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抽水蓄能机组特性曲线对电站水力过渡过程的影响 被引量:1
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作者 王利英 王大开 +3 位作者 孙茂祥 樊红刚 张佳杰 王泽阳 《中国农村水利水电》 北大核心 2024年第4期223-229,共7页
为了研究抽水蓄能机组特性曲线对过渡过程的影响,采用三组比转速接近的已建电站的特性曲线对某电站进行了水力过渡过程计算分析。通过对比计算发现:减小飞逸曲线与机组运行轨迹线交点的单位转速,有助于降低机组最大转速上升率。初始工... 为了研究抽水蓄能机组特性曲线对过渡过程的影响,采用三组比转速接近的已建电站的特性曲线对某电站进行了水力过渡过程计算分析。通过对比计算发现:减小飞逸曲线与机组运行轨迹线交点的单位转速,有助于降低机组最大转速上升率。初始工况点应选在特性曲线相对平滑的地方,有助于减小机组在过渡过程中的流量变化,降低蜗壳进口最大压力。“s”特性斜率变化率越小,整体越平滑,尾水管进口最小压力越高。可以为项目前期选择合适的转轮提供理论依据。 展开更多
关键词 抽水蓄能电站 过渡过程 特性曲线 水电站
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铁路曲线站线间距计算方法
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作者 韩志强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第S02期151-154,共4页
为了适应复杂的地形条件及城乡规划等要求,铁路线路通常有较多的曲线段,而有些铁路车站需要结合地形条件或城乡发展规划要求而设置在曲线段上。在曲线站的设计中,需要考虑的影响因素较直线站更为复杂,容易遇到工程量增加、养护维修困难... 为了适应复杂的地形条件及城乡规划等要求,铁路线路通常有较多的曲线段,而有些铁路车站需要结合地形条件或城乡发展规划要求而设置在曲线段上。在曲线站的设计中,需要考虑的影响因素较直线站更为复杂,容易遇到工程量增加、养护维修困难等问题。为此,在考虑铁路运输安全和效率等因素的基础上,以技术水平较高且具有代表性的设计标准为背景,分析总结了影响曲线站设计的主要因素,计算得出了设有缓和曲线和不设缓和曲线两种情况下的曲线加宽值,并给出一个简单的实例进行验证。研究结果对于降低曲线站建设的工程量和投资金额,以及改善曲线站运营养护条件等均有一定的设计参考价值。 展开更多
关键词 曲线站 限界 曲线加宽 圆曲线移动量 线间距
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基于站台安全间隙的城际铁路曲线车站最小曲线半径研究 被引量:3
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作者 管新武 《铁道建筑》 北大核心 2019年第7期130-133,共4页
TB 10623-2014《城际铁路设计规范》中对车站站台与车门的最大安全间隙缺乏明确规定,并且没有从保障站台安全间隙的需求出发对曲线车站最小半径做出规定,不便于指导曲线车站设计。本文基于对车辆基本限界、曲线地段各项加宽因素的综合分... TB 10623-2014《城际铁路设计规范》中对车站站台与车门的最大安全间隙缺乏明确规定,并且没有从保障站台安全间隙的需求出发对曲线车站最小半径做出规定,不便于指导曲线车站设计。本文基于对车辆基本限界、曲线地段各项加宽因素的综合分析,并结合相关规范对站台安全间隙限值的规定,研究了城际铁路曲线车站站台安全间隙,提出了站台安全间隙建议值;基于站台安全间隙要求,给出了不同类型曲线车站的最小曲线半径的建议值。研究成果对城际铁路曲线车站曲线半径选型、站型设计具有一定的指导作用。 展开更多
关键词 城际铁路 曲线车站 站台安全间隙 最小曲线半径
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瑞雷波勘探在地铁车站中的应用分析 被引量:3
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作者 耿东阳 赵文 +2 位作者 周永伟 徐毅勇 庞丹 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第2期236-239,共4页
