游行驶的汽车将严重的受到上游行驶汽车尾流的影响,导致汽车阻力系数的下降。
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关键词
曲线公路隧道
行车间距
数值模拟
活塞效应
车速
原文传递
题名
曲线公路隧道行车间距对活塞效应的影响研究
被引量：
3
1
作者
王峰
王明年
邓园也
机构
四川大学建筑与环境学院
西南交通大学土木学院
西南交通大学学科处
出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2011年第6期195-199,共5页
基金
交通部西部交通建设科技项目(200831800058)
西南交通大学博士研究生创新基金项目
文摘
结合正在建设的实际工程项目,采用数值计算方法对曲线隧道内行车间距及车速对活塞效应的影响进行分析。结果表明:汽车进入隧道和驶出隧道时,隧道断面平均风速明显增大;当汽车在隧道内行驶时,汽车与隧道壁面的环状空间及尾部内均出现了强烈的回流及涡流现象;行车间距的增加有利于提高汽车有效阻力系数,增强汽车产生的活塞效应。在相同的行车间距下,较高的车速有利于提高汽车产生的活塞风,但队列下游行驶的汽车将严重的受到上游行驶汽车尾流的影响,导致汽车阻力系数的下降。
关键词
曲线公路隧道
行车间距
数值模拟
活塞效应
车速
Keywords
curved
road
tunnel
vehicle
space
numerical
simulation
piston
effect
vehicle
speed
分类号
U459.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
曲线公路隧道行车间距对活塞效应的影响研究
王峰
王明年
邓园也
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2011
3
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