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高速艇尾部横剖面面积曲线变化对气泡减阻效果影响的数值模拟
被引量：
3
1
作者
陈克强
黄丽
《船海工程》
2009年第6期32-36,共5页
对一内河高速艇,在保证排水量D及船长L不变的条件下,改变其尾部横剖面面积曲线形状,利用CFD商业软件FLUENT进行建模计算,模拟微气泡作用下船体周围的粘性流场,讨论尾部形状变化对气泡减阻效果的影响,计算结果表明,在中后底部具有较小斜...
对一内河高速艇,在保证排水量D及船长L不变的条件下,改变其尾部横剖面面积曲线形状,利用CFD商业软件FLUENT进行建模计算,模拟微气泡作用下船体周围的粘性流场,讨论尾部形状变化对气泡减阻效果的影响,计算结果表明,在中后底部具有较小斜升角的船舶,气泡稳定性好,有利于微气泡减阻。
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关键词
尾部横剖面面积曲线
气泡减阻
数值模拟
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职称材料
题名
高速艇尾部横剖面面积曲线变化对气泡减阻效果影响的数值模拟
被引量：
3
1
作者
陈克强
黄丽
机构
武汉理工大学交通学院
出处
《船海工程》
2009年第6期32-36,共5页
基金
国家"863"项目(2006AA11Z223)
文摘
对一内河高速艇,在保证排水量D及船长L不变的条件下,改变其尾部横剖面面积曲线形状,利用CFD商业软件FLUENT进行建模计算,模拟微气泡作用下船体周围的粘性流场,讨论尾部形状变化对气泡减阻效果的影响,计算结果表明,在中后底部具有较小斜升角的船舶,气泡稳定性好,有利于微气泡减阻。
关键词
尾部横剖面面积曲线
气泡减阻
数值模拟
Keywords
curve
of
area
of
transverse section
micro-bubble
drag
reduction
numerical
simulation
分类号
U661.31 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速艇尾部横剖面面积曲线变化对气泡减阻效果影响的数值模拟
陈克强
黄丽
《船海工程》
2009
3
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