为了解决地铁车站洞桩法施工中地下空洞区的存在位置,采用了Fourier变换、滤波、小波分析等方法,研究了地下空洞区瑞雷波频散曲线的变化规律。结果表明:经过瑞雷波的频散曲线分析对整个场地地基土体工程地质性质的评价,选取了地下正常... 为了解决地铁车站洞桩法施工中地下空洞区的存在位置,采用了Fourier变换、滤波、小波分析等方法,研究了地下空洞区瑞雷波频散曲线的变化规律。结果表明:经过瑞雷波的频散曲线分析对整个场地地基土体工程地质性质的评价,选取了地下正常和地下有空洞的不同地层进行频散曲线对比,地下空洞区频散曲线图中拐点相当明显,由此确定频散曲线的不协调处为地下空洞区的位置,该方法证明了在浅层地下空洞区探测中的实用性和有效性,具有较好的应用效果和发展前景。 展开更多
关键词 瑞雷波 频散曲线 地铁车站 洞桩法
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巴基斯坦ML-1线罗赫里站升级改造方案研究 被引量:2
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作者 赵振刚 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第3期100-104,共5页
为解决既有ML-1线罗赫里站存在的正线技术标准较低、车站咽喉区布置凌乱、到发线长度不足和站场设备陈旧等问题,通过分析罗赫里站场条件,提出罗赫里站升级改造方案,提出将车站由直线站改造为曲线站,对既有罗赫里站站东咽喉外方反向曲线... 为解决既有ML-1线罗赫里站存在的正线技术标准较低、车站咽喉区布置凌乱、到发线长度不足和站场设备陈旧等问题,通过分析罗赫里站场条件,提出罗赫里站升级改造方案,提出将车站由直线站改造为曲线站,对既有罗赫里站站东咽喉外方反向曲线进行局部改造,延长夹直线作为咽喉区,延长了罗赫里站站坪长度。在此基础上,分析确定到发线规模、车站平面设计、横断面布置,增加旅客列车到发线、旅客站台等设施,对咽喉区进路布置进行优化,实现罗赫里站正线贯通布置。 展开更多
关键词 铁路 区段站 线路 曲线站 改造
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浅谈非常规高架车站建筑设计 被引量:1
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作者 杨涛 《山西建筑》 2008年第9期74-75,共2页
介绍了上海市浦东新区轨道交通6号线港城路及海高路站两个轨道交通高架车站的项目概况,分析了轨道交通高架车站建筑设计的难点,并在此基础上提出了相应的解决对策。
关键词 高架车站 曲线站 站厅 站台
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EECDH to prevent MITM attack in cloud computing 被引量:1
7
作者 Shajina Anand Varalakshmi Perumal 《Digital Communications and Networks》 SCIE 2019年第4期276-287,共12页
Cloud computing has reached the peak of Gartner hype cycle,and now the focus of the whole telecom industry is the ability to scale data storage with minimal investment.But data privacy and communication issues will oc... Cloud computing has reached the peak of Gartner hype cycle,and now the focus of the whole telecom industry is the ability to scale data storage with minimal investment.But data privacy and communication issues will occur with the increment of the cloud data storage.The key privacy concern for scalability is caused by the dynamic membership allocation and multi-owner data sharing.This paper addresses the issues faced by multiple owners through a mutual authentication mechanism using the Enhanced Elliptic Curve Diffie-Hellman(EECDH)key exchange protocol along with the Elliptic Curve Digital Signature Algorithm(ECDSA).The proposed EECDH scheme is used to exchange the secured shared key among multiple owners and also to eliminate the Man-In-The-Middle(MITM)attacks with less computational complexity.By leveraging these algorithms,the integrity of data sharing among multiple owners is ensured.The EECDH improves the level of security only slightly increasing the time taken to encrypt and decrypt the data,and it is secured against the MITM attacks,which is experimented using the AVISPA tool. 展开更多
关键词 Cloud computing Multi-owner Diffie-hellman key exchange protocol Elliptic curve digital signature algorithm station to station protocol Enhanced elliptic curve diffie hellman
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导线控制下的铁路中线测设探讨
8
作者 徐华平 《测绘与空间地理信息》 2022年第7期199-200,204,共3页
在高等级导线控制桩基础上,对铁路中线测设方法进行探讨。在实际工程放线中,运用全站仪按极坐标法进行作业,建立假定坐标系计算导线控制桩坐标,开发应用程序进行测设,提高工作效率。
关键词 假定坐标系 平面坐标 圆曲线 缓和曲线 全站仪
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跨座式单轨交通曲线车站超高研究 被引量:1
9
作者 王仕春 《中国勘察设计》 2007年第11期63-64,共2页
参照了日本跨座式单轨交通有关技术总结及重庆跨座式单轨交通设计资料,同时结合重庆单轨三号线方案研究报告,提出曲线车站设置超高时的几种设置方法,可以最大限度地提高区间运营速度,缩短旅行时间,提高效率。
关键词 跨座式单轨交通 曲线车站 超高研究
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自由测站法在既有铁路曲线测量中的应用 被引量:1
10
作者 马长清 刘振 邓少云 《铁道勘察》 2019年第5期14-21,共8页
为提高当前既有普通铁路运营维护施测的数据精度、作业安全系数与工作效率,对既有施测工法采用的测量工具、具体实施方案以及数据处理等方面进行了深入分析与研究,将自由测站法引入到既有铁路曲线平面测量作业中,并有针对性地进行了测... 为提高当前既有普通铁路运营维护施测的数据精度、作业安全系数与工作效率,对既有施测工法采用的测量工具、具体实施方案以及数据处理等方面进行了深入分析与研究,将自由测站法引入到既有铁路曲线平面测量作业中,并有针对性地进行了测量工具的设计与改进,以及大量不同曲线条件下施测方法的实验和数据处理结果的对比等工作,进而提出一套铁路曲线测量新工法。现场施测作业的反馈和实践证明,该方法将里程丈量精度由厘米级提升至毫米级,提高了测点定位精度;现场测量仪器无需频繁搬站上下线路,提高了作业安全系数和现场施测的工作效率;有针对性地开发了数据处理程序,可精准对接外业数据,提高了数据处理效率。 展开更多
关键词 曲线整正 线路大修 既有线测量 自由测站
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任意点置镜一站设同心曲线
11
作者 杨铁利 毛亚纯 《黄金学报》 2001年第2期120-123,共4页
介绍了一种可在任意一点放样出同心曲线各桩的方案 ,结论严密 ,方法简便 ,检核得力 。
关键词 测设 同心曲线 任意点置镜 放样 施工测量 高施坐标法
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CASIO计算器测量程序配合全站仪在测设隧道断面过程中的应用 被引量:1
12
作者 贺斌 《隧道建设》 2009年第1期120-122,129,共4页
隧道施工测量条件差,要高效率完成任务就需要一种快捷而且便于检查的测量方法。采用普通全站仪,可以测得隧道掌子面上任意点的三维坐标,然后通过手持CASIO计算器测量程序计算,即可精确算得此点相对该里程设计断面的超欠挖值。不但硬件... 隧道施工测量条件差,要高效率完成任务就需要一种快捷而且便于检查的测量方法。采用普通全站仪,可以测得隧道掌子面上任意点的三维坐标,然后通过手持CASIO计算器测量程序计算,即可精确算得此点相对该里程设计断面的超欠挖值。不但硬件投资成本低,而且断面的放样、检查、复查极为方便,能及时提供准确、充足的测量数据,从而更加高效、准确的指导施工。此方法方便、快捷,同时可以作为一种对其他隧道测量施工复核、检查的方法。 展开更多
关键词 隧道 三维坐标 曲线 测量 全站仪 CASIO计算器
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圆曲线中点设站放样方法讨论
13
作者 梁玉保 何保喜 王晓静 《山西建筑》 2005年第11期7-8,共2页
结合实际经验,介绍了另一种较为简便的圆曲线放样方法——曲中设站放样法,就此法的运用进行了讨论,在此基础上,详细介绍并导出了另一种放样方法——对称式弦线支距法及其坐标计算式。
关键词 圆曲线 曲中设站 放样方法
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船舶重量分布载荷强度计算方法研究
14
作者 杨亢亢 宋达 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第10期1-5,共5页
为解决船舶重量分布载荷强度计算过程中重量缺失或失真等问题,提出一种重量分布载荷强度计算方法。在分析船舶重量分布载荷强度分布原则和基本计算模型的基础上,该方法将船首、船尾分别视为一个完整的理论站距,将20个理论站距扩充到22个... 为解决船舶重量分布载荷强度计算过程中重量缺失或失真等问题,提出一种重量分布载荷强度计算方法。在分析船舶重量分布载荷强度分布原则和基本计算模型的基础上,该方法将船首、船尾分别视为一个完整的理论站距,将20个理论站距扩充到22个,分别计算设备在各理论站距内的重量分布载荷强度,再将船首、船尾2个理论站距载荷强度折算到相邻的2个理论站距,得到20个理论站距的船舶重量分布载荷强度。最后,通过VBA对Excel进行计算程序开发,并结合实例进行应用。该计算方法能更真实地反映船舶的重量分布,也为船舶行业提供一种快速、规范的重量分布载荷强度计算方法。 展开更多
关键词 船舶 重量曲线 理论站 静力等效原则 重量分布载荷
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特型公路曲线测设方法的研究与应用
15
作者 刘博洋 彭清涛 《测绘与空间地理信息》 2017年第11期137-139,143,共4页
传统的公路曲线测设的方法有切线支距法、偏角法等,这些传统方法都是先测设出曲线各主点后再进行详细测设,通常会受到实地地形限制,因此需要寻求更方便快捷的方法。随着计算机和全站仪的普及和推广,尤其是GPS定位仪的开发,改变了以往工... 传统的公路曲线测设的方法有切线支距法、偏角法等,这些传统方法都是先测设出曲线各主点后再进行详细测设,通常会受到实地地形限制,因此需要寻求更方便快捷的方法。随着计算机和全站仪的普及和推广,尤其是GPS定位仪的开发,改变了以往工程技术人员大量、繁复的分析计算工作方式,极大地提高了工作效率和质量。曲线测设程序在测设工作中能够快速、高精度地计算线路上的一切数据,配合全站仪工作,充分发挥便携式计算工具的作用,满足高精度快速测设的需要。本文重点讨论了曲线测设程序的设计原理、过程及其在线路测量中的应用,并指出了该程序的不足和需要改进之处。 展开更多
关键词 曲线测设 全站仪 计算机 测设程序 应用
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形数结合的换面法确定车场竖曲线相对位置
16
作者 严锡均 《山东矿业学院学报》 CAS 1989年第1期57-61,共5页
用正投影形数结合换面法确定车场竖曲线相对位置,并阐述解析计算与图解的基本特性。
关键词 甩车场 形数结合 换面法 竖曲线
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农村电网35kV变电站变压器容量的选择
17
作者 张文渊 《江苏电器》 2003年第6期26-27,37,共3页
新建35kV变电站是农村电网改造的重要内容,由于农村用电负荷往往偏小,因此,变压器容量的选择至关重要。通过用负荷增长曲线图法选择农村电网35kV变电站变压器的容量,并经技术、经济分析、既满足负荷增长需求,又满足经济要求,是一种非常... 新建35kV变电站是农村电网改造的重要内容,由于农村用电负荷往往偏小,因此,变压器容量的选择至关重要。通过用负荷增长曲线图法选择农村电网35kV变电站变压器的容量,并经技术、经济分析、既满足负荷增长需求,又满足经济要求,是一种非常直观、实用的方法。 展开更多
关键词 农村电网 35KV变电站 电力变压器 容量选择 空载损耗
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基于多项式回归模型的枯季径流预报与分析 被引量:18
18
作者 何振奇 乔光建 《南水北调与水利科技》 CAS CSCD 2010年第5期85-88,共4页
冶河流域径流的补给来源主要是大气降水,径流和降水主要集中在5月-10月。由于受地质环境条件、流域下垫面因素作用,汛期径流与枯季径流存在良好的相关关系。枯季径流预报采用汛期径流量与枯季径流量建立多项式回归模型,通过对不同阶数... 冶河流域径流的补给来源主要是大气降水,径流和降水主要集中在5月-10月。由于受地质环境条件、流域下垫面因素作用,汛期径流与枯季径流存在良好的相关关系。枯季径流预报采用汛期径流量与枯季径流量建立多项式回归模型,通过对不同阶数的多项式进行对比分析,三阶多项式曲线拟合程度较好。采用符号检验和偏离数值检验法对该曲线进行检验,曲线拟合效果显著。并对枯季径流预报结果进行评价,按照枯季径流预报规范的要求,预报合格率达89.3%。该流域枯季径流,是沿河工业用水、灌溉用水的主要来源,分析和预报冶河枯季径流来水情况,为制定工农业用水方案提供科学依据。 展开更多
关键词 枯季径流预报 多项式回归模型 曲线拟合检验 平山水文站
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长江中游螺山站水位流量关系分析 被引量:18
19
作者 李世强 邹红梅 《人民长江》 北大核心 2011年第6期87-89,共3页
螺山水文站是长江中游河段的重要控制测站,通过分析不同因素影响下螺山水文站水位流量关系及其变化规律,得出了螺山站水位流量关系多年基本稳定的原因。计算了螺山水文站在裁弯前后因河床淤积导致水位流量关系抬高的程度。为消除洪水涨... 螺山水文站是长江中游河段的重要控制测站,通过分析不同因素影响下螺山水文站水位流量关系及其变化规律,得出了螺山站水位流量关系多年基本稳定的原因。计算了螺山水文站在裁弯前后因河床淤积导致水位流量关系抬高的程度。为消除洪水涨落率、变动回水和断面冲淤的综合影响,提出了螺山站不同水位级下的水位流量关系,对于洪水期水文预报以及超额洪量分配与调度,具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 水位流量关系曲线 冲淤变化 水文分析 长江中游螺山站
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溪洛渡水电站泄洪洞出口挑流鼻坎体型优化研究 被引量:11
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作者 焦爱萍 刘艳 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2007年第3期40-43,共4页
溪洛渡水电站采用坝身孔口与岸边泄洪洞相结合的泄洪消能方式。左、右岸各布置两条常规泄洪洞,是目前国内最大规模的泄洪隧洞。在正常水位泄洪时,泄洪洞最大流速近50 m/s,消能防冲设计难度大,对挑流鼻坎的水力性能要求很高。针对原设计... 溪洛渡水电站采用坝身孔口与岸边泄洪洞相结合的泄洪消能方式。左、右岸各布置两条常规泄洪洞,是目前国内最大规模的泄洪隧洞。在正常水位泄洪时,泄洪洞最大流速近50 m/s,消能防冲设计难度大,对挑流鼻坎的水力性能要求很高。针对原设计方案中下游水舌冲刷两岸、且冲刷坑深度较大的问题,对挑坎体型进行修正。利用Bezier曲线生成技术构造出口挑坎,通过移动控制点改变挑坎的曲线和构造出口挑坎,优化了出口挑坎体型,并通过物理模型试验进行检验。 展开更多
关键词 泄洪洞 挑流鼻坎 冲刷 BEZIER曲线 溪洛渡水电站
